[A2] Stryków (bez węzła) - Konotopa

[WormBoy]

Akurat cementu we wzmacnianiu podłoża się rzadko używa.
Raczej spoiwa hydrauliczne (popularnie zwane "wapnem" ) w gruntach spoistych (różnorodne gliny), lub materace - czyli różne kombinacje geosyntetyków - włókniny, tkaniny geokraty, siatki...
Ulepszanie podłoża spoiwami hydraulicznymi również nazywa się stabilizacją więc może stąd pomyłka.

[matrix4321]

Racja - dzięki za dokładne wytłumaczenie problemu tych stabilizacji. Tyle tych warstw, ze się czlowiek pomylić może :-)

[MichalJ]

Z czego jest i jak działa warstwa mrozochronna?

[Sławek]

Originally Posted by Luki_SL

Jeśli ktoś kupi ziemię na takie cele nawet w okolicach węzła na Koluszki, bądź węzła Tuszyn, to też mu to zbytnio nie zaszkodzi

wuj ma ziemię na trasie S2 koło Wisły chce zarobic na budowie przyszłej obwodnicy

A tematycznie - ja wiem, że na SSC pisza ludzie z branży i super. Zupełnie nie rozumiem natomiast dlaczego techniczne nazwy węzłów są potem realizowane faktycznie.
To już nie na ten wątek dyskusja, jednak cały czas warto rozmawiać dlaczego tak się dzieje.
Przy całej wartości kontraktu zamieszanie z nazwami to promil kosztów, ale jednak jest to coś co powinno zostać poprawione. Z małych błędów tworzy się bubel.
Skoro już są tu (na SSC) zarówno dyrektorzy GDDKiA, jak i wykonawcy, eksperci, czy postronne osoby - jest to dobre miesce na dyskusje o zmianach które maja ulepszyć
jakość od projektu aż do wykonania.

[[BÉTON!BRUT!]]

Nie, ten wątek to nie jest dobre miejsce.

[matrix4321]

Kilka zdjęć z dzisiaj z węzła KONOTOPA :-)
Prace jakby trochę spowolniły, pewnie to trochę kwestia mrozu i śniegu oraz tych urlopów w styczniu i lutym jakie mieli dostać pracownicy Budimexu. Tak czy siak ok 40 chłopa i tak na węźle dziś pracowało, trwało betonowanie jednego z oczepów muru oporowego, montaż barierek, umacnianie nasypu płytami betonowymi, budowa zbiornika retencyjnego oraz zwożenie ziemi do humusowania skarp.

Jadę z S2 do A2. Na pierwszym planie WD-310, dalej WD-309



WD-310



WD-309



Zjazd z WD-309 - nad nim WD-310



To samo





W stronę Łodzi



Najazd/zjazd WD-308 - wiadukt w ciągu ulicy Piastowskiej. Na obiekcie leży śnieg, izolacja czeka na ułożenie, pewnie robota ruszy jak odwilż przyjdzie.



Dziękuję za uwagę

[mkuldane]

Ja mogę tylko słownie niestety ( jakoś ostatnio na focenie nie mogę się zebrać ) opisać MOP Brwinów - jednym zwrotem: na ukończeniu. Kibelki pobudowane, nawet okna i drzwi wstawili. Balustrady i poręcze na kładce są, parkingi okrawężnikowane ( nawierzchnia pokryta śniegiem, więc nie wiem jaka ). Przy samym MOPie jest WD299. Najazd południowy ( od strony Brwinowa ) ma już nawet ścieralną ( choć mogę się mylić ) - widziałem to w zeszły piątek - przed śniegami. Północny jak na razie ma tylko podbudowę. Ale generalnie wygląda to wszystko już baaaardzo smakowicie.

[bebe.2006]

Originally Posted by matrix4321

Kilka zdjęć z dzisiaj z węzła KONOTOPA :-)

A to jest akurat zacna staropolska nazwa z czasow kiedy w tym miejscu topily sie konie (w bagnistym podlozu).

[gording]

Że co?! Grozą zaleciało. brrrrr. Sory za OT

[Shaw+-]

Originally Posted by bebe.2006

A to jest akurat zacna staropolska nazwa z czasow kiedy w tym miejscu topiono konie.

Nie topiono, tylko się topiły.

[zygzak73]

Zmiana organizacji ruchu w Żukowie ( WD298 ) - objazd prac przy "uciąglaniu" autostrady. Objazd poprowadzony płytami betonowymi ( szkoda że nie zdążyli z wiaduktem ), kręty i po ciemku niezbyt przyjemny - uważajcie.

[jtgs]

Zgadza się, dziury mało przyjemne, gdybym nie jechał tamtędy ostatnio 20 km/h, to straciłbym oponę...

[Kayu]

Artykuł zasadniczo o niczym:
http://biznes.onet.pl/budowa-a2-pyta...,1,prasa-detal

Ekstremalne tempo budowy autostrady A2 ze Strykowa do Konotopy może wpłynąć negatywnie na jakość tej drogi - pisze "Dziennik Gazeta Prawna". W ubiegłym roku premier Donald Tusk zapowiadał, że ten odcinek będzie przejezdny na EURO 2012.

Szczególnie groźne dla inwestycji mogą być nasypy. Zostały ułożone w ekspresowym tempie, istnieje więc zagrożenie, że rozpłyną się w trakcie ulewnych deszczy. Wtedy trasę trzeba będzie rozbierać. Były szef Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Zbigniew Kotlarek mówi "Dziennikowi Gazecie Prawnej", że do tej pory podobne odcinki budowano 2 lata. Ten ma powstać w rok.

Przed konsekwencjami szybkiego tempa budowy ostrzega też profesor Wojciech Suchorzewski z Politechniki Warszawskiej. Jego zdaniem, dwukrotnie szybsze tempo oznacza dwukrotnie większe ryzyko wystąpienia poważnych wad. A to wygeneruje wielkie koszty - dla wykonawców, którzy będą musieli wykonać poprawki, i dla kierowców, którzy znów utkną w korkach.


GDDKiA zapewnia, że A2 jest budowana zgodnie ze sztuką budowlaną.

[Superkot634]

Jeden z komentarzy:

Jak zwykle wypowiadają się "znafcy". Jak się buduję dobrze (i w jak ekspresowym tempie) radzę popatrzeć na innych. Przykładów np. w Azji bez liku, podobnie na zachodzie. Da się w normalnej jakości, np. wybudować most czy drogę 3-4 razy szybciej niż w Polsce. Tylko trzeba mieć chęć i pracowników którzy pracują a nie kombinują.

[silgin]

Trzeba pamiętać, że w przypadku teych odcinków A2 płatności nie są w terminie max tylko "na bieżąco", co skraca czas realizacji inwestycji. Dodatkowo odc. A leci zgodnie z harmonogramem (czyli nie ma szaleńczego tempa) a odc. C ma opóźnienie.

[zetor2]

Przyszła zima, bo prawie jedyną pożywką na forum są bzdurne artykuły, które nic nie wnoszą. Uwaga na słowo "prawie"

[mkuldane]

Originally Posted by zygzak73

Zmiana organizacji ruchu w Żukowie ( WD298 ) - objazd prac przy "uciąglaniu" autostrady. Objazd poprowadzony płytami betonowymi ( szkoda że nie zdążyli z wiaduktem ), kręty i po ciemku niezbyt przyjemny - uważajcie.

Powiem więcej. Na odcinku D tego typu "objazdy" są także przy WD296 ( na DW579 przy węźle Grodzisk ) i przy WD292 ( na "mojej" dróżce Grodzisk - Izdebno ). Do tego dodajmy:
WD299 ( drodze Brwinów - Błonie ), gdzie już dawno temu zrobili daleki objazd przez Grudów,
WD295 w śladzie przyszłej DW579 gdzie nie ma teraz drogi,
WD293 i WD290 na tak zadupiastych dróżkach, że od samego początku jeździło się w poprzek autostrady po prowizorycznych nasypach.
Od MOP Briwnów do granicy odcinków zostają już tylko 3 wyrwy: przy WD300 ( na DW720 ), MA298 (na drodze z Milanówka do Kotowic, która będzie prowadzona nowym śladem i jest już w zasadzie ukończona ) i przy WD291 ( na drodze z Grodziska do Cegłowa ). Nie mam pojęcia co jest na drodze z Brwinowa do Pruszkowa przy WD302, ale ponieważ i tak mostek na wylocie z Brwinowa jest rozebrany i nie da się tą drogą przejechać, więc pewnie tam też już "uciąglają". Czyli wychodzi na to, że odcinek D jest już prawie cały ciągły.

[axel83]

Prawda o odcinku C autostrady A2

Firma DSS od pół roku wykonuje prace na swoim odcinku tylko dzięki tzw."jeleniom". Co dwa miesiące zmieniają się podwykonawcy którzy wykonają zleconą prace orientują się w płatnościach dss czyli ich braku i uciekają. Taka sytuacja jest tam od dawna i to nie jest problem między podwykonawcami a wykonawcami jak rzekomo dss się tłumaczy taki problem nigdy nie istniał jest to tylko tłumaczenie się przed opinia publiczną i GDDKIA.
Od dnia jutrzejszego budowa zamiera kolejni podwykonawcy uciekają i grożą strajkiem w postaci zablokowania odcinka C.
Czy generalna w końcu się obudzi ? Z takim wykonawcą jak dss budowanie pozostałych odcinku nie ma sensu.

[Leski]

Originally Posted by axel83

Prawda o odcinku C autostrady A2

Firma DSS od pół roku wykonuje prace na swoim odcinku tylko dzięki tzw."jeleniom". Co dwa miesiące zmieniają się podwykonawcy którzy wykonają zleconą prace orientują się w płatnościach dss czyli ich braku i uciekają. Taka sytuacja jest tam od dawna i to nie jest problem między podwykonawcami a wykonawcami jak rzekomo dss się tłumaczy taki problem nigdy nie istniał jest to tylko tłumaczenie się przed opinia publiczną i GDDKIA.
Od dnia jutrzejszego budowa zamiera kolejni podwykonawcy uciekają i grożą strajkiem w postaci zablokowania odcinka C.
Czy generalna w końcu się obudzi ? Z takim wykonawcą jak dss budowanie pozostałych odcinku nie ma sensu.

Przestudiowałem pobieżnie ich raprot finansowy na koniec września 2011. Firma wygląda na bardzo zyskowaną na papierze. Ma jednak mało gotówki i bardzo duże należności. Ma też stosunkow dużo zobowiązań krótkoterminowych. Przy ograniczonej wartości kapitału obrotowego mają problemy z płynnością. Dodatkowo zła opinia na temat ich standingu ma dla nich takie skutki, że wiele firm nie chce ich kredytować a ich odbiorcy żądają odroczenia płatności. Moim zdaniem nie radzą oni sobie z wolumenem i przejęci części robót przez partnera z konsorcjum powinno im pomóc. Z innych źródeł wynika, że Boegl a Krysl ma im dać pożyczkę na 30 mln zł a banki mają im odroczyć spłaty kredytów. Myślę, że sytuacja tzw "Jeleni" nie jest tragiczna bo DSS pewnie w końcu ich spłaci (spółka ma aktywa/majątek tylko mało płynny). Sam biznes DSS-u powinien być zyskowny. Jednak kontrakt na A2 to chyba przyniesie im stratę. Bo prognoza na 2011 pokazuje wzrost obrotów i spadek zysku (czyli sam IV kwartał był pewnie na minusie). W prognozie marża operacyjna miała wynieść -7%.


2012/01/13
Konsorcjum DSS przyśpiesza prace na odcinku C autostrady A2

Dolnośląskie Surowce Skalne, w celu przyśpieszenia prac przy budowie odcinka C autostrady A2 od Strykowa do Konotopy zdecydowały o przekazaniu prac o wartości 155 mln zł netto partnerowi z konsorcjum, firmie Boegl a Krysl. Udział DSS w kontrakcie wartym 615 mln zł netto będzie wynosił wg nowego podziału ok. 50 proc.

- Ustaliliśmy, że nasz konsorcjant - Boegl a Krysl przejmie od nas część prac, w tym postawienie ekranów akustycznych oraz elementów bezpieczeństwa ruchu. Dzięki temu będziemy mogli skupić się na sprawnej realizacji dostaw kruszyw oraz produkcji i układaniu kolejnych warstw bitumicznych - kluczowych elementów warunkujących dotrzymanie warunku przejezdności autostrady przed Euro 2012. Po przejęciu wybranych prac przez naszego konsorcjanta, udział DSS w projekcie będzie wynosił ok. 50% - mówi Małgorzata Then, p.o. Prezes Dolnośląskich Surowców Skalnych.

Dodaje, że przejęcie przez Boegl a Krysl części prac potwierdza bardzo dobrą współpracę w ramach konsorcjum a świadomość celu jakim jest terminowe zakończenie budowy jest sprawą największej wagi dla obu naszych firm.

Kontrakt na budowę odcinka C autostrady A2 jest realizowany na odcinku o długości ok. 20 km, na terenie gmin Wiskitki, Baranów i Jaktorów z węzłem Wiskitki. Konsorcjum zobowiązało się do zapewnienia przejezdności trasy do 31 maja br. i realizacji kontraktu do 15 października br.

http://www.dss.pl/o-firmie/aktualnos...-autostrady-a2

[utumno]

Zauwazcie ze mamy tutaj rownych i rowniejszych.

Pewnej firmie calkiem niedawno placono w ostatnim mozliwym dniu, a gdy pojawily sie dwutygodniowe zatory platnicze miedzy firma a paroma podwykonwcami, doszlo do 24h szopek w TVN24, blokowan, jaj.

Inna firma za to dostaje kase przed terminem, nie placi ( wiem to z pierwszej reki ) dziesiatkom podwykonawcow miesiacami , i co? I nic. W merdiach cisza jak makiem zasial. Ciekawe tylko ilu z tych podwykonawcow pluje sobie w brode ze dali sie swego czasu wciagnac w telewizyjne szopki.