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Old May 25th, 2013, 05:43 PM   #241
josinei
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Concordo contigo. Precisamos mais de obras do que de pedágios baratos.
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Old May 25th, 2013, 06:21 PM   #242
gugadg
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Só uma correção a OHL foi vendida para Arteris agora, bem depois da concessão. Também tem que melhorar o viaduto de acesso a Bombinhas.
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Old May 25th, 2013, 11:01 PM   #243
JusticeerBR
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Se tirarem, é uma ótima oportunidade pra refazer a concessão de modo a cobrar um pedágio caro que dê pra fazer obras vultuosas. Mas tenho medo de quanto tempo isso iria levar. O contorno de Floripa, obra pra anteontem, ia demorar mais ainda. Ficar 2 anos sem obras e sem manutenção no trecho ia ser uma lástima. Poderiam então, encurtar a concessão calculando o quanto a empresa deixou de investir.

As obras que poderiam ser incluídas:
- Nova pista de descida da Serra de Curitiba
- Extensas correções de traçado na parte de cima da serra
- Algumas correções de traçado na parte de baixo
- Contorno ou terceira faixa com marginais no trecho Itajaí/Balneário/Itapema
- Eliminar todos os retornos em nível
- Eliminar progressivamente, ao longo da concessão, os viadutos "tobogãs"
- Reformar os viadutos da BR-280 e BR-470 para maior capacidade
- Implantação progressiva de terceira faixa de modo a chegar no fim da concessão e ter a estrada toda "triplicada"
- Implantar marginais de modo a chegar no fim da concessão com controle de acesso total (o que com a correção de curvas permitiria velocidade máxima de 120km/h seguramente)

Se tiver que pagar R$6,00 - R$7,00 para ter todas essas obras, não veria problema algum. O que não dá é continuar a situação atual, na qual a concessionária finge que faz e a ANTT finge que fiscaliza.
Pedágio a 1 real, que nem o Lula e o PT fizeram, é populismo inconsequente. Atraiu uma empresa especuladora como a OHL, que nem tinha como fazer a obra direito devido ao valor irreal do pedágio.

Pedágio caro demais também é ruim, é uma afronta ao povo, que fica obrigado a pagar valores caros pra realizar atividades básicas e necessárias inclusive à evolução da economia brasileira.

Os dois são fruto de preguiça, inconsequência e burrice administrativa.
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Old May 26th, 2013, 08:36 PM   #244
paulo lima
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Mais um "nó" desatado - obra no Lote 1 em Laguna começa em junho

A Setep, de Criciúma, assinou o contrato com o Governo Federal, via Ministério dos Transportes, e iniciará durante o mês de junho as obras no Lote 1 na duplicação da BR-101, em Laguna. A ordem de serviço será entregue nos próximos 15 dias. Só depende de formalidades legais, que estão encaminhadas.
Informação é do diretor da empresa, Ademir Locks. A Setep venceu a licitação do Lote 1. O contrato prevê dois viadutos e outras obras de arte. Este lote não existia no projeto original da duplicação da BR-101 no Sul catarinense. A ponte es-taiada, que já está em obra, também não.
O projeto original previa uma outra ponte, pelo outro lado (à direita no Norte/Sul). Neste caso, a BR seria desviada próximo do trevo da Itapirubá. Como o projeto foi alterado depois, derivando para a ponte estaiada, ficou "descoberto" aquele trecho que vai desde o início da ponte (na frente do restaurante Lagoa) até próximo do trevo de Itapirubá, incluindo o trevo principal de Laguna. Este é o trecho que foi licitado neste ano.
Como a obra da ponte em Laguna está em andamento, e em bom ritmo, e também no Morro do Formigão, em Laguna, só resta um problema a resolver (ou um nó a desatar) - o Morro do Formigão -, o engenheiro Avany Aguiar de Sá, diretor do DNIT para o Sul catarinense garante que a licitação sai no segundo semestre.
São boas notícias. De dois anos para cá, as coisas mudaram muito. Para melhor! Mas é preciso, mesmo assim, ficar alerta! Acompanhando sempre. O papel da Frente Parlamentar, muito bem presidida pelo deputado Ronaldo Benedet, é muito importante. O Sul já perdeu tempo demais com esta obra!

Perguntar é preciso!

No caso do pedágio de Palhoça, se a concessionária está inadimplente com o Governo Federal e, por isso, a praça de pedágio será desativada, mas faturou e não fez a obra, por que ainda tem que ganhar 30 dias de prazo para parar de cobrar pedágio, e faturar mais?
Imaginemos o sufoco que vai ser, com menos "caixas" do que tem hoje - e já provoca filas. Aliás, pedágio tinha que ter tempo mínimo de atendimento, sob a pena de se abrirem as cancelas automaticamente.

http://www.atribunanet.com/coluna/du...a-br-101-92177
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Old June 1st, 2013, 03:23 AM   #245
paulo lima
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Apresentação do Estudo do Componente Indígena na Transposição do Morro dos Cavalos

Aconteceu neste dia 28 de maio, na comunidade indígena do Morro dos Cavalos, situada em Palhoça/SC, a apresentação por parte da MPB Engenharia, atendendo ao Termo de Referência da FUNAI/IBAMA, do Componente Indígena dos Estudos de Impacto Ambiental da Transposição do Morro dos Cavalos do Morro dos Cavalos, cumprindo o rito em relação à continuidade do processo de licenciamento ambiental, empreendimento que integra a duplicação da BR-101 Sul.
A FAEPESUL - Fundação de Apoio à Educação, Pesquisa e Extensão da UNISUL e a MPB Engenharia apresentaram à comunidade indígena, em detalhes, os dados do EIA/RIMA, os impactos positivos e negativos e as medidas tomadas no intuito de mitigação.
Os guaranis do Morro dos Cavalos ocupam uma área de aproximadamente 100 hectares para moradia e agricultura, com 98 indivíduos pertencentes a 16 famílias distribuídas em 15 residências.

Programa de Apoio às Comunidades Indígenas – PACIG

O Programa de Apoio às Comunidades Indígenas – PACIG é um dos programas socioambientais das obras de duplicação da BR-101 Sul – trecho Florianópolis/SC – Osório/RS.
O programa vem sendo desenvolvido através do Convênio DNIT e FUNAI no valor de R$ 11.000.000,00 abrangendo 13 comunidades indígenas, sendo 8 em Santa Catarina e 5 no Rio Grande do Sul.
O convênio possui três grandes metas compondo três subprogramas – fundiário, socioprodutivo e de infraestrutura.
A Empresa de Supervisão e Gerenciamento Ambiental – ESGA faz o monitoramento quanto ao cumprimento das metas determinadas. Atualmente está em execução a construção de 59 casas indígenas nas comunidades beneficiadas em Santa Catarina e de 28 casas no Rio Grande do Sul.

http://www.101sul.com.br/site/noticias_edu.php?id=2066
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Old June 3rd, 2013, 01:25 AM   #246
paulo lima
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Duplicação melhora condições da BR 101 e reduz acidentes



Faltam poucos detalhes, como instalação de alguns itens de sinalização, para que a duplicação da BR 101 no trecho Rio Grande do Sul seja totalmente entregue à população. A reportagem do Correio do Povo percorreu quase 90 quilômetros, do km 0, no rio Mampituba em Torres, até o km 88,5, em Osório, para verificar as condições da rodovia. A criação de uma nova pista em cada um dos sentidos tem gerado uma mudança de hábito dos motoristas e alteração na característica das fatalidades. O volume total de acidentes caiu 23% de 2011 para 2012. Como as ultrapassagens diminuíram, o número de colisões frontais sofreu drástica queda. No entanto, as saídas de pista e os atropelamentos aumentaram. Se antes da duplicação a marca histórica de mortes de pessoas atingidas por veículos era quatro por ano, após a conclusão das obras, no ano passado, houve 11 vítimas fatais. “É um fator que nos preocupa e temos desenvolvido ações de educação de trânsito. É também uma questão cultural, e as pessoas precisam se adaptar à utilização das passagens de pedestres. Eu já vi uma senhora com uma criança no colo andando embaixo da passarela”, observa o chefe operacional da 3° Delegacia da Polícia Rodoviária Federal (PRF), que atende à região, Alexandre Bergamaschi Boff. Ele ressalta a importância da prudência, porque, desde a duplicação, ficou mais difícil atravessar a rodovia. “Antes eram apenas duas faixas, agora são quatro e até oito, por causa das vias laterais. A velocidade dos veículos também aumentou, antes era 80 km/h e hoje são 100 km/h.”Na avaliação do caminhoneiro Marinho Luiz Carlos, 60 anos, a estrada poderia ter mais passarelas aos pedestres. Dessa forma, eles ficariam mais protegidos e os condutores também. “Tem morrido muita gente aqui no km 25”, declara. O engenheiro do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) e coordenador de Gerenciamento da BR 101, Ricardo Daudt, explica que no projeto foram feitos estudos para identificar os locais com mais quantidade de pedestres e necessidade de travessias especiais. Com base nesse estudo, foram criadas cinco passarelas (km 31,47, km 88,74, km 93,12, km 97,89 e km 98,86), além de oito passagens inferiores, tanto a pedestres como para veículos (cinco para transeuntes e três com dupla finalidade).Na opinião dele, um dos principais motivos para acidentes desse tipo é a distração. “Por ser pista dupla, não há por que ter aumentado o atropelamento. Eles acontecem mais nos perímetros urbanos, à tarde e à noite, nos finais de semana”, salienta. A duplicação da rodovia fez mudar a cultura das pessoas que transitam no Litoral Norte. Conforme a PRF, desde a finalização das obras, em dezembro de 2011, aumentou o fluxo de veículos em 40%. Somente pelo túnel do Morro Alto passam 18 mil carros/dia. Bergamaschi disse que quem vai para destinos a partir de Capão da Canoa tem optado pela BR 101, em detrimento da Estrada do Mar. São dez km a menos.Rodovia fica às escuras à noiteA população que transita à noite pela BR 101, no Litoral Norte, reclama da falta de iluminação. As luminárias foram instadas em toda a rodovia, porém, em alguns pontos, estão apagadas. Segundo o Dnit, os equipamentos foram entregues e a responsabilidade pelo pagamento das contas é das prefeituras. O caminhoneiro Rodrigo Pereira Tavares, 27 anos, considera que a fluidez da rodovia melhorou muito desde a duplicação. Ele só reclama de ficar às escuras. “Está tudo apagado”, diz.O presidente da Associação dos Municípios do Litoral Norte (Amlinorte), Luciano Pinto da Silva, declara que as prefeituras não têm recursos para pagar a conta. “Os municípios estão endividados. Buscamos alternativas e verba federal”, justifica. Conforme ele, a falta de iluminação ocorre de Três Cachoeiras a Torres. Em Maquiné, por exemplo, o valor da conta só na estrada é superior ao gasto pela prefeitura em toda a cidade, segundo Silva. A associação tem ainda outra preocupação. “Não queremos que a rodovia se torne um corredor para Santa Catarina e que a clientela de estabelecimentos no nosso litoral diminua”, salienta. Para isso, o presidente da Amlinorte explica que já estão sendo pensados projetos para estimular o turismo na orla gaúcha. Caminhoneiro há 30 anos, Vanderlei Evaldt, 50, também reclama. Na opinião dele, a BR 101 deveria ter sido duplicada 20 anos atrás. Portanto, considera obsoleta a obra de melhoria. “A estrada já está superlotada”, resume. Apesar disso, ele avalia que as condições de trafegabilidade estão boas.

Fonte: Karina Reif / Correio do Povo

http://www.portalvitrine.com.br/dupl...ews-32097.html
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Old June 5th, 2013, 02:26 AM   #247
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Acredito que seja uma pista com duas faixas. Erro da reportagem.

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Duplicação da BR-101 terá novo bloqueio nesta tarde em Tubarão
04 de junho de 2013


Detonação vai bloquear a BR-101 em Tubarão - Foto: Divulgação / ESGA DNIT

O trânsito será bloqueado na BR-101 em Tubarão entre 13h e 15h desta terça-feira. A interrupção ocorre para continuidade das detonações do túnel do Morro do Formigão, no quilômetro 338 da rodovia.

Os motoristas poderão desviar por dentro da cidade de Tubarão e retornar à BR-101 após o ponto bloqueado. Quem trafega no sentido Porto Alegre - Florianópolis deve sair da 101 no quilômetro 341. Quem estiver no sentido contrário, pode deixar a BR-101 no quilômetro 337. Em caso de mau tempo ou problemas adversos, os bloqueios serão cancelados.

Os motoristas precisam ficar atentos para a redução de faixa no sentido Sul-Norte, próximo ao quilômetro 339. A região entre os quilômetros 337 e 339 tem limite de velocidade fixado em 60 km/h.

O prazo de execução desse trabalho é de aproximadamente 2 anos. O valor da obra é de R$ 56,74 milhões. O túnel terá 900 metros de extensão, duas pistas com duas faixas de cada lado, além do acostamento.

Estamos em Obras

Tá errado isso aí, né? Até onde sei é uma pista só, com duas faixas. Tal qual o túnel de Paulo Lopes.
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Old June 5th, 2013, 02:55 AM   #248
Positronn
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Será que vão fazer dois túneis? Que eu saiba é túnel só também. Mas bem que podiam ser dois....
Se bem que a subida/descida na pista antiga do morro de Paulo Lopes é uma delícia com um carro potente
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Old August 28th, 2013, 06:08 PM   #249
luancarpe
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Viaduto de Sombrio ganha forma com vigas e pilares
Pedestres e motoristas devem ficar atentos ao movimento de veículos e homens envolvidos nas obras ligadas a duplicação da BR-101

26 de Junho de 2013 18h20
Redação Engeplus - jornalismo@engeplus.com.br







Fonte

O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) iniciou na semana passada o içamento e instalação das primeiras vigas para construção da pista elevada no viaduto de acesso Sul a Sombrio. Os seis primeiros pilares de sustentação das pistas dão aspecto e formas ao futuro viaduto, acesso ao Centro da cidade e corredor de movimentação para veículos e pedestres dos perímetros urbanos próximos a BR-101 Sul.

Todo o trabalho é executado pelo consórcio Construcap-Ferreira Guedes-MAC Engenharia, responsável pelas obras de duplicação da rodovia federal do município de Araranguá até Sombrio. O viaduto é a oitava estrutura a ser construída fora das obras do Contorno de Araranguá.

Quando concluído, terá 205 metros de comprimento, o segundo maior do lote. No lote 29 estão liberados sete viadutos, cinco passagens de pedestres (sendo uma no Contorno) e mais 20 quilômetros de pistas duplicadas. Estão sendo construídos outros quatro viadutos (três no Contorno e um no km 436) e uma ponte (sobre o rio Araranguá).

Os usuários da BR-101 Sul devem redobrar os cuidados ao trafegar pelo trecho em obras no lote 29. O consórcio executor das obras de arte especiais (OAEs) no segmento transportará vigas para dar sustentação às futuras pistas elevadas no viaduto em construção no km 436 da rodovia federal. As vigas, estruturas de ferro e concreto, têm cerca de 25 metros de comprimento e são transportadas individualmente em transporte especial.

Segundo a Polícia Rodoviária Federal (PRF) de Tubarão, os motoristas devem manter distância mínima de 20 metros do veículo que transporta a estrutura. É preciso também manter distância lateral, por isso, ultrapassagens não são recomendadas, mesmo em trechos com pistas duplicadas.

Colaboração: Muriel Ricardo Albonico/Comunicação DNIT/SC

Engeplus
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Old August 28th, 2013, 06:15 PM   #250
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Comitiva sombriense marcou presença na reivindicação da BR-101
Após pedido de união feito pelo prefeito Zênio Cardoso recepção ao Dnit foi com pressão


Comitiva fez pedido na manhã fria de segunda-feira
Foto: Ascom Sombrio


O Prefeito de Sombrio, Zênio Cardoso, pediu e foi atendido. Câmara de Vereadores, Imprensa, CDL e Acis se fizeram presentes na recepção ao engenheiro Avani Aguiar de Sá, responsável pelo Dnit na região sul do estado.

O objetivo da presença de todos foi o pedido feito para que o Governo Federal altere a obra do viaduto do acesso principal a Sombrio, que terá 206 metros de comprimento, para evitar que a rua Caetano Lumertz, uma importante via de desafogo do trânsito do centro, fique bloqueada por um grande muro em baixo da BR 101 duplicada.

“Basta acessar os mapas do site google.com e procurar Sombrio que dá para ver o desenho exato do quanto a Caetano Lumertz é importante para Sombrio e para a região. Ela surge na SC-485, de Balneário Gaivota e se liga ao segundo trecho da mesma rodovia, que vai a Jacinto Machado”, explica o prefeito.

Acompanhado do deputado federal Ronaldo Benedet, presidente da frente parlamentar pela duplicação da 101, Zênio entregou um ofício a Avani, direcionado ao engenheiro João José dos Santos, superintendente do Dnit em Santa Catarina.

No ofício, com fotos da localidade e do mapa citado pelo prefeito no anexo, o pedido para que a abertura que será feita no lado norte, ou seja, na Rua Santo Antônio, que não tem continuidade de Leste a Oeste, seja feita também no lado sul do elevado.

“A mobilização foi boa para mostrar a importância dessa obra sair como queremos, afinal, faz parte do projeto de crescimento planejado de Sombrio e se não pedirmos agora, depois do paredão pronto fica muito mais difícil”, alertou o prefeito.

O projeto que chegou a ser de um elevado idêntico ao do Bairro Januária, ou seja, com uma passagem apenas e o restante todo de grandes muros, passou para um elevado de 206 metros após vários pedidos do prefeito Zênio, ainda na condição de candidato, em 2012, e do deputado Ronaldo Benedet.

“Quando fizemos esse pedido o Zênio ainda não era prefeito e cabia, na hora de informar a conquista, ao antigo prefeito ter visto a falha no projeto, porque nós, lá de Brasília também não tínhamos como ter essa noção. Agora temos de correr atrás do prejuízo e fazer força pela alteração”, salientou Benedet.

O pedido feito em Santa Catarina chegará também em Brasília, DF, nas mãos do General Fraxe, diretor geral do Dnit. “Com a nossa força aqui e a ajuda do Deputado Federal Ronaldo Benedet tentaremos fazer essa alteração que beneficiará a todos os sombrienses”, conclui Zênio.

Prefeitura Municipal de Sombrio
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Old August 28th, 2013, 06:31 PM   #251
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Conclusão das obras de duplicação da BR-101 é prevista para 2017
Postada em 02/08/2013

Um estudo técnico da Federação das Indústrias do Estado de Santa Catarina (Fiesc) prevê que as obras de duplicação da BR-101 no Estado devem ser finalizadas em 2017. Os primeiros contratos foram feitos em 2004, com previsão de término de execução das obras até o início de 2010. Conforme o estudo, a região Sul [do Estado] deixou de gerar, até dezembro do ano passado, riquezas equivalentes a R$ 32,7 bilhões. Os números foram apresentados ontem.

Os pontos considerados como gargalos para a economia catarinense, que ainda não foram duplicados, são o Morro dos Cavalos, na Grande Florianópolis; a travessia urbana de Laguna; o Morro do Formigão e o contorno de Araranguá. Juntos, esses pontos respondem por cerca de 20km, o que equivale a 8,6% do total das obras. O total estimado dos investimentos chega a quase R$ 1,2 bilhão, valor que representa 64% do total investido até agora.

As obras no Morro dos Cavalos, por exemplo, sequer foram iniciadas. De acordo com o projeto, serão construídos um túnel duplo com extensão aproximada de 1.360 metros, viaduto duplo com 280 metros de comprimento e 13,75 metros de largura, mais obras de contenção da encosta. O custo estimado é de R$ 650 milhões, com prazo de execução de aproximadamente três anos.

As obras de duplicação da travessia urbana de Laguna terão implantação de ruas laterais e construção de dois viadutos duplos. O prazo contratual dos serviços é de 510 dias consecutivos, contados a partir de abril deste ano. Já a transposição do Morro do Formigão compõe um túnel com extensão de 900 metros. A obra foi contratada em dezembro de 2012, com prazo de execução de 720 dias, após a emissão da ordem de serviço.

A única obra que está dentro do prazo, segundo o documento, é o contorno de Araranguá. A conclusão estava prevista para dezembro de 2012, mas o recente prognóstico do Dnit fixou o término dos trabalhos para o fim deste ano.

Rádio Difusora


Link para a notícia e estudo da FIESC.
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Old August 28th, 2013, 06:36 PM   #252
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DNIT inicia trabalhos no viaduto de acesso a Laguna/SC
Notícia publicada em: 27/08/2013

O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) iniciou os trabalhos preliminares na construção do viaduto de acesso ao centro da cidade catarinense de Laguna. Desde meados do mês de agosto, o consórcio Setep-SetorSul vem realizando a instalação de sinalização provisória de obras, construção de desvio lateral e testes de resistência do solo para estaqueamento. A estrutura em construção faz parte das obras de duplicação da BR-101 Sul/SC, dentro do lote 01 da Travessia Urbana de Laguna. O lote 02 abriga a construção de ponte sobre o Canal de Laranjeiras, com 2.830 metros de comprimento.

Com o retorno do tempo estável na região Sul catarinense, o consórcio irá retomar os trabalhos no segmento. O projeto de construção do lote prevê a elevação dos taludes para composição dos acessos às pistas elevadas, escavação do vão para receber a estrutura (com a retirada do solo de baixa resistência) e a instalação do sistema de drenagem pluvial.

Quando concluído, o viaduto terá 71,25 metros de extensão, localizado no atual retorno em nível de acesso a Laguna. A construção terá o tráfego da rodovia federal desviado para pistas em construção, com nova configuração de pista no km 311.

(...)

Como será o lote 01
– O segmento de obras de duplicação da BR-101 Sul/SC, entre Bentos e Cabeçuda/Canal de Laranjeiras integra o trecho da rodovia federal entre Florianópolis e Osório, no Rio Grande do Sul. O trecho em duplicação no Lote 01 atravessa aglomerado urbano de Laguna, com inúmeros distritos, povoados, pequenos núcleos habitacionais e mesmo moradias isoladas próximas às margens da rodovia. Os dispositivos de segurança, como passagem inferior de pedestres e passarela, presentes no projeto, vão proporcionar maior comodidade e segurança aos moradores lindeiros de Bentos, Barranceira e Cabeçuda.

Características da Obra da Rodovia

O trecho terrestre da Travessia Laguna:

- Extensão de 8,2 quilômetros, sendo 5,38 quilômetros de pistas duplicadas, entre o km 308,000 e o km 313,105 e entre o km 315,920 e o km 316,200 somados a extensão da ponte em construção, com 2830 metros;

- Interseção em dois níveis no acesso à Comunidade de Bentos – km 307,500 (lote 25/SC);

- Duplicação em paralelo à pista atual – km 308,0 – km 313,105 (lado direito sentido Norte-Sul);

- Projeto de integração da pista duplicada com as laterais da BR-101/SC – km 308,0 - km 313,105;

- Passagem Inferior de Pedestres – Km 310,50;

- Interseção em dois níveis no acesso à Laguna por viadutos – km 308,52 (22,8 metros de extensão) - km 311,8 (acesso a Laguna, com 71,25 metros de extensão);

- Passarela no km 312,82, em Cabeçuda

BR-101 Sul
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Old September 5th, 2013, 09:37 PM   #253
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Duplicação avança 03/09/2013 | 23h05

Licença ambiental remove entrave no Morro dos Cavalos
Autorização prévia permite ao Dnit lançar edital de licitação dos túneis que serão construídos

Joice Bacelo
joice.bacelo@diario.com.br


Era a única obra não autorizada — ou a maior pendência para que se possa cruzar Santa Catarina de norte a sul em pista duplicada. Dois anos e meio após a entrega do estudo de impacto ambiental, o Ibama liberou a Licença Ambiental Prévia (LAP), principal autorização ambiental que permite ao Dnit lançar o edital de licitação das obras para construir dois túneis no Morro dos Cavalos, entre os quilômetros 232 e 235 da BR-101.

Com o aval, o departamento promete dar início ao processo de contratação da empresa que executará o serviço ainda neste ano. Se confirmar, a previsão de início de obras fica para o primeiro semestre de 2014.

O Ibama emitiu a licença que chancela a viabilidade do empreendimento. Para autorizar o início das obras, ainda será preciso apresentar um plano básico ambiental, seguindo as condicionantes da LAP (e que, no caso da obra no Morro dos Cavalos, deve incluir as questões ligadas às áreas indígenas). E é isso o que a cúpula do Dnit começa a fazer a partir desta quarta-feira, em uma reunião entre a diretoria geral e a área técnica, em Brasília. De acordo com o departamento, no encontro serão tratadas tanto a elaboração do plano e como a do edital de licitação para as obras.

Porém, no Dnit, tem se evitado falar em prazos. Existe a promessa de findar esse processo até o fim do ano, mas não há garantia de quando, exatamente, será feito. Depois de pronto, o plano precisa ser protocolado no Ibama — que tem 75 dias para emitir a Licença de Instalação.

Obras complexas ainda retêm tráfego

Mesmo com 95% das obras de duplicação já concluídas, a BR-101 Sul ainda deve ter pontos de congestionamentos até o segundo semestre de 2017. Isso porque os 5% que ainda faltam são as obras mais complexas — entre elas, a construção dos túneis do Morro dos Cavalos, que conforme o engenheiro e consultor da Federação das Indústrias de SC (Fiesc), Ricardo Saporiti, deve ser a última a ficar pronta, pela complexidade.

O Dnit não confirma a data e informa que só será possível prever prazos após a contratação dos serviços.

Próximos passos

Apresentação de Plano Básico Ambiental

É o que dá acesso à Licença de Instalação, o documento emitido pelo Ibama que permite o início das obras. O plano deve seguir as diretrizes da Licença Prévia — emitida ontem pelo Ibama — e pode ser entregue em um prazo de até quatro anos, que é o tempo que dura a validade do documento.

Após ser apresentado o Plano Básico Ambiental, o Ibama tem 75 dias para fazer a análise e liberação definitiva do empreendimento. É neste plano que, de acordo com o Dnit, devem constar ainda as questões voltadas às áreas indígenas que estão envolvidas no processo — e se as famílias que vivem no local serão realocadas e como será feita a transferência, por exemplo.

Processo de liberação das obras

A Licença Ambiental Prévia é o que permite ao Dnit lançar o edital de licitação para contratar a empresa que executará as obras. Segundo o departamento de infraestrutura, a previsão é de que o processo seja lançado até o fim deste ano. Se todas as previsões se confirmarem, as obras poderão iniciar no primeiro semestre de 2014.

O Dnit não confirma. De acordo com um estudo realizado pela Fiesc, a obra seria finalizada apenas no segundo semestre de 2017 — isto se ficar confirmada a licitação até o fim de 2013 — quando deverá estar concluída a duplicação completa do trecho Sul da rodovia. A execução dos serviços não deve interferir no tráfego da BR-101 no trecho do Morro dos Cavalos, conforme o Dnit.



DIÁRIO CATARINENSE
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Old September 5th, 2013, 09:55 PM   #254
tiagonunes
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Um grande passo, embora ainda seja de tartaruga...
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Old September 6th, 2013, 03:37 AM   #255
Positronn
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Túneis caro pra cacete. Agradeçamos (?) aos ecochatos e os defensores dos índios estrangeiros da região.
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Old September 6th, 2013, 04:12 PM   #256
tiagonunes
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Dealhes que os próprios índios que vivel ali estão reivindicando outras terras, pois ali é perigoso e não dá pra cuidarem de plantação e tals.
Só um idiota acha que esses índios viveriam como selvagens, como na era pré-colombiana... Eles usam iPhones, Sky, etc...

Agora, que esses ecochatos abocanharam uma baita fatia da fortuna que sairá a obra, conseguiram!
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Old September 6th, 2013, 04:16 PM   #257
gabriel campos
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Obras do Túnel do Morro do Formigão na BR-101 em Tubarão


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Old September 9th, 2013, 04:14 AM   #258
FelixMadero
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meldez que vergonha!!!!!!!!!!!!!!


e mais um tunel que nem começou!!!
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Old September 9th, 2013, 06:48 PM   #259
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Duplicação BR-101 06 de Setembro de 2013 - 06:28:39

Começa o içamento e a instalação de aduelas na Ponte Anita Garibaldi, em Laguna



O mega equipamento que instalará as aduelas na Ponte Anita Garibaldi, a nova transposição do Canal de Laranjeiras na duplicação da BR-101, em Laguna, já está em funcionamento.

Colaboradores do consórcio Ponte de Laguna, formado pelas empresas Camargo Corrêa/Aterpa-M.Martins/Construbase, iniciaram o içamento e a instalação das aduelas esta semana.

O equipamento novo veio de Portugal para ser utilizado exclusivamente nas obras da ponte. Cada vão deve ficar pronto em cinco dias, desde que as condições climáticas permitam a operação na Lagoa Santo Antônio dos Anjos.

Uma equipe de 30 operários é necessária para operar o equipamento e realizar as atividades de construção civil envolvidas. No momento, o içamento e instalação das aduelas está concentrado na cabeceira norte e seguirá em direção ao trecho estaiado.

Quando pronto, a operação fará o caminho inverso: da cabeceira sul, na comunidade de Bananal, até os mastros centrais, no meio da lagoa.

Cada vão da ponte será constituído de 14 aduelas de cerca de 90 toneladas cada. A construção das unidades é realizada sobre bases de concreto. Ao todo, serão utilizadas 706 unidades de aduelas para construção das pistas da ponte sobre o Canal de Laranjeiras.

Obra no viaduto de Bananal avança

A última obra de arte especial do lote 25 da duplicação da BR-101, entre Laguna a Capivari de Baixo, entra na reta conclusiva. As vigas para compor as pistas elevadas do viaduto na comunidade de Bananal começaram a ser instaladas nesta semana.

A ferragem para concretar o vão já começou a ser amarrada. Em paralelo, há trabalhos de deposito e compactação de aterro na futura cabeceira sul do equipamento. O acesso oposto tem as bases e resta apenas efetuar a colocação da capa asfáltica.

Este é o último viaduto em construção dos oito previstos nesse lote, que tem ainda mais quatro passagens inferiores para pedestres (duas em fase final de conclusão), e uma ponte (concluída - na divisa de Capivari de Baixo com Tubarão).

Quando pronto, o equipamento servirá de acesso ao bairro Bananal e outras comunidades interioranas de Laguna, Pescaria Brava e Imaruí. Enquanto a obra não fica pronta, o trânsito segue por desvio, o que exige maior atenção dos motoristas e moradores.

O segmento está sinalizado e identificado com placas e faixas indicadas sobre a pista, sendo o limite de velocidade fixado em 60 quilômetros por hora. Aos pedestres foram construídas calçadas para evitar exposição ao fluxo da rodovia, bem como faixa de trânsito local de veículos.

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Old September 16th, 2013, 12:37 AM   #260
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Obras na BR-101 catarinense vão causar mais bloqueios em Tubarão
11 de setembro de 2013


Obras do túnel do Morro do Formigão vão bloquear BR-101 por mais dias na semana – Foto: ESGA/DNIT


Trecho da BR-101 de Laguna será bloqueado hoje para obras

12 de setembro de 2013

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