search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Российский форум > Региональные порталы > Северо-Запад > Санкт-Петербург > Инфраструктура



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 5 votes, 5.00 average.
Old April 19th, 2011, 07:39 PM   #121
Niao
Registered User
 
Join Date: Aug 2009
Posts: 2,111
Likes (Received): 311

Quote:
ВТБ готов вложиться в питерские легкорельс и "Аэроэкспресс"
19.04.2011 19:03

Банк «ВТБ» рассматривает возможность участия в проектах строительства легкорельсового трамвая (свяжет Пулково и центр города) и «Аэроэкспресса» (свяжет аэропорт и Балтийский вокзал).

Об этом, как сообщает пресс-служба ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы», шла речь на совещание в Смольном, которое было посвящено реализации проекта реконструкции аэропорта Пулково. На совещании, на котором председательствовала губернатор Петербурга Валентина Матвиенко, присутствовали президент-председатель правления банка "ВТБ" Андрей Костин и генеральный директор ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы» Сергей Эмдин.

Напомним, что банк «ВТБ» является одним из участников международного консорциума ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы» – ему принадлежат 57,5 % акций консорциума.
Фонтанка

Ну, так если акционер аэропорта и финансировать будет, то может и дотянет проект до нормального?
Niao no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old April 21st, 2011, 03:19 PM   #122
geda
Registered User
 
Join Date: Feb 2009
Location: S-Petersburg
Posts: 313
Likes (Received): 261

Лучше наверно тогда вложиться в нормальное метро , с вилкой от Московской до Пулково.
geda no está en línea   Reply With Quote
Old April 21st, 2011, 03:31 PM   #123
yuli(lari)
Registered User
 
yuli(lari)'s Avatar
 
Join Date: Nov 2007
Location: Санкт-Петербург
Posts: 6,281

Метро в СПб нереально долго.

Пока идея скоростного трамвая и дополнительно экспресса по ж.д. путям самая реальная.

Потом сама идея использовать ж.д. пути для скоростных постоянных маршрутов город-пригород может иметь дальнейшее развитие.

Под землей же метро до Колпино или Стрелна добирется лет через 50.
yuli(lari) no está en línea   Reply With Quote
Old April 21st, 2011, 03:40 PM   #124
Golovin M.
Registered User
 
Golovin M.'s Avatar
 
Join Date: Jan 2011
Location: St.Petersburg
Posts: 190
Likes (Received): 16

Quote:
Originally Posted by geda View Post
Лучше наверно тогда вложиться в нормальное метро , с вилкой от Московской до Пулково.
метро до аэропорта (без введения оплаты по зонам) это реально убыточный проект, аэроэкспресс же сугубо коммерческий и окупаемый =)

НадЭкс...ну я уже высказывал свое мнение по этому поводу) с трассой имеющейся в данный момент - бред
__________________
http://golovinm.livejournal.com
Golovin M. no está en línea   Reply With Quote
Old April 21st, 2011, 04:09 PM   #125
yuli(lari)
Registered User
 
yuli(lari)'s Avatar
 
Join Date: Nov 2007
Location: Санкт-Петербург
Posts: 6,281

Трасса скоростного трамвая вполне логична, через жилые кварталы, где не очень хорошо с общественным транспортом.

Вторая трасса с Балтийского вокзала до Пулково - это, как я понимаю, путь по ж.д. путям.

Что Вас не устраивает?
Один маршрут с остановками, другой максимально быстрый (без промежуточных остановок).
yuli(lari) no está en línea   Reply With Quote
Old April 21st, 2011, 04:51 PM   #126
Golovin M.
Registered User
 
Golovin M.'s Avatar
 
Join Date: Jan 2011
Location: St.Petersburg
Posts: 190
Likes (Received): 16

Quote:
Originally Posted by yuli(lari) View Post
Трасса скоростного трамвая вполне логична, через жилые кварталы, где не очень хорошо с общественным транспортом.

Вторая трасса с Балтийского вокзала до Пулково - это, как я понимаю, путь по ж.д. путям.

Что Вас не устраивает?
Один маршрут с остановками, другой максимально быстрый (без промежуточных остановок).
При существующей трассе НадЭкс будет идти от московского до пулково порядка 60 минут(или 55 точную инфу не помню)
я довольно часто летаю,и так складывается что используя метро(пл.востания) +маршрутку(от московской) доезжаю ровно за тоже время или быстрее

Если это надземный экспресс, то смысл пилить еще несколько миллиардов что-бы получить еще один точно такой же не быстрый способ транспортировки пассажиров?

Поэтому мне и нравится больше Аэроэкспресс так как он реально оправдывает свое название,свою стоимость и инвестиции, на аэро можно будет доехать за 30 минут до аэропорта
__________________
http://golovinm.livejournal.com
Golovin M. no está en línea   Reply With Quote
Old April 21st, 2011, 05:22 PM   #127
yuli(lari)
Registered User
 
yuli(lari)'s Avatar
 
Join Date: Nov 2007
Location: Санкт-Петербург
Posts: 6,281

Над. Экспресс напоминает мне историю со скоростным трамваем на пр. Просвещения.

Стало ли кому-нибудь хуже, что трамвай стал ходить быстрее и с меньшим шумом?

Если бы не было второго скоростного проекта от Балтийского вокзала, я бы поняла Ваше недовольство.

А так, кому что удобнее.
Некоторым будут важна возможность выехать из Купчино к ближайшему метро.
yuli(lari) no está en línea   Reply With Quote
Old April 21st, 2011, 08:52 PM   #128
AlekseyVT
BANNED
 
Join Date: Dec 2009
Location: Moscow City
Posts: 8,283
Likes (Received): 7043

Предполагает ли проект Надземного экспресса строительство дополнительных трамвайных путей?
AlekseyVT no está en línea   Reply With Quote
Old April 21st, 2011, 08:57 PM   #129
Golovin M.
Registered User
 
Golovin M.'s Avatar
 
Join Date: Jan 2011
Location: St.Petersburg
Posts: 190
Likes (Received): 16

Quote:
Originally Posted by AlekseyVT View Post
Предполагает ли проект Надземного экспресса строительство дополнительных трамвайных путей?
Да, безусловно =)
__________________
http://golovinm.livejournal.com
Golovin M. no está en línea   Reply With Quote
Old April 22nd, 2011, 01:30 PM   #130
Arrs
Registered User
 
Join Date: Apr 2010
Location: St.-Petersburg
Posts: 28
Likes (Received): 13

Ещё раз напомню, на пр. Просвещения трамвай скоростным не является, как и на Бухарестской, Московском и Дальневосточном. На этих магистралях реализован нормальный адекватный трамвай со средней скоростью около 18 км/ч, каким он и должен быть по всему городу. Скоростные трамваи двигаются со средней скоростью 24 км/ч или выше, что достигается путём обеспечения безусловного приоритета трамваю на дорогах и разрежения остановок.

НадЭкс будет обеспечивать быструю связь от метро до Аэропорта: он будет проходить через ст.м. "Звёздная". А тем, кому надо дальше по маршруту, будут ехать дальше. К ним прибавятся те, кто сейчас используют 25 и 49 маршруты трамвая, которые ходят битком. Надо ещё учесть факт, что 25/49 вследствие неадекватной транспортной политики теперь не ходят до Пл.Восстания, а НадЭкс ходить будет - это ещё дополнительные пассажиры.

В сухом остатке получим три новые связи:
- Аэропорт - Звёздная
- Аэропорт - Фрунзенский+Центральный районы
- почти убитая связь Бухарестская ул. - Московский вокзал.

На Бухарестской и севернее скорости почти не увеличить, т.к. от остановок там не откажутся, а обеспечение приоритета трамваю на перекрёстках даст скорее бo'льшую стабильность движения, что, кстати, тоже немаловажно. А вот на связке "Аэропорт - Звёздная" и далее по Дунайскому можно обеспечить высокие скорости, если сделать трамвай на эстакаде.

Правда, я всё же надеюсь на чудо и реализацию проекта через Ленсовета-Московский-Лиговский. Пока не опубликован проект официально, во мне всё ещё таится надежда.
Arrs no está en línea   Reply With Quote
Old April 23rd, 2011, 07:40 AM   #131
yuli(lari)
Registered User
 
yuli(lari)'s Avatar
 
Join Date: Nov 2007
Location: Санкт-Петербург
Posts: 6,281

Quote:
- почти убитая связь Бухарестская ул. - Московский вокзал
Quote:
Правда, я всё же надеюсь на чудо и реализацию проекта через Ленсовета-Московский-Лиговский.
Значит, Вы хотите убрать один из пунктов полезности?

Чем путь по Московскому проспекту лучше?

Там эстакаду не проложишь, а перекрестки всегда полны машинами, пересекающими Московский проспект.
yuli(lari) no está en línea   Reply With Quote
Old April 27th, 2011, 07:51 PM   #132
AlekseyVT
BANNED
 
Join Date: Dec 2009
Location: Moscow City
Posts: 8,283
Likes (Received): 7043

Quote:
Originally Posted by Golovin M. View Post
Да, безусловно =)
То есть впервые за несколько десятилетий в Питере построят новые трамвайные пути????
AlekseyVT no está en línea   Reply With Quote
Old April 27th, 2011, 08:56 PM   #133
flatron
Registered User
 
flatron's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: St.-Peterburg
Posts: 23,331
Likes (Received): 23989

Quote:
Originally Posted by AlekseyVT View Post
То есть впервые за несколько десятилетий в Питере построят новые трамвайные пути????
не впервые.
flatron no está en línea   Reply With Quote
Old April 28th, 2011, 12:20 PM   #134
Arrs
Registered User
 
Join Date: Apr 2010
Location: St.-Petersburg
Posts: 28
Likes (Received): 13

Quote:
Originally Posted by yuli(lari) View Post
Значит, Вы хотите убрать один из пунктов полезности?

Чем путь по Московскому проспекту лучше?

Там эстакаду не проложишь, а перекрестки всегда полны машинами, пересекающими Московский проспект.
Никто не собирается прокладывать эстакаду и по Бухарестской улице. Будут использованы пути нынешних 25, 43, 45, 49 маршрутов, просто к ним прибавится ещё один.

По Московскому пр. путь лучше тем, что он прямее. Кроме того, трамвайные пути на Московском пр. сейчас используются нерационально. Мало того, что интервалы у трамваев составляют у каждого маршрута (29, 43, 45) больше 10 минут в час-пик, так ещё и сама по себе после демонтажей линия обрубается по Московским воротам, являясь внутрирайонной. НадЭкс через Московский позволит организовать сильную магистральную связь Московского и Лиговского проспектов.

Последние две трамвайные линии были открыты в 1999 и 2001 годах соответственно. Обе они ведут к м. "Старая Деревня". В этом - следующем годах есть планы наконец-таки проложить линию по Гранитной улице, которая, впрочем, будет скорее служебная (парковые рейсы до "Ладожской" будут сильно сокращены), нежели востребованная пассажирами.
Arrs no está en línea   Reply With Quote
Old April 30th, 2011, 04:23 AM   #135
fumle_drumle
Registered User
 
Join Date: Dec 2010
Location: London
Posts: 20
Likes (Received): 2

по-моему, власти пытаются (неудачно) склеить два совершенно разных вида транспорта - (1) экспресс Пулково-Звездная с (2) трамваем Звездная-Московский вокзал. первый конкурирует с маршрутками до Московской, стоимость вполне может быть 5-7$, но главные требования - скорость и регулярность. для второго скорость не так критична, требования к регулярности (как и возможности ее обеспечения) - существенно ниже, а цена поездки не должна сильно отличаться от расценок городского коммерческого ОТ (иначе отпадает смысл в частых промежуточных остановках - а ведь их все равно не объехать). т.е., при данном выборе трассы, я бы разделил маршрут на два вышеперечисленных (разумеется, обеспечив максимальное удобство пересадки на Звездной, e.g., кроссплатформа с турникетами)
fumle_drumle no está en línea   Reply With Quote
Old May 13th, 2011, 02:29 PM   #136
diglet
Registered User
 
diglet's Avatar
 
Join Date: Oct 2010
Location: St. Petersburg
Posts: 1,198
Likes (Received): 213

Quote:
Легкорельс оплатят горожане


Проект легкорельсового трамвая от Московского вокзала до аэропорта Пулково вновь трансформируется. На этот раз меняется схема финансирования стройки. Если изначально предполагалось, что проект будет вести частный инвестор, то теперь городские власти заявляют о возможном строительстве за бюджетный счет.

О том, что в Смольном рассматривают новую схему реализации проекта, сообщил журналистам глава комитета по инвестициям и стратегическим проектам Алексей Чичканов. Он отметил, что правительство обладает необходимым опытом в строительстве такого рода объектов. «Кроме того, город может привлечь более дешевый заем, а значит и само строительство обойдется дешевле», - констатирует чиновник.

На долю частного инвестора достанется эксплуатация трассы легкорельса. В этом, как признается Чичканов, опыта у города недостаточно.

Отказаться городу, видимо, придется не только от идеи построить легкорельс за частный счет, но и от мысли построить под этот проект завод по производству современных трамваев. Сейчас предварительно решено, что составы для магистрали будут собирать в строящемся депо «Шушары». Предполагается, что на организацию производства там потребуется 1-1,5 года.

«Если мы решим проводить конкурс по новой схеме — когда частный инвестор будет отвечать только за эксплуатацию, то потребуется менять подготовленную схему государственно-частного партнерства. А следовательно, сроки конкурса будут перенесены. Если все-таки будет решено действовать по утвержденной ранее схеме, то заявки от инвесторов начнут принимать в июле», - отметил Чичканов.

Примечательно, что параллельно планируется в очередной раз вести перепроектирование трассы легкорельса. Необходимость этих манипуляций возникла после того, как правительство приняло решение отказаться от первоначального пути следования и частично пустить трамвай по выделенной полосе Пулковского шоссе (ранее предполагалось проложить рельсы за гипермаркетами, расположенными в районе Пулково).

Экспертиза по новой трассе, как ожидают в Смольном, будет готова к июню. А конкурс среди проектировщиков объявят осенью.

Более динамично пока развивается проект скоростного экспресса от Пулково до Балтийского вокзала, заявленный РЖД в конце прошлого года. Как стало известно, теперь к реализации этой задумки подключается и инвестор реконструкции Пулково — компания «ВТБ».

Структура «ВТБ-Капитал» выступит соинвестором строительства терминалов для скоростного трамвая «Аэроэкспресс» в Пулково и на Балтийском. Инвестиции в проект составят около 1 млрд рублей. Строительством трассы займется ОАО «РЖД». Возведение новых путей и виадука в районе Пулково обойдется железнодорожникам в 7-8 млрд рублей.

Кстати, терминал «Аэроэкспресс» в Пулково будет принимать и легкорельс от Московского вокзала. Предполагается, что оба проекта будут завершены к 2013-му году. На это очень рассчитывает компания «ВТБ», которая совместно с немецкой структурой «Фрапорт» реализует концепцию превращения петербургского аэропорта в современный международный транспортный узел. К 2013-му году концессионеры обязались сдать первую очередь хаба.

Напомним, легкорельсовый трамвай от Московского вокзала до аэропорта Пулково пройдет по Центральному, Фрунзенскому и Московскому районам. В пути он будет 60 минут. Состав будет совершать около 30 остановок, которые планируется разместить на местах существующих остановок городского трамвая, и двигаться он будет с интервалом в 15 минут.

Инвестиции в его строительство оцениваются в 16 млрд рублей.

Аэроэкспресс от Пулково до Балтийского вокзала по расчетам потратит в пути 15 минут. Составы будут ходить с получасовым интервалом.
http://www.fontanka.ru/2011/05/13/072/
diglet no está en línea   Reply With Quote
Old May 13th, 2011, 06:50 PM   #137
Niao
Registered User
 
Join Date: Aug 2009
Posts: 2,111
Likes (Received): 311

Мда, всё-таки будут строить Купчино-Пулково Экспресс...
(Engineer, специально для Вас! )

Ожидал больше смысла в этом проекте. Но при наличии теперь Аэроэкспресса его не вижу. Думаю, что лучше бы эти деньги на метро пустили.
Niao no está en línea   Reply With Quote
Old June 1st, 2011, 07:55 PM   #138
newrussian
BANNED
 
Join Date: Jun 2005
Location: Bundesdorf
Posts: 7,101

Зачем Петербургу два скоростных трамвая до аэропорта Пулково? Мнение чиновника
newrussian no está en línea   Reply With Quote
Old June 2nd, 2011, 07:16 PM   #139
Lightray
Registered User
 
Lightray's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Location: Петербург
Posts: 5,396
Likes (Received): 1494

newrussian, а очень трудно процитировать кусок статьи, который относится к теме, выделить самое главное, (на твой взгляд) и дать ссылку (плюс свои комментарии, если есть, что сказать), как все цивилизованные люди на этом форуме делают?
Lightray no está en línea   Reply With Quote
Old July 5th, 2011, 09:04 AM   #140
Niao
Registered User
 
Join Date: Aug 2009
Posts: 2,111
Likes (Received): 311

Чуть-чуть про Аэроэкспресс из общей статьи про экспрессы в аэропороты.

Ну, конечно, не премину отметить, что больше 2/3 средств будет направлена в Москву (ох, выроют они себе демографическую могилу), а также, что наибольшая часть частных средств предусмотрена в СПб (что, видимо, отражает наибольший опыт в привлечении частных средств в гос. проекты в СПб в принципе...)

Quote:
Экспресс на стадион

К чемпионату мира по футболу в 2018 г. РЖД собирается запустить еще в восьми российских городах скоростное сообщение с аэропортами. Проект будет стоить почти 250 млрд руб. Но львиную долю этих средств компания надеется получить у государства

Алексей Непомнящий
Ведомости

05.07.2011, 121 (2887)

Сейчас аэроэкспрессы курсируют лишь в двух городах — Москве и Екатеринбурге. К 2018 г. РЖД хочет запустить скоростное сообщение между городом и аэропортом в Санкт-Петербурге, Краснодаре, Самаре, Казани, Ярославле, Волгограде, Калининграде и Сочи. Об этом говорится в концепции развития железнодорожной инфраструктуры для проведения чемпионата мира по футболу (копия есть у «Ведомостей»), подготовленной подведомственным РЖД Институтом экономики и развития транспорта (ИЭРТ). Проект будет стоить 241,9 млрд руб., говорится документе.

Львиная доля этих денег — 185,3 млрд руб. (см. таблицу) — пойдет на расширение перевозок в Москве.

Львиную долю средств на запуск аэроэкспрессов должно выделить государство, следует из концепции. Ведь частные инвесторы никогда не смогут окупить эти проекты из-за высоких затрат на развитие железнодорожной инфраструктуры, говорится в документе. Максимальная доля вложений частного инвестора не превышает 35% (для строительства линии аэроэкспресса в Санкт-Петербурге), а привлекать частные инвестиции для строительства таких линий в Волгограде, Калининграде и Ярославле вообще не имеет смысла.

Средства на развитие линий аэроэкспрессов в Москве должны поступить по федеральной целевой программе развития транспорта, которая сейчас готовится Минтрансом, рассказал «Ведомостям» сотрудник ИЭРТ.

Сейчас обсуждается исключение нескольких городов из программы проведения чемпионата, в таких городах линии аэроэкспрессов строиться не будут, предупредил сотрудник института.

Проект был одобрен научно-техническим советом РЖД в середине июня, сообщала компания, 30 июня он был отправлен на рассмотрение в Минтранс.

Даже в Москве и Санкт-Петербурге окупить проекты строительства аэроэкспрессов очень сложно. В менее крупных городах без поддержки государства это вообще невозможно, подтверждает эксперт Института проблем естественных монополий Владимир Савчук.

Ведомости
Niao no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 04:55 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu