[MARIBOR] - Letališče Edvarda Rusjana/Edvard Rusjan Airport

[Sidd7]

Zaledja nima VEČ. Ker nas je zdaj v 10 letih prehitel Graz. Mb bi lahko komot bil pomožno letališče + kaj svojega + tovor + treningi + kaj vem kaj še... Samo ja, država + nesposoben lastnik v najemu sta največja krivca. Pa mestna občina Maribor kateri se je tisti miljon al koliko je že bilo (naj kdo zbrska če se mu da) preveč za gospoda nizkocenovnika kljub dobro zasedeni liniji. Ne, Maribor more met še eno kocko na obrežju drave!
Da ne bo kdo rekel da se samo po Lj pljuva tule. Tud lokalci so krivi da nič ne zalaufa. Samo trenutno pa konkretno "nagaja"država s pogoji na razpisu!

Kdor pravi da letališče nima bodočnosti se moti. Ne bo nikoli tako veliko kot Lj, ampak vseeno lahko ima dovolj da normalno funkcionira!

[daliborsky]

ryanair je letel, dokler so angleži hodili na pohorje smučat, takoj ko je zasedenost linije padla pod določenim procentom, so šli. to je politika ryanaira. tako so že n-krat skenslali in spet začeli leteti v zadar..pa še kam..

pa povej koliko je to prometa potrebnega, da bi normalno funkcioniral? jaz ti povem, da je bolje da tam naredijo dirkališče...

[Capital78]

Problem Maribora je večplasten. Najbolj ga tepe majhna država, ki seveda vse skoncentrira v Ljubljani. Nedaleč stran je Zagreb, z isto funkcijo kot Ljubljana. Še večja težavo predstavlja potencialno konkurenčno letališče v Gradcu, ki leži samo uro stran. Enostavno ni dovolj interesa, tako s strani države kot tudi domačih in tujih letalskih družb. Nizkocenovniki zahtevajo velike denarje, pa tudi za njih je bolj zanimiv center države kot pa SV.

[stajerc22]

Originally Posted by daliborsky

ryanair je letel, dokler so angleži hodili na pohorje smučat, takoj ko je zasedenost linije padla pod določenim procentom, so šli. to je politika ryanaira. tako so že n-krat skenslali in spet začeli leteti v zadar..pa še kam..

pa povej koliko je to prometa potrebnega, da bi normalno funkcioniral? jaz ti povem, da je bolje da tam naredijo dirkališče...

kolikor je meni znano so bila letala v MB zelo dobro zasedena tako da mislim da ta argument ne drzi. Je pa res da MB ni bil pripravljen vec financno "podpirati" ryanair-ja po mocno zvisani tarifi in potem so mestu obrnili hrbet.

[bojci]

Originally Posted by stajerc22

kolikor je meni znano so bila letala v MB zelo dobro zasedena tako da mislim da ta argument ne drzi. Je pa res da MB ni bil pripravljen vec financno "podpirati" ryanair-ja po mocno zvisani tarifi in potem so mestu obrnili hrbet.

Tako je. Linijo je financirali oz. tudi pridobilo združenje RAST. Podpisana je bila pogodba z Ryanair, ki pa so potem, ko so videli, da je linija več, kot 85% zasedena na vsakem letu želeli še več denarja in so hoteli spremeniti pogodbo, na kar pa združenje ni pristalo. Zato se je Ryanair umaknil. Tako se je vsaj pisalo v časnikih, in drugih medijih, itd.
Problem ni bil v rentabilnosti ampak v nefinanciranju požrešnega Ryanaira...

[Sidd7]

Točno tako, ryanair je zavohal težke denarce, mesto pa ni bilo pripravljeno plačati te mastne denarce, in so tako zelo dobro azsedeno linijo pač, ukinili! Politika nizkocenovnikov. Poceni karte, mi pripeljemo turiste, vi plačajte razliko v stroških + dobiček

Pa ne mislit da bi zdaj tule v Mb morali prepeljati 1000000 potnikov na leto! Par čarterjev, kakšna redna linija. Kot je že bilo omenjeno, vsi termalni parki in smučarski centri bi lahko bili vpeti v tole. Tako bi turisti leteli v Slovenijo z letalom na AM, potem pa seveda organiziran prevoz do cilja. Možnosti je ogromno, tudi potenciala! Samo vsi tule kar nekaj nabijate v tri krasne

Recimo paket: polet iz londona do Mb-ja, ter prevoz do habakuka, bolfenka, ali kam drugam, ter tedenska smučarska karta itd.... ali pa na razvajanje v termano itd...

No ja, dokler je še okoliških gostov dovolj je še tak vredu, hehe...


sicer pa, a niso že bile neke dirke na letališču maribor? Al so to bile samo govorice?

[Jantar]

Ja, dirke so bile v Mariboru...nekoč..tako kot je v Mariboru bil tudi letalski promet.. nekoč, a vsega tega pač ni več, se ve zakaj ne, glede razvijanja Gradca in Zagreba bi lahko vsak otrok v osnovni šoli dognal, da kdor skupaj drži, nekaj ustvari in doseže, kdor pa dela v svoj prid in drugega po domače rečeno odjebe, je pa slika takšna kot jo gledamo danes..čudno, govorite da SV del Slovenije ni zanimiv, se vam ne zdi da pa je Graz še bolj na SV, pa je očitno zanimiv?? Jasno, Avstrici niso egoistični Slovenci in med njimi ni faušije kot pri nas, enako velja za Hrvate, tipičen dokaz je izgubljanje slovenskega ozemlja, če bi bila pri nas taka enotnost kot pri sosedih, bi bilo marsikaj drugače in boljše!!

[Verso]

Sploh pa se pizdite na Kranj, Brnik je njihovo letališče.

[karigo]

Kako kaze kaj slika na gradbiscu ??

[kozorog]

Arabski apetiti po mariborskem letališču

Skrivnostni interesenti. Zaradi razbitega lastništva so obupali. Na razpis za najem se niso prijavili.

Poslovneži iz Abu Dabija naj bi se lani jeseni zanimali za dolgoročni najem mariborskega letališča, in sicer za 99 let.

Dva lastnika ovira
Kot nam je razkril Mohamed Awadalla, posrednik med poslovneži v Združenih arabskih emiratih in Slovenci v Mariboru, ki sodeluje tudi pri poslih z avtobusi Tovarne vozil Maribor, je bila namera za najem resna.

"O tem, da naj bi se Abudabijci zanimali za najem, ne vem nič. Z mano se nihče ni pogovarjal o tem," je bil začuden Matjaž Sonc, direktor Aerodroma Maribor, ki upravlja mariborsko letališče.

Kmalu v prodajo
V fazi cenitve. Podjetje Aerodrom Maribor je del stečajne mase Prevent Globala. "Smo v fazi cenitve. Nepremičninski del je že ocenjen, premičninski pa bo do konca februarja. Ko bo cenitev končana, bomo poslovni delež prodali v skladu z zakonodajo, javno dražbo ali z zbiranjem ponudb," je pojasnil Boris Kastivnik, stečajni upravitelj Prevent Globala.Kot nam je pojasnil Awadalla, se je zapletlo pri najemu zaradi dveh lastnikov letališča, in sicer je nekaj infrastrukture v lasti države, nekaj pa je je od Preventa Global, ki je v stečaju. "Dokler sta dva lastnika, izpeljava posla ni možna. Vsak ima vedno svoje ambicije. S takšno državo je težko delati, saj samo obljubljajo," je še pojasnil naš sogovornik.

Tudi Sonc je poudaril, da drži dejstvo, da je brez dogovora z obema lastnikoma in posledično sklenjene najemne pogodbe z obema delovanje letališča praktično nemogoče. Kot je znano, se na več razpisov ministrstva za promet za najem letališča ni prijavil nihče, neuradno pa smo izvedeli, da naj bi se zanj prek več posrednikov zanimali tudi interesenti z Bližnjega vzhoda.

Imeli so načrte
Awadalla je dodal, da so se poslovneži iz Abu Dabija zanimali za mariborsko letališče, da bi ga preuredili v cargo letališče. "Je pa bila tudi ideja, da bi letališče ostalo potniško, in sicer da bi bili vzpostavljeni leti na destinacije, kamor Adria Airways nima linij," je še dejal.

Vir>http://www.zurnal24.si/stajerska/ara...-199324/clanek

[karigo]

Mislim da je tudi to RES ZADNJA moznost za resitev tega aerodroma!!Upam da Arabcem uspe!!??

[soncen]

Upam da bo Arabcem uspelo in da ne bo samo cargo letališče. Želja vseh nas je zanimive destinacije po Evropi in izven nje...

[BeliF]

Jah škoda no, če vlada tko prav pol zih nau nč iz tega

Vlada obljublja zagon mariborskega letališča
Vlada v Podravju, pričakovanja velika

Vlada je obiskala Podravje in se seznanila s težavami letališča, bolnišnic ter naraščajoče brezposelnosti. Dala je tudi nekaj obljub, premier pa je z rezultati obiska zadovoljen.

Premier Borut Pahor je obiskal Perutnino Ptuj in Dravske elektrarne Maribor, nato pa z ministrico Majdo Širca še sedež zavoda Maribor 2012. Zatrdil je, da bo vlada projektu Evropska prestolnica kulture 2012 zagotovila 13,4 milijona evrov programskih sredstev in 20 milijonov evrov za sofinanciranje gradnje umetnostne galerije in knjižnice. Finančna konstrukcija v vrednosti 75 milijonov evrov je po premierjevih besedah zaprta. "Zaprtje finančne konstrukcije pomeni v bistvu 75 milijonov evrov direktno iz proračuna oz. drugih proračunskih virov," je dodal.

Pahor se strinja z novimi elektrarnami
Tudi vodstvu Dravskih elektrarn je premier dal načelno podporo vsem razvojnim projektom. Med osrednje razvojne projekte trenutno spadata načrtovanje energetske izrabe reke Mure in načrtovanje 343 milijonov evrov vrednega projekta izgradnje črpalne hidroelektrarne Kozjak.

Sogovorniki - Pahorja sta spremljala še ministrica za gospodarstvo Darja Radić in generalni direktor Holdinga Slovenskih elektrarn Matjaž Janežič - so se dotaknili tudi možnosti gradnje hidroelektrarn na srednji Savi. Gre za območje med Ljubljano in Zidanim Mostom, kjer je mogoče zgraditi 10 hidroelektrarn v skupni vrednosti projekta skoraj milijardo evrov. Od tega je 70 odstotkov gradbenih del, je pojasnil direktor DEM-a Viljem Pozeb.

Vlačič: Predpisi za lažjo oddajo mariborskega letališča
Medtem pa je minister za promet Patrick Vlačič obiskal mariborsko letališče, kjer si je ogledal gradbišče novega potniškega terminala. Povedal je, da ministrstvo pripravlja predlog novele zakona o letalstvu, ki bi omogočila lažjo oddajo letališke infrastrukture v dolgoročni najem. "Zdajšnji sistem je takšen, da očitno ni bil dovolj privlačen za morebitne operaterje. Predlagali bomo spremembo predpisov," je zagotovil.

Poudaril je tudi, da je država zainteresirana za oživitev mariborskega letališča. A tudi operater in regija bosta po njegovih besedah morala narediti več za pritegnitev letalskih prevoznikov. Lansko leto je bilo sicer za mariborsko letališče eno najtežjih do zdaj, saj so ostali ne le brez redne letalske linije, pač pa pri njih niso izvajali niti čarterskih potniških poletov.

Ptujska bolnišnica brez obljub o neposredni pomoči
Minister za zdravje Dorjan Marušič pa je obisk začel v Psihiatrični bolnišnici Ormož, potem pa se je srečal še z vodstvom ptujske bolnišnice, ki je preteklo leto končala z milijonsko izgubo. Zato pričakujejo pomoč ministrstva. Marušič je povedal, da bodo morale bolnišnice z izgubo razmere obravnavati na svetih zavoda, pripraviti sanacijski načrt in ga nato tudi uresničevati. Če pa bo pomoč res potrebna, bodo, tako minister, poiskali prodorne menedžerje, ekonomiste ali pravnike, ki bi lahko pomagali. Izguba je namreč visoka in lahko vpliva na oskrbo pacientov.

Letos le začetek gradnje onokologije v Mariboru?
Sicer pa se je minister ustavil še v Univerzitetnem kliničnem centru Maribor. Izrazil je upanje, da bodo v letošnjem letu vendarle zastavili začetek gradnje onkologije. "Upam, da bomo v naslednjih dneh pripravili vso potrebno dokumentacijo. Določen obseg denarja imamo in želel bi si, da se ta projekt razmakne, ter da aktivnosti iz preteklega leta, med njimi internistična onkologija, dobijo neko skupno hišo znotraj te ustanove," je dejal.

Za onkologijo, ki bi lahko bila dokončno vzpostavljena približno do leta 2015, je letos predvidenih 4,2 milijona evrov državnih sredstev, za pediatrijo 2,5 milijona evrov, pri projektu urgentnega centra pa bodo kandidirali tudi za evropska sredstva, je povedal prvi mož UKC-ja Maribor Gregor Pivec.

Sicer pa so govorili še o eni vroči temi - zagotavljanju 24-urnega zdravstvenega varstva. Marušič je poudaril, da je mariborski UKC na tem področju eden vodilnih, ne le v postavitvi, pač pa tudi v razmišljanju. Z njihovo vizijo urgentnega centra se strinja, zato bo imenoval delovno skupino, ki bo pripravila potrebne strokovne smernice in osnove za projekt, ki bi lahko v Mariboru zaživel še letos.

Prisilne poravnave in stečaji se v regiji vrstijo
Podravje ima okoli 320.000 prebivalcev in precej visoko stopnjo brezposelnosti. Na mariborskem koncu so konec preteklega leta s 15.544 iskalci zaposlitve ugotovili okoli 14-odstotno brezposelnost, ki se je v primerjavi z letom prej povišala za več kot pet odstotkov. V regiji se vrstijo prisilne poravnave in stečaji, negotova je tudi usoda okoli 700 zaposlenih v Cestnem podjetju Maribor in 140 delavcev Tovarne vozil Maribor.

Nekoliko boljši je položaj na ptujskem območju, kjer je bilo konec leta 2010 4.856 registriranih brezposelnih. Večje investicije v podjetjih, ki bi omogočile večje zaposlovanje, niso predvidene. Po podatkih gospodarske zbornice so podjetja v Podravju v prvih desetih mesecih lanskega leta izvozila za 1,6 milijarde evrov blaga, kar je 14 odstotkov več kot v istem obdobju leta 2009.

Radićeva je optimistična
Vlada je obisk sklenila s srečanjem s podravskimi župani, gospodarstveniki, poslanci in državnimi svetniki v Mariboru. Ministrica za gospodarstvo Darja Radić je ob tem dejala, da obisk zapušča z optimizmom. Posebej je zadovoljna s turističnim razvojem Podravja, ki po njenih besedah danes spada med najbolj razvite turistične destinacije v Sloveniji.
http://www.rtvslo.si/slovenija/vlada...talisca/249489

[Shenkey]

To je smešno , kot da slovenija rabi 2 letališči

[Jantar]

No potem pa povej, zakaj Austrija nima samo enega letališča, če si tako brihten..

[soncen]

Originally Posted by Shenkey

To je smešno , kot da slovenija rabi 2 letališči

To ni smešno ,Mariborsko letališče treba izkoristiti v prave namene v kakšno nizkocenovno linijo in cargo linijo, opcij je veliko.

[zia the cashew]

Originally Posted by Jantar

No potem pa povej, zakaj Austrija nima samo enega letališča, če si tako brihten..

ker ima v avstriji samo dunaj z okolico več prebivalcev kot cela slovenija?

in ker je velika za ene 4 slovenije?

[Jantar]

Samo ne vem kakšno vezo potem ima recimo letališče Klagenfurt s tem, koliko ljudi ima Dunaj z okolico? To je čisto druga lokacija, se ti ne zdi, tako je pa Maribor napram LJ druga lokacija, neglede na količino prebivalstva

[karigo]

Dejstvo je da aerodrom mb obstaja,sedaj dobiva tud nov terminal(upamo) in vse to morajo nekako spraviti na noge ,ce je tam kdo sloh kaj takega sposoben razen tega zjamranega Sonca iz propadlega Preventa ki nima POOOJMA o tej letalski panogi.

[zia the cashew]

Originally Posted by Jantar

Samo ne vem kakšno vezo potem ima recimo letališče Klagenfurt s tem, koliko ljudi ima Dunaj z okolico? To je čisto druga lokacija, se ti ne zdi, tako je pa Maribor napram LJ druga lokacija, neglede na količino prebivalstva

to je bil samo primer- da ima v avstriji že samo dunaj več ljudi kot cela naša država. in tvoje vprašanje zakaj ima potem avstrija lahko več kot eno letališče kot da bi vprašal zakaj ima ljubljana več kot 10 prog mestnega prometa, tolmin pa nobene.