NAUTICA | Navi da Crociera

[cybe5tar86]

Una domanda che mi sorge spontanea dopo il tragico evento: come faranno a togliere di mezzo la nave? La segano e la portano via a pezzi o ipotesi alternativa molto fantascientifica la rimettono in sesto al minimo e la spostano dragandola?

[_emy]

Tappano la falla, aspirano l'acqua, mettono dei pesi dalla parte opposta al 'buco' e quando riprende a galleggiare la spostano

[MoltoLunatico]

Qui c'è un articolo del Corriere online con le dichiarazioni dell'impresa che si occuperà della faccenda:

LA TECNICA - Per raddrizzare la Costa Concordia verranno prima di tutto temporaneamente «piantati» in mare enormi pali dalla parte opposta dell'inclinazione per poter avere una controspinta. A questo punto la nave sarà imbragata e sollevata con enormi paranchi con l'aiuto di cassoni galleggianti agganciati allo scafo. «Non sappiamo però se la nave avrà la forza di galleggiare» mettono in guardia i tecnici «e sarà fondamentale riparare la falla e mettere in moto le pompe per far fuoriuscire l'acqua». Per compensare i volumi di acqua che non escono dalla nave e dare una spinta allo scafo saranno ancorati sotto lo scafo grandi serbatoi. La Costa Concordia sarà quindi rimorchiata in cantiere e in base ai danni subiti sarà deciso se demolirla o restaurarla.

[Felsina80]

Originally Posted by MoltoLunatico

Qui c'è un articolo del Corriere online con le dichiarazioni dell'impresa che si occuperà della faccenda:

Voglio ben sperare che sia farina del sacco del giornalaio di turno perchè se il comunicato è ufficiale c'è da preoccuparsi... Pali piantati in mare sugli scogli...serbatoi sotto la nave...

[MoltoLunatico]

Su Repubblica c'è questa animazione che sembra suggerire che i pali non servono, potendo useranno degli enormi palloni per raddrizzare lo scafo gonfiandoli dal lato appoggiato al fondo.

[Paxromana]

Che risorga!!!



-

Una delle cose più spassose viste in rete in questi giorni. Tempesta al largo dell'Australia....c'è poco da ridere, per qualcuno dev'essere finita davvero male!!!

[brick84]

Una nava da crociera in tempesta:




fonte: http://www.blusicilia.it/vis-foto.ph...aFoto&start=24

[Paxromana]

...per farsi ancora più male ecco la Concordia veramente in dettaglio:

[Sonic from Padova]

io sinceramente preferisco gli interni delle Cunard Victoria e Cunard Queen Mary 2. gli interni delle Costa mi sembrano troppo "tamarri":

VICTORIA:





QUEEN MARY 2:

[Paxromana]

Navi da crociera in costruzione fino al 2016. Non sono molte. C'è anche la Costa Fascinosa, varo a maggio, direi terza gemella della Costa Concordia, dopo Costa Serena...

http://www.crociereonline.net/navi/n...ostruzioni.htm

[Paxromana]

Civitavecchia uber alles:

[brick84]

Ricerca basata su dati CEMAR - Sergio Senesi



....

L'Italia si mantiene al vertice continentale per quanto riguarda il movimento passeggeri. Sarà ancora Civitavecchia il principale porto crocieristico italiano ed Europeo nel 2011, con 2.458.000 pax movimentati (superando per la prima volta Barcellona con 2.430.000 pax), seguito dal porto di Venezia (1.650.000 pax), da quello di Napoli (1.275.000 pax) e da quello di Livorno (945.000 di pax), al quarto posto della classifica davanti ai porti di Savona (931.000), Genova (874.000), Bari (525.000) e Palermo (519.000).
La stagione crocieristica 2011 coinvolgerà 52 Compagnie e 149 navi da crociera ed interesserà 67 porti e 12 regioni italiane.

Per la comparazione di itinerari e costi: www.crociereonline.net; www.traghettiweb.it

http://www.crociereonline.net/previsioni_crociere.htm

[Paxromana]

Il business è bestiale ed in crescita perpetua. Per cantieri, navi e compagnie siamo fortissimi...forse imbattibili.
C'è un pubblico internazionale che richiede che il brand sia italiano per i motivi di sempre.
Per questo non credo che Carnival cancellerà Costa dal catalogo...

Costa Mediterranea ai Caraibi:



Costa Deliziosa in Groenlandia:

[Paxromana]

S24O

Fincantieri in ansia per il saldo di un ordine
di Francesco Prisco

I guai non vengono mai da soli. Quando si va per mare più che mai: se soltanto una manciata di mesi fa Fincantieri puntava sulla partnership con Costa Crociere per risollevarsi da una situazione finanziaria tutt'altro che rosea, adesso lo storico legame con la compagnia di navigazione genovese rischia di diventare l'ennesima fonte di preoccupazione per la controllata Fintecna, già alle prese con un piano di riorganizzazione tutto lacrime e sangue.

L'industria cantieristica di Stato ha in mano una commessa Costa da 555 milioni a fronte di un portafoglio ordini per complessivi 8,3 miliardi. Nello stabilimento di Marghera si lavora infatti a quella che dovrebbe essere la più grande nave da crociera battente bandiera italiana: ben 132.500 tonnellate di stazza, 3.700 letti bassi (un costo per l'armatore quantificabile in 150mila euro a letto) e 1.854 cabine, così da trasportare fino a 4.928 ospiti. Decima nave in dieci anni commissionata da Costa a Fincantieri. Scaramanzia a parte, questa enorme imbarcazione ancora sprovvista di nome è un'evoluzione 'innovativa' - secondo lo stesso comunicato aziendale - della classe 'Concordia'. Anche la nave affondata all'isola del Giglio era del resto figlia dei cantieri di Stato.

La consegna del nuovo mezzo è prevista per l'ottobre del 2014 e, a seguire, secondo indiscrezioni dovrebbero partire i lavori per un'altra nave di analoghe caratteristiche già opzionata dalla controllata dell'americana Carnival. Condizionale d'obbligo: il pagamento delle commesse navali avviene solo per una percentuale che oscilla tra il 15 e 20 dell'importo totale al momento della stipula dell'ordine, mentre il saldo viene versato a consegna avvenuta. In casa Fincantieri si fanno gli scongiuri, tanto più che l'ad Giuseppe Bono nelle scorse settimane ha dichiarato che 'un impatto per il settore, dopo quanto accaduto al Giglio, sicuramente ci sarà ma nessuno è ancora in grado di quantificarlo'. Costa fino a questo momento non ha fatto riferimento alla possibilità di cancellare o modificare investimenti in atto, compreso quello che interessa Fincantieri.

Ma qualsiasi dietrofront, in questo senso, rappresenterebbe una bella rogna per la controllata Fintecna che appena la settimana scorsa ha raggiunto con grande fatica un accordo con i sindacati per 330 esuberi nello stabilimento di Sestri Ponente. Un'intesa che 'fa ben sperare', ha detto ieri il ministro per lo Sviluppo economico Corrado Passera, così come fa ben sperare l'utile netto 2011 da oltre 10 milioni, dopo due esercizi in rosso. Chi non sa sperare è bene che non navighi.

[Paxromana]

qualche numero per riflettere:

Nuova commessa a Fincantieri per lavori di restyling su una nave di Carnival Cruise Lines
Fincantieri rinnoverà la Carnival Destiny
Dal 1990 ad oggi investiti in Italia 5.8 miliardi per la costruzione o l'ammodernamento di navi

Carnival Cruise Lines ha annunciato oggi di aver assegnato a Fincantieri una nuova commessa per lavori di restyling, da realizzare a inizio 2013, sulla nave Carnival Destiny, con un investimento del valore di 155 milioni di dollari. La ristrutturazione, la più imponente mai effettuata su una nave della flotta Carnival Cruise Lines, sarà così ampia ed estesa da portare alla creazione di una nave completamente nuova, che si chiamerà Carnival Sunshine. Non è stato ancora deciso il cantiere in cui verranno eseguiti i lavori, che dureranno 49 giorni, dal febbraio all’aprile 2013.

Grazie a questa nuova commessa assegnata ad un cantiere italiano, Carnival Corporation & plc, il più grande gruppo crocieristico del mondo, porta a oltre 25 miliardi di euro la cifra totale degli investimenti effettuati in Italia dal 1990 ad oggi, per la costruzione di 64 navi, oltre che per l’ammodernamento di altre navi, appartenenti ai seguenti marchi: Costa Crociere, Carnival Cruise Lines, Princess Cruises, Holland America Line, P&O Cruises, Cunard, Seabourn, P&O Cruises Australia, Iberocruceros.

Una parte consistente di questa ricchezza portata da Carnival in Italia, proviene dal marchio italiano Costa Crociere, con 5,8 miliardi di euro investiti, circa il 23% della cifra totale spesa dall’intera Carnival Corporation & plc in Italia. Gli investimenti di Costa riguardano in tutto 14 navi costruite o in ordine, oltre che l’ammodernamento di altre navi, a partire dal 1990, nei cantieri italiani di Fincantieri, T. Mariotti e San Giorgio del Porto.
“I lavori di restyling assegnati oggi confermano Carnival Corporation & plc come una delle maggiori, se non la principale, tra le aziende estere che investono in Italia. – ha commentato Pier Luigi Foschi, Presidente e Amministratore Delegato di Costa Crociere S.p.A. e membro del Consiglio di Amministrazione di Carnival Corporation & plc - Come compagnia italiana del gruppo Carnival Corporation & plc, Costa Crociere è orgogliosa e lieta che questa nuova commessa sia stata assegnata ancora una volta ad un cantiere italiano, Fincantieri, con il quale sia Costa Crociere che Carnival vantano una collaborazione proficua e consolidata già da parecchi anni. Negli ultimi anni, gli investimenti attuati da Costa Crociere e dalle altre compagnie del gruppo hanno generato un ingente impatto economico positivo sull’economia italiana, portando lavoro per migliaia di lavoratori e per centinaia di imprese italiane.”

“Siamo enormemente soddisfatti di questa nuova importante commessa, che conferma la nostra intuizione di potenziare le attività nel comparto del refitting e del refurbishment, in continua espansione. - ha commentato Giuseppe Bono, Amministratore Delegato di Fincantieri. - “Destiny”, da noi costruita, è stata la capostipite di ben 20 navi che abbiamo sviluppato e realizzato in seguito. E' quindi per noi motivo di orgoglio essere stati prescelti ancora una volta dagli amici di Carnival che, anche attraverso Costa Crociere, continuano a scommettere su Fincantieri e sull'Italia, consolidando così uno storico rapporto di partnership, che non si è mai interrotto e che siamo sicuri continuerà anche in futuro. Carnival e Costa, infatti, restano per noi e per il sistema-Paese degli investitori eccezionali e irrinunciabili. Voglio ricordare che il gruppo Carnival ha investito in Italia oltre 25 miliardi di euro, di cui oltre la metà negli ultimi dieci anni, ordinando navi a Fincantieri per tutti i suoi brand, e consentendo non solo a Fincantieri di divenire leader mondiale nel settore, ma di alimentare una forza lavoro che tra diretti e indotto ha raggiunto oltre 30mila persone, contribuendo inoltre alla nascita e allo sviluppo di migliaia di piccole e medie imprese altamente specializzate e qualificate che costituiscono l’indispensabile tessuto connettivo nei territori dove sono ubicati i siti della Fincantieri. Infatti, gli investimenti di Carnival sono ancora più essenziali per il Paese in quanto si tramutano in lavoro che si effettua in italia”.

L’impatto economico del Gruppo Costa ha determinato un impatto occupazionale di grande importanza, stimato dallo studio MIP in 12.300 unità, di cui 3.600 impiegate direttamente dal gruppo e 8.700 generate lungo le catene di fornitura e per gli operatori di servizi turistici (calcolate in base alle “unità di lavoro FTE” - full time equivalent – tempo pieno equivalente), per un totale retributivo superiore ai 373 milioni di euro lordi.

Le Signore dei Mari
Crociere News

[MAQVEDA]

[QUOTE=ilovenapoli85;55902803][CENTER]

Queen Mary II

Info:

Tipo: Transatlantico
Costruttori: Chantiers de l'Atlantique
Ordine: 6 novembre 2000
Impostazione: 4 luglio 2002
Varo: 25 settembre 2003
Completamento: 8 gennaio 2004
Entrata in servizio: 12 gennaio 2004
Proprietario: Cunard Line
Dislocamento: 76.000 t
Stazza lorda: 151.400 t
Lunghezza: 345 m
Larghezza: 41 m
Altezza: 72 m
Propulsione: Tipo CODAG 4 turbine a gas/motori diesel-elettrici
Potenza: 117 MW
Velocità: 33 nodi
Equipaggio: 1.253
Passeggeri: 2.620

La Queen Mary II è stata fino al varo della Freedom of the Seas il più grande transatlantico in ordine di grandezza (stazza) mai realizzato. Costruita in un cantiere navale francese, sul fiume della Loira, la Queen Mary 2 fa parte della compagnia crocieristica Cunard Line, ha una stazza di oltre 150.000 tonnellate ed è spinta da 4 motori.
Gli sportivi troveranno le migliori soluzioni per le loro attività, le signore potranno rilassarsi alla rinomato centro benessere Canyon Ranch SpaClub®. E cosa ne dite di una visita al planetarium? Un corso sui migliori vini? Queen Mary 2 è una grande citta sul mare, con tutto ciò che può divertire e far star bene, dal cinema al campo di golf virtuale, dal campo di basket alla libreria.
E quando incomincia l'imbrunire la nave si trasforma, prende un'altra luce e tutto sembra brillare. Gioielli, luci e riflessi. Smoking e lustrini dei vestiti da sera. Champagne e caviale. La Queen Mary 2 ospita le più eleganti ed esclusive serate. Con una grande varietà di attività dagli spettacoli del teatro Royal Court Theatre, al jazz del Commodore Club, o ancora il casinò, la discoteca G32, o la Chart Room dove rilassarsi ed ascoltare dal vivo la miglior musica...
LE CABINE:
Sono estremamente confortevoli ed eleganti studiate fino ai minimi particolari per dare all'ospite il massimo confort e benessere. Le cabine interne di circa 16 mq.
Tutte le cabine sono fornite di servizio in camera 24 ore su 24, aria condizionata, TV, telefono con possibilità di accesso a Internet, minibar, asciugacapelli.
Le Suite: divise in varie categorie:
Categoria "Princess" (P): junior suite, tutte esterne con superficie di 35 mq. Dispongono di un soggiorno, camera da letto, bagno con vasca e doccia, cabina armadio.
Categoria "Queens" (Q) comprende suite, "penthouse suite", appartamenti reali, "douplex" e "grand douplex" con balcone. Tutte le tipologie di suite sono esterne con soggiorno, sono tutte esterne con balcone privato e le dimensioni variano da 47 mq (le suite) a 209 mq ("grand duplex") e sono bagno con vasca e doccia. Tutte le suite sono fornite di servizio in camera 24 ore su 24, aria condizionata, TV, telefono con possibilità di accesso a Internet, minibar, asciugacapelli.





[QUOTE]



Fantastica, si distingue, ha proprio l'aria di una vecchia signora dei mari. Qui ovviamente la Cunard si è rifatta a linee più classiche, ossia a quelle della prima "Regina". La foto dove passa sotto il ponte è spettacolare, sembra una nave d'epoca in una foto a colori

[momo81]

Molto bella!!
Nonostante le dimensioni è una nave, non come molte altre che sembrano dei condomini anni 60 piazzati in mare

[Paxromana]

Crocierenews

Costa Crociere: aggiornamento rimozione Costa Concordia
6 i piani per la rimozione della nave, 10/12 mesi per la sua rimozione

Genova, 9 marzo 2012 – Pier Luigi Foschi, Presidente e Amministratore Delegato di Costa Crociere S.p.A., nel corso di un incontro che si è svolto a Roma martedì 6 marzo, ha aggiornato il Capo Dipartimento della Protezione Civile - Commissario Delegato per l’Emergenza per il naufragio della Costa Concordia, Prefetto Franco Gabrielli, sugli sviluppi della gara di appalto per la rimozione dello scafo della nave. Di seguito si riportano le principali novità emerse dall’incontro.

In totale, i piani operativi per la rimozione dello scafo di Costa Concordia, pervenuti entro la scadenza del 3 marzo, sono 6.

Delle 10 società, le migliori e più esperte al mondo in questo settore che erano state invitate a partecipare alla gara di appalto, 3 hanno rinunciato per altri impegni già presi in precedenza, e 2 si sono associate presentando un progetto in comune. In totale, quindi, sono pervenuti 6 piani operativi.

I progetti presentati, di elevato standard qualitativo, prevedono diversi metodi e tecniche di intervento. Tutti i piani, però, hanno in comune la massima attenzione nel garantire il minor impatto ambientale possibile, la salvaguardia delle attività turistiche ed economiche dell’Isola del Giglio, e la massima sicurezza degli interventi.

Data la complessità e la straordinarietà dell’operazione, i progetti prevedono una durata variabile, precauzionalmente stimata in 10/12 mesi.

Il processo di selezione rispetterà i tempi preventivati: le valutazioni tecniche dei 6 piani sono già in corso e per la metà del mese si arriverà alla definizione di una “short list” di progetti; da questa, infine, verrà scelto il piano migliore, che sarà reso pubblico entro fine marzo/inizio aprile.

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Prossimo l'addio della Costa Allegra

In Carnival Corporation non hanno intenzione di effettuare le riparazioni necessarie a bordo della Costa Allegra in avaria a seguito dell'incendio nella sala macchine. Secondo le indiscrezioni di un portavoce della Carnival, poi confermate dal rapporto trimestrale del gruppo americano, il valore attuale della nave e il costo necessario alle riparazioni, sconsiglierebbero un investimento da parte della compagnia. La Costa Allegra è già da molto tempo in vendita, e che contavano già di liberarsene entro la fine di quest'anno come già avvenuto per la Costa Marina venduta alla Harmony Cruises. Non si cercherà solo un compratore che ne paghi il giusto valore, ma si prenderanno in considerazione anche le offerte provenienti dai cantieri di demolizione, hanno sottolineato in Carnival. Le partenze della Costa Allegra non compaiono più sul sito ufficiale della compagnia fin da dopo l'incidente. Ma da alcuni giorni è stata cancellata dal profilo della sfotta.

[panther_88]

Crociere, l’Italia è sempre leader


L’Italia si riconferma prima destinazione europea per il settore crocieristico.

Le proiezioni indicano, di fatto, che il 2012 si chiuderà con 10.748.000 passeggeri movimentati (-0,76% rispetto al 2011) e 4.891 approdi (-5,59% rispetto al 2011) nei porti italiani.

Civitavecchia si conferma il principale porto crocieristico italiano anche nel 2012, con 2.420.000 passeggeri movimentati, seguita da Venezia (1.798.000 pax) e da Napoli (1.207.000 pax) che, insieme, gestiscono oltre il 50% del traffico crocieristico nazionale. Al quarto posto ancora il porto di Livorno, che per la prima volta supererà il milione di passeggeri. A seguire, i porti di Savona, Genova, Bari, Messina, Palermo, Catania, Salerno, Olbia e Cagliari.

La stagione crocieristica 2012 coinvolgerà 47 compagnie di navigazione, 148 navi e 66 porti italiani, che, in alta stagione, significheranno una movimentazione passeggeri pari a oltre 75.000 unità al giorno.

[brick84]