PORTUARIO | Puerto Caldera

***Tillor87*** · April 12th, 2010, 01:54 PM

Caldera duplica rendimiento pese a ausencia de muelle granelero

Puerto Caldera descarga hoy 670 toneladas de graneles por hora, el doble de lo que se movilizaba hace cuatro años, cuando Incop operaba el muelle.

Antes de agosto del 2006, los empleados del Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico (Incop) descargaban un máximo de 320 toneladas por hora de graneles: granos, materiales de construcción y abonos.

Hoy, bajo la operación de la Sociedad Portuaria Granelera de Caldera, el rendimiento creció un 109% (hasta llegar a las 670 toneladas por hora), pese a que Caldera aún no cuenta con un muelle especializado en graneles.

Dicha obra debió empezar a operar en febrero de este año.

El dato de 670 toneladas por hora incluso es superior a lo que exige el contrato de concesión de la terminal granelera.

Ese documento le exigía al operador un promedio de 400 toneladas por hora en ausencia del muelle especializado y 600 toneladas por hora, cuando la estructura ya esté en operación.

Para lograr esa cifra, la Sociedad pone a competir a las cooperativas de estibadores y contrata a aquellas con mejor rendimiento.

Sin embargo, no todas las cifras son positivas. La falta de infraestructura especializada provoca atrasos en bahía de hasta 37 horas, pues lo barcos graneleros deben esperar por uno de los tres puestos de la actual pantalla de atraque.

Originalmente, estos puestos eran solo para buques portacontenedores, pero ahora ambos tipos de naves, deben compartir por el escaso espacio.

Caldera moviliza 1,8 millones de toneladas de graneles por año y 978.000 toneladas en contenedores. Tres años de atraso. Según lo establecido en el contrato de concesión, el muelle debió empezar a construirse en febrero del 2007 y estaría listo para operar, 36 meses después, en febrero del 2010.

Sin embargo, acciones en Sala IV interpuestas por la Asociación Nacional de Empleados Públicos postergaron la construcción.

Resueltos los escollos legales, ahora la obra no se construye porque el precio de la terminal creció de $23 millones en el 2006 a $43 millones en la actualidad.

Esta diferencia mantiene en riesgo de desequilibrio financiero a la concesionaria de capital colombiano costarricense.

Por ahora, la salida al conflicto está cifrada en una conciliación entre la Sociedad Portuaria Granelera de Caldera y el Incop.

Así lo confirmaron por separado, Ricardo Ospina, gerente de la concesionaria y Urías Ugalde, presidente ejecutivo del Instituto.

Ugalde sostiene que la concesionaria no está en riesgo de desequilibrio financiero y estima que los ingresos actuales son suficientes para financiar la construcción del nuevo muelle.

En la otra acera, Ospina espera que la conciliación establezca mecanismos para refinanciar el contrato, que vence en julio del 2026. Posibles salidas. Si eso ocurre, las soluciones incluyen ampliar el contrato de concesión (que hoy es de 20 años), subir las tarifas de operación portuaria o que el Estado indemnice a la empresa.

También se valoraría una mezcla entre tarifas más altas y ampliación del contrato, dijo Ugalde.

Ambas partes prevén resolver la conciliación en un plazo máximo de dos meses. Para entonces, la empresa estaría en condición para adjudicar la construcción y ordenar el inicio de las obras antes de fin de año, estimó Ricardo Ospina.

Los permisos ambientales ya están aprobados, al igual que los planos del puerto, que tendrá 12 metros de calado, entrará 200 metros en el mar y tendrá silos para 20.000 toneladas métricas.

Fuente: http://www.nacion.com/2010-04-12/ElP...is2328655.aspx

Rigo · April 12th, 2010, 03:49 PM

Por ahi tengo algunas pics de Puerto Caldera, a ver si ahora en la noche las aporto al tema. Saludos

glrjack · April 12th, 2010, 05:04 PM

Que bueno!!!!!aunque la infraestructura deberia ir de la mano con el rendimiento...hasta podrian triplicar si fuera el caso!!!!!!!!!!

kuquito · April 12th, 2010, 07:36 PM

Quote:

Originally Posted by Vitiok

Caldera duplica rendimiento pese a ausencia de muelle granelero

Solo falta que las ratas (Rattus norvegicus) bloqueen la via en protesta.

Rigo · April 14th, 2010, 03:19 AM

Caldera, Esparza

Caldera, llamado tambien Puerto Caldera, es el mas importante puerto maritimo del pacifico costarricense. Está en el cantón Esparza que es parte de la Provincia Puntarenas, ubicada 90 kilometros al oeste de San José, la capital de Costa Rica. Debe su nombre a las altas temperaturas que imperan en la zona a lo largo del año.

Breve reseña histórica

Desde tiempos precolombinos, la costa pacifica fue lugar de interaccion entre las civilizaciones anteriores a la llegada de los europeos. El territorio donde hoy esta Caldera fue parte del dominio chorotega, que tenia su limite sureste en el actual Orotina (Gurutiña). En 1522 don Gil Gonzalez Dávila reportó el descubrimiento de la zona y muy cerca del actual Caldera se fundó en el actual Tivives el puerto Landecho (1561).

En 1570, en Caldera se dio una deserción de tripulantes del pirata inglés Francis Drake quienes huyeron al interior del territorio mezclandose con los naturales, localizandose en la actualidad un importante rasgo genetico en El Sol, Guatuso de Alajuela.

Posteriormente en 1577 se dará la habilitacion de Caldera como puerto en sustitución de Landecho, para entonces ya existia Esparza (1574) y como punto de entrada al territorio, Caldera ofrecia excelentes condiciones para los barcos españoles, al estar en ubicacion estrategica en la entrada del Golfo de Nicoya, punto de avanzada para la conquista española en América.

Caldera siguio siendo el principal puerto en importancia por mas de dos siglos incluso a pesar de que Esparza fue saqueada e incendiada por piratas mas de un siglo despues. (1685)

Por otro lado, debido a su enorme crecimiento e instalaciones, en 1808 Puntarenas seria declarado el principal puerto de la entonces provincia Costa Rica, quedando temporalmente relegada Caldera.

A finales del siglo XIX Caldera estaba comunicada con Puntarenas por medio de ferrocarril y en 1910 ya tenia comunicacion interoceánica por al terminarse el tramo hasta la capital que ya contaba con servicio al Caribe entonces.

Antigua estacion del Ferrocarril Electrico al Pacifico en Caldera, Esparza. Servia ademas como residencia de los encargados de la Estación. Tambien fue un restaurante en tiempos recientes.

Actualidad

Caldera volveria a ganar protagonismo en la segunda mitad del siglo XX cuando empezó a darse la idea de un puerto en el Pacifico mas moderno y con posibilidades de recibir barcos de mas calado.

Por ley de la República, Caldera se habilitó como puerto en 1981 y actualmente es puerto mas importante en la vertiente pacífica del pais. En ese entonces ya contaba con comunicacion por carretera moderna hacia Puntarenas y Orotina y por medio de la ruta del Aguacate con San José asi como por la ruta Costanera con Quepos y Parrita.

En el año 2001 se acordó licitar la modernización del puerto bajo la modalidad de Concesión y esta fue ganada por la empresa Consorcio Portuario Caldera II que asumió recientemente la administracion del mismo.

Por medio de la conclusión del tramo de carretera nacional 27 entre Brasil de Santa Ana y Orotina, que se une al tramo Coyolar - Caldera ya en la Ruta Costanera, hay otra forma mas de comunicación entre Caldera y el centro del país, contribuyendo a la competitividad de los puertos nacionales al reducir el tiempo en el desplazamiento interoceanico.

PD: La primera fotografia de este post es de la pagina del INCOP

Rigo · April 14th, 2010, 03:34 AM

Barcos en Caldera siendo atendidos un dia de poco transito

Rigo · April 14th, 2010, 03:36 AM

Un acercamiento, nótese la acumulación de contenedores al fondo.

Rigo · April 14th, 2010, 03:39 AM

Mas contenedores, esta vez vistos desde la Costanera, ruta que comunica a Caldera.

Rigo · April 14th, 2010, 03:42 AM

Por lo que veo chepiando en internet, Don Arnulfo (Puerto! Puerto!) tiene bastantes y mejores fotos de Caldera, ojala se de un vueltín por este tema para que nos de algunos aportes.

Saludos!

Rigo · April 14th, 2010, 03:44 AM

Foto de www.solidamerica.com

Rigo · April 14th, 2010, 07:30 PM

Foto aerea de Caldera. Google Earth

Rigo · April 14th, 2010, 07:35 PM

Una panoramica de Caldera. Fotografia propiedad de Gino Vivi (http://www.panoramio.com/user/347063...oto_id=2613493)

Reducida para el foro, la fotografia original puede verse en este enlace
(http://static.panoramio.com/photos/original/2613493.jpg)

Puerto, Puerto!!! · April 19th, 2010, 05:37 AM

Muchas gracias Rigo, creo que algunas de estas fotos ya las había subido en otro hilo, pero aquí se las pongo de nuevo con mucho gusto.
Estas las tomé desde el lugar conocido como "El Nido de las Aguilas"

image hosted on flickr

image hosted on flickr

http://flickr.com/photos/lopezsequeira/sets

Rigo · April 20th, 2010, 05:17 PM

Muchas gracias estimado don Arnulfo!

Estan de lujo esas fotos!

isidrops93 · April 20th, 2010, 11:14 PM

Buenisimas!

A este puerto también llegan cruceros?

Puerto, Puerto!!! · April 23rd, 2010, 02:46 AM

Así es Isidro, a Puerto Caldera también llegan cruceros.

http://flickr.com/photos/lopezsequeira/sets

Puerto, Puerto!!! · April 23rd, 2010, 03:10 AM

La adquisición de una grua portuaria contribuyó en gran medida al aumento del rendimiento en el Puerto de Caldera. Esta tiene una capcidad de 140 toneladas y es auto propulsada.
En la imagen pueden darse una idea de su tamaño comparándola con el automóvil que está a la par.

image hosted on flickr

http://flickr.com/photos/lopezsequeira/sets

***Tillor87*** · June 9th, 2010, 08:04 AM

glrjack · October 16th, 2010, 04:43 AM

Bueno aqui unas fotos del Puerto en medio de trabajos!!!!

Bueno...saludos!!!

isidrops93 · October 17th, 2010, 04:01 AM

Buenas fotos!

Deberíamos tener por lo menos unas 4 de esas grúas!

April 12th, 2010, 01:54 PM	#1
*Tillor87* Moderador Join Date: Feb 2008 Location: 90 210 Guararí Hills Posts: 22,695 Likes (Received): 229	PORTUARIO \| Puerto Caldera Caldera duplica rendimiento pese a ausencia de muelle granelero Puerto Caldera descarga hoy 670 toneladas de graneles por hora, el doble de lo que se movilizaba hace cuatro años, cuando Incop operaba el muelle. Antes de agosto del 2006, los empleados del Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico (Incop) descargaban un máximo de 320 toneladas por hora de graneles: granos, materiales de construcción y abonos. Hoy, bajo la operación de la Sociedad Portuaria Granelera de Caldera, el rendimiento creció un 109% (hasta llegar a las 670 toneladas por hora), pese a que Caldera aún no cuenta con un muelle especializado en graneles. Dicha obra debió empezar a operar en febrero de este año. El dato de 670 toneladas por hora incluso es superior a lo que exige el contrato de concesión de la terminal granelera. Ese documento le exigía al operador un promedio de 400 toneladas por hora en ausencia del muelle especializado y 600 toneladas por hora, cuando la estructura ya esté en operación. Para lograr esa cifra, la Sociedad pone a competir a las cooperativas de estibadores y contrata a aquellas con mejor rendimiento. Sin embargo, no todas las cifras son positivas. La falta de infraestructura especializada provoca atrasos en bahía de hasta 37 horas, pues lo barcos graneleros deben esperar por uno de los tres puestos de la actual pantalla de atraque. Originalmente, estos puestos eran solo para buques portacontenedores, pero ahora ambos tipos de naves, deben compartir por el escaso espacio. Caldera moviliza 1,8 millones de toneladas de graneles por año y 978.000 toneladas en contenedores. Tres años de atraso. Según lo establecido en el contrato de concesión, el muelle debió empezar a construirse en febrero del 2007 y estaría listo para operar, 36 meses después, en febrero del 2010. Sin embargo, acciones en Sala IV interpuestas por la Asociación Nacional de Empleados Públicos postergaron la construcción. Resueltos los escollos legales, ahora la obra no se construye porque el precio de la terminal creció de $23 millones en el 2006 a $43 millones en la actualidad. Esta diferencia mantiene en riesgo de desequilibrio financiero a la concesionaria de capital colombiano costarricense. Por ahora, la salida al conflicto está cifrada en una conciliación entre la Sociedad Portuaria Granelera de Caldera y el Incop. Así lo confirmaron por separado, Ricardo Ospina, gerente de la concesionaria y Urías Ugalde, presidente ejecutivo del Instituto. Ugalde sostiene que la concesionaria no está en riesgo de desequilibrio financiero y estima que los ingresos actuales son suficientes para financiar la construcción del nuevo muelle. En la otra acera, Ospina espera que la conciliación establezca mecanismos para refinanciar el contrato, que vence en julio del 2026. Posibles salidas. Si eso ocurre, las soluciones incluyen ampliar el contrato de concesión (que hoy es de 20 años), subir las tarifas de operación portuaria o que el Estado indemnice a la empresa. También se valoraría una mezcla entre tarifas más altas y ampliación del contrato, dijo Ugalde. Ambas partes prevén resolver la conciliación en un plazo máximo de dos meses. Para entonces, la empresa estaría en condición para adjudicar la construcción y ordenar el inicio de las obras antes de fin de año, estimó Ricardo Ospina. Los permisos ambientales ya están aprobados, al igual que los planos del puerto, que tendrá 12 metros de calado, entrará 200 metros en el mar y tendrá silos para 20.000 toneladas métricas. Fuente: http://www.nacion.com/2010-04-12/ElP...is2328655.aspx __________________ CRCRCRCRCR C O S T A .. R I C A SIETE PROVINCIAS San José \| Alajuela \| Heredia \| Cartago \| Guanacaste \| Puntarenas \| Limón

April 12th, 2010, 03:49 PM	#2
Rigo A bordo del Frontereño! Join Date: May 2007 Location: << Valle del Abra, San Josè / Nicoya, Guanacaste >> Costa Rica Posts: 5,772 Likes (Received): 10	Por ahi tengo algunas pics de Puerto Caldera, a ver si ahora en la noche las aporto al tema. Saludos __________________ Bajo el límpido azul de tu cielo... ¡Vivan siempre el trabajo y la paz! Vázquez de Coronado, Costa Rica Club Sport Uruguay de Coronado CARRETERA SÍ, CONCESIÓN NO

April 12th, 2010, 05:04 PM	#3
glrjack Musica...el alma del arte Join Date: Feb 2010 Location: Bagaces Posts: 2,008 Likes (Received): 4	Que bueno!!!!!aunque la infraestructura deberia ir de la mano con el rendimiento...hasta podrian triplicar si fuera el caso!!!!!!!!!! __________________ Guanacastecamente... Tico

April 14th, 2010, 03:19 AM	#5
Rigo A bordo del Frontereño! Join Date: May 2007 Location: << Valle del Abra, San Josè / Nicoya, Guanacaste >> Costa Rica Posts: 5,772 Likes (Received): 10	Caldera, Esparza Caldera, llamado tambien Puerto Caldera, es el mas importante puerto maritimo del pacifico costarricense. Está en el cantón Esparza que es parte de la Provincia Puntarenas, ubicada 90 kilometros al oeste de San José, la capital de Costa Rica. Debe su nombre a las altas temperaturas que imperan en la zona a lo largo del año. Breve reseña histórica Desde tiempos precolombinos, la costa pacifica fue lugar de interaccion entre las civilizaciones anteriores a la llegada de los europeos. El territorio donde hoy esta Caldera fue parte del dominio chorotega, que tenia su limite sureste en el actual Orotina (Gurutiña). En 1522 don Gil Gonzalez Dávila reportó el descubrimiento de la zona y muy cerca del actual Caldera se fundó en el actual Tivives el puerto Landecho (1561). En 1570, en Caldera se dio una deserción de tripulantes del pirata inglés Francis Drake quienes huyeron al interior del territorio mezclandose con los naturales, localizandose en la actualidad un importante rasgo genetico en El Sol, Guatuso de Alajuela. Posteriormente en 1577 se dará la habilitacion de Caldera como puerto en sustitución de Landecho, para entonces ya existia Esparza (1574) y como punto de entrada al territorio, Caldera ofrecia excelentes condiciones para los barcos españoles, al estar en ubicacion estrategica en la entrada del Golfo de Nicoya, punto de avanzada para la conquista española en América. Caldera siguio siendo el principal puerto en importancia por mas de dos siglos incluso a pesar de que Esparza fue saqueada e incendiada por piratas mas de un siglo despues. (1685) Por otro lado, debido a su enorme crecimiento e instalaciones, en 1808 Puntarenas seria declarado el principal puerto de la entonces provincia Costa Rica, quedando temporalmente relegada Caldera. A finales del siglo XIX Caldera estaba comunicada con Puntarenas por medio de ferrocarril y en 1910 ya tenia comunicacion interoceánica por al terminarse el tramo hasta la capital que ya contaba con servicio al Caribe entonces. Antigua estacion del Ferrocarril Electrico al Pacifico en Caldera, Esparza. Servia ademas como residencia de los encargados de la Estación. Tambien fue un restaurante en tiempos recientes. *Actualidad* Caldera volveria a ganar protagonismo en la segunda mitad del siglo XX cuando empezó a darse la idea de un puerto en el Pacifico mas moderno y con posibilidades de recibir barcos de mas calado. Por ley de la República, Caldera se habilitó como puerto en 1981 y actualmente es puerto mas importante en la vertiente pacífica del pais. En ese entonces ya contaba con comunicacion por carretera moderna hacia Puntarenas y Orotina y por medio de la ruta del Aguacate con San José asi como por la ruta Costanera con Quepos y Parrita. En el año 2001 se acordó licitar la modernización del puerto bajo la modalidad de Concesión y esta fue ganada por la empresa Consorcio Portuario Caldera II que asumió recientemente la administracion del mismo. Por medio de la conclusión del tramo de carretera nacional 27 entre Brasil de Santa Ana y Orotina, que se une al tramo Coyolar - Caldera ya en la Ruta Costanera, hay otra forma mas de comunicación entre Caldera y el centro del país, contribuyendo a la competitividad de los puertos nacionales al reducir el tiempo en el desplazamiento interoceanico. PD: La primera fotografia de este post es de la pagina del INCOP __________________ Bajo el límpido azul de tu cielo... ¡Vivan siempre el trabajo y la paz! Vázquez de Coronado, Costa Rica Club Sport Uruguay de Coronado CARRETERA SÍ, CONCESIÓN NO Last edited by Rigo; April 14th, 2010 at 07:41 PM.

April 14th, 2010, 03:34 AM	#6
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Rigo A bordo del Frontereño! Join Date: May 2007 Location: << Valle del Abra, San Josè / Nicoya, Guanacaste >> Costa Rica Posts: 5,772 Likes (Received): 10	Una panoramica de Caldera. Fotografia propiedad de Gino Vivi (http://www.panoramio.com/user/347063...oto_id=2613493) Reducida para el foro, la fotografia original puede verse en este enlace (http://static.panoramio.com/photos/original/2613493.jpg) __________________ Bajo el límpido azul de tu cielo... ¡Vivan siempre el trabajo y la paz! Vázquez de Coronado, Costa Rica Club Sport Uruguay de Coronado CARRETERA SÍ, CONCESIÓN NO

April 19th, 2010, 05:37 AM	#13
Puerto, Puerto!!! Registered User Join Date: Jun 2008 Location: El Roble, Puntarenas Posts: 464 Likes (Received): 9	Muchas gracias Rigo, creo que algunas de estas fotos ya las había subido en otro hilo, pero aquí se las pongo de nuevo con mucho gusto. Estas las tomé desde el lugar conocido como "El Nido de las Aguilas" image hosted on flickr image hosted on flickr image hosted on flickr image hosted on flickr http://flickr.com/photos/lopezsequeira/sets

April 20th, 2010, 05:17 PM	#14
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April 20th, 2010, 11:14 PM	#15
isidrops93 ... Join Date: Oct 2008 Location: La Plata, B. Aires/ Santa Ana, Costa Rica Posts: 4,405 Likes (Received): 19	Buenisimas! A este puerto también llegan cruceros? __________________ 100% TICO !!! PURA VIDA MAE!!! Costa Rica El paraíso en la Tierra En este malpais... que es paraiso

April 23rd, 2010, 02:46 AM	#16
Puerto, Puerto!!! Registered User Join Date: Jun 2008 Location: El Roble, Puntarenas Posts: 464 Likes (Received): 9	Así es Isidro, a Puerto Caldera también llegan cruceros. http://flickr.com/photos/lopezsequeira/sets

April 23rd, 2010, 03:10 AM	#17
Puerto, Puerto!!! Registered User Join Date: Jun 2008 Location: El Roble, Puntarenas Posts: 464 Likes (Received): 9	La adquisición de una grua portuaria contribuyó en gran medida al aumento del rendimiento en el Puerto de Caldera. Esta tiene una capcidad de 140 toneladas y es auto propulsada. En la imagen pueden darse una idea de su tamaño comparándola con el automóvil que está a la par. image hosted on flickr http://flickr.com/photos/lopezsequeira/sets

June 9th, 2010, 08:04 AM	#18
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