HISTORIA | Mapas y planos historicos

[Diseñadora_73]

LA ENORME IMPORTANCIA DE ESTE PLANO ES QUE ES EL PRIMER MAPA CON LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO PRECISO QUE ABARCA LAS LOCALIDADES "LEJANAS" DE tACUBAYA, CIUDAD DE GUADALUPE HIDALGO "LA VILLA", AZCAPOTZALCO Y TACUBA, SE APRECIAN LAS DOS CALZADAS GUADALUPE Y MISTERIOS EN LA PARTE NORTE, AL ORIENTE EL CAMINO A PUEBLA (HOY CALZ. ZARAGOZA), CANAL DE LA VIGA QUE LLEGABA HASTA EL ZÓCALO, EL CAMINO A LOS POBLADOS DE SAN SIMON (PORTALES),

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[MetroMEX]

Otra curiosidad de este mapa es el límite acotado por medio de una circunferencia. De acuerdo con la definición original del Distrito Federal, su límite territorial estaba definido por medio de una circunferencia de dos leguas de radio (8.32 km) a partir de la Plaza Mayor. Este mapa justamente muestra esos límites; incluso se puede hacer la prueba en casa usando herramientas actuales como Google Earth.

No obstante, habría que confirmar bien la fecha del mapa, ya que los límites del D.F. se modificaron hacia 1840 dándole un trazo más poligonal por incluir otros sectores como San Angel o Mixcoac.

Coincidencia o casualidad, este mapa resulta interesante por mostrar el límite original del D.F.

[Diseñadora_73]

MUY CIERTO LO DEL LÌMITE, GRACIAS POR EL COMPLEMENTO DE INFORMACIÓN

Originally Posted by MetroMEX

Otra curiosidad de este mapa es el límite acotado por medio de una circunferencia. De acuerdo con la definición original del Distrito Federal, su límite territorial estaba definido por medio de una circunferencia de dos leguas de radio (8.32 km) a partir de la Plaza Mayor. Este mapa justamente muestra esos límites; incluso se puede hacer la prueba en casa usando herramientas actuales como Google Earth.

No obstante, habría que confirmar bien la fecha del mapa, ya que los límites del D.F. se modificaron hacia 1840 dándole un trazo más poligonal por incluir otros sectores como San Angel o Mixcoac.

Coincidencia o casualidad, este mapa resulta interesante por mostrar el límite original del D.F.

[Diseñadora_73]

SE DESCONOCE SU ORIGEN, SE PRESUME QUE ES UNA EXPRESION INDIGENA DEL ISLOTE INICIOS DE LA FUNDACIÓN DE LA CIUDAD PRINCIPIOS DEL SIGLO XV


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[Diseñadora_73]

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[mecanico242]

que buen documento!! Gracias por el aporte.

[Diseñadora_73]

este plano regional de la ciudad de Mexico y el sistema ferroviario.
es interesante ver que el ferrocarril es la principal via de comunicación no solo hacia las ciudades lejanas, sino la comunicación a los pueblos vecinos, dichas vias se tranformaron en el transporte tranviario de la ciudad como fue la via tlalpan, mixocac-san angel, valle-la piedad, atzcapotzalco, cd. Guadalupe. Hoy en dia se convirtieron en las principales calzadas como Ignacio zaragoza, Calz. de Tlalpan, av. Mexico-Tacuba, etc.

este plano regional de la ciudad de mexico y el sistema ferroviario 1885
este plano regional de la ciudad de mexico y el sistema ferroviario

[Diseñadora_73]

[QUOTE=Diseñadora_73;59053409][COLOR="Blue"][SIZE="6"]este plano regional de la ciudad de Mexico y el sistema ferroviario.
es interesante ver que el ferrocarril es la principal via de comunicación no solo hacia las ciudades lejanas, sino la comunicación a los pueblos vecinos, dichas vias se tranformaron en el transporte tranviario de la ciudad como fue la via tlalpan, mixocac-san angel, valle-la piedad, atzcapotzalco, cd. Guadalupe. Hoy en dia se convirtieron en las principales calzadas como Ignacio zaragoza, Calz. de Tlalpan, av. Mexico-Tacuba, etc.

[ URL = ] http://img199.imageshack.us/i/viasferreas.jpg/ [ IMG ] http://img199.imageshack.us/img199/2134/viasferreas.jpg [/ IMG ] [/ URL]

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[Diseñadora_73]

aqui va e l plano

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[Diseñadora_73]

[QUOTE=Diseñadora_73;59053523]aqui va e l plano

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[yuki_nom_ichi]

Excelente aportación, gracias. Me sorprende el tamaño que presenta Chalco en este plano.

[Diseñadora_73]

PLANO DE GRAN SIGNIFICANCIA PARA LA PLANEACIÓN DE LA CIUDAD DE MEXICO QUE AÚN NO LLEGABA AL MILLON DE HABITANTES. LO IMPORTANTE ERA QUE SE TENÍA PLANEADO HACER UN "VÍA PERIFERICA" LA PARTE SUR ES LO QUE AHORA ES EL VIADUCTO QUE SE CONECTABA CON UNA VIALIDAD QUE AHORA ES bOULEVAR AEROPUERTO Y SE UNIA CON RIO CONSULADO AL NORTE Y AL PONIENTE CON MELCHOR OCAMPO LOQUE AHORA ES CIRCUITO INTERIOR. LA PRINCIPAL APORTACIÓN ES LA APERTURA DE LA PARTE NORTE DE INSURGENTES QUE 23 AÑOS DESPUES SE LLEVÒ ACABO LA CONSTRUCCION DE INSURGENTES NORTE (1945) MOCHANDOLE UNA PARTE DE LA ESTACIÓN BUENAVISTA Y LA CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE DE "NONOALCO" (DONDE SE HIZO UNA PELÍCULA CON MANOLO FÁBREGAS QUE LA HACE DE ARQ. POBRE). SE APRECIA TAMBIEN UN PEQUEÑO CIRCUITO QUE LO INTEGRA EN LA PARTE SUR FRAYSEVANDO Y AV. CHAPULTEPEC, AL ORIENTE "AV. CIRCUMVALACIÓN (DE AHÍ SU NOMBRE), AL NORTE LA AV. QUE ACTUALMENTE ES EJE 1 NORTE Y AL PONIENTE PARTE DEL TRAMO DE INSURGENTES CENTRO.
FINALMENTE INTEGRA LAS GRANDES AVENIDAS QUE EN ESECTIEMPO ERAN CARRETERAS Y VIAS FERREAS COMO CALZ. DE TLALPAN (HASTA LA LOCALIDAD DE COYOACAN), CALZ. GUADALUPE Y MISTERIOS (HASTA LA LOCALIDAD DE "GUADALUPE", INSURGENTES SUR, AV. REVOLUCIÓN HASTA LA LOCALIDAD DE SAN ANGEL.


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[MetroMEX]

En este mapa se aprecian algunos detalles interesantes de ese "segundo circuito". De haberse construido, correspondería lo que actualmente son las avenidas Circunvalación, Iztaccíhuatl, Galindo y Villa hasta el cruce de Eje 4 Te y Churubusco (donde está la delegación Iztacalco); de ahí se habría construido un arco hacia el cruce de lo que es actualmente La Viga y Juan Álvarez (Las Torres), para seguir por Playa Erizo, Niños Héroes de Chapultepec, Torres Adalid, Filadelfia, Puente de la Morena, Parque Lira, Chivatito, Arquímedes, Ferrocarril de Cuernavaca, Flores Magón y Manuel González (Eje 2 Norte, no Eje 1 Norte).

Curiosamente algunos de estos trazos todavía subsisten así como otros que aparecen en el mapa; no cabe duda que Contreras hizo aportaciones viales importantes para conformar la malla vial que conocemos actualmente.

[Diseñadora_73]

ESTE PLANO REGULADOR PLANTEABA EL APROVECHAMIENTO DE LOS RÍOS Y CANALES QUE CRUZABAN LA CIUDAD PARA EL SISTEMA VIAL, CARLOS CONTRERAS NO DEFINIÓ SI SE ENTUBABAN O NO, PERO LOS PLANIFICADORES SIGUIENTES TUVIERON LA "IDEA INTELIGENTE" DE ENTUBAR LOS RÍOS DE LA CIUDAD . EL QUE CAUSÓ GRAN POLÉMICA FUE EL ENTUBAMIENTO DE LOS RÍOS CHURUBUSCO Y LA DESAPARICIÓN DEL CANAL DE LA VIGA. EN AQUELLOS TIEMPOS NO EXISTÍA LA CONCIENCIA DE PROTEGER EL AMBIENTE. TODO ERA ENCAUSADO AL AUTOMÓVIL LA PREFERENCIA OCCIDENTAL DE ESTE MEDIO DE TRANSPORTE HACER GRANDES AVENIDAS "MODERNAS" PARA LOS NUEVOS AUTOMÓVILES CHEVROTET,FORD, CHRYSLER.
EL ENTUBAMIENTO DE LOS RÍOS Y CANALES TUVO SUS CONSECUENCIAS TERRIBLES, EL UNDIMIENTO DE LA CIUDAD Y GRAVES INUNDACIONES PORQUE LOS RÍOS SON CAUSES NATURALES QUE ALIMENTAN EL SUBSUELO DE LA CIUDAD.

[Sinatel Rules]

Originally Posted by MetroMEX

En este mapa se aprecian algunos detalles interesantes de ese "segundo circuito". De haberse construido, correspondería lo que actualmente son las avenidas Circunvalación, Iztaccíhuatl, Galindo y Villa hasta el cruce de Eje 4 Te y Churubusco (donde está la delegación Iztacalco); de ahí se habría construido un arco hacia el cruce de lo que es actualmente La Viga y Juan Álvarez (Las Torres), para seguir por Playa Erizo, Niños Héroes de Chapultepec, Torres Adalid, Filadelfia, Puente de la Morena, Parque Lira, Chivatito, Arquímedes, Ferrocarril de Cuernavaca, Flores Magón y Manuel González (Eje 2 Norte, no Eje 1 Norte).

Curiosamente algunos de estos trazos todavía subsisten así como otros que aparecen en el mapa; no cabe duda que Contreras hizo aportaciones viales importantes para conformar la malla vial que conocemos actualmente.

Un saludo...... creo que entro en controversia contigo..... jejeje tengo la duda no creo que sea Juán Álvarez-Playa Erizo. Si tu checas el trazado actual de esa calle llega hasta lo que hoy es justo el Metro Villa de Cortés. Ademas de que esta calle esta casi pegada a la Av. Santiago, que ahí la puedes observar claramente porque es donde esta marcada en la esquina con La Viga como Iztacalco.

Yo le tiro sin temor a equivocarme que ese trazado es del actual Eje 5 Sur. Por cierto, que razón de ser y siempre me lo he preguntado porque vivo en esta zona, que razón de ser tuvo ese trazado curvo de Plutarco Elías Calles que aquí claramente se ve ya marcado, anteriormente era un río, porque en imagenes mas antiguas no veo trazado de un rio.

Saludos de nuevo

[Sinatel Rules]

Originally Posted by Sinatel Rules

Un saludo...... creo que entro en controversia contigo..... jejeje tengo la duda no creo que sea Juán Álvarez-Playa Erizo. Si tu checas el trazado actual de esa calle llega hasta lo que hoy es justo el Metro Villa de Cortés. Ademas de que esta calle esta casi pegada a la Av. Santiago, que ahí la puedes observar claramente porque es donde esta marcada en la esquina con La Viga como Iztacalco.

Yo le tiro sin temor a equivocarme que ese trazado es del actual Eje 5 Sur. Por cierto, que razón de ser y siempre me lo he preguntado porque vivo en esta zona, que razón de ser tuvo ese trazado curvo de Plutarco Elías Calles que aquí claramente se ve ya marcado, anteriormente era un río, porque en imagenes mas antiguas no veo trazado de un rio.

Saludos de nuevo

Mando un saludo de nuevo y una disculpa, he revisado este mapa comparandolo con el de 1930 y con uno actual, y pues no es el Eje 5 Sur en efecto como tu dices es Torres Adalid - Niños Heroes, aún así no contempla Playa Erizo ni Juán Álvarez por lo menos a primera instancia, ya que muestra una recta perfecta sin curvatura, al modo de que hoy en dia eso ya no se concretó y la calle solo llega hasta 2 cuadras después de Plutarco, Playa Erizo se encuentra una cuadra al norte de esta calle, el plán de ampliar esta calle quedó inconcluso y desafortunadamente no llega hasta La Viga.

Sigue vigente mi pregunta de que razón de ser tuvo el trazado de Plutarco. Si alguien sabe, agradecería mucho que me respondiera.

Un saludo.

[anticuario]

Originally Posted by Diseñadora_73

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interesante mapa y muy buena informacion saludos

[Diseñadora_73]

EN ESE TIEMPO YA SE HABÍA CONSTRUIDO pLUTARCO VER LA PARTE SUPERIOR, PARACE SER QUE LA AVENIDA SURGIÓ PORQUE AHÌ SE CONSTRUYÓ UN COLECTOR QUE SE UNA AL NORTEE AL RÍO CHURUBUSCO. SI ALGUNO VIVE POR AHÍ, SE PERCATARÁ DE LA EXISTENCIA DE UN CUARTO CON BOMBAS PRESISAMENTE EN DONDE INICIA PLUTARCO DESDE CHURUBUSCO, DA LA VUELTA EN LA PARTE NORTE PORQUE A PRINCIPIOS DE 1950 IXTACALCO ESTA MAS ABAJO QUE EL BASO DE TEXCOCO Y LAS DESCARGAS TIENEN QUE RECORRER HACIA EL SUR.
AQUI ESTA LA FOTOGRAFIA AEREA DE 1952. AUN NO CONSTRUIAN LA CAPESTRE CHURUBUSCO PERO SI SE APRECIAN LAS CALLES DE LA PRADO.



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[Diseñadora_73]

SE OBESERVA CANAL DE MIRAMONTES A CIELO HABIERTO, SE OBSERVA EL CONTRY CLUB, TAXQUEÑA ERA UNA CARRETERA DE TERRACERÍA, SE ESTABA CONSTRUYENDO LA COL. EDUCACIÓN.[/COLOR][/B][/SIZE]



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[anticuario]

Originally Posted by Diseñadora_73

SE OBESERVA CANAL DE MIRAMONTES A CIELO HABIERTO, SE OBSERVA EL CONTRY CLUB, TAXQUEÑA ERA UNA CARRETERA DE TERRACERÍA, SE ESTABA CONSTRUYENDO LA COL. EDUCACIÓN.[/COLOR][/B][/SIZE]



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genial,y sensacional esta foto aerea de churubusco,grandes datos,saludos