daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy (aug.2, 2013) | DMCA policy | flipboard magazine

Go Back   SkyscraperCity > Latin American & Caribbean Forums > Fóruns Brasileiros > Fóruns Gerais > Infraestrutura e Transporte > Infraestrutura e Transporte > Transporte Aéreo



Reply

 
Thread Tools Rate Thread
Old April 26th, 2010, 04:15 PM   #21
Suburbanist
on the road
 
Suburbanist's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Location: Breda<->'s-Hertogenbosch<->Eindhoven triangle
Posts: 17,104
Likes (Received): 3968

Uma questão importante que poderíamos considerar nessa futurologia é o futuro da própria aviação geral? Há futuro para aviões a pistão que só voam visual? Os aeroclubes de 2030 terão todos mini-jets para treinamento de pilotos?

Eu acho aeronaves a pistão, principalmente monomotores, muito arriscadas em relação às demais, mas cada piloto que decida em que avião quer voar. Só não sei se continuaremos tendo Cesnas por aí daqui a 30 anos.
__________________
"For every complex problem there is a solution that is simple, clear and wrong."
Suburbanist no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old April 26th, 2010, 11:28 PM   #22
marcato
Registered User
 
Join Date: Jan 2010
Location: São Paulo
Posts: 113
Likes (Received): 2

Quote:
Originally Posted by Suburbanist View Post
Uma questão importante que poderíamos considerar nessa futurologia é o futuro da própria aviação geral? Há futuro para aviões a pistão que só voam visual?
Hj uma porcentagem pequena de monomotores a pistão sao homologados ifr.
A questao é custo.
Em teoria esses custos vao diminuir com o tempo aumentando essa porcentagem.

Quote:
Os aeroclubes de 2030 terão todos mini-jets para treinamento de pilotos?
Não. O custo operacional dessas aeronaves são muito altos e o aprendizado de um piloto precisa começar em uma aeronave menos complexa e mais lenta.

Quote:
Eu acho aeronaves a pistão, principalmente monomotores, muito arriscadas em relação às demais, mas cada piloto que decida em que avião quer voar. Só não sei se continuaremos tendo Cesnas por aí daqui a 30 anos.
Motores a pistao sao menos confiaveis. Mas mesmo assim apresentam um otimo indice de confiabilidade.
Já avioes bimotores a pistao nao tem um indice de segurança maior devido deficiencias de treinamento.
A tendencia é que os motores a pistão existam ainda por muito tempo.
Não existe nenhum projeto de motores com um novo conceito para essa categoria.
marcato no está en línea   Reply With Quote
Old May 15th, 2010, 02:05 AM   #23
Lucas_Adriano
Registered User
 
Lucas_Adriano's Avatar
 
Join Date: Feb 2010
Location: Joinville
Posts: 763
Likes (Received): 22

Minha Ideia:

Construção de um Aeroporto Gigantesco como aquele que está naquela matéria.
Marte é fechado. Congonhas passa a ser usado somente para aviação executiva.
VCP é grandemente ampliado e GRU recebe um reforma radical em seus terminais existentes e o T3.
Lucas_Adriano no está en línea   Reply With Quote
Old May 15th, 2010, 03:49 AM   #24
marcato
Registered User
 
Join Date: Jan 2010
Location: São Paulo
Posts: 113
Likes (Received): 2

E a aviação geral vai pra onde?
marcato no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
congonhas, cumbica

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 06:35 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu