'Bevolkingskrimp dreigt ook in groeigemeente' (almere spijkenisse)

[Bibelo]

Originally Posted by SASH SCF

Het was een grapje mensen! Had niet verwacht dat mijn vraag serieus beantwoord zou worden. Het was toch een inkoppertje als je het over krimpen hebt. Anyway, toch bedankt voor de info.

ik heb je toch gezegd dat het aan de IJssel ligt.

[Rahmani]

Spijkenisse loopt leeg mede door het gevoel van onveiligheid, maar voornamelijk door file problemen.

[Arrrgh]

Inderdaad een flinke leegloop in Spijkenisse, is er een wijk gesloopt ofzo?

2002 januari - december 75 354
2003 januari - december 75 170
2004 januari - december 74 756
2005 januari - december 74 506
2006 januari - december 73 885
2007 januari - december 73 107
2008 januari - december 72 521
2009 januari - december* 72 442
2010 februari* 72 451

[the runner]

Als er bijna niet wordt gebouwd in een stad neemt de bevolking altijd af omdat er steeds minder mensen per huis wonen.

[EPA001]

Er wordt wel gebouwd, maar zoals je zelf aan aangeeft, de bevolkingsdichtheid neemt af doordat er steeds minder mensen per woning zijn. En door de enorme fileproblemen verhuizen veel mensen ook weer naar over de rivier (naar het sterk opgeknapte Hoogvliet) en ook naar (vooral) Rotterdam, Albrandswaard en Barendrecht.

[Rahmani]

Inderdaad EPA,

Vroeg was Spijkenisse een stad waar je relatief goedkoop kon wonen en maar 25 a 30 minuten van je werk in Rotterdam woonde. Tegenwoordig doe je er 20 a 30 minuten over om Spijkenisse uit te komen en woningen zijn niet meer "goedkoper". Ze moeten dringend een tunnel bouwen als alternatief voor de twee bruggen die altijd vastzitten.

[Arrrgh]

In Gouda speelt het proces van weinig bouwen en kleinere huishoudens ook, en daar is de bevolking in dezelfde periode maar afgenomen van 71.850 naar 71.150. Dus het moet bijna wel dat er een echte exodus aan de gang is in Spijkenisse.

[ZeTaCy]

Je doet er een uur over om vanaf Spijkenisse via de A15 Ridderkerk te bereiken, de prijzen van huizen liggen gemiddeld boven die van Rotterdam. De voorzieningen zijn slechter dan die van Rotterdam en de gevoel van onveiligheid is toegenomen. Dan lijkt mij de keuze voor de hand liggend.

just my 2 cents

[EPA001]

Originally Posted by Rahmani

Inderdaad EPA,

Vroeg was Spijkenisse een stad waar je relatief goedkoop kon wonen en maar 25 a 30 minuten van je werk in Rotterdam woonde. Tegenwoordig doe je er 20 a 30 minuten over om Spijkenisse uit te komen en woningen zijn niet meer "goedkoper". Ze moeten dringend een tunnel bouwen als alternatief voor de twee bruggen die altijd vastzitten.

Er komt een nieuwe Botlekbrug met een veel hogere capaciteit (en ligging) dan de huidige. Die brug zal op het Hartelkruis aansluiten dat mogelijk ook nog qua capaciteit aangepast wordt.

Maar wat echt nodig is zijn 2 zaken:

1. Hoogvliet en Spijkenisse zouden onder regie van Rotterdam de strijdbijl moeten begraven en de van de Groene Kruisweg weer een doorgaande route moeten maken. Met het dynamische groene golvensysteem zoals dit sinds begin dit jaar in Eindhoven is toegepast (en vanaf mei 2010 ook bij Veghel op de N279 zal worden toegepast) neemt de capaciteit enorm toe en neemt de overlast van files extreem sterk af. Bij Hoogvliet moet dan wel de versmalling naar 2 x 1 rijstrook ongedaan worden gemaakt.

2. De A4-Zuid moet worden gebouwd zodat Spijkenisse en de haven een tweede directe route naar het zuiden en noorden krijgen. Veel verkeer rijdt nu noodgedwongen waar het helemaal niet moet zijn, op de Groene Kruisweg en de A15. Met de A4-Zuid zou ook de toename van het verkeer op de Groene Kruisweg flink beperkt kunnen worden. Gecombineerd met de dynamische groene golf regelingen ontstaat er veel meer verkeerscapaciteit, en door de enorme afname vande files, ook een betere milieukwaliteit qua uitstoot en lawaai.

Bij Almere, een andere "enigszins bedreigde groeikern" vinden dergelijke investeringen wel plaats. Dit om daar de mogelijke problemen m.b.t. de nog grote verwachte en geplande groei op te kunnen vangen. Dat zou hier ook moeten gebeuren alhoewel Spijkenisse van een andere orde van grootte is dan Almere.

[Martijn t]

Originally Posted by EPA001

Er komt een nieuwe Botlekbrug met een veel hogere capaciteit (en ligging) dan de huidige. Die brug zal op het Hartelkruis aansluiten dat mogelijk ook nog qua capaciteit aangepast wordt.

Maar wat echt nodig is zijn 2 zaken:

1. Hoogvliet en Spijkenisse zouden onder regie van Rotterdam de strijdbijl moeten begraven en de van de Groene Kruisweg weer een doorgaande route moeten maken. Met het dynamische groene golvensysteem zoals dit sinds begin dit jaar in Eindhoven is toegepast (en vanaf mei 2010 ook bij Veghel op de N279 zal worden toegepast) neemt de capaciteit enorm toe en neemt de overlast van files extreem sterk af. Bij Hoogvliet moet dan wel de versmalling naar 2 x 1 rijstrook ongedaan worden gemaakt.

Wat deze betreft zijn ze al een beetje op de goede weg zijn bezeg met een groene golf alleen die loopt nog niet door tot hoogvliet maar gaat dacht ik tot de halfweg .

[EPA001]

Dat wist ik nog niet. Maar is die groene golf ook dynamisch met wisselende, van de verkeersdrukte afhankelijke adviessnelheden tussen de 50 en 70 km/h?

[Martijn t]

Ja dat is die , alleen hij werkt nog niet helemaal goed zijn nog druk aan het testen .
En moet zeggen ben er ook nog niet helemaal achter tot waar je nou gebruik maakt van die groene golf ,rij bijna nooit over de groene kruis weg .

[Sol]

Originally Posted by EPA001

Bij Almere, een andere "enigszins bedreigde groeikern" vinden dergelijke investeringen wel plaats. Dit om daar de mogelijke problemen m.b.t. de nog grote verwachte en geplande groei op te kunnen vangen. Dat zou hier ook moeten gebeuren alhoewel Spijkenisse van een andere orde van grootte is dan Almere.

In Spijkenisse wordt zo'n groei echter niet verwacht. En begrijpelijk. Spijkenisse is niets anders dan een zielloze buitenwijk van Rotterdam onder de rook van de industrie.

[EPA001]

Toch zijn er ook berichten dat genoeg inwoners van Spijkenisse er naar redelijke tevredenheid wonen. Er wordt ook behoor geïnvesteerd in het (toegegeven) eerst zielloze centrum. Vele winkels, woningen, een mooi bibliotheek en een theater worden er gerealiseerd. Ook worden er oudere wijken alweer gesaneerd, alleen lang niet op de schaal zoals dit in Hoogvliet gebeurt.

En zouden ze daar in Spijkenisse de beschreven betere ontsluiting op de diverse wegen krijgen, dan kan het ook een redelijk florerende buitenwijk van Rotterdam zijn. Dichtbij de havens, bij een polderlandschap met ook de Hoekse Waard om de hoek (als die verbindingen er zouden zijn, wat nog steeds niet het geval is. ).

Maar we zijn het er beide over eens dat Spijkenisse van een andere orde is dan Almere. Alhoewel geografisch bezien, met de steeds voller bebouwde oevers van de Oude Maas, Hoogvliet en Spijkenisse samen toch een kern van ruim 100.000 inwoners vertegenwoordigen. Die zouden eigenlijk beide een deelgemeente van Rotterdam moeten zijn, mede omdat de meeste inwoners dat ook zo voelen. Dat zou de angel uit de moeizame besprekingen met de Deelgemeente Hooglviet halen. .

[Sol]

Originally Posted by EPA001

Toch zijn er ook berichten dat genoeg inwoners van Spijkenisse er naar redelijke tevredenheid wonen. Er wordt ook behoor geïnvesteerd in het (toegegeven) eerst zielloze centrum. Vele winkels, woningen, een mooi bibliotheek en een theater worden er gerealiseerd. Ook worden er oudere wijken alweer gesaneerd, alleen lang niet op de schaal zoals dit in Hoogvliet gebeurt.

Het theater staat voorlopig in de ijskast evenals de bouw van landgoederen.

[Eric Offereins]

Originally Posted by Martijn t

Ja dat is die , alleen hij werkt nog niet helemaal goed zijn nog druk aan het testen .
En moet zeggen ben er ook nog niet helemaal achter tot waar je nou gebruik maakt van die groene golf ,rij bijna nooit over de groene kruis weg .

De Groene kruisweg heeft ook te maken met veel sluipverkeer, vooral als de A15 weer eens vol staat.
De plannen met de A15 zullen de verkeersdruk flink verminderen, schat ik.

[railway stick]

Als ik bij mijn familie in Spijkenisse ben, voel ik mij altijd op een soort eiland. Er moet hoog nodig een oeververbinding bijkomen, want het verkeer loopt over de twee belangrijkste toegangswegen vanuit Hoogvliet altijd behoorlijk vast. Ik vind `Zeikenisse` eigenlijk helemaal niet zo`n naar gat, zoals ons wel eens wordt voorgeschoteld. Voorzieningen op peil, er is een redelijk inkomen van/voor de meeste bewoners en er is ook veel groen. De mensen hebben vaak een tuin, da`s op zich ook al heel wat waard. De woningen zijn heus wel betaalbaar, maar als de stad ook niet meer kan inbreiden, zoals ze nu doen, kan dit wel eens leiden tot woningschaarste. Feit is, je woont daar `onder de wind` nog altijd wel wat frisser dan `boven de wind` in Vlaardingen.

Ik denk overigens, dat Spijkenisse maar eens aan de westzijde moet kijken naar uitbreidingsmogelijkheden. Ze zijn nog niet uitgegroeid als het daar gaat lukken. En die klotepont in het Spui, de `Queen Jacquoline`, mogen ze ook vervangen door een aquaduct, zoals wij hier in Friesland al zo vele hebben. Gewoon even wat bouwtekeningen ophalen hier bij Rijkswaterstaat, klaar! Het is toch van de zotte, dat twee zulke grote plaatsen (Spijkenisse en Oud-Beijerland) het nog met een pontje moeten doen .... !

[EPA001]

Originally Posted by railway stick

En die klotepont in het Spui, de `Queen Jacquoline`, mogen ze ook vervangen door een aquaduct, zoals wij hier in Friesland al zo vele hebben. Gewoon even wat bouwtekeningen ophalen hier bij Rijkswaterstaat, klaar! Het is toch van de zotte, dat twee zulke grote plaatsen (Spijkenisse en Oud-Beijerland) het nog met een pontje moeten doen .... !

De A4-Zuid lost dat probleem op. Oud-Beijerland verzet zich daar heftig tegen.

[ChrisZwolle]

Originally Posted by EPA001

De A4-Zuid lost dat probleem op. Oud-Beijerland verzet zich daar heftig tegen.

Ik betwijfel of Spijkenisse een directe aansluiting op de A4-zuid zou krijgen. Ik denk hooguit de Groene Kruisweg.

[Sol]

Originally Posted by railway stick

Feit is, je woont daar `onder de wind` nog altijd wel wat frisser dan `boven de wind` in Vlaardingen.

Onder de wind is ook een stuk schoner.

Ik denk overigens, dat Spijkenisse maar eens aan de westzijde moet kijken naar uitbreidingsmogelijkheden.

Dat zijn de oudste ringpolders van Voorne-Putten. Uitbreiden daar moet je niet willen.