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Old April 26th, 2010, 05:15 PM   #21
Suburbanist
on the road
 
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Uma questão importante que poderíamos considerar nessa futurologia é o futuro da própria aviação geral? Há futuro para aviões a pistão que só voam visual? Os aeroclubes de 2030 terão todos mini-jets para treinamento de pilotos?

Eu acho aeronaves a pistão, principalmente monomotores, muito arriscadas em relação às demais, mas cada piloto que decida em que avião quer voar. Só não sei se continuaremos tendo Cesnas por aí daqui a 30 anos.
__________________
"For every complex problem there is a solution that is simple, clear and wrong."
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Old April 27th, 2010, 12:28 AM   #22
marcato
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Originally Posted by Suburbanist View Post
Uma questão importante que poderíamos considerar nessa futurologia é o futuro da própria aviação geral? Há futuro para aviões a pistão que só voam visual?
Hj uma porcentagem pequena de monomotores a pistão sao homologados ifr.
A questao é custo.
Em teoria esses custos vao diminuir com o tempo aumentando essa porcentagem.

Quote:
Os aeroclubes de 2030 terão todos mini-jets para treinamento de pilotos?
Não. O custo operacional dessas aeronaves são muito altos e o aprendizado de um piloto precisa começar em uma aeronave menos complexa e mais lenta.

Quote:
Eu acho aeronaves a pistão, principalmente monomotores, muito arriscadas em relação às demais, mas cada piloto que decida em que avião quer voar. Só não sei se continuaremos tendo Cesnas por aí daqui a 30 anos.
Motores a pistao sao menos confiaveis. Mas mesmo assim apresentam um otimo indice de confiabilidade.
Já avioes bimotores a pistao nao tem um indice de segurança maior devido deficiencias de treinamento.
A tendencia é que os motores a pistão existam ainda por muito tempo.
Não existe nenhum projeto de motores com um novo conceito para essa categoria.
marcato no está en línea   Reply With Quote
Old May 15th, 2010, 03:05 AM   #23
Lucas_Adriano
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Minha Ideia:

Construção de um Aeroporto Gigantesco como aquele que está naquela matéria.
Marte é fechado. Congonhas passa a ser usado somente para aviação executiva.
VCP é grandemente ampliado e GRU recebe um reforma radical em seus terminais existentes e o T3.
Lucas_Adriano no está en línea   Reply With Quote
Old May 15th, 2010, 04:49 AM   #24
marcato
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E a aviação geral vai pra onde?
marcato no está en línea   Reply With Quote


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congonhas, cumbica

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