HISTORIA | Mapas y planos historicos

[MetroMEX]

Para complementar el mapa colocado hace algunas horas, comparto con ustedes la parte central del "Plano recosntructivo de la region de Tenochtitlan", elaborado por González Aparicio en 1968. Bastante completo ya que contiene topónimos, significado, y en algunos casos equivalente actual y glifo toponímico. Disculpen el tamaño, pero vale la pena por los detalles e información que ahí se puede apreciar.





(FUENTE)

Saludos.

[-:UberMann:-]

Excelente aporte amigo, no había visto un mapa así.
de lo del tamaño no hay ningún problema porque este sí lo vale, si lo tienes más grande estaría bien si lo pones para poder leer mejor. Y lo recortaste o todavía continúa más al este y al norte? en la página nada más esta ese.
He de añadir que cada vez que veo un mapa así

Aunque una cosa me he preguntado recientemente: con las fallas que hay, volcanes y sismos no creen que pudiera ser peligroso tener todavía el lago? un deslave podría causar un tsunami, tal vez eso pudo haber eliminado poblaciones en el pasado? Aunque también la profundidad promedio eran apenas unos 4m según acuerdo haber leído, también leí que a principios de siglo XX un extranjero se extrañó de ver gente remolcando sus barcas, ellos con el agua en la cintura y a mitad del lago.

[MetroMEX]

Respondo tu primer punto: desafortunadamente este mapa lo encontré así de recortado, y desde luego el mapa se extiende un poco más. En este enlace de Google Books, página 11, puede verse la extensión del plano original, que en realidad es un anexo al libro de González Aparicio.

Ojalá alguien pudiera escanearlo; es un documento bastante valioso, y muy referenciado en diversas publicaciones.

[snydermex]

Originally Posted by Diseñadora_73

Buscando en internet encontré esta versión:
La primera zona que la élite porfirista fraccionó y dotó con los mejores sistemas de urbanización existente en los últimos años del siglo XIX, se conformó por cuatro colonias distintas, formadas y autorizadas en diferentes épocas.

En orden cronológico, estas colonias fueron: parte de la colonia de los Arquitectos, la Bucareli (conocida como Limantour), la de La Teja o del Paseo, de gran extensión y que formó de hecho casi la totalidad de la colonia actual y la Nueva del Paseo, formada en los primeros años del siglo XX.

Tengo entendido que la residencia de Jose Yves Limantour, ministro de finanzas del porfiriato, tenía su palacete en la esquina de Bucareli y Paseo de la Reforma. Lo que desconozco es si del lado de la hoy Tabacalera, de la Juárez o del CH.

[vrbanquells]

Estuvo del lado de la Tabacalera, donde hoy se encuentra la Lotería Nacional. En esta imagen aparece. Saludos.

[Diseñadora_73]

PUEDES PONER LA IMAGEN DEL MAPA CON MENOR TAMAÑO YA QUE SOLO APARECE UN TACHE ROJO

Originally Posted by MetroMEX

Para complementar el mapa colocado hace algunas horas, comparto con ustedes la parte central del "Plano recosntructivo de la region de Tenochtitlan", elaborado por González Aparicio en 1968. Bastante completo ya que contiene topónimos, significado, y en algunos casos equivalente actual y glifo toponímico. Disculpen el tamaño, pero vale la pena por los detalles e información que ahí se puede apreciar.





(FUENTE)

Saludos.

[mex_mec]

Originally Posted by -:UberMann:-

Excelente aporte amigo, no había visto un mapa así.
de lo del tamaño no hay ningún problema porque este sí lo vale, si lo tienes más grande estaría bien si lo pones para poder leer mejor. Y lo recortaste o todavía continúa más al este y al norte? en la página nada más esta ese.
He de añadir que cada vez que veo un mapa así

Aunque una cosa me he preguntado recientemente: con las fallas que hay, volcanes y sismos no creen que pudiera ser peligroso tener todavía el lago? un deslave podría causar un tsunami, tal vez eso pudo haber eliminado poblaciones en el pasado? Aunque también la profundidad promedio eran apenas unos 4m según acuerdo haber leído, también leí que a principios de siglo XX un extranjero se extrañó de ver gente remolcando sus barcas, ellos con el agua en la cintura y a mitad del lago.

Asi es... el lago no era muy profundo que digamos... asi que no creo que un tsunami aplique haha en un lago tan poco profundo...

Ese mapa está buenísimo metromex... estaría genial si alguien pudiera conseguirlo original y postearlo o sea que sean más legibles las leyendas.

[Diseñadora_73]

Mas bien debería de recuperarse parte de lo que era el vaso de texcoco incrementando el lago artificial de Navor Carrillo, de esa manera se evitarían las grandes tolvaneratas que invaden toda la ciudad, ese povito que se ve en los carros despues de llover es arena muy fina que se levanta de las zonas que antiguamente era el fondo del lago y es el principal problema ambiental en la ciudad.

Originally Posted by mex_mec

Asi es... el lago no era muy profundo que digamos... asi que no creo que un tsunami aplique haha en un lago tan poco profundo...

Ese mapa está buenísimo metromex... estaría genial si alguien pudiera conseguirlo original y postearlo o sea que sean más legibles las leyendas.

[mecanico242]

Originally Posted by mex_mec

Asi es... el lago no era muy profundo que digamos... asi que no creo que un tsunami aplique haha en un lago tan poco profundo...

Ese mapa está buenísimo metromex... estaría genial si alguien pudiera conseguirlo original y postearlo o sea que sean más legibles las leyendas.

2 metros y medio en promedio con fosas de hasta 9 metros. Un deslave que ocasionara una ola de 4 metros de alto facilmente habria barrido con lo que estuviera a su alcance.

Concuerdo con diseñadora, hay que hacer nas grande al vaso Nabor Carrillo y evitar esas polvaredas que se dan, sobre todo, en el oriente de la zmvm.

[Diseñadora_73]

Originally Posted by Diseñadora_73

Mas bien debería de recuperarse parte de lo que era el vaso de texcoco incrementando el lago artificial de Navor Carrillo, de esa manera se evitarían las grandes tolvaneratas que invaden toda la ciudad, ese povito que se ve en los carros despues de llover es arena muy fina que se levanta de las zonas que antiguamente era el fondo del lago y es el principal problema ambiental en la ciudad.

LA IDEA ESTA EN ESTA AEROFOTO SOBREPONIENDO EL ANTIGUO LAGO Y EL ISLOTE DE LA GRAN TENOCHTITLAN.




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[magdielinho]

Originally Posted by Diseñadora_73

LA IDEA ESTA EN ESTA AEROFOTO SOBREPONIENDO EL ANTIGUO LAGO Y EL ISLOTE DE LA GRAN TENOCHTITLAN.




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muy buena tu idea... pero no solo evitaria el levantamiento de ese polvo sino tambien regularia el clima de la capital.

[Diseñadora_73]

Para los planificadores de ahora.
La ciudad de mexico poco antes de la invasión gringa ya se pensaba en la planeación. Se quería seguir con la traza ortogonal alineando las construcciones de la periferia. pero por desgracia no se llevó a cabo
si la ciudad ubiea mantenido ese criterio ortogonal hasta nuestros dìas, en verdad que no habría problemas significativos de transito ni de transporte.
ya que habría cientos de calles y avenidas norte sur y oriente poniente



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[Diseñadora_73]

la ciudad de mexico se empieza a notar su crecimiento despues de la revolución, como se observa la parte poniente y sur se fundan nuevas colonias, La anzures laVeronica, y trazo de las primeras calles de la Col. Del valle la primera colonia que se construye del otro lado del Río de la Piedad que despues fue la Nàpoles y en los treinta la Narvarte que aquí aun no aparece.



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[Diseñadora_73]

HISTORIA DE LOMAS DE CHAPULTEPEC:
El 28 de septiembre de 1921 se constituye la sociedad mercantil "Chapultepec Heights Company, S.A." con objeto de fraccionar y urbanizar terrenos, construir caminos, establecer y fundar medios de transporte, instalar plantas de generación de luz y de agua, fabricar y comercializar materiales de construcción y ornato y emitir bonos hipotecarios. La duración de la nueva compañia sería de 50 años a partir de su fundación.

La sociedad tenía un capital de $35,000 pesos oro, $7000 pesos aportados por cada uno de sus cinco socios. Los accionistas fundadores fueron dos mexicanos, Julio R. Ambrosius y José Certucha, dos norteamericanos avecinados en México, Samuel W. Rider y Benjamin T. Davis, primer ingeniero graduado por la Universidad de Nuevo Mexico que vino a México a construir ferrocarriles, y un británico Albert Blair. (su esposa, Antonieta Rivas Mercado, fue amante de José Vasconcelos a quien siguio hasta Paris, donde por despecho, se suicidó arrojandose al vacio dentro de Notre Dame)
El primer Consejo de Administración se integró por Rider, presidente, Ambrosius, vicepresidente, Blair, secretario y tesorero, Davis y Certucha, cuarto y quinto vocales. El comisario fue el licenciado Ignacio Michel y Parra.

Los accionistas obtuvieron su principal ventaja inicial debido al bajo precio y a las facilidades de pago que obtuvieron de Alberto Cuevas Lascuráin, quien en 1921, les vendió los 2,210,940 m2 de la fracción V de la Hacienda de los Morales.
Los accionistas hicieron otro gran negocio cuando compraron a Carlos Cuevas Lascuraín, la fracción VI de la Hacienda de los Morales o Rancho del Huizachal, 687 hectáreas de terreno al precio de un centavo el m2.
Los nexos del socio Albert Blair, con los revolucionarios hizo posible que el presidente Obregón autorizara la venta de esta propiedad, pues el artículo 27 prohibía la venta de tierras agrícolas a sociedades anónimas.
Es posible que el temor a la expropiacion, la falta de liquidez o la poca pericia para los negocios hubieran convencido a Carlos y Alberto, dos de los herederos de esta vasta propiedad a vender sus tierras en abonos y a precios muy cercanos a los agrícolas a la compañía que los convertiría en colonias urbanas. La compañía firmó un contrato con el Ayuntamiento de Tacubaya en 1921 en el cual éste se comprometió a pagar $450,000 pesos por el coste de las obras, monto que iría bajando a medida que la compañía retrasara la conclusión de las obras.

El proyecto urbanístico de la nueva colonia estuvo a cargo del Arquitecto José Luis Cuevas Pietrasanta (PRIMER URBANISTA) quien pertenecía a la vieja elite y había estudiado en Oxford, Inglaterra. Allá se familiarizó con las propuestas de Ebenezer Howard, quien fue uno de los urbanistas utópicos que propuso la Garden City, pequeña ciudad autónoma rodeada de un cinturón de áreas verdes, como modelo para resolver los problemas de hacinamiento y contaminación propios de las urbes de los países industrializados a finales del siglo XIX. La Garden City no se construyó en México, pero bajo la inspiración de las propuestas de Howard se planearon y urbanizaron dos fraccionamientos en la capital: Chapultepec Heights e Hipodromo Condesa

[Diseñadora_73]

AQUI SE ILUSTRA LA LOCALIZACIÓN DEL FRACCIONAMIENTO MAS POPOF DE MEXICO Y QUE AÚN SIGUE SINDOLO.



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[condedeselvanevada]

Según nos contaba Rosa Beltrán el fraccionamiento comenzó llamándose "Chapultepec Heights" como la crónica que publicaste, Diseñadora. Ese nombre wanabe me encanta!!!

[snydermex]

Originally Posted by Diseñadora_73

HISTORIA DE LOMAS DE CHAPULTEPEC:
El 28 de septiembre de 1921 se constituye la sociedad mercantil "Chapultepec Heights Company, S.A." con objeto de fraccionar y urbanizar terrenos, construir caminos, establecer y fundar medios de transporte, instalar plantas de generación de luz y de agua, fabricar y comercializar materiales de construcción y ornato y emitir bonos hipotecarios. La duración de la nueva compañia sería de 50 años a partir de su fundación.

La sociedad tenía un capital de $35,000 pesos oro, $7000 pesos aportados por cada uno de sus cinco socios. Los accionistas fundadores fueron dos mexicanos, Julio R. Ambrosius y José Certucha, dos norteamericanos avecinados en México, Samuel W. Rider y Benjamin T. Davis, primer ingeniero graduado por la Universidad de Nuevo Mexico que vino a México a construir ferrocarriles, y un británico Albert Blair. (su esposa, Antonieta Rivas Mercado, fue amante de José Vasconcelos a quien siguio hasta Paris, donde por despecho, se suicidó arrojandose al vacio dentro de Notre Dame)

Alguna vez leí que los nombres de las calles los asignó ella sentada en el suelo y viendo el plano del fraccionamiento.

Por otra parte, la Colonia California (hoy Colonia Del Valle en su parte original) data de por lo menos 10 años antes que Chapultepec Heigths.

[Diseñadora_73]

tamben la consideraban la primera "ciudad jardin" de Mèxico



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[DeNeza401]

Muy buena informacion. Gracias por postearla.

[Diseñadora_73]

La visión metropolitana

Desde 1930 Carlos Contreras incorpora al Plano Regulador del Distrito Federal una visión metropolitana no contemplada por ningún otro urbanista de ese entonces. En un plano de ese año, denominado Sistema arterial de la ciudad de México y sus alrededores, hace un primer planteamiento sobre la construcción de grandes vialidades más allá de las fronteras urbanas. El área geográfica considerada en 1938 como el ámbito de influencia de la ciudad, que comprendía de Tlalnepantla a Milpa Alta y de Texcoco a Santa Fe, sentaría las bases de la futura "zona metropolitana de la ciudad de México". Hay que recordar que a principios de esa década, la ciudad de México, entonces un pequeño núcleo no mayor de 20 kilómetros cuadrados, se hallaba todavía muy distante de sus poblaciones aledañas como Iztapalapa, Azcapotzalco y La Villa.

El plan metropolitano de vialidad propuesto por Contreras definía seis ejes principales de carreteras: a Laredo (hoy autopista a Pachuca), a Veracruz (hoy carretera a Tlaxcala), a Puebla (hoy carretera federal), a Acapulco (hoy carretera federal a Cuernavaca), a Toluca (hoy carretera federal) y al centro de la República (hoy autopista a Querétaro); estos ejes serían unidos por un "anillo periférico" cruzando Chapultepec, Tacubaya, San Angel, Tlalpan, Xochimilco, Peñón de los Baños y Tlalnepantla; es decir, una aproximación muy cercana al trazo del verdadero Periférico construido 26 años después, en 1964, por el regente Ernesto P. Uruchurtu.


En realidad, su visión metropolitana era más amplia, pues independientemente de los anillos de circunvalación, planteaba la creación de zonas industriales y grandes parques, la regeneración de barrios, un nuevo aeropuerto y, principalmente, las zonas de reservas ecológicas que deberían, según Contreras, haberse conservado como tales. La historia, sin embargo, no fue así.

A pesar de que muchos de sus postulados urbanísticos se cumplieron, otros más siguen pendientes, como las grandes vialidades para un transporte eléctrico con áreas jardinadas para el uso colectivo de las mayorías. Ojalá y que los nuevos tiempos por lo que atraviesa la ciudad tomen ahora sí en cuenta los postulados de este visionario urbanista.




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