search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Российский форум > Региональные порталы > Общий региональный форум

Общий региональный форум Инкубатор



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old April 28th, 2010, 07:51 PM   #61
kossia
BANNED
 
Join Date: Jul 2009
Location: Bergen-op-Zoom
Posts: 2,659
Likes (Received): 181

да я сам из региона... ты что... я неково не оскорбляю...

дело в том что большенство регионов не реализуют потенциал и всё стягивается в Москву... это и все проблемы... поэтому у Москвы и такой бюджет...

это не федералы Москве в миллион раз больше любят довать...
__________________

Ysh liked this post
kossia no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old April 28th, 2010, 08:28 PM   #62
Fobos2030
Registered User
 
Fobos2030's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Location: Krasnodar, South of the EVIL empire.
Posts: 1,005
Likes (Received): 3154

Quote:
Originally Posted by Aleksandr55 View Post
Вот Здесь почитайте - увидите ещё более страшные цифры.
Ну я спросил потому как 450 км это для Китая мало... Уверен они строят много больше...
__________________
"z k.,k. hjccb." и только гугл поймет меня!
Fobos2030 no está en línea   Reply With Quote
Old April 28th, 2010, 09:15 PM   #63
Aleksandr55
Registered User
 
Aleksandr55's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Location: >東京, Moscow, Omsk<
Posts: 790
Likes (Received): 60

Ааа... А я подумал наоборот.
Aleksandr55 no está en línea   Reply With Quote
Old April 28th, 2010, 09:29 PM   #64
lanolama
Registered User
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 1,026
Likes (Received): 2309

Еще одна старая, часто мелькающая в нете визуализация.



ссылка


Строительство моста в 44-ом

В 1989 году издательство "Стройиздат" выпустило книгу "Архитектура мостов" архитектора-практика, художника и журналиста Б. М. Надежина, в которой прослежен путь развития строительства мостов от античности до нашего времени.

В строительстве некоторых описанных Надежиным мостов, он принимал непосредственное участие, в частности, моста через Керченский пролив в 1944 году.

"В апреле мы приступили к строительству моста. Начинаясь от Чушки километровой каменной дамбой, мост протянулся через пролив и выходил на низменный берег Еникальского полуострова между мысом Опасное и поселком Жуковка. 115 однотипных пролетов по 27,1 м., поворачивающее на средней опоре 110-метровое пролетное строение двойного судоходного отверстия над фарватером крупных судов, эстакады у берега и дамба составили полную длину мостового перехода. Одновременно сооружались железнодорожные линии подходов к мосту: от станции Сенной на Кавказском берегу и от завода Войкова на Крымском берегу.



Моста теперь нет. Утратив свое стратегическое значение, он был разобран и заменен паромной переправой, но независимо от, казалось бы, примитивной конструкции, сооружение столь протяженного моста на морском проливе в военное время - историческое событие и техническое достижение.

Вдоль намеченной трассы мостового перехода в проливе забивали под основные опоры кусты тридцатиметровых свай. Пустотелые металлические сваи высотой 15 м. удлинялись книзу сплоченными по 3 и 4 деревянными брусьями, полностью погружаемыми в поддонный грунт. Пустоты верхних частей заполняли бетоном. На балочный металлический ростверк каждой свайной опоры ставили прямоугольную пространственную раму из деревянных брусьев с болтовыми соединениями, заготовляемую на берегу. Пролетные строения опирались на металлические оголовки рамных надстроек. Для сокращения сроков строительства в первую очередь ставили пакеты из двутавровых балок высотой 1 м. и длиной 27 м.; под них в середине ставили упрощенные временные опоры. По мере изготовления шпренгельных ферм ими заменяли временные пакеты.



Строительство шло в разных местах. На монтажно-строительном полигоне в Капканах собирали пролетные строения, конструируемые инженерами В. Г. Андреевым и А. Г. Прокопович. В перевернутом положении, как изготовлялись, ферны на платформах подвозили к берегу для спуска по пирсам на причал, где между специально оборудованными башнями их перевертывали и опускали на баржу в нормальном положении. Рамные надстройки основных опор изготовляли на другом полигоне, вблизи Жуковки, и на катамаране из двух спаренных самоходных понтонов, прозванном "гитара", доставляли на свайные основания. Конструированием всех типов опор руководил инженер К. С. Силин. Он же придумал и разработал гигантские портальные копры для забивки свай. Высоко поднятые над морем по линии строительства, они виднелись издалека. На конструкцию моста повлиял материал: для пролетных строений и свайных опор использовали трофейный металл, в спешке отступления оставленный гитлеровцами, которые собирались строить автомобильный мост...



Вдоль Крымского берега, мысов, бухт и поселков, на Чушке, Кордоне, вплоть до далекой Тамани распределились участки работ и подразделения мостостроителей, но главные сосредоточены на проливе вдоль трассы мостового перехода. Флот многочисленных разнообразных судов по утрам доставлял строителей к месту работы на опорах, которых вместе с дополнительными в промежутках было 238!

Ощущение огромности добавила встреча с водолазной станцией... Водолазная станция - две большие лодки, в одной водолаз, в другой компрессор. Они плывут от опоры к опоре. Будущая мостовая опора - пока куст свай, к которым прикреплены легкие подмости, одинокие дощечки без ограждений в полутора метрах над водой.

Работа на них - для виртуозов: упасть можно запросто, уронить инструмент - того проще. Вот на водолаза надет скафандр и водолаз под водой, на глубине пяти-шести метров. Через несколько минут со дна появляется топор, а в телефоне вопрос, что еще? - Еще домкрат, два молотка и пила!



Когда все найдено, водолазная станция переезжает к следующей опоре, где повторяется приблизительно то же, с разницей в количестве и названиях утонувшего инструмента. Постоянная работа плавучей станции - частичка в многогранном и обширном комплексе небывалого строительства.

...Мост... закончили перед праздником 27-й годовщины Великой Октябрьской революции.
По окончании строительства я уезжал в Москву через Краснодар и с понятным нетерпением ждал переправы через пролив. Не на понтоне, катере или мотоботе, а в поезде по железнодорожному мосту! Я не знал тогда, что это исключительный случай, что повторить его будет невозможно...

...Земля ушла вниз: поезд на насыпи. От паровоза по откосу рассыпаются искры. На мгновенье пламя паровозной топки осветило дорогу. Переехали путепровод, значит, сейчас, сейчас мост... Сразу исчезло все. За окном черная тьма. Но внизу под вагоном, чуть видимые в отсветах паровозной топки, лениво катятся в темноту по мосту, едем долго. Звук пневматических молотков, на минуту в окне свет, видны конструкции ферм, люди на них заканчивают клепку разводного пролета. И опять тихо, темно, одни волны внизу. Кончился мост..."

Дальнейшая судьба моста описана в работе Л. Венедиктова, старшего научного сотрудника отдела истории войны Керченского историко-культурного заповедника: "Так как мост не имел ледорезов, северо-восточным ветром из Азова в пролив нагнало лед, который 18 февраля 1945 года разрушил 32 опоры. К 20 февраля было повреждено 42 опоры. Сохранилось 73 опоры, эстакада и земляная дамба. Восстанавливать мост не стали. Остатки опор мешали судовому движению многие годы. Еще в 1968 году продолжалась ликвидация в районе Керчь-Еникальского судоходного канала сохранившихся остатков опор".

ссылка
__________________

Tenzor liked this post

Last edited by lanolama; April 28th, 2010 at 09:45 PM.
lanolama no está en línea   Reply With Quote
Old April 28th, 2010, 09:56 PM   #65
Fobos2030
Registered User
 
Fobos2030's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Location: Krasnodar, South of the EVIL empire.
Posts: 1,005
Likes (Received): 3154

Quote:
Originally Posted by kossia View Post
Нет просто в Москве с транспортом самые большие проблемы... и я щитаю что лучше строить дороги в экономической столице где ужасный пробки чем вкладывать бабло в ненужный мост!
Хотимъ мост! Коссяя кышь, кышь отсюда!
__________________
"z k.,k. hjccb." и только гугл поймет меня!
Fobos2030 no está en línea   Reply With Quote
Old April 29th, 2010, 04:45 PM   #66
kossia
BANNED
 
Join Date: Jul 2009
Location: Bergen-op-Zoom
Posts: 2,659
Likes (Received): 181

Quote:
Originally Posted by Fobos2030 View Post
Хотимъ мост! Коссяя кышь, кышь отсюда!
да ладно я дробрый...

нет просто, не то что я вам мост не желаю... просто почему Россия скажем полностью должна за нево платить...
kossia no está en línea   Reply With Quote
Old April 30th, 2010, 08:04 AM   #67
tolstii_dj
Registered User
 
tolstii_dj's Avatar
 
Join Date: Sep 2009
Location: Krasnodar
Posts: 1,165
Likes (Received): 307

А почему Россия должна полностью ЦКАД оплачивать?
tolstii_dj no está en línea   Reply With Quote
Old April 30th, 2010, 10:00 AM   #68
kossia
BANNED
 
Join Date: Jul 2009
Location: Bergen-op-Zoom
Posts: 2,659
Likes (Received): 181

Quote:
Originally Posted by tolstii_dj View Post
А почему Россия должна полностью ЦКАД оплачивать?
я твой подох понял...

но ЦКАД не только Моска будет пользоваться... это всем облегчит проезд по стране... если с Ростова до Питера хочеш доехать... то станет легче гораздо... если с востока Европу едеш тоже легче...

а вот этим мостом через проли мало кто будет пользоаться!
__________________

Ysh liked this post
kossia no está en línea   Reply With Quote
Old April 30th, 2010, 03:37 PM   #69
tolstii_dj
Registered User
 
tolstii_dj's Avatar
 
Join Date: Sep 2009
Location: Krasnodar
Posts: 1,165
Likes (Received): 307

Quote:
Originally Posted by kossia View Post
я твой подох понял...

но ЦКАД не только Моска будет пользоваться... это всем облегчит проезд по стране... если с Ростова до Питера хочеш доехать... то станет легче гораздо... если с востока Европу едеш тоже легче...

а вот этим мостом через проли мало кто будет пользоаться!
Ну если ты живёшь от этого моста на значительном удалении и пользоваться им не будешь, это не значит что кроме тебя людей не существует! Ясно же написано, что под мостом протянут трубопровод, возможно нефтепровод, а так же наконец-то будет налажено нормальное сообщение между Краснодарским краем и Крымом!
tolstii_dj no está en línea   Reply With Quote
Old May 1st, 2010, 01:04 AM   #70
tirl
Registered User
 
tirl's Avatar
 
Join Date: Jul 2009
Posts: 619
Likes (Received): 2681

Quote:
Originally Posted by kossia View Post
да ладно я дробрый...

нет просто, не то что я вам мост не желаю... просто почему Россия скажем полностью должна за нево платить...
А потому что Крым - это Россия. Это аксиома для жителей с обеих берегов пролива. Крым вернется в Россию, мост это транспортная магистраль из одного российского региона в другой. Или кто-то думает, что Россия что-то дарила Украине? Вообще, нонсенс какой-то, никакие правители никаких государств не могут дарить свои территории, это не в их компетенции. Представляю, Саркози подарил бы Корсику Тунису, как Кемскую волость в Иване Васильевиче, типа, да забирайте...

В общем, Крым был передан Хрущевым в административное подчинение УССР из РСФСР, а не независимому государству Украине. Референдумы не проводились, никакие законы не были соблюдены. Поэтому Крым Россия вернет, а мост лишь очередной шаг на этом недолгом пути.
__________________

Stige, Max Richter, Stringer liked this post
tirl no está en línea   Reply With Quote
Old May 1st, 2010, 10:35 AM   #71
MrTwisterKRR
Registered User
 
Join Date: Mar 2010
Location: Krasnodar
Posts: 661
Likes (Received): 180

Во тему подняли.
Вы почитайте в соседней ветке (Инфраструктура Сочи), что дороги, построенные на федеральные деньги будут платными. И где же помощь регионам, где помощь людям??? Бабло отобъют на лимпиаде, а потом хрен туда кто ездить будет. По мне, так я бы вообще дальше Джубги не совался, но работа просит.
А что по поводу моста, так ежели его и построят, то экономически выгодней будет по кругу через Максимовку, чем по этому мосту.
Я бы вообще убрал Федералов с дорог КК, делал себе Автобан М4 и делал бы дальше и хорошо и отлично, так вот забрали федералы подряд и передали "своей" организации. Далее Саратовской уже другие будут строить, а потом ценник выставят.
А как мне, жителю КК, ездить на море??? И так фиг проедешь жалкие 100 км, а потом еще и заплатить придется. Так лучше и дешевле выйдет в Анталию слетать!!
MrTwisterKRR no está en línea   Reply With Quote
Old May 2nd, 2010, 12:46 PM   #72
Пельмень
Registered User
 
Пельмень's Avatar
 
Join Date: Jan 2010
Location: Big Sochi
Posts: 5,354
Likes (Received): 11816

Рискованный проект: зачем Украине мост от Крыма до Кубани

Виктор Янукович и Дмитрий Медведев договорились о строительстве сверхпроекта - моста между Крымом и Кубанью. Об этом недавно заявил премьер-министр Крыма Василий Джарты


Договорились пока предварительно: более предметно этот вопрос должен быть обсужден в середине мая, во время визита Медведева в Украину. Если проекту, с которым украинские и российские политики носятся уже не первый год, все-таки дадут зеленый свет, появится множество вопросов. Среди них - кто будет строить мост, за чьи деньги, по какому из возможных маршрутов и в каком формате. А главное - в какие сроки. Успеть до 2014 года, как то было бы удобнее всего для озабоченной сочинской Олимпиадой России, на практике очень сложно. Правда в пользу моста говорит масштаб стройки: по словам российского политолога Станислава Белковского, в Москве любят суперпроекты - на них можно много украсть.

История переправы

Связать мостом Крымский и Таманский полуостровы жители этих территорий мечтали еще в древности. Но до попыток построить полноценный мост дело дошло только во время оккупации Крыма нацистской Германией. В 1943 году фашистская администрация с личного одобрения Гитлера обустроила канатную дорогу и начала готовиться к строительству моста. Однако через несколько месяцев Крым был освобожден советскими войсками.

В результате, уже в 1944 году СССР попытался воплотить в жизнь немецкий проект - во многом за счет свезенных немцами к месту строительства материалов и немецких же военнопленных. Удалось возвести деревянно-металлический мост и даже провести по нему поезд с советской делегацией, возвращавшейся со знаменитой лтинской конференцииВ 1944 году СССР попытался воплотить в жизнь немецкий проект - во многом за счет свезенных немцами к месту строительства материалов и немецких же военнопленных. Удалось возвести деревянно-металлический мост и даже провести по нему поезд с советской делегацией, возвращавшейся со знаменитой Ялтинской конференции . После этого мост простоял лишь несколько дней - в Керченском проливе начался ледоход. Конструкция моста не предусматривала ледорезов, в результате чего лед просто снес несколько опор, уничтожив все сооружение. Восстанавливать его так и не стали, пустив вместо моста паромную переправу. До 1987 года ею переправлялись товарняки и пассажирский поезд «Симферополь-Баку». Однако в 1987 стало очевидным, что состояние переправы не соответствует требованиям к безопасности пассажирских перевозок. Еще три года паром переправлял лишь товарные поезда. После 1990 года функционировал лишь автомобильный паром, пока в 2004-м президент РФ Владимир Путин и... премьер-министр Украины Виктор Янукович не открыли возобновленную железнодорожную переправу. Увы, только для товарных поездов.

Где деньги лежат

В 2007 году Янукович вновь стал премьером. Тогда и было заявлено о готовности начать строительство полноценного моста, причем так, чтобы успеть к Евро-2012. Среди нескольких представленных вариантов предварительное одобрение получил проект фирмы «Спецфундаментстрой» из российского Геленджика. Смета оценивалась в $480 млн, сроки выполнения - два года. Тогдашний спикер парламента автономии Анатолий Гриценко называл этот вариант наиболее приемлемым - как наиболее экономичный из предложенных. Потом грянул политический кризис, роспуск ВР, смена украинских правительств, экономический кризис и всем заинтересованным сторонам стало не до моста.

И вот тема вновь стала актуальной. Сразу после встречи Виктора Януковича и Дмитрия Медведева в Харькове премьер Крыма Василий Джарты заявил о том, что на встрече была принята договоренность о строительстве моста. По словам Джарты, этот проект сильно поспособствует экономическому возрождению Восточного Крыма, увеличив поток грузов, идущий между ним и Краснодарским краем. Впоследствии в администрации президента уточнили, что никаких конкретных документов по этому поводу Янукович с Медведевым пока не подписывали, лишь кратко обсудив тему на словах. И, скорее всего, эта мост будет обсуждаться официально во время майского визита президента РФ в Украину. Тогда и решат, кто и сколько заплатит за строительство. Пусть к Евро-2012 уже явно не успеть, зато к Олимпиаде в Сочи - еще можно.

Правда, цены - и это главное - называются уже не те, что два года назад. По словам Джарты, ориентировочная сумма затрат на строительство моста должна составить около $1,4-1,7 миллиардов. На данный момент рассматривается пять-шесть вариантов, включая возможность постройки вместо моста подводного туннеля. Основным проектом, как и прежде, видится проект «Спецфундаментстроя». Обсуждается также возможность проложить по мосту коммуникации, включая трубопроводы для нефти и пресной воды (в Восточном Крыму с ней также бывают проблемы). В 2007 речь шла о относительно масштабных транспортировках нефти - до 30 миллионов тонн в год.

Уточним, что господин Джарты, похоже, поспешил со сметой: если еще не выбран конкретный проект, говорить о сумме в $1,7 миллиардов, определенно, рано. Так, туннель однозначно обошелся бы заметно дороже, тогда как первоначальный вариант «Спецфундаментстроя», напротив, был заметно дешевле. Насколько экономически оправдано строительство моста - также вопрос не однозначный. На данный момент недогружена даже паромная переправа. Мост пока выглядит пропагандистским политическим проектом.

Сдать до Олимпиады

Для уточнения деталей всей идеи автор связался с «Спецфундаментстроем». Представитель руководства компании, просивший не называть его имени, пояснил, что на деле «в работе" несколько проектов, включая и их собственный. Их проект - это 4,5 километровый мост 50-метровой высоты по северной части Керченского пролива, примерно от порта «Крым» до порта «Кавказ». То есть, буквально по маршруту действующей паромной переправы. Просочившуюся в медиа информацию о проектировании моста в южной части пролива до российского мыса Тузла (то есть, через одноименный украинский остров) наш собеседник отверг. Озвучивать цену вопроса он отказался, сославшись на то, что пока идут переговоры о формате путепровода, ее невозможно определить даже примерно.

«Сейчас вопрос стоит скорее по срокам: с железной дорогой или без железной дороги, но чтобы успели к Олимпиаде» - раскрыли в Сейчас вопрос стоит скорее по срокам: с железной дорогой или без железной дороги, но чтобы успели к Олимпиаде" - раскрыли в Спецфундаменстрое задачу, спущенную из Москвы.
«Спецфундаменстрое» задачу, спущенную из Москвы.

Следовательно, на завершение всех процедур у всех привлеченных в проект компаний осталось очень мало времени. Жесткий дедлайн сам по себе отсеивает абсолютное большинство проектов. Например, упомянутый нашим собеседником мегапроект 15-километрового объекта практически до самой Керчи. Не укладывается в столь сжатые сроки и прокладывание туннеля. «В принципе, и за это время можно успеть многое - другое дело, сколько это будет стоить!» - заявили в фирме-проектировщике.

Впрочем, у экспертов есть обоснованные сомнения, что за столь короткий (фактически, трехлетний) период можно выполнить даже программу-минимум. «Видите ли, в Керченском проливе есть как минимум две большие проблемы,» - говорит Валерий Шкурат, замдиректора Украинского института проектирования объектов дорожного хозяйства.«- Во-первых, рельеф дна, где толщина слоя ила составляет 73-75 метров, а во-вторых весенний ледоход.Возможно, лучше было бы все-таки не спешить и строить не мост, а туннель - пусть это и в разы дороже. Что до строительства в течении трех лет - как по мне, нереально. На таких проектах только на согласование и разведку должно уходить не Возможно, лучше было бы все-таки не спешить и строить не мост, а туннель - пусть это и в разы дороже. Что до строительства в течении трех лет - нереально. На таких проектах только на согласование и разведку должно уходить не менее года
менее года Возможно, лучше было бы все-таки не спешить и строить не мост, а туннель - пусть это и в разы дороже. Что до строительства в течении трех лет - нереально. На таких проектах только на согласование и разведку должно уходить не менее года ».

«Это, как его, волюнтаризм»

Знаменитая фраза из «Кавказской пленницы» как нельзя более точно описывает ситуацию. Воскрешенный с подачи президентов двух государств символический мегапроект, в принципе, возможно воплотить. Но воплотить с соблюдением всех уже озвученных обещаний и предложений - вряд ли. Чем-то придется пожертвовать.

Мост не будет построен к Олимпиаде в Сочи. Это было бы наиболее прагматичным решением с технической точки зрения решением, но сильно расстроило бы российскую власть. Либо мост будет построен ударными темпами. Это неизбежно приведет к повышенным затратам и пониженному качеству работы. Что, учитывая специфику Керченского пролива, где дно состоит из грязевых вулканов и результатов их извержений, чревато катастрофой.

Есть и третий вариант: проект будет урезан до «программы-минимума» - без железной дороги и без трубопроводов. Но тогда сомнителен экономический смысл всей затеи. Остается только политика: Россия еще сильнее привяжет к себе Крым и Керченский пролив, решив задачу, которую не удалось дожать в 2003 году во время Тузлинского кризиса.

Источник:
http://focus.ua
Пельмень no está en línea   Reply With Quote
Old May 2nd, 2010, 02:10 PM   #73
Fobos2030
Registered User
 
Fobos2030's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Location: Krasnodar, South of the EVIL empire.
Posts: 1,005
Likes (Received): 3154

Quote:
Originally Posted by MrTwisterKRR View Post
Во тему подняли.
Вы почитайте в соседней ветке (Инфраструктура Сочи), что дороги, построенные на федеральные деньги будут платными. И где же помощь регионам, где помощь людям??? Бабло отобъют на лимпиаде, а потом хрен туда кто ездить будет. По мне, так я бы вообще дальше Джубги не совался, но работа просит.
Не знаю как вы а я готов платить за проезд по новеньким автобан вместо того чтобы постоянно рисковать и стоять в пробках на нынешних дорожках...
На стороительство этих трасс выделяются сотни лярдов рублей которые никогда не окупятся и вполне обоснованно что гсударство хочет установить плату за проезд...

Quote:
А что по поводу моста, так ежели его и построят, то экономически выгодней будет по кругу через Максимовку, чем по этому мосту.
Максимовка жэто где? И что есть какоето обоснование?

Quote:
Я бы вообще убрал Федералов с дорог КК, делал себе Автобан М4 и делал бы дальше и хорошо и отлично, так вот забрали федералы подряд и передали "своей" организации. Далее Саратовской уже другие будут строить, а потом ценник выставят.
Дак кто платит тот и музыку заказывает. Вы думаете у КК хватит денег на реконструкцию М4 и М27 в одиночку? Я думаю мы скорей ежика родим чем дороги в порядок приведем. А федералы уже сегодня вкладывают большие деньги...

Quote:
А как мне, жителю КК, ездить на море??? И так фиг проедешь жалкие 100 км, а потом еще и заплатить придется. Так лучше и дешевле выйдет в Анталию слетать!!
Сомневаюсь что лишние 200 - 300 (максимум) рублей за проезд до моря кого то разорят...
__________________
"z k.,k. hjccb." и только гугл поймет меня!

Last edited by Fobos2030; May 2nd, 2010 at 02:16 PM.
Fobos2030 no está en línea   Reply With Quote
Old May 3rd, 2010, 08:24 AM   #74
MrTwisterKRR
Registered User
 
Join Date: Mar 2010
Location: Krasnodar
Posts: 661
Likes (Received): 180

Quote:
Максимовка жэто где? И что есть какоето обоснование?
Да ценник проезда по мосту будет выше, чем по-кругу через Ростов-Таганрог-Максимовку. Можете посмотреть на www.openstreetmaps.org

Quote:
Сомневаюсь что лишние 200 - 300 (максимум) рублей за проезд до моря кого то разорят...
Да дело не в разорении, а в том, что я на бензин туда-обратно столько же трачу. А как быть с жителями отдаленных районов края, для которых уже не 200-300 руб будет стоить? А тем кто еще дальше живет, тем же москвичам?
И не говорите, что "нечего им тут делать", край развивается как раз за их деньги, так как тут лярды оставляются в летний период, а сколько налогов собирается с морских предпринимателей.
Поймите: сейчас плати за дороги, с 2012 года плати за среднюю школу, с 2012 убейся, но оборудуй свое жилище ВСЕМИ счетчиками, в том числе и отопления, плати за медицину, тоже с 2012, по полису только терапевт... А где у нас в крае зарабатывать на это все??????
MrTwisterKRR no está en línea   Reply With Quote
Old May 3rd, 2010, 12:53 PM   #75
Fobos2030
Registered User
 
Fobos2030's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Location: Krasnodar, South of the EVIL empire.
Posts: 1,005
Likes (Received): 3154

Quote:
Originally Posted by MrTwisterKRR View Post
Да ценник проезда по мосту будет выше, чем по-кругу через Ростов-Таганрог-Максимовку. Можете посмотреть на www.openstreetmaps.org
Не понял что я по этой ссылке должен увидеть?


Quote:
Да дело не в разорении, а в том, что я на бензин туда-обратно столько же трачу. А как быть с жителями отдаленных районов края, для которых уже не 200-300 руб будет стоить? А тем кто еще дальше живет, тем же москвичам?
И не говорите, что "нечего им тут делать", край развивается как раз за их деньги, так как тут лярды оставляются в летний период, а сколько налогов собирается с морских предпринимателей.
Поймите: сейчас плати за дороги, с 2012 года плати за среднюю школу, с 2012 убейся, но оборудуй свое жилище ВСЕМИ счетчиками, в том числе и отопления, плати за медицину, тоже с 2012, по полису только терапевт... А где у нас в крае зарабатывать на это все??????
Для москвичей поездка на авто туда-обратно будет стоить примерно 1300 рублей...

Давайте не будем путать. Речь шла про дороги и мы знаем что хорошая инфраструктура стоит больших денег. Соответственно я не вижу проблем в том чтобы доплачивать (как это делается в развитых странах) за мой комфорт и мою безопасноть... То же самое и с мостом. Сомневаюсь что стоимость проезда по нему будет больше проезда вокруг Азовского моря...
__________________
"z k.,k. hjccb." и только гугл поймет меня!
Fobos2030 no está en línea   Reply With Quote
Old May 5th, 2010, 02:23 PM   #76
Oksana_D
борордатая
 
Oksana_D's Avatar
 
Join Date: Nov 2008
Location: Rivne, Ukraine Location: Graz, Austria Location: Ekaterinburg, Russia
Posts: 966
Likes (Received): 6117

Мост через Керченский пролив может сделать Крым и Кавказ единым курортом

Мост через Керченский пролив, разделяющий территории России и Украины, сделает Крым и российскую часть Черноморского побережья Кавказа единым курортным регионом, считает посол России на Украине Михаил Зурабов.

Россия и Украина возобновили работу над проектом строительства моста "Крым-Кавказ" после того, как президентом Украины стал Виктор Янукович. Российская сторона выразила заинтересованность в том, чтобы мост был готов к 2014 году, к Олимпийским играм в Сочи.

"Наличие моста даст очень серьезный импульс к превращению Кавказа и южного побережья Крымской автономии в единый рекреационный комплекс", - сказал Зурабов в среду в Симферополе на встрече с главой совета министров полуострова Василием Джарты. Тот в свою очередь отметил, что Крым "безусловно, готов развивать рекреацию вместе с Россией".

Мост через Керченский пролив мог бы сократить транспортный путь из украинского Херсона в Новороссийск на 450 километров. По данным Джарты, строительство моста обойдется примерно в 1 миллиард долларов. Полная стоимость транспортного перехода, включая создание подъездных путей и другой инфраструктуры, колеблется в пределах от 1,4 до 1,7 миллиарда долларов.

По мнению Зурабова, мост станет первым шагом к реализации более крупного проекта - строительства кольцевой магистрали вокруг Черного моря и ускорит развитие транспортной инфраструктуры Крыма. "Неплохо было бы России и Украине совместно рассмотреть вопрос об инвестициях в развитие симферопольского транспортного узла - (это касается) и железнодорожного, и авиационного сообщения", - уточнил он.

http://rian.ru/tourism/20100505/230760166.html

Крымский премьер также прокомментировал договоренность о возобновлении работы над проектом строительства моста через Керченский пролив. По его словам, рассматриваются пять-шесть предпроектных предложений, в том числе и проект строительства не надземного, а тоннельного транспортного перехода.

"В разных предложениях - разная протяженность моста, от 5 до 10 километров. По предварительным подсчетам, строительство обойдется в миллиард долларов - это если не считать расходы на сооружение подъездных путей и другой инфраструктуры. С инфраструктурой стоимость колеблется от 1,4 до 1,7 миллиарда", - добавил он.

Он объяснил, в чем состоит выгода для Крыма от этого проекта. "Это даже не выгода, а экономический прорыв. Строительство моста - это тысячи рабочих мест. Думаю, благодаря транспортному переходу посещаемость Крыма вырастет на порядок - а это развитие рекреационной сферы, туризма", - отметил он.

По словам Джарты, мост станет частью крупного транспортного комплекса: в него войдет аэропорт, будет перевалка сухих грузов. "Когда переход заработает, в Крыму начнется другая жизнь", - резюмировал чиновник.

http://korrespondent.net/ukraine/politics/1073441

Last edited by Oksana_D; May 5th, 2010 at 02:51 PM.
Oksana_D no está en línea   Reply With Quote
Old May 5th, 2010, 05:07 PM   #77
MrTwisterKRR
Registered User
 
Join Date: Mar 2010
Location: Krasnodar
Posts: 661
Likes (Received): 180

Oksana_D, вот ее каммент я полностью поддерживаю. Т.е. "бабло растечется равномерно..." еще бы гаишников с границей проще сделать, и тогда попрет!!!!!!
MrTwisterKRR no está en línea   Reply With Quote
Old May 10th, 2010, 05:29 PM   #78
selezian
Registered User
 
Join Date: Mar 2010
Posts: 81
Likes (Received): 148

selezian no está en línea   Reply With Quote
Old May 11th, 2010, 06:16 PM   #79
d_kobzev
Registered User
 
d_kobzev's Avatar
 
Join Date: Apr 2008
Location: Москва-Алексин
Posts: 1,377
Likes (Received): 63

Quote:
Originally Posted by tolstii_dj View Post
Ну если ты живёшь от этого моста на значительном удалении и пользоваться им не будешь, это не значит что кроме тебя людей не существует! Ясно же написано, что под мостом протянут трубопровод, возможно нефтепровод, а так же наконец-то будет налажено нормальное сообщение между Краснодарским краем и Крымом!
А существует сейчас потребность в этом нормальном сообщении ? Просто интересно, какой поток грузов сейчас и что теоретически будут возить по нему в будущем ?
d_kobzev no está en línea   Reply With Quote
Old May 11th, 2010, 06:21 PM   #80
d_kobzev
Registered User
 
d_kobzev's Avatar
 
Join Date: Apr 2008
Location: Москва-Алексин
Posts: 1,377
Likes (Received): 63

Quote:
Originally Posted by tirl View Post
А потому что Крым - это Россия. Это аксиома для жителей с обеих берегов пролива. Крым вернется в Россию, мост это транспортная магистраль из одного российского региона в другой. Или кто-то думает, что Россия что-то дарила Украине? Вообще, нонсенс какой-то, никакие правители никаких государств не могут дарить свои территории, это не в их компетенции. Представляю, Саркози подарил бы Корсику Тунису, как Кемскую волость в Иване Васильевиче, типа, да забирайте...

В общем, Крым был передан Хрущевым в административное подчинение УССР из РСФСР, а не независимому государству Украине. Референдумы не проводились, никакие законы не были соблюдены. Поэтому Крым Россия вернет, а мост лишь очередной шаг на этом недолгом пути.
С такой логикой надо счетать, что весь бывший союз это и есть Россия. Или как Ведь политики взяли да и сделали эти территории независимыми государствами ( подарили ) ?

П.С. С Крымом то все проще - его никому не дарили, просто перевели из подчинения одного регионального центра другому, тогда еще в рамках ОДНОЙ страны.
d_kobzev no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
Крым, crimea, kerch bridge

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 07:20 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu