Lãnh đạo Hà Nội đề xuất ý tưởng xây đường hầm qua sông Hồng

[khachssc0010]

Originally Posted by jang_suk

thế mới nói đó chính là bản chất cố nông.Chỉ nghĩ đến lợi trước mắt mà không nghĩ sau này.Cứ nhìn Bình Dương mà học tập.Xây cả thành phố mới luôn,vừa tiết kiệm đỡ rắc rối.Như Hn giờ,xem mấy ông quy hoạch nói cần gần 100 tỉ ô ba ma để quy hoạch lại.Thì rời đô đi có lẽ còn kinh tế hơn.Sao lúc nào cũng viện cái cớ ngày xưa để lí do nhỉ.Thôi rời đô vào Sài Gòn đi,tránh xa anh tài phía bắc ra cho lành)

về lo cho cái nb nhà chú đi nha , dời đô là chuyên chính trị chưa tới lượt chú phát biểu ,

[haikiller11]

Originally Posted by ldung

do doanh nghiệp đề nghị với lãnh đạo hn xin làm mà.
mấy cái thằng giọng gen ghét nói vớ vẩn.họ làm B-T mà,đâu có lấy tiền từ ngân sách.mà kể cả hn được ưu tiên việc này việc khác thì cũng chẳng có gì mà phải phàn nàn cả.thủ đô mà ko khác gì các tỉnh thì nói chuyện chó gì.trong cái lớp học thằng lớp trưởng còn được ưu tiên hơn nữa là...

ko ai phản đối việc ưu tiên xây đường sắt đô thị ở HN cả nhưng trong khi dân Tây Nguyên phải đu dây qua sông còn HN xây hầm qua 1 khúc sông ko có nước cốt để lấy le thì ko bị chửi cũng lạ!

[khachssc0010]

àh nói cho mấy anh hay thắc mắc là sắp tời HN cũng sắp xây cầu dây văng Tứ liên đó , có gì thắc mắc ,bức xúc , hay muốn chửi thì chửi luôn từ bây giờ đi nha

[daotham]

Originally Posted by jang_suk

thế mới nói đó chính là bản chất cố nông.Chỉ nghĩ đến lợi trước mắt mà không nghĩ sau này.Cứ nhìn Bình Dương mà học tập.Xây cả thành phố mới luôn,vừa tiết kiệm đỡ rắc rối.Như Hn giờ,xem mấy ông quy hoạch nói cần gần 100 tỉ ô ba ma để quy hoạch lại.Thì rời đô đi có lẽ còn kinh tế hơn.Sao lúc nào cũng viện cái cớ ngày xưa để lí do nhỉ.Thôi rời đô vào Sài Gòn đi,tránh xa anh tài phía bắc ra cho lành)

tôi nghĩ nên dời đô về vùng đông nam bộ giàu có.

mấy ông TW mà chậm tiến quá, cả quốc hội mà thua cả thằng Bình dương.

thay vì nâng cấp Thủ Dầu Một thì hắn xây cả 1 thành phố mới, cái này giống Malaysia đó.


Nâng cấp thì cũng lạc hậu như thường vì không thể nào thay đổi thiết kế ban đầu.

tốn kém,khó thi công, ảnh hưởng đến cuộc sống hàng ngày của người dân cái này thấy rõ nhất là ở TPHCM kẹt xe, khói bụi, lô cốt bao quanh, không buôn bán được.

sự yếu kém thấy rõ như ban ngày mà không chịu thay đổi.

có thể nói người Việt là xấu tính nhất trên thế giới này

của riêng thì làm rất tốt nhưng của công thì làm qua loa, làm lấy điểm, làm cho có việc để làm, làm để kiếm chút đút túi, làm cho nó mau hư để còn thay thế .....

[khachssc0010]

Originally Posted by daotham

tôi nghĩ nên dời đô về vùng đông nam bộ giàu có.

mấy ông TW mà chậm tiến quá, cả quốc hội mà thua cả thằng Bình dương.

thay vì nâng cấp Thủ Dầu Một thì hắn xây cả 1 thành phố mới, cái này giống Malaysia đó.


Nâng cấp thì cũng lạc hậu như thường vì không thể nào thay đổi thiết kế ban đầu.

tốn kém,khó thi công, ảnh hưởng đến cuộc sống hàng ngày của người dân cái này thấy rõ nhất là ở TPHCM kẹt xe, khói bụi, lô cốt bao quanh, không buôn bán được.

sự yếu kém thấy rõ như ban ngày mà không chịu thay đổi.

có thể nói người Việt là xấu tính nhất trên thế giới này

của riêng thì làm rất tốt nhưng của công thì làm qua loa, làm lấy điểm, làm cho có việc để làm, làm để kiếm chút đút túi, làm cho nó mau hư để còn thay thế .....

quốc hội thua bd là đúng rồi , bd To lắm mà , nghe nói vì sợ cái To của bd mà quốc hội đang xem xét thành lập đặc khu kinh tế thẩm gì gì đó giống với đặc khu kinh tế Thẩm quyến bên china trong đó lấy bd làm hạt nhân , bd sắp thành thủ đô đặc khu rồi , sướng nhé

[daotham]

Originally Posted by khachssc0010

quốc hội thua bd là đúng rồi , bd To lắm mà , nghe nói vì sợ cái To của bd mà quốc hội đang xem xét thành lập đặc khu kinh tế thẩm gì gì đó giống với đặc khu kinh tế Thẩm quyến bên china trong đó lấy bd làm hạt nhân , bd sắp thành thủ đô đặc khu rồi , sướng nhé

quá hay
đặc khu kinh tế Đông nam bộ vừa mới đề xuất tại BD

[daotham]

Bạncó tin hay không một ngày nào đó sông Hồng thành dòng kênh 3 bò


khi Trung quốc tập trung xả nước thải trên thượng nguồn


Sông Hồng ô nhiễm nặng

Thứ Ba, 01/03/2011 00:24
Một số nhà máy từ bên kia biên giới xả thải ô nhiễm trực tiếp xuống sông Hồng, chảy sâu vào Việt Nam

* Nước sông Hồng dâng nhanh và đổi màu khác thường

Mấy tháng cuối năm 2010 và đầu năm 2011, dòng sông Hồng đoạn chảy qua địa phận tỉnh Lào Cai đột ngột chuyển màu và có mùi hôi. Ven sông, các bãi cát bị nhuốm váng vàng. Theo nhiều người dân, đây là hiện tượng lạ chưa từng xảy ra trên sông Hồng từ trước tới nay.


Đầu nguồn sông Hồng đoạn qua tỉnh Lào Cai bị ô nhiễm trầm trọng

Ngầu đục, hôi tanh

Hợp tác bảo vệ dòng sông

Sông Hồng là dòng sông mẹ của miền Bắc, mỗi năm mang đến cho vùng đồng bằng Bắc Bộ trung bình khoảng 100 triệu tấn phù sa và trên 83,5 tỉ m³ nước ngọt phục vụ sản xuất và sinh hoạt. Qua quan sát, trên địa bàn Lào Cai không có nhà máy, xí nghiệp nào thải chất thải và nước thải độc hại ra sông Hồng.

Để kiểm soát và giảm thiểu ô nhiễm cho sông Hồng, cần xây dựng một chương trình hợp tác với phía Trung Quốc để có biện pháp bảo vệ môi trường cho dòng sông.
Trao đổi với chúng tôi, bà Nông Bích Thủy, Chi Cục trưởng Chi cục Bảo vệ môi trường tỉnh Lào Cai, cho biết mùa mưa lũ năm 2010 ở tỉnh Lào Cai kết thúc khá sớm, hiện mực nước sông Hồng giảm thấp, lưu lượng nước ít, lòng sông hẹp, tốc độ dòng chảy chậm.

Do vậy, hiện tượng phú dưỡng gia tăng gây biến màu nước. Bên cạnh đó, hệ thống nước thải sinh hoạt ở hai bên bờ sông không được xử lý thải thẳng ra sông.

Vì tốc độ dòng chảy chậm nên nước sông không kịp đẩy trôi các chất cặn bã đã gây hiện tượng ứ đọng và có mùi hôi tanh.

Đặc biệt, vào tháng 2-2011, mức độ ô nhiễm của nước sông càng nặng hơn. Khi nước sông giảm thấp, bằng mắt thường, mọi người đều quan sát được hai bên bờ sông xuất hiện các dải váng vàng đến vàng đỏ đậm màu bám trên triền sông.

Đây là biểu hiện của sự nhiễm bẩn chua phèn ở mức cao, lớp bùn dưới đáy sông gần bờ bị nhuộm thành màu đen, mùi hôi thối rất nặng. Ngày 15-2, Trạm Thủy văn Lào Cai lấy mẫu nước sông phân tích, đo được độ pH lên tới 8, chứng tỏ nước sông có tính ba-dơ (kiềm) khá cao.

Trong các tháng trước, khi phân tích mẫu nước, độ pH ghi nhận được chỉ dao động từ 7,0-7,5. Nguyên nhân làm cho sông Hồng bị ô nhiễm hiện vẫn đang được các cơ quan chức năng điều tra khảo sát.

Đi tìm “thủ phạm”

Những ngày cuối tháng 2-2011, nhóm phóng viên chúng tôi có dịp cùng với đoàn công tác của Sở Tài nguyên - Môi trường tỉnh Lào Cai đi dọc 80 km thượng nguồn để khảo sát, lấy mẫu nước xác định nguyên nhân gây ô nhiễm sông Hồng.

Tại vị trí thứ nhất thuộc thôn Lũng Pô, xã A Mú Sung, huyện Bát Xát - Lào Cai, chúng tôi sững người khi nhìn thấy nước sông trắng đục như nước vo gạo, mùi hôi nồng nặc. Ven bờ sông, các bãi cát đều nhuốm vàng nhưng chỗ nhô cao vẫn phủ một lớp bột trắng và cũng bốc mùi rất hôi thối.

Theo phán đoán của các cán bộ Sở Tài nguyên - Môi trường tỉnh Lào Cai, đó là bột sắn. Một bộ đội biên phòng tại trạm A Mú Sung cho biết cách Lũng Pô 20km phía bên kia biên giới có một nhà máy sản xuất tinh bột sắn. Nhà máy này đổ nước thải ra sông nên có thể đã gây ra hiện tượng trên.

Tiếp tục hành trình xuôi sông Hồng về TP Lào Cai, qua các xã Trịnh Tường, Bản Vược, nước sông vẫn cùng tình trạng như trên. Đặc biệt, đối diện với xã Trịnh Tường, phía bên kia biên giới có hai nhà máy nằm ven sông. Người dân cho biết đó là nhà máy tuyển quặng đồng và sản xuất cồn, rượu.

Ông Lưu Đức Cường, Phó Giám đốc Trung tâm Quan trắc Môi trường tỉnh Lào Cai, khẳng định tình trạng nước sông Hồng bị ô nhiễm là do nước thải và chất thải từ các nhà máy, xí nghiệp và từ các khu dân cư ở thượng nguồn thải ra.
Bài và ảnh: Phạm Linh

theo NLD

[khachssc0010]

Originally Posted by daotham

Bạncó tin hay không một ngày nào đó sông Hồng thành dòng kênh 3 bò


khi Trung quốc tập trung xả nước thải trên thượng nguồn


Sông Hồng ô nhiễm nặng

Thứ Ba, 01/03/2011 00:24
Một số nhà máy từ bên kia biên giới xả thải ô nhiễm trực tiếp xuống sông Hồng, chảy sâu vào Việt Nam

* Nước sông Hồng dâng nhanh và đổi màu khác thường

Mấy tháng cuối năm 2010 và đầu năm 2011, dòng sông Hồng đoạn chảy qua địa phận tỉnh Lào Cai đột ngột chuyển màu và có mùi hôi. Ven sông, các bãi cát bị nhuốm váng vàng. Theo nhiều người dân, đây là hiện tượng lạ chưa từng xảy ra trên sông Hồng từ trước tới nay.


Đầu nguồn sông Hồng đoạn qua tỉnh Lào Cai bị ô nhiễm trầm trọng

Ngầu đục, hôi tanh

Hợp tác bảo vệ dòng sông

Sông Hồng là dòng sông mẹ của miền Bắc, mỗi năm mang đến cho vùng đồng bằng Bắc Bộ trung bình khoảng 100 triệu tấn phù sa và trên 83,5 tỉ m³ nước ngọt phục vụ sản xuất và sinh hoạt. Qua quan sát, trên địa bàn Lào Cai không có nhà máy, xí nghiệp nào thải chất thải và nước thải độc hại ra sông Hồng.

Để kiểm soát và giảm thiểu ô nhiễm cho sông Hồng, cần xây dựng một chương trình hợp tác với phía Trung Quốc để có biện pháp bảo vệ môi trường cho dòng sông.
Trao đổi với chúng tôi, bà Nông Bích Thủy, Chi Cục trưởng Chi cục Bảo vệ môi trường tỉnh Lào Cai, cho biết mùa mưa lũ năm 2010 ở tỉnh Lào Cai kết thúc khá sớm, hiện mực nước sông Hồng giảm thấp, lưu lượng nước ít, lòng sông hẹp, tốc độ dòng chảy chậm.

Do vậy, hiện tượng phú dưỡng gia tăng gây biến màu nước. Bên cạnh đó, hệ thống nước thải sinh hoạt ở hai bên bờ sông không được xử lý thải thẳng ra sông.

Vì tốc độ dòng chảy chậm nên nước sông không kịp đẩy trôi các chất cặn bã đã gây hiện tượng ứ đọng và có mùi hôi tanh.

Đặc biệt, vào tháng 2-2011, mức độ ô nhiễm của nước sông càng nặng hơn. Khi nước sông giảm thấp, bằng mắt thường, mọi người đều quan sát được hai bên bờ sông xuất hiện các dải váng vàng đến vàng đỏ đậm màu bám trên triền sông.

Đây là biểu hiện của sự nhiễm bẩn chua phèn ở mức cao, lớp bùn dưới đáy sông gần bờ bị nhuộm thành màu đen, mùi hôi thối rất nặng. Ngày 15-2, Trạm Thủy văn Lào Cai lấy mẫu nước sông phân tích, đo được độ pH lên tới 8, chứng tỏ nước sông có tính ba-dơ (kiềm) khá cao.

Trong các tháng trước, khi phân tích mẫu nước, độ pH ghi nhận được chỉ dao động từ 7,0-7,5. Nguyên nhân làm cho sông Hồng bị ô nhiễm hiện vẫn đang được các cơ quan chức năng điều tra khảo sát.

Đi tìm “thủ phạm”

Những ngày cuối tháng 2-2011, nhóm phóng viên chúng tôi có dịp cùng với đoàn công tác của Sở Tài nguyên - Môi trường tỉnh Lào Cai đi dọc 80 km thượng nguồn để khảo sát, lấy mẫu nước xác định nguyên nhân gây ô nhiễm sông Hồng.

Tại vị trí thứ nhất thuộc thôn Lũng Pô, xã A Mú Sung, huyện Bát Xát - Lào Cai, chúng tôi sững người khi nhìn thấy nước sông trắng đục như nước vo gạo, mùi hôi nồng nặc. Ven bờ sông, các bãi cát đều nhuốm vàng nhưng chỗ nhô cao vẫn phủ một lớp bột trắng và cũng bốc mùi rất hôi thối.

Theo phán đoán của các cán bộ Sở Tài nguyên - Môi trường tỉnh Lào Cai, đó là bột sắn. Một bộ đội biên phòng tại trạm A Mú Sung cho biết cách Lũng Pô 20km phía bên kia biên giới có một nhà máy sản xuất tinh bột sắn. Nhà máy này đổ nước thải ra sông nên có thể đã gây ra hiện tượng trên.

Tiếp tục hành trình xuôi sông Hồng về TP Lào Cai, qua các xã Trịnh Tường, Bản Vược, nước sông vẫn cùng tình trạng như trên. Đặc biệt, đối diện với xã Trịnh Tường, phía bên kia biên giới có hai nhà máy nằm ven sông. Người dân cho biết đó là nhà máy tuyển quặng đồng và sản xuất cồn, rượu.

Ông Lưu Đức Cường, Phó Giám đốc Trung tâm Quan trắc Môi trường tỉnh Lào Cai, khẳng định tình trạng nước sông Hồng bị ô nhiễm là do nước thải và chất thải từ các nhà máy, xí nghiệp và từ các khu dân cư ở thượng nguồn thải ra.
Bài và ảnh: Phạm Linh

theo NLD

mình không tin

[daotham]

Originally Posted by khachssc0010

mình không tin

Trung quốc ác thật đem xây dựng nhà mấy chế biến tinh một mì ở đầu thượng nguồn sông Hồng.

cái thúi kinh khủng lắm, vị Vedan là 1 VD

Nếu xây thêm nhà máy dệt nhuộm nữa thì hơi ôi đất Thăng long!

phải di dời Thủ đô thôi , ở Vị trị hiện tại VN không ngóc đầu nổi đâu

[ntha8282]

Đầu tiến phải nói cho bạn hiểu nếu đưa vấn đề xây cầu hay xây hầm ra cho người HN chọn,chắc chắn 90 % người HN không đồng ý.Với cá nhân tớ ,tớ phản đối kịch liệt.Tớ thích một cây cầu sắt uốn lượn bắc qua sông Hồng hơn là cái hầm ngột ngạt tốn kém.Để hàng ngày tớ có thể làm một vòng lên cầu ăn kem hóng gió.Nên cái tớ chỉ muốn nói,nếu có gì phản ứng,dân HN chúng tớ sẽ phản ứng nhiều nhất.Nên các bạn có muốn nói gì thì cũng đừng hơi tý lôi dân HN tớ vào mà chửi cùng cho nó vui.
Tớ thấy nhiều bạn trên này luôn có điệp khúc cả nước đóng thuế cho HN,để HN thế này thế kia...trong khi HN cũng đang phải gánh một phần cho cả nền kinh tế VN.Các bạn nên nhớ HN không phải là trung ương.Và bản thân tớ đây cũng phải kiếm tiền è cổ để hàng tháng có tiền đóng thuế cho trung ương.Nhiều bạn hơi tý quay ra chửi HN thế này thế kia,nhưng thực sự bản thân mình cũng đang và đã từng lên HN học hành,công việc.Hạ tầng HN đã nghèo nàn,xuống cấp này càng thảm hại hơn vì sức ép dân số.Vậy mà khi HN đầu tư cái gì liên quan đến hạ tầng thì các bạn thì nhau ném đá mà không suy xét cho công bằng.Vài lời tâm sự với các bạn hiền
P/S Bạn DaoTham thân mến,rất vui vì thấy sự quan tâm của bạn với HN quá sâu sắc.Cho tớ hỏi tý,tớ phải công nhân một điều Bình Dương của bạn quy hoạch rất đẹp,hoành tráng.Giá HN chúng tớ trước toàn cánh đồng vắng vẻ để cứ thế quy hoạch thì sướng quá.Nhưng bạn thông cảm,HN đất chật người đông,có khi 1 cái nhà siêu mỏng ở HN mua được cả cái biệt thự ở chỗ bạn.Nên thú thực khó lắm bạn a.Tớ chỉ hỏi 1 câu,Bình Dương nhà bạn xây lên xong hiện đại.Nhưng đến bây giờ thành phố vẫn bỏ hoang,ít người đến ở,nhiều người đầu tư tiền nằm 1 chỗ.Như vậy có thực sự hiệu quả và lãng phí hay không?

[adidaphat]

VinGroup xin xây hầm vượt sông Hồng
16:59' 25/2/2011

Sáng 25/2, Thường trực UBND TP Hà Nội đã họp để xem xét phương án đề xuất đầu tư xây dựng đường hầm qua sông Hồng (theo hình thức hợp đồng BT) dự kiến trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt trong thời gian tới.

>> Ai được lợi từ dự án TP hai bên bờ sông Hồng?
>> "Xuyên thủng" hồ Tây và "bán đứt" 2.170ha đất để... được gì?
>> Hầm đường bộ xuyên lòng Hồ Tây, nên hay không?

Nếu được triển khai, Hà Nội là địa phương thứ 2 có hầm vượt sông. Hiện chỉ có TP HCM đang xây dựng hầm Thủ Thiêm vượt sông Sài Gòn.


Theo đó, hầm vượt sông Hồng có chiều dài khoảng 3km tính cả đường nối hai bờ (trong đó chiều dài vượt sông khoảng 1km), 4 làn xe, rộng khoảng 18-20m.

Vị trí đề xuất dự kiến xây dựng tại cuối đường Trần Hưng Đạo, quận Hoàn Kiếm (gần bến xe Lương Yên), vượt sông Hồng, kết nối với mạng lưới giao thông bên phía quận Long Biên.

Việc xây dựng thêm tuyến giao thông nối bờ Nam với bờ Bắc sông Hồng này nhằm giảm ùn tắc giao thông cho cầu Chương Dương và đẩy mạnh phát triển kinh tế cho khu vực phía Bắc thành phố.

Được biết, Công ty CP VinGroup và Công ty Trường An (Bộ Quốc phòng) đã có văn bản đề xuất triển khai dự án trên theo hình thức hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao).

Theo đề xuất của VinGroup, sẽ xây dựng đường hầm sông Hồng theo hình thức hợp đồng BT và khai thác quỹ đất bờ tả sông Hồng, đoạn từ đường hầm nối đến cầu Thanh Trì, huyện Gia Lâm để hoàn vốn đầu tư công trình.

Riêng Công ty Trường An – Bộ Quốc phòng sẽ phối hợp với một số đối tác bao gồm: Ngân hàng cổ phần Liên Việt, Tổng công ty CP thương mại xây dựng (Bộ Giao thông Vận tải); Công ty xây dựng 319 (Bộ Quốc phòng); Công ty cổ phần Him Lam Hạ tầng để đầu tư xây dựng dự án cũng theo hình thức hợp đồng BT và khai thác thu hồi vốn đầu tư BT tại các quỹ đất…

Trước đó, tại cuộc họp Ban Thường vụ Thành ủy ngày 27/1/2010, Ban cán sự Đảng UBND TP đã báo cáo đề xuất đầu tư cấp bách một số tuyến đường trên cao và nút giao thông khác cốt khu vực trung tâm thành phố hiện nay nhằm giải quyết tình trạng ách tắc giao thông, trong đó có nội dung về đầu tư đường hầm qua sông Hồng.

Tại Đồ án Quy hoạch chung xây dựng Thủ đô Hà Nội đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050 hiện đang được trình duyệt, có quy hoạch phương án hầm qua sông Hồng tại vị trí bắt đầu từ cuối đường Trần Hưng Đạo, quận Hoàn Kiếm, đi ngầm qua sông Hồng, kết nối với mạng lưới đường giao thông trên địa bàn quận Long Biên.

Theo Phó Chủ tịch Thường trực UBND TP Hà Nội Phí Thái Bình, mặc dù thống nhất chủ trương nhưng chủ đầu tư và cơ quan liên quan cần phải làm rõ việc vì sao phải xây dựng hầm đường bộ mà không phải cầu nổi và hiệu quả của dự án này?

Dự kiến trong thời gian tới sẽ có dự thảo trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.



http://landtoday.net/vn/tintuc/27571...song-hong.aspx



yêu cầu chủ theard đổi lại tên HÀ NỘI thành VINGROUP đi . Chẳng qua tranh cãi nhau cái tên. vỉngoup doanh nghiệp tư nhân HÀ NỘI 100%. Tiền nó nó xây chả anh hửong j đến ngân sách. Còn chú nào thắc mắc sao không xây ở vùng khác thì dĩ nhiên đây là tập đòan tư nhân mà, nó đầu tư cũng phải tính toán đến lợi ích.

[cutoe]

Originally Posted by khachssc0010

vấn đề kĩ thuật xây hầm chú không phải lo , bởi chưa đến trình độ của chú, hiện nay có nhiều công nghệ để đào hầm đâu phải mỗi công nghệ đúc từng đốt hầm như hầm của sg

Nói phét ai nói củng được, mặc họ đi các pác ơi cứ để họ xây cho thỏa chí, mà nói cho vui thế thôi chả bao giờ xây đâu

[khachssc0010]

Originally Posted by daotham

Trung quốc ác thật đem xây dựng nhà mấy chế biến tinh một mì ở đầu thượng nguồn sông Hồng.

cái thúi kinh khủng lắm, vị Vedan là 1 VD

Nếu xây thêm nhà máy dệt nhuộm nữa thì hơi ôi đất Thăng long!

phải di dời Thủ đô thôi , ở Vị trị hiện tại VN không ngóc đầu nổi đâu

nghe não nề quá nhỉ

[huevietnam]

'Nguy cơ ùn tắc đường dẫn nếu xây hầm qua sông Hồng'

"Nếu Hà Nội không đường to như Đại lộ Đông Tây dẫn đến hầm ngầm thì khả năng ùn tắc rất lớn. Nếu làm hầm ngầm đắt đỏ mà cấm ôtô qua đó thì lại vô lý", ông Khuất Việt Hùng, Viện trưởng Viện Quy hoạch và quản lý giao thông vận tải trả lời VnExpress.

Một số nhà đầu tư và cơ quan chức năng Hà Nội vừa đề xuất xây hầm ngầm vượt sông Hồng, đường dẫn vào hầm tại phố Trần Hưng Đạo. Ông nghĩ sao về đề xuất này?

- Tôi chưa hình dung người ta đề xuất trên cơ sở nào, vì Quy hoạch chung thủ đô đến năm 2030 chưa được duyệt, quy hoạch giao thông Hà Nội được duyệt năm 1998 cũng chưa có hầm ngầm này. Thông thường các nghiên cứu đề xuất thì rất công phu, tôi hy vọng các nhà đầu tư nghiên cứu kỹ lưỡng, tương đối đầy đủ đánh giá tác động.

Tôi ủng hộ nghiên cứu để có câu trả lời làm hầm ngầm là đúng hay không, có giảm ách tắc giao thông nội thành và hỗ trợ phát triển kinh tế hai bên bờ sông, đảm bảo lợi ích của nhà nước, của nhà đầu tư hay không. Chưa có nghiên cứu thì chưa thể nói có hay không nên xây dựng. Khi thấy không đảm bảo thì chúng ta dễ dàng nói không.

- Với góc nhìn của chuyên gia, ông có thấy cần thiết phải có hầm ngầm qua sông Hồng?

- Khi làm hầm ngầm coi như chúng ta xuất hiện một cầu Chương Dương ngầm, toàn bộ lưu lượng giao thông sẽ hút sang bên Long Biên qua hầm ngầm này. Những đường phố dẫn đến hầm rất dễ gây ách tắc giao thông do vậy, phải xử lý như thế nào.

Việc kết nối hai bên thuận lợi sẽ đẩy mạnh phát triển kinh tế, xã hội. Song nếu không có một đường như Đại lộ Đông Tây dẫn đến hầm ngầm thì khả năng ùn tắc là rất lớn cho trung tâm Hà Nội vì đây là tim thành phố. Đây là vấn đề cần cân nhắc kỹ lưỡng. Nếu đặt hầm ở đường Trần Hưng Đạo thì tổ chức giao thông tại đây cực kỳ khó khăn, sẽ tạo biến đổi hoàn toàn. Nếu làm một hầm đắt đỏ như vậy mà cấm ôtô qua đó thì lại vô lý. Tôi chia sẻ với ông giám đốc Sở Giao thông Vận tải về lo ngại ùn tắc tại khu vực đầu cầu Trần Hưng Đạo.

Hầm Thủ Thiêm qua sông Sài Gòn đang trong giai đoạn hoàn thành. Ảnh: Hội An.

- Có ý kiến cho rằng, sông Hồng hay bị cạn trơ đáy, không cần thiết phải làm hầm ngầm mà nên làm cầu, quan điểm của ông thế nào?

- Nếu làm cầu tại khu vực này vô cùng khó khăn, vì cầu vượt sông phải chạy qua giữa phố Trần Hưng Đạo mới đủ cao độ để vượt qua sông. Cầu Vĩnh Tuy vắng do kết nối giao thông không thuận tiện. Song nếu có hầm tại khu vực trung tâm sẽ hút lưu lượng qua lại đông đúc. Tuy nhiên, nếu hầm thông vào giữa đường Trần Quang Khải thì có thể được, song nếu đi vào Trần Hưng Đạo thì rất dễ ùn tắc.

- Cũng có ý kiến đề xuất vị trí làm hầm tại khu vực chợ Long Biên, ông nghĩ sao?

- Có thể người ta muốn nối nhiều tuyến đường dẫn, song lại quá gần cầu Chương Dương, theo tôi, khó tổ chức giao thông hơn vì còn đông đúc hơn ở khu vực Trần Hưng Đạo.

- Theo ông, dự án hầm ngầm nếu có thì nên thực hiện theo hình thức BOT (Xây dựng - Vận hành - Chuyển giao) hay BT (Xây dựng - Chuyển giao)?

- Dự án này là BT hay BOT đều phải cân nhắc. Nếu là hình thức BT thì phải xem xét giá đất sau khi có dự án là bao nhiêu để nhà nước khỏi thiệt hại. Còn BOT thì mức thu phí qua hầm là bao nhiêu để nhà đầu tư có thể thu hồi được vốn, theo tôi hình thức này khá rủi ro cho nhà đầu tư. Tuy nhiên, tôi tin rằng các nhà đầu tư tính toán kỹ lợi nhuận của họ ở đâu.

Vấn đề quan trọng là có cần phải đầu tư hầm vượt sông không, đến khi làm xong lại thấy gây ách tắc giao thông cho khu trung tâm rồi cấm ôtô thì vô lý. Chi phí xây dựng hầm có thể gấp 4 lần xây dựng cầu.

http://vnexpress.net/gl/xa-hoi/2011/...qua-song-hong/

[khachssc0010]

Originally Posted by cutoe

Nói phét ai nói củng được, mặc họ đi các pác ơi cứ để họ xây cho thỏa chí, mà nói cho vui thế thôi chả bao giờ xây đâu

thì ta cũng xem cau này của chú là nói cho vui thôi ha , thank men

[phugiay]

Originally Posted by ldung

do doanh nghiệp đề nghị với lãnh đạo hn xin làm mà.
mấy cái thằng giọng gen ghét nói vớ vẩn.họ làm B-T mà,đâu có lấy tiền từ ngân sách.mà kể cả hn được ưu tiên việc này việc khác thì cũng chẳng có gì mà phải phàn nàn cả.thủ đô mà ko khác gì các tỉnh thì nói chuyện chó gì.trong cái lớp học thằng lớp trưởng còn được ưu tiên hơn nữa là...

Sao pác to mồm thế.Thật ra xây cái hầm dưới BT để các cụ "ăn chia, lại quả " lẫn nhau thôi. Dân HN được nhờ gì cái hầm này.

[khachssc0010]

Originally Posted by ntha8282

Đầu tiến phải nói cho bạn hiểu nếu đưa vấn đề xây cầu hay xây hầm ra cho người HN chọn,chắc chắn 90 % người HN không đồng ý.Với cá nhân tớ ,tớ phản đối kịch liệt.Tớ thích một cây cầu sắt uốn lượn bắc qua sông Hồng hơn là cái hầm ngột ngạt tốn kém.Để hàng ngày tớ có thể làm một vòng lên cầu ăn kem hóng gió.Nên cái tớ chỉ muốn nói,nếu có gì phản ứng,dân HN chúng tớ sẽ phản ứng nhiều nhất.Nên các bạn có muốn nói gì thì cũng đừng hơi tý lôi dân HN tớ vào mà chửi cùng cho nó vui.
Tớ thấy nhiều bạn trên này luôn có điệp khúc cả nước đóng thuế cho HN,để HN thế này thế kia...trong khi HN cũng đang phải gánh một phần cho cả nền kinh tế VN.Các bạn nên nhớ HN không phải là trung ương.Và bản thân tớ đây cũng phải kiếm tiền è cổ để hàng tháng có tiền đóng thuế cho trung ương.Nhiều bạn hơi tý quay ra chửi HN thế này thế kia,nhưng thực sự bản thân mình cũng đang và đã từng lên HN học hành,công việc.Hạ tầng HN đã nghèo nàn,xuống cấp này càng thảm hại hơn vì sức ép dân số.Vậy mà khi HN đầu tư cái gì liên quan đến hạ tầng thì các bạn thì nhau ném đá mà không suy xét cho công bằng.Vài lời tâm sự với các bạn hiền
P/S Bạn DaoTham thân mến,rất vui vì thấy sự quan tâm của bạn với HN quá sâu sắc.Cho tớ hỏi tý,tớ phải công nhân một điều Bình Dương của bạn quy hoạch rất đẹp,hoành tráng.Giá HN chúng tớ trước toàn cánh đồng vắng vẻ để cứ thế quy hoạch thì sướng quá.Nhưng bạn thông cảm,HN đất chật người đông,có khi 1 cái nhà siêu mỏng ở HN mua được cả cái biệt thự ở chỗ bạn.Nên thú thực khó lắm bạn a.Tớ chỉ hỏi 1 câu,Bình Dương nhà bạn xây lên xong hiện đại.Nhưng đến bây giờ thành phố vẫn bỏ hoang,ít người đến ở,nhiều người đầu tư tiền nằm 1 chỗ.Như vậy có thực sự hiệu quả và lãng phí hay không?

thủ đô , 1 tp lớn nên nhiều người "quan tâm" , "thắc mắc" nhiều là điều đương nhiên mà bác , bác cứ để họ phát biểu mình trả lời , đã làm hầm giao thông hay cầu thì đều phục vụ việc đi lại , nó cũng chả bị ảnh hưởng bởi việc sông cạn hay không cạn bởi nó là hầm giao thông , hầm thì phải chui dười đất là tất nhiên rồi , còn trên nó có nước hay không thì quan tâm gì , các bác thử nghĩ xem làm cầu qua 1 con sông cạn đẹp hay làm hầm qua con sông cạn đẹp hơn , bác cứ nhìn cái cầu Long biên với cầu Trang tiền huế xem thì biết , cầu Long biên thì nhìn trơ cọc sắt nhìn chả thấy đẹp gì mà thấy xấu thì đúng hơn ,còn cầu Tràng tiền thì khỏi nói bac cũng biết , tôi chả muốn nhìn con sông v9ó những cây cầu trơ cả coc9 sắt với bê tông như thế , đó là ý kiên của tôi .

[cutoe]

các pác có biết cái ỏai nhất của HN là gì không? nằm cạnh Trung Quốc, gần đây Google lại công bố bầu trời HN đen kịt bụi xám công nghiệp giống bên Trung Quốc, rồi lại cứ lo ngay ngáy chuyện nó xây nhà máy điện nguyên tử gần biên giới nữa cơ, giờ sông Hồng lại sủi bọt, trong nam thì đồng bằng sông cửu long thì củng lo ngay ngáy vì các cái đập bên TQ. SG may mắn ko gần anh TQ nhưng cái vựa lúa của cả nước ( miền tây ) lại có nguy cơ khô hạn vì mấy cái đập bên mấy anh mắt híp đầu to này

[cutoe]

Originally Posted by khachssc0010

thủ đô , 1 tp lớn nên nhiều người "quan tâm" , "thắc mắc" nhiều là điều đương nhiên mà bác , bác cứ để họ phát biểu mình trả lời , đã làm hầm giao thông hay cầu thì đều phục vụ việc đi lại , nó cũng chả bị ảnh hưởng bởi việc sông cạn hay không cạn bởi nó cũng là hầm giao thông , hầm thì phải chui dười đất là tất nhiên rồi , còn trên nó có nước hay không thì quan tâm gì

Trên đời có hai lọai người ko ra gì:
1) Không nói gì đến lý
2) Không bao giờ nghỉ đến tình

Pác khachssc0010 là lọai thứ nhất, đã ko ra gì thì miễn tranh cãi đi. Stop here

[khachssc0010]

Originally Posted by huevietnam

'Nguy cơ ùn tắc đường dẫn nếu xây hầm qua sông Hồng'

"Nếu Hà Nội không đường to như Đại lộ Đông Tây dẫn đến hầm ngầm thì khả năng ùn tắc rất lớn. Nếu làm hầm ngầm đắt đỏ mà cấm ôtô qua đó thì lại vô lý", ông Khuất Việt Hùng, Viện trưởng Viện Quy hoạch và quản lý giao thông vận tải trả lời VnExpress.

Một số nhà đầu tư và cơ quan chức năng Hà Nội vừa đề xuất xây hầm ngầm vượt sông Hồng, đường dẫn vào hầm tại phố Trần Hưng Đạo. Ông nghĩ sao về đề xuất này?

- Tôi chưa hình dung người ta đề xuất trên cơ sở nào, vì Quy hoạch chung thủ đô đến năm 2030 chưa được duyệt, quy hoạch giao thông Hà Nội được duyệt năm 1998 cũng chưa có hầm ngầm này. Thông thường các nghiên cứu đề xuất thì rất công phu, tôi hy vọng các nhà đầu tư nghiên cứu kỹ lưỡng, tương đối đầy đủ đánh giá tác động.

Tôi ủng hộ nghiên cứu để có câu trả lời làm hầm ngầm là đúng hay không, có giảm ách tắc giao thông nội thành và hỗ trợ phát triển kinh tế hai bên bờ sông, đảm bảo lợi ích của nhà nước, của nhà đầu tư hay không. Chưa có nghiên cứu thì chưa thể nói có hay không nên xây dựng. Khi thấy không đảm bảo thì chúng ta dễ dàng nói không.

- Với góc nhìn của chuyên gia, ông có thấy cần thiết phải có hầm ngầm qua sông Hồng?

- Khi làm hầm ngầm coi như chúng ta xuất hiện một cầu Chương Dương ngầm, toàn bộ lưu lượng giao thông sẽ hút sang bên Long Biên qua hầm ngầm này. Những đường phố dẫn đến hầm rất dễ gây ách tắc giao thông do vậy, phải xử lý như thế nào.

Việc kết nối hai bên thuận lợi sẽ đẩy mạnh phát triển kinh tế, xã hội. Song nếu không có một đường như Đại lộ Đông Tây dẫn đến hầm ngầm thì khả năng ùn tắc là rất lớn cho trung tâm Hà Nội vì đây là tim thành phố. Đây là vấn đề cần cân nhắc kỹ lưỡng. Nếu đặt hầm ở đường Trần Hưng Đạo thì tổ chức giao thông tại đây cực kỳ khó khăn, sẽ tạo biến đổi hoàn toàn. Nếu làm một hầm đắt đỏ như vậy mà cấm ôtô qua đó thì lại vô lý. Tôi chia sẻ với ông giám đốc Sở Giao thông Vận tải về lo ngại ùn tắc tại khu vực đầu cầu Trần Hưng Đạo.

Hầm Thủ Thiêm qua sông Sài Gòn đang trong giai đoạn hoàn thành. Ảnh: Hội An.

- Có ý kiến cho rằng, sông Hồng hay bị cạn trơ đáy, không cần thiết phải làm hầm ngầm mà nên làm cầu, quan điểm của ông thế nào?

- Nếu làm cầu tại khu vực này vô cùng khó khăn, vì cầu vượt sông phải chạy qua giữa phố Trần Hưng Đạo mới đủ cao độ để vượt qua sông. Cầu Vĩnh Tuy vắng do kết nối giao thông không thuận tiện. Song nếu có hầm tại khu vực trung tâm sẽ hút lưu lượng qua lại đông đúc. Tuy nhiên, nếu hầm thông vào giữa đường Trần Quang Khải thì có thể được, song nếu đi vào Trần Hưng Đạo thì rất dễ ùn tắc.

- Cũng có ý kiến đề xuất vị trí làm hầm tại khu vực chợ Long Biên, ông nghĩ sao?

- Có thể người ta muốn nối nhiều tuyến đường dẫn, song lại quá gần cầu Chương Dương, theo tôi, khó tổ chức giao thông hơn vì còn đông đúc hơn ở khu vực Trần Hưng Đạo.

- Theo ông, dự án hầm ngầm nếu có thì nên thực hiện theo hình thức BOT (Xây dựng - Vận hành - Chuyển giao) hay BT (Xây dựng - Chuyển giao)?

- Dự án này là BT hay BOT đều phải cân nhắc. Nếu là hình thức BT thì phải xem xét giá đất sau khi có dự án là bao nhiêu để nhà nước khỏi thiệt hại. Còn BOT thì mức thu phí qua hầm là bao nhiêu để nhà đầu tư có thể thu hồi được vốn, theo tôi hình thức này khá rủi ro cho nhà đầu tư. Tuy nhiên, tôi tin rằng các nhà đầu tư tính toán kỹ lợi nhuận của họ ở đâu.

Vấn đề quan trọng là có cần phải đầu tư hầm vượt sông không, đến khi làm xong lại thấy gây ách tắc giao thông cho khu trung tâm rồi cấm ôtô thì vô lý. Chi phí xây dựng hầm có thể gấp 4 lần xây dựng cầu.

http://vnexpress.net/gl/xa-hoi/2011/...qua-song-hong/

lâu lâu lại có mấy thằng cả năm không được xuất hiện , tranh thủ có tin hót với giật gân lên báo cho nổi tiếng