REGION SKÅNE | Transport & Infrastructure

[staff]

En till:

[BrenC]

Från Sydsvenskan:

Ny tågverkstad
Staffanstorp.

Företaget Train Alliance, som bygger verkstäder för tågunder*håll, vill etablera sig i Staffanstorp. Det kan ge hundratals nya jobb och bädda för ny tågtrafik till Malmö. Förhandlingar förs nu med kommunen.

Staffanstorps kommunledning har en tid diskuterat samarbete och var på väg att skriva en avsiktsförklaring med Train Alliance.

– Det här kan bli stort. Kanske ett hundratal anställda plus sidoverksamheter, säger kommunstyrelsens ordförande Michael Sandin.

Företaget vill bygga anläggningen söder om gamla Foodia-området. Byggnaden blir hundratals meter lång och femton meter hög.

– Det råder brist på den här typen av anläggningar i Sverige idag. Tågen skickas till Danmark för underhåll och reparationer. Vilket vållar problem, eftersom det är så tät trafik på bron, förklarar Michael Sandin.

Train Alliance vill bygga så nära Malmö som möjligt. Efter att förgäves sökt efter lämplig mark runt staden hamnade Staffanstorp i fokus. Förklaringen är dels närheten, dels att det redan finns en järnväg.

– Men järnvägen måste rustas upp och elektrifieras. Vilket kräver att aktörer som staten och regionen är med, säger Michael Sandin.

Det kravet driver Staffanstorp gärna, eftersom det gynnar kommunens strävan att få igång trafiken på järnvägen igen.

Kommunstyrelsen hade tågverkstaden på dagordningen vid senaste mötet. En avsiktsförklaring skulle godkännas. Men ärendet ströks i sista stund.

– Vi upptäckte att avtalet krävde ett godkännande från den andra partens styrelse, säger Michael Sandin och räknar med att ärendet snart återkommer.

Train Alliance vice vd och etableringssansvarige Lars Blixt bekräftar att Staffanstorp är ett hett namn.

– Vi har gått igenom hela Skåne. Det här är det alternativ som ligger närmast Malmö.

Men avtalet med kommunen är bara första steget. Sedan börjar en lång process med att övertyga myndigheter och andra aktörer om att järnvägen till Malmö måste moderniseras.

– Jag vågar inte gissa hur lång tid processen kan ta. Men när järnvägen är klar tar det 18 månader för oss att bygga verkstaden, säger Lars Blixt.

Han beskriver Train Alliance som ett ungt företag, och det första privata i sin sfär i Sverige. En storägare är den tyska järnvägskoncernen Wiebe, som byggt reparationsverkstäder i flera länder. De hyrs sedan ut till olika operatörer.

Train Alliance har nyligen köpt 850 000 kvadratmeter mark i Hallsberg för att bygga en anläggning. I Stockholmsområdet har 450 000 kvadratmeter mark köpts för samma ändamål.

– Men vi har vårt huvudkontor i Malmö och är väldigt orienterade mot Skåne, säger Lars Blixt.

Man kan ju alltid hoppas att detta kan bidra till att planerna på persontrafik på Simrishamnsbanan snabbas på lite... Läste tyvärr i Trafikverkets rapport häromdagen att den banan tycks vara lågt prioriterad f.n....

[-nixon-]

...och några till...

image hosted on flickr





image hosted on flickr






image hosted on flickr







image hosted on flickr





En liten uppfräschning av ytan framför Börshuset fram till bron.
image hosted on flickr





image hosted on flickr





image hosted on flickr





Entre till Citytunneln från BagersPlats.
image hosted on flickr

[staff]

Stunning photos nixon!

Ser lite dött ut i området dock!


EDIT: Jag måste sluta växla mellan svenska och engelska i samma post...

[-nixon-]

Originally Posted by staff

EDIT: Jag måste sluta växla mellan svenska och engelska i samma post...

No, det är okey vi can läsa det anyway..

Ja det ser lite dött ut men klockan var runt nio (på kvällen) en fredag, vettigt folk e vel hemma och har fredagsmys plus att det var värsta orkan byar, fick hålla i mig själv för att inte trilla i kanalen.

[jarne79]

Originally Posted by staff

Stunning photos nixon!

Ser lite dött ut i området dock!


EDIT: Jag måste sluta växla mellan svenska och engelska i samma post...

Instämmer. Visst är det fredag kväll och stormigt väder men tycker hela ytan från stationsupgångarna ner till Centralen känns väldigt kala och ödsliga även ibland dagtid. Saknas grönska här - är lite som en stenöken för tillfället. Fast i takt med att Posthusplatsen och Bagers Plats blir helt fördigställda så kanske det kommer se lita annorlunda ut. För att inte tala om när KKH är klart och det kvarteret tillför liv och rörelse.

[kirderf]

Jag kan hålla med om att det är för lite grönt. Det finns flera platser som skulle bli trevligare med lite träd.

Men det stora problemet med det här området tror jag snarare är bristen på bostäder. I direkta närområdet finns det enbart kontor och högskola. Den folkmassa Centralen genererar rör sig alla åt det andra hållet, in mot centrum. Varför skulle någon befinna sig där efter klockan 19 en normal dag, om man inte ska ta några bilder till det här forumet? KKH kommer generera mycket folk men det blir förmodligen bara i omgångar. Ibland asmycket folk och ibland inget alls. Det kommer ju byggas en del bostäder på Universitetsholmen men jag är rädd att de blir för få.

Så min önskan är att de sätter stopp för nya kontorsplaner i området och reserverar alla oplanerade tomter till bostäder.

[JLAG]

riktigt fina billder där Nixon. Enig i tidigare om att det saknas både grönt och bostäder i området

[Svartmetall]

Excellent photos. That area looks amazing!

[Markowitch]

Originally Posted by -nixon-

Ja det ser lite dött ut men klockan var runt nio (på kvällen) en fredag, vettigt folk e vel hemma och har fredagsmys plus att det var värsta orkan byar, fick hålla i mig själv för att inte trilla i kanalen.

I think the whole area around Skeppsbron/posthuset feels a bit cold. I was very disappointed that Malmö Festivalen chose to expand the venue into this area and ditching Folkets Park and Möllan!

Even Möllevängsfestivalen has been dead for a couple of years now. I hope that Möllan, with it's new "fancy" Subway chain store, hasn't become to gentrified to have some kind of street festival.

[dj4life]

Originally Posted by -nixon-

...och några till...

image hosted on flickr





image hosted on flickr






image hosted on flickr







image hosted on flickr





En liten uppfräschning av ytan framför Börshuset fram till bron.
image hosted on flickr





image hosted on flickr





image hosted on flickr





Entre till Citytunneln från BagersPlats.
image hosted on flickr

Wow. Thank you for such a great update. Actually, there is something in these pictures that reminds me of Dublin. Malmö indeed looks very 'continental' so to speak.

[staff]

Ser ut som att arbetet med att göra Rådmansgatan till bussgata ska påbörjas så smått:


http://www.sydsvenskan.se/malmo/nytt...s-pa-triangeln

Efter vinterns p-kaos vid Triangelns cykelparkering kommer nästa utmaning.

Den mest eftertraktade cykelparkeringen stängs eftersom Rådmansgatan ska grävas upp.

Det gäller cykelparkeringen med 300-350 platser som ligger närmst den norra nedfarten till Citytunnelstationen vid S:t Johanneskyrkan.

Parkeringen blev riks*känd i vintras när gatukontoret inledde en offensiv mot felparkerare och forslade bort flakvis med cyklar som stod utanför cykelställen.

Nu måste cykelpendlarna ändra sina vanor. Den 28 maj stängs cykelparkeringen på Rådmansgatan inför den planerade ombyggnaden av gatan som ska vara färdig bussgata i december 2013. Allra först ska en vattenledning som skadades under Citytunnelbygget bytas ut.

Cyklisterna hänvisas till parkeringar på Klerkgatan, längs gamla Pildammsskolan.

– Det blir den närmaste cykelparkeringen, säger Johan Edgren som är informatör på gatukontoret.

Cykelparkeringen som nu stängs är den mest eftertraktade eftersom den ligger närmast norra nedgången.

Finns det tillräckligt platser när den stängs? Johan Edgren på gatukontoret är övertygad:

– Vi har fyllt hela Klerkgatan med cykelställ och har runt 800 platser.

Det blir lite längre avstånd till nedgången, men max 180 meter, enligt Johan Edgren.

Han vill påminna om att området runt Triangelstationen fortfarande är en arbetsplats, därför blir det tillfälliga lösningar.

– Det här kommer att vara en byggarbetsplats fram till 2014.

För den som bryter mot p-förbudet och parkerar utan*för markerade cykelställ gäller samma regler som tidigare: felparkerade cyklar forslas till en uppsamlingshall på Ridspögatan där de hämtas ut mot en avgift på 260 kronor.

[staff]

Fotgängarprogram 2012-2018

[Smastad]

Pågatåg på Marieholmsbanan

SdS nätet

...Nu står det klart att Trafikverket satsar drygt 150 miljoner kronor på Marieholmsbanan. Tanken är att den ska stå klar innan tunneln genom Hallandsåsen öppnar 2015. Enligt regionrådet Mats Persson (FP), ordförande i kollektivtrafiknämnden, öppnar pågatågstrafik på banan i december 2014. Marieholm får samtidigt en pågatågstation. ...

Marieholmsbanan går Eslöv-Marieholm-Billeberga-Helsingborg. Det finns även en del som har ändhållplats Landskrona men jag tror inte den ingår i projektet.

[staff]

Mycket positivt. Innebär detta att den blir färdig före Trelleborg- och Staffanstorp-sträckorna?

[Smastad]

Originally Posted by staff

Mycket positivt. Innebär detta att den blir färdig före Trelleborg- och Staffanstorp-sträckorna?

I teorin ja. I alla fall före Staffanstorp. Om man vill vara lite cynisk så har bara chanserna för att det alls blir av ökat något.

Som jag förstår det är Marieholmsbanan relativt enkel att sätta istånd. Stationen i Marieholm är väl av enklare sort och de övriga finns redan.

[staff]

OK, tack. Finns det siffror på underlag/förväntad beläggning på denna sträckan?

[Smastad]

Originally Posted by staff

OK, tack. Finns det siffror på underlag/förväntad beläggning på denna sträckan?

Har inte sett någon. På Skånetrafikens strategidokument (från 2007) nämns att man räknar med 8-900 på och avstigande per dag i Marieholm. Banan är dock tänkt främst att korta restiden mellan Eslöv och Helsingborg som i dag går på Rååbanan. Man räknar med 1000 av och påstigande i Eslöv som kommer den vägen.

Det har nog en del att göra med att man vill lösgöra kapacitet för gods och liknande också dvs mer generellt öka järnvägskapaciteten i den delen av Skåne inför öppnandet av Hallandsåstunneln.

[staff]

Makes sense. Är bara rädd att miljoner går till linjer med låg potential, men eftersom det verkar vara relativt enkelt att genomföra så, go for it.

På tal om Pågatågstrafik på nya banor:

http://www.sydsvenskan.se/omkretsen/...-pa-lommabanan

Hoppas på Lommabanan

Trafikverket slutför nu en utredning om att bygga ut Lommabanan för pågatågstrafik.



Ännu finns inga pengar. Men tanken är att vara beredd om regeringen i höst anslår pengar som räcker till en utbyggnad.

– Vi ska vara klara ifall det kommer pengar till projektet, säger Håkan Petersson, projektledare på Trafikverket.

För en halv miljard kronor kan Lommabanan byggas ut. Då ska den kunna rymma både fortsatt godstrafik och pågatågstrafik med stationer i Kävlinge, Furulund, Flädie, Lomma, Alnarp och Arlöv.

Lommabanan finns inte med i den nationella planen för väg- och järnvägsprojekt som sträcker sig fram till 2021. Men planen brukar uppdateras var fjärde år och regeringen har aviserat en proposition till hösten med mer pengar till infrastruktursatsningar.

– Vi vet ännu inte hur mycket pengar det blir till vägar och järnvägar. Men vi räknar med att ta fram ett nytt förslag för de närmaste åren, säger Jens Möller, ställföreträdande region*chef på Trafikverket.

Nästa planeringsperiod väntas sträcka sig fram till 2025 och i den kan Lommabanan finnas med.

– Det är viktigt att bygga ut banan. Alla åtgärder som gör att fler åker kollektivt är bra. Men samtidigt finns det många angelägna projekt i landet, säger Jens Möller.

Trafikverket återupptog järnvägsutredningen av Lommabanan för ett par år sedan och räknar med att bli klar med den i år.

– Tidigare har det varit ett stort motstånd mot bibehållen godstrafik från kommunerna. Men nu är det framåt igen, säger Håkan Petersson.

För att kunna ha både godstrafik och pågatåg på Lommabanan så krävs flera nya mötesstationer på den enkelspåriga banan.

– Nu finns bara en kort mötesstation i Flädie, den kommer sannolikt att byggas ut till en lång mötesstation.

Ytterligare två långa stationer som kan rymma godståg på 750 meter ska byggas. Totalt är de stationerna omkring en kilometer långa.

– Där ska godstågen stanna, bromsa och gnissla, så ambitionen är att lägga dem utanför tätorterna, säger Håkan Petersson.

Samrådsmöte kring järnvägsutredningen har arrangerats i Arlöv och Lomma och hålls den 12 juni i Furulund.

[staff]

Finns det en sammanställning över vilka radiella järnvägar från Malmö som kommer att få Pågatågstrafiken inom en snar framtid?

Trelleborg, Staffanstorp (förlängning till Simrishamn-- eller är det en annan järnväg?), Lommabanan... vad mer?