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Transporte automotor Vías de comunicación urbanas, interurbanas y rurales



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Old July 31st, 2010, 02:38 AM   #121
Linea2
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pero al principio solo le concedieron la 10 verdad? Solo en el último mes empecé a ver los de la 110.
Si. Aunque no es apropiado decir "concedieron".

Línea/s Concesionaria o permisionaria
1 y 101 El Galgo SRL
3, 12 y 103 Cerro Pozo UTE
4 y 102 El Corcel UTE
5 y 105 TAS UTE
6 y 106 Tucma UTE
7,100 y 107 El Ceibo SRL
8 Libertad UTE
9 General Belgrano SRL
10 y 110 Autobuses Santa Fe UTE
11 Los Pumas UTE
17 El Cóndor SRL
18 Colón UTE
19 B y V Transportes SRL

118 Berbus SRL
121 Ciudad de Alderetes SRL ?
122 TA 7 de julio SA
123 La nueva Fournier SRL y Tandilense SRL
124 TA Cruz Alta SRL
125 TA Santo Cristo SRL ?
129 Ruta 157 SRL
130 Tafi Viejo Bus UTE
131 Libertad SRL UTE e Itilco SRL
132 Itilco SRL ?
140 TA Colombres UTE (TA San Miguel)
141 Itilco SRL ?

Last edited by Linea2; July 31st, 2010 at 06:26 PM.
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Old August 1st, 2010, 06:55 AM   #122
Tonu
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Hace poco estuve en Tucumán y me llamó la atención la numeración (más ahora que veo tu lista). Saben por qué sólo tiene números bajos y después salta a más de 100?
Yo soy de Paraná, y acá las líneas están numeradas de corrido del 1 al 15, luego están la 20 y 22 porque fueron creadas aparte...
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Old August 1st, 2010, 02:56 PM   #123
jalonline
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las líneas de numeración baja son las urbanas de la capital. Las del 100 para arriba son las metropolitanas, es decir conectan la capital con las ciudades satélites pegadas a ella.
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Old August 1st, 2010, 05:10 PM   #124
Linea2
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Es así. En el principio había líneas urbanas de la ciudad de Tucumán y líneas interurbanas de la provincia. Las primeras fueron numeradas desde el 1 en adelante. Luego, algunas urbanas se prolongaron a localidades próximas a la capital; estas líneas son las que después sumarían el 100 a su número para diferenciarlas de la concesión urbana, ya que pasaron a ser provinciales, pero compartiendo el mismo recorrido en la ciudad. Después a la autoridad provincial le gustó lo del 100 y le metió más números a líneas de origen puramente interurbano, en general del 120 en adelante, pero salteando varios nros como el 126 a 128 y 133 a 139, por razones que ignoro. Además parece que hay metropolitanas "descastadas" que aun no reciben nro, por ej "El Provincial" a Yerba Buena, San Pablo y Lules, y "El Tigre" a San Andrés y barrios aledaños.

A ver si hay noticias del transporte en Paraná.
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Old August 1st, 2010, 05:21 PM   #125
jalonline
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eso mismo siempre me pregunté, ¿Por qué El Provincial, SED o El Tigre no tienen números como las demás que hacen recorridos en la región metropolitana? Las que van a Lules podrían ser las líneas 150 y 151 y El Tigre 142.
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Old August 1st, 2010, 07:29 PM   #126
Tonu
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Ahora entiendo. En Paraná las líneas interurbanas no llevan números y son recorridas por colectivos piso y medio con aire acondicionado, las del Gran Paraná son consideradas urbanas y las controla el municipio, ya que solo alcanzan a 3 localidades aledañas y han surgido como prolongación de líneas urbanas. La excepción es la línea 22, que como se creó especificamente para llegar a otra localidad fue en principio provincial y se llamaba línea E y U (eran dos empresas con diferentes cabeceras). Luego pasaron a órbita municipal como línea 22 y cada cabecera pasó a ser un ramal.

En muchos lugares (como por ejemplo Santa Fe) faltan numeros de línea porque eran empresas que quebraron y ante su desaparición otras líneas cubrieron partes del recorrido. En Paraná no sucede porque el contrato de concesión es por todas las líneas (aunque sean varias prestatarias), y ante la caída de una empresa las demás deben realizar su recorrido
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Old August 1st, 2010, 07:43 PM   #127
Linea2
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Acá desaparecieron las líneas 2, 13, 14, 15, 16 y 120, que también fueron cubiertas por otras. Las interurbanas tampoco llevan número.
Históricamente las adjudicaciones se hicieron en base a una sola línea por empresa y las concesiones son renovables, por lo que las licitaciones son un fenómeno inusual.
Las localidades del GSMT están servidas por estas líneas:
Capital: Todas las urbanas y metrop. excepto algunas locales.
Yerba Buena: 100, 102, 118, El Provincial.
Tafí Viejo: 106, 130 x ruta 9, 130 x San José, 131
Va. Carmela: 100, 106, 130 x San José
Los Nogales: 132
Bo. Lomas de Tafí: 101, 131
M. Moreno: 7, 101, 107
El Colmenar: 7, 103, 107
Pocitos: 101
Alderete y Los Gutiérrez: 121, 122, 124
Banda del Río Salí: 121, 122, 123, 125, 129, 140, El Bandeño
Los Aguirre: 141
Colombres: 140
El Manantial: 103, 110
San Pablo y Lules: El Provincial
San Andrés: El Tigre
Se podría incluir además a los servicios a Ing. Florida, D. Gallo, Cebil Pozo y W. Posse, prestados por la empresa Florida.
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Old August 1st, 2010, 07:50 PM   #128
Tonu
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En Paraná podría decirse que nunca se licitó el transporte. De las 5 prestatarias originales solo quedan dos que cubren TODO el gran Paraná. Una de las empresas comenzó en 1936 (comenzó con la línea 1) y la otra en 1938 (comenzó con la línea 2). Desde ahí han se han extendido con nuevas líneas y han cubierto las de las empresas quebradas, por lo que una posee 7 líneas y la otra 10 (aunque de estas 10 hay 3 que son simples ramales de otra, por lo que se podría decir que son 7 cada una)
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Old August 1st, 2010, 08:42 PM   #129
Linea2
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¿ La 1 era La Victoria ? Y la 2 ¿ Urquiza o M. Fierro u otra ?
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Old August 1st, 2010, 11:19 PM   #130
gabosalta
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En Paraná podría decirse que nunca se licitó el transporte. De las 5 prestatarias originales solo quedan dos que cubren TODO el gran Paraná. Una de las empresas comenzó en 1936 (comenzó con la línea 1) y la otra en 1938 (comenzó con la línea 2). Desde ahí han se han extendido con nuevas líneas y han cubierto las de las empresas quebradas, por lo que una posee 7 líneas y la otra 10 (aunque de estas 10 hay 3 que son simples ramales de otra, por lo que se podría decir que son 7 cada una)
interesante--
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Old August 2nd, 2010, 04:05 AM   #131
ElGranDT
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En Paraná podría decirse que nunca se licitó el transporte. De las 5 prestatarias originales solo quedan dos que cubren TODO el gran Paraná. Una de las empresas comenzó en 1936 (comenzó con la línea 1) y la otra en 1938 (comenzó con la línea 2). Desde ahí han se han extendido con nuevas líneas y han cubierto las de las empresas quebradas, por lo que una posee 7 líneas y la otra 10 (aunque de estas 10 hay 3 que son simples ramales de otra, por lo que se podría decir que son 7 cada una)
Algo parecído pasó en MDQ, donde la empresa 25 de Mayo tiene la mayoría de las líneas, por las quiebras de MO La Marplatense, 9 de Julio y Martín Güemes. Ahora es el gran "pulpo " del transporte público marplatense
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Old August 2nd, 2010, 04:31 AM   #132
Linea2
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La variante local para la concentración es, a partir de los ´90, la formación de ute. En algunos casos los nombres tradicionales quedaron, al menos por un tiempo, pero finalmente la empresa original dejó de existir. Por otra parte, la desaparición de empresas como "El Ranchilleño" y "Benjamín Aráoz" dió lugar a su reemplazo por varias empresas menores.
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Old August 2nd, 2010, 04:54 AM   #133
ElGranDT
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Es que, lamentablemente, lo de la concentración de las empresas de autotransporte urbano se dió en varias ciudades del país. Buenos Aires no es la excepción: Tenés a PLAZA y DOTA, acaparando varias líneas. Algo parecído se dió en otras ciudades en donde son pocas las empresas y, en muchos casos, hubo que crear empresas estatales (caso de SemTur y TAMSE) para reemplazar a concesionarias privadas que quebraban.
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Old August 2nd, 2010, 03:04 PM   #134
bojose
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la empresa victoria a cambiado su nombre, ya que se unio a una empresa y perdio mayoria, ahora se llama ERSA urbano (de capitales correntinos), la unica local es la Mariano Moreno, despues el resto ya han quebrado...........son las que manejan todas lineas comentado mas arriba, en la ciudad de Parana.................



Ersa maneja parte del transporte publico, en las ciudades de Santa Fe, Parana, Corrinentes, Resitencia, creo que en Santigo del Estero............ de algun amigo de la politica sera, ya que tiene mucha $$$$$ y aprovecha comprar pequeñas empresas con problemas...........

Last edited by bojose; August 2nd, 2010 at 03:10 PM.
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Old August 2nd, 2010, 06:52 PM   #135
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ERSA está en Santiago, con dos o tres líneas. Hace un par de años largaron el bolazo que se instalaba en Tucumán pero no se dió.
Como foránea, en Tucumán está "Autobus Santa Fe" que explota las líneas 10 y 100, y tiene otras en Chaco, S. Fe, Córdoba y Ushuaia que yo sepa; estaban en San Luis pero los reemplazó otra empresa.
Me permito suponer que la creación de empresas públicas como las mencionadas SEMTUR y TAMSE se debe a la "mala fortuna" de la administración, por que no supieron crear condiciones como para convocar a las privadas. En Mendoza está la EPT a cargo del grupo 2, a punto de ser licitado.

Last edited by Linea2; August 3rd, 2010 at 12:30 AM.
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Old August 3rd, 2010, 12:07 AM   #136
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Tengo entendido que la empresa santafecina tiene entre sus dueños al forro K de Rossi cierto?
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Old August 3rd, 2010, 12:31 AM   #137
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Dicen las malas lenguas.
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Old August 3rd, 2010, 07:17 PM   #138
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Navegando en la red encontré una foto del colectivo que vi la otra vez: interno 109 de la Línea 123


Fuente: http://www.cdmgaleria.com/pic_details.php?pid=78136
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Old August 3rd, 2010, 08:00 PM   #139
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Ya hay otro de esos, Nº int. 28 de la 123 "azul". También llegaron 0 km a las líneas 6, 7, 8, 9, 11, 17, 18, 102.
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Old August 4th, 2010, 01:17 AM   #140
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Es que, lamentablemente, lo de la concentración de las empresas de autotransporte urbano se dió en varias ciudades del país. Buenos Aires no es la excepción: Tenés a PLAZA y DOTA, acaparando varias líneas. Algo parecído se dió en otras ciudades en donde son pocas las empresas y, en muchos casos, hubo que crear empresas estatales (caso de SemTur y TAMSE) para reemplazar a concesionarias privadas que quebraban.
Aqui en La Rioja hay una sola empresa, cooperativa Riojanos que tiene a su cargo las 8 lineas de colectivos urbanos que hay (pocos para la cantidad de habitantes que tiene actualmente la ciudad debido a su crecimiento que tuvo en los ultimos años,sobre todo de nuevos barrios) y cuando quisieron abrir el juego para que entren otras empresas salieron con que si eso se hacia varios riojanos quedarian sin trabajo y demas verso asi que todo quedo en la nada, y bue el servicio sigue siendo malo porconsiguiente. ******* MONOPOLY
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