3rd Big Automotive Factory Project (Tanger, Kenitra ... ; Hyundai, Volkswagen ...)

[Slaoui]

On verra, mais tout est possible ! on a juste une carte de grillée pour l'instant quoi !

[Gadiri]

Originally Posted by bleedwell

Slaoui ou tu vois Tanger ou le Maroc dans l'article ?

Originally Posted by Slaoui

C'est ça le probleme, apparement les sud coréens sont allés voir ailleurs !
500millions dépensés là-dedans, je pense pas qu'ils vont aller s'amuser à encore u bas mot dépenser la même chose pour installer une usine en afrique du nord !

Surtout qu'il est indiqué :

Le royaume prévoit exporter les automobiles dans les pays du Golfe persique et dans certains pays du nord de l'Afrique

Il y a un accord de libre-échange Maroc - KSA ?

Le Maroc a des accords avec :
- l'UE
- les USA
- Jordanie, Egypte, Tunisie (accord d'Agadir)
- envisage d'en avoir avec le Mercosur
- est en discussion avec Mauritanie, le Gabon et d'autres pays d'Afrique subsahariennee ...

Ca peut faire la différence à terme avec un indice de connectivité pour Tanger Med dans le top 20 mondial.

Par ailleurs, le responsable argentin a plaidé pour l'accélération de la procédure visant l'adoption de l'accord préférentiel en matière du commerce entre le Maroc et le Marché commun du sud (Mercosur : Argentine, Brésil, Paraguay et Uruguay).

http://www.lematin.ma/Actualite/Expr....asp?id=143613

[Slaoui]

Originally Posted by Gadiri

Surtout qu'il est indiqué :

Il reste une option, que la production soit destinée à l'europe et à l'afrique, et là il reste encore une carte à jouer je pense !

[reda85]

Non mais sérieux ce que vous êtes pessimistes...
Il s'agit tout simplement d'un partenariat entre Riyadh valley, le bras finacier de l'université King Saud et du coréen Digm automotive technologies pour la production de voitures à conception saoudienne (les fameuses ghazal et asilah), rien à voir avec Hyundai ou autre ..

http://www.alarabiya.net/articles/20...26/130999.html

Même si vous ne comprenez pas l'arabe vous pouvez voir la photo

[Gadiri]

Originally Posted by Slaoui

Il reste une option, que la production soit destinée à l'europe et à l'afrique, et là il reste encore une carte à jouer je pense !

J'ai édité mon post à ce sujet.

Et aussi le Mercosur sur lequel le Maroc se positionne.

Il y a déjà une complémentarité Bresil-Maroc avec Renault qui va s'accentuer avec Renault Tanger.

[Slaoui]

Originally Posted by Gadiri

J'ai édité mon post à ce sujet.

Et aussi le Mercosur sur lequel le Maroc se positionne.

Il y a déjà une complémentarité Bresil-Maroc avec Renault qui va s'accentuer avec Renault Tanger.

Effectivement, un autre axe d'exportation à développer ! l'amérique du sud est immense, il y a tant à faire avec elle aussi

[adamelstar]

Originally Posted by Skizofre3e

Volsvagen va peu etre constuire un usine automobile en algerie ...


From Hespress

On s'en fou de l'Algerie

[Slaoui]

Honnêtement ça n'a rien à voir avec le thread !
Ils ont des usines tournevis, uniquement où on monte des voitures avec des pièces venues de l'étranger ! On a commencé comme ça, avec la SOMACA... ils ont 30 ans de retard, si cela est vrai ça fait 3ans que Renault doit ouvrir une usine soit disant, maintenant volkswagen, un moment les iraniens, après les asiatiques, puis chrysler, à les écouter ils devraient avoir une usine pour chaque marque de voiture qui existante !

[VegaM]

Originally Posted by Skizofre3e

Volsvagen va peu etre constuire un usine automobile en algerie ...


From Hespress

Ils n'ont toujours pas avalé le fait que Renault est choisi Tanger

[reda85]

Ca me fait tellement rire ce truc d'usine VW en algerie... On verra bien si Volkwagen sera prête à mettre en place une usine dont elle n'aura même pas le controle du fait de la loi qui l'oblige à avoir au maximum 49% des parts, a part si les officiels algeriens sont pret à mettre en berne leur nif et accorder un passe-droit flagrant à VW.

[VegaM]

Originally Posted by reda85

Ca me fait tellement rire ce truc d'usine VW en algerie... On verra bien si Volkwagen sera prête à mettre en place une usine dont elle n'aura même pas le controle du fait de la loi qui l'oblige à avoir au maximum 49% des parts, a part si les officiels algeriens sont pret à mettre en berne leur nif et accorder un passe-droit flagrant à VW.

Ils sont même près à payer VW et à la subventionner largement rien que pour qu'ils viennent installer une usine chez eux et rien que copier (encore une fois) le Maroc

Pourquoi un constructeur international viendrait installer une usine en Algérie alors que le pays n'a aucun accord de libre échange ? juste pour écouler leur production sur le marché intérieur ? et avec quoi faire tourner ces usines, avec des ouvriers chinois comme pour les autoroutes en Algérie ? autant aller directement en Chine

[reda85]

gallik a sidi renault va installer une usine en algerie d'une capacité à terme de 75000 voitures destinés au marché local et volkswagen pareil toujours pour le marché local wella le marché local de la chine hada alors qu'ils importent moins de 200000 par an
Kifma taygoul lmatal lli kaye7sseb bou7dou dima kaychit lih

[adamelstar]

Originally Posted by reda85

gallik a sidi renault va installer une usine en algerie d'une capacité à terme de 75000 voitures destinés au marché local et volkswagen pareil toujours pour le marché local wella le marché local de la chine hada alors qu'ils importent moins de 200000 par an
Kifma taygoul lmatal lli kaye7sseb bou7dou dima kaychit lih

C'est vrai qu'ils ont le don de grossir les chiffres, c'est incroyable chez eux, (je parles de leurs ministres pas du peuple) genre ils nous restent 50 ans de petrole alors que l'Opep dit 20 ans maxi, l'autoroute est ouest qui fait 1700km de longueur, alors que leur pays d'est en ouest fait tout juste 1200km et, meme moins selon google earth

Si ils ont une usine Wk tant mieux pour eux, bessaha, sauf que ca n'a rien avoir avec le Maroc

[Rabat with love 2]

y'a une autre possibilité aussi, que Volswagen construit une usine pour le marché local algérien genre une production de 10.000 o 20.000 voitures ( oué et le montage se fera par les chinois ) et non pas une usine d'exportation et pour cette possibilité aussi , ça ne sera pas du tout facile pour les algériens
d'un autre coté faut qu'on suit les sud africains dans l'industrie automobile , ils exportent vers 70 pays et ils visent une production de 2 millions de voiture en 2020
on attend d'abord que Renault-dacia lance son usine marocaine , ça aidera après a attiré un max de constructeur auto , ( notamment volswagen, hyundai , toyota etc... )

[Mister79]

Algeria hasn't got the infrastructure like deep ports to export this cars to Europe. Their ports are old and ships have to wait days for that they can unload their stuff.
South-Africa has deep ports and next to it the car industry. Just like Tanger.
You need modern deep ports to have car industry.

That is the most important reason why the Renault factory didn't went to Algeria.

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Originally Posted by Mister79

Algeria hasn't got the infrastructure like deep ports to export this cars to Europe. Their ports are old and ships have to wait days for that they can unload their stuff.
South-Africa has deep ports and next to it the car industry. Just like Tanger.
You need modern deep ports to have car industry.

That is the most important reason why the Renault factory didn't went to Algeria.

Yes and Besides they dont have the situation of Tangier in Gibraltar, 15km to Spain., it's very important, Tangier Med and Tangier Tetouan Region Have Mediterranean cost and Atlantic Cost, it's a the Big advantage of Morrocco in Africa compared the others

[adamelstar]

Originally Posted by Rabat with love 2

y'a une autre possibilité aussi, que Volswagen construit une usine pour le marché local algérien genre une production de 10.000 o 20.000 voitures ( oué et le montage se fera par les chinois ) et non pas une usine d'exportation et pour cette possibilité aussi , ça ne sera pas du tout facile pour les algériens
d'un autre coté faut qu'on suit les sud africains dans l'industrie automobile , ils exportent vers 70 pays et ils visent une production de 2 millions de voiture en 2020
on attend d'abord que Renault-dacia lance son usine marocaine , ça aidera après a attiré un max de constructeur auto , ( notamment volswagen, hyundai , toyota etc... )

Si on arrive a produire 500 000 vehicules an a partir de 2015, c'est deja tres bien, apres on augmentera la cadence, mais il faut que notre main d'oeuvre soit former des maintenant, car les investisseurs regardent les infrastrutures, la situation geographique strategique, le climat economique, mais aussi et surtout la qualite de la main d'oeuvre...

Le Maroc doit ameliorer ses ressources humaines, sinon ils vont aller ailleurs

[zakaria89]

notre seul handicap est les ressources humains qualifies + la crise eco

[bleedwell]

la piste chinoise après la coréenne ? ....normalement les chinois ne délocalisent jamais, mais peut être ont ils besoin d'un avant poste pour le marché européen ? non c'est pas possible oublier tout sa...Mais bon au moins maintenant on sait qu'il y a un réelle volonté du gouvernement d'attirer un deuxième équipementier au Maroc

Maroc-Chine
Chami courtise les Chinois à Pékin

Ouverture hier du forum d’investissement sino-marocain

Le ministre du commerce, d'industrie et des nouvelles technologies Ahmed Réda Chami a ouvert ce mardi le Forum d'investissement sino-marocain à Pékin. Chami a mis en relief 4 facteurs susceptibles de séduire les investisseurs chinois : la position géographique du Maroc proche des marchés européen, maghrébin et africain; les accords de libre-échange du Maroc avec le reste du monde permettant d'atteindre un bassin global d'un milliard de consommateurs; le coût compétitif de la main d'œuvre et l'environnement d'accueil de l'investisseur, notamment les zones industrielles et le système du guichet unique. La délégation marocaine menée par l'Agence marocaine des investissements comprend de nombreux professionnels du secteur automobile sachant que le Maroc cherche, après Renault, à attirer un deuxième constructeur mondial vers Tanger ou Kenitra. Energie, télécoms, composants électroniques, textile et agro-alimentaire sont également les secteurs représentés. La Chine est le 3ème partenaire commercial du Maroc avec un volume global supérieur à 2,5 MM de dollars en 2009. Outre la CGEM, l'AMICA et l'AMITH, le côté chinois est représenté par un nombre important d'entreprises publiques et privées chinoises. Ce forum sino-marocain s'achève mercredi 19 janvier.

Lavieeco.com

[Slaoui]

M. Chami appelle les entreprises chinoises à investir dans le secteur automobile au Maroc

Pékin, 19/01/11- Le ministre de l'Industrie, du commerce et des nouvelles technologies, M. Ahmed Réda Chami, a appelé, mercredi à Pékin, les hommes d'affaires chinois à investir dans le secteur automobile au Maroc.

Le Maroc est une plate-forme pour la production automobile qui offre aux investisseurs des opportunités gigantesques et un accès au marché local, en pleine croissance, et aux marchés africain et européen, a souligné le ministre dans une déclaration à la MAP en marge du forum sur l'investissement sino-marocain, organisé du 18 au 19 janvier.
M. Chami a indiqué que le Maroc est un marché en forte croissance, précisant que les ventes de voitures ont doublé entre 2005 et 2008 pour s'élever à 120.000 véhicules, avec une croissance potentielle future pouvant atteindre les 240.000 véhicules d'ici 2015.
M. Chami a relevé que le Royaume deviendra un pays de production automobile majeur en Afrique du Nord en 2012 avec l'entrée en fonctionnement de l'usine Renault à Tanger, créée pour un investissement d'un milliard d'euro et visant à atteindre une capacité de production de 400.000 voitures par an.
Le Maroc offre des infrastructures et des services de classe mondiale, une main-d'œuvre qualifiée et à coût compétitif, un soutien en matière de formation et des mesures incitatives attrayantes dans les zones franches, a affirmé le ministre.
Des représentants des entreprises chinoises, telles que Great Wall Motors, Geely, Zongshen, Sinotruk, Fawaic, Jacàetc, et des sociétés marocaines comme Kia et Mifa ont participé à ce forum de deux jours, organisé par l'Agence marocaine pour le développement des investissements.
Outre le secteur automobile, le forum s'est penché sur un large éventail de secteurs, notamment ceux de l'énergie, des télécoms, du textile, de l'agro-alimentaire et des composants électroniques.
Les fédérations, associations professionnelles, entreprises marocaines et chinoises, principales institutions publiques chinoises, y compris des représentants du ministère du Commerce, du Fonds de développement sino-africain, de la Banque de développement de Chine et du Conseil chinois pour la Promotion du commerce international, ont pris part à ce forum.

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