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Old May 23rd, 2012, 05:26 PM   #1981
conrado.rio
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Realmente, leva um tempo, o sinal não vai abrir faltando 10 metros por exemplo.
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Old May 23rd, 2012, 05:38 PM   #1982
conrado.rio
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Transoeste vai mudar 26 linhas de ônibus comum

Ao todo, cinco deixarão de existir e 21 terão trajeto alterado para se transformarem em alimentadoras, ligando diferentes locais às estações do corredor expresso BRT

POR Fernanda Alves

Rio - Passageiros de ônibus devem ficar atentos, pois com o corredor expresso de ônibus BRT Transoeste, que vai ligar Barra da Tijuca a santa Cruz e Campo Grande, 26 linhas municipais sofrerão alterações: cinco deixarão de existir e 21 terão o percurso reduzido, se transformando em 24 novas linhas alimentadores, que ligam diferentes trajetos às estações do BRT. Na primeira fase do projeto, que sairá do papel nas próximas semanas, só uma será extinta, outra adaptada e três itinerários novos, criados.

Folhetos com as novas regras e linhas já estão sendo distribuídos à população. A mudança será gradual. Mesmo com o corredor operando, antigos itinerários podem continuar por algumas semanas para que os passageiros se adaptem. Na primeira fase, deixa de existir a linha 882 (Santa Cruz-Barra). A atual 460S, que hoje sai de Itaguaí e vai até a Barra, só irá até Curral Falso, em Santa Cruz.


Operários observam o teste dos ônibus no Terminal Alvorada ainda em obras | Foto: Paulo Alvadia / Agência O Dia

Motoristas continuam treinando o percurso da fase 1, entre Barra e Santa Cruz. Serão quatro fases, com aumento gradativo do trajeto, até chegar a Campo Grande. O ônibus BRT, com capacidade para 140 passageiros, quatro portas do lado esquerdo e sem roleta impressionou, até quem trabalha no projeto.

Carlos José Duarte, 23 anos, armador de ferragens da obra do Terminal Alvorada, ficou surpreso: “Nunca vi um ônibus desse, só na televisão”. O operário mora em Guaratiba e planeja usar o novo meio de transporte: “Não vejo a hora de sair de casa e poder vir para o trabalho de BRT, sem trânsito”.

Morador do Recreio, o estudante Bruno Álvares, 21, que também viu o novo ônibus passando pela Av. das Américas, ainda está na expectativa pelo novo serviço. “Prefiro esperar para elogiar. Espero que coloquem bastantes ônibus rodando”, torce.

Multas por trafegar em local proibido

Nesta terça-feira, primeiro dia de fiscalização para coibir o veículos pesados na pista central da Av. das Américas, entre a Av. Ayrton Senna e a Alceu Amoroso de Lima, 29 ônibus e caminhões foram multados em R$ 85,13. A proibição valerá para o Túnel da Grota Funda. Os limites de velocidade são: 70 km/h nas pistas laterais da Av. das Américas; 80 km/h nas centrais, entre o Canal de Marapendi e a Av. Alceu Amoroso Lima; e 80 km/h dali em diante.

Expectativa e orgulho de dirigir os veículos articulados

Quem está escalado para dirigir o novo ônibus não esconde o orgulho. O motorista Marcos Torres, 42 anos, está ansioso para começar a rodar de verdade. “É um marco na história do Rio. Vou contar a meus filhos e netos que fui uns dos primeiros a conduzir o ônibus. É preciso dirigir mais devagar”, explica ele. Os condutores terão microfone para comunicar emergências a um centro de controle e tela com a imagem de câmera externa que o ajudará a dar ré.

Motoristas de ônibus comuns estão com água na boca. “Dá vontade de dirigir. Fui motorista de articulado em São Paulo e fiquei com saudades”, admite Hélio Marcos Domingos, 49.

Confira como funciona o Ligeirão Transoeste clicando aqui.

MUDANÇAS IMEDIATAS

Na 1ª fase, uma linha será extinta, mas até a fase 4, cinco itinerários deixam de existir. São eles: 882 (Santa Cruz-Barra da Tijuca), 876 (Vila Kennedy-Alvorada), 877 (Campo Grande-Alvorada), 897 (Pingo D’Água-Alvorada) e SP870 (Praia do Cardo-Bangu).

PRÓXIMAS FASES

Outras 21 linhas de ônibus comum terão os seus trajetos reduzidos para se tornarem alimentadoras do sistema BRT. São elas: 857, 858, SV858, 870, SV870, 871, 872, 873, 883, 878, 891, 896, 387, 853, SV853, 854, SV854, 882, 460S, 855 e 879.

Fonte: O Dia Online
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Old May 23rd, 2012, 06:38 PM   #1983
JusticeerBR
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Fui fuçar uma estação já pronta, olhei lá pra dentro mesmo com ela toda fechada, de noite, e estava tudo ligado, com um vigia tomando conta lá dentro.

A estação vai ser muito bonita e moderna. Tem o mapa das estações na parede, tem monitores LCD no teto, também contei pelo menos 4 placas no teto indicando as linhas dos ônibus.

E também estão pintando faixas brancas na pista do BRT dentro da estação, pra guiar melhor o motorista e indicar distância da plataforma.
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Old May 24th, 2012, 02:24 AM   #1984
ZeM
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Originally Posted by Rodrjgw

Acho que não preciso dizer mais nada.
Mas essa afirmacao mao eh valida para o brt, q possui intervalo fixo e distancia bem superior a minima necessaria tanto pra 60 quanto pra 90 km/h.
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Old May 24th, 2012, 02:26 AM   #1985
ZeM
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Originally Posted by Rodrjgw
Interessante o vídeo (e, nele, fica claro que as linhas alimentadoras deixarão os passageiros em algum ponto da rua próximo à estação do BRT e terão que andar e atravessar ruas até esta, sem a "integração física" que tanto insisto)

Curioso... No app do SSC pra ipad nao consigomver o video
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Old May 24th, 2012, 02:44 AM   #1986
ZeM
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Originally Posted by conrado.rio
Se não me engano, o BRT conta com um sistema que detecta quando ele está se aproximando do sinal, fazendo com que ele fique verde.
Quem souber explicar melhor, por favor me retifique.
;D
So nao deve ser a prova dos carros no retorno fechando a pista do brt
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Old May 24th, 2012, 04:33 AM   #1987
Rodrjgw
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Originally Posted by ZeM View Post
Mas essa afirmacao mao eh valida para o brt, q possui intervalo fixo e distancia bem superior a minima necessaria tanto pra 60 quanto pra 90 km/h.
Depende é do intervalo! Se ele for suficientemente pequeno a velocidade pode sim afetar o carregamento do sistema. Calculei, inclusive, esse intervalo algumas páginas atrás.


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Originally Posted by Gustavo Carioka View Post
Ai gente sinceramente o que menos me preocupo é se vou ter que atravessar uma faixa ou por um mergulhão. na verdade quero saber se o sistema vai dar conta da demanda, se ha veículos suficientes já nas garagens e se os trechos que ainda estão faltando serão entregue logo de forma que não prejudique a operação. Sabemos que existem vários exemplos pelo mundo, mais o fato é que vamos passar por um periodo de adaptação e as coisas não rodam aqui como em Curitiba, são cidades diferentes e com costumes diferentes. Vamos torcer e cobrar para que isso não fique somente como um cartaz eleitoral para o PAES e sim como um sistema eficiente e seguro que é isso que merecemos!
Eu me preocupo é com o conforto do passageiro e eficiência do sistema. Perde-se tempo desnecessário neste tipo de baldeação sem integração física, tempo que numa viagem longa pode significar um stress desnecessário.
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Old May 24th, 2012, 02:03 PM   #1988
ap_alm
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Perto da estação Bosque da Barra, fizeram uma vala desde o canteiro central, até a calçada, na pista sentido alvorada; perto também do prédio da MDX, pra passagem de alguma tubulação; e tamparam com asfalto comum; portanto antes mermo de inaugurar, o Transoeste já tem um remendo feio pra caramba lá.
Hoje, se eu tiver passando por lá ainda com a luz do dia, eu tiro algumas fotos pra colocar aqui.
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Alberto.
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Old May 24th, 2012, 06:30 PM   #1989
bernardodurco
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Ele falou que dentro de um mês começará a construção de um túnel que sairá do Rio Centro, irá até "" Magalhães Bastos, Bangu, Jardim Sulacap" e isso não passa nem perto do trajeto da futura Transolímpica, o q exclui a possibilidade de ele ter se inconfundido.

Só q acontece q eu nunca ouvi falar sobre esse projeto, e um projeto tão grandioso quanto esse nunca ter sido noticiado é muito estranho, até pq quanto maior a divulgação, maior a popularidade, especialmente pq esse túnel teria que ser no mínimo 3 vezes mais longo que o rebouças

Por isso sinceramente fiquei sem entender, se alguém puder me esclarecer melhor, ficaria muito grato, por enquanto acho q ele se enganou, ou tá maluco.
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Old May 24th, 2012, 06:59 PM   #1990
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É a Transolimpiia mesmo. Como é uma via expressa ele saiu chutando tudo. Tirando Bangu ela realmente passará ( a via inteira ) por esse bairros.
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Old May 24th, 2012, 07:00 PM   #1991
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Mais de 116 caminhões são multados com as novas regras na Av. das Américas


Desde o início da operação, 145 veículos de grande porte foram penalizados. A medida faz parte de um pacote de ações para reorganizar o trânsito nas vias em torno da Transoeste

O GLOBO

Publicado:23/05/12 - 16h27

RIO – No segundo dia desde a proibição do tráfego de veículos de grande porte na pista central da Avenida das Américas, na Barra, Zona Oeste do Rio, mais de 116 caminhões foram multados, segundo a Secretaria municipal de Transportes (SMTR). Desde esta segunda-feira, ônibus que não sejam do BRT e caminhões estão proibidos nos dois sentidos da pista, no trecho entre a Avenida Ayrton Senna e a Alceu Amoroso Lima. O mesmo vale para o Túnel da Grota Funda. A medida faz parte de um pacote de ações para reorganizar o trânsito e garantir sua fluidez nas vias localizadas em torno do BRT Transoeste.

LEIA MAIS: Saiba como está o trânsito

Desde o início das operações, na segunda-feira, já foram multados 145 veículos de grande porte - com mais de 3,5 toneladas - por circularem na via. De acordo com a SMTR, os veículos infringiram o artigo 187, inciso I, do Código de Trânsito Brasileiro (CTB) – que prevê multa média de R$ 85 - por transitar em local ou horário não permitido pela regulamentação.

Na mesma resolução, a secretaria fixou limites de velocidade máxima na avenida em 70 Km/h nas pistas laterais e de 80Km/h nas pistas centrais, no trecho entre o Canal de Marapendi e a Avenida Alceu Amoroso Lima. No trecho entre a Alceu Amoroso Lima e o Túnel da Grota Funda, o limite é de 80Km/h, o que também é adotado para a Av. Dom João VI e Túnel da Grota Funda.


Leia mais sobre esse assunto em http://oglobo.globo.com/rio/mais-de-...#ixzz1vo6pRWRX
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Old May 24th, 2012, 08:05 PM   #1992
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Originally Posted by conrado.rio View Post
Transoeste vai mudar 26 linhas de ônibus comum

MUDANÇAS IMEDIATAS

Na 1ª fase, uma linha será extinta, mas até a fase 4, cinco itinerários deixam de existir. São eles: 882 (Santa Cruz-Barra da Tijuca), 876 (Vila Kennedy-Alvorada), 877 (Campo Grande-Alvorada), 897 (Pingo D’Água-Alvorada) e SP870 (Praia do Cardo-Bangu).

PRÓXIMAS FASES

Outras 21 linhas de ônibus comum terão os seus trajetos reduzidos para se tornarem alimentadoras do sistema BRT. São elas: 857, 858, SV858, 870, SV870, 871, 872, 873, 883, 878, 891, 896, 387, 853, SV853, 854, SV854, 882, 460S, 855 e 879.

Fonte: O Dia Online
A listagem das Linhas:

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Originally Posted by Adrecal View Post
1º Etapa

878 Sta. Cruz x Alvorada mantida até a terceira etapa

882 Sta. Cruz X Barra da Tijuca eliminada, formando as linhas alimentadoras 897A– Alvorada x Ayrton Senna (via Barrashopping) e 899A – Alvorada x Joatinga

460S Itaguaí x Barra da Tijuca reduzida, formando a linha intermunicipal 460S Itaguaí x Curral Falso


2º Etapa

855 Bangu x Barra da Tijuca (via Jd. Maravilha) reduzida, formando a linha alimentadora 855A – Bangu x Magarça (via Jd. Maravilha)

879 Campo Grande X Alvorada (via Estr. Magarça) reduzida, formando a alimentadora 879A – Campo Grande x Magarça (via Estr. Magarça)

SV870 Sepetiba x Bangu (via Cesarão) mantida

872 Nova Sepetiba x Campo Grande (via Areia Branca) mantida


3º etapa

853 Vila Kennedy x Alvorada (via Posse / Mato Alto) Reduzida, formando a alimentadora 853A – Vila Kennedy x Mato Alto (via Posse / Mato Alto)

SV853 Vila Kennedy x Barra da Tijuca (via São Geraldo) reduzida, formando a alimentadora SV853A – Vila Kennedy x Mato Alto (via Sâo Geraldo)

854 Campo Grande x Alvorada (via Cachamorra / Mato Alto / Estr. Ilha)
reduzida, formando a alimentadora 854A – Campo Grande x Ilha de Guaratiba (via Cachamorra / Mato Alto / Estr. Ilha)

870 Sepetiba x Bangu Reduzida, formando a alimentadora 870A – Sepetiba x Paciência

SV854 Campo Grande x Alvorada (via Cachamorra / Mato Alto / Américas) reduzida, formando a alimentadora SP854A – Campo Grande x Mato Alto (via Cachamorra)

876 Vila Kennedy x Alvorada eliminada

877 Campo Grande x Alvorada eliminada

883 Bangu x Barra da Tijuca (via Cachamorra/Mato Alto) reduzida, formando a alimentadora 883A – Bangu x Mato Alto (via Cachamorra/Mato Alto)

878 Sta. Cruz X Alvorada reduzida, formando a alimentadora 878A – Curral Falso x Cetex

891 Sepetiba x Barra da Tijuca (via Pedra de Guaratiba) reduzida, formando a alimentadora 891A – Sepetiba x Mato Alto (via Pedra de Guaratiba)

896 Pingo d’Água x Barra da Tijuca (via Matriz) reduzida, formando a alimentadora 896A – Cinco Marias x Mato Alto (via Matriz), implantada parcialmente na etapa 1

897 Pingo d’Água x Alvorada (via Matriz) eliminada

387 Barra de Guaratiba x Castelo reduzida, formando a alimentadora 874A – Barra de Guaratiba x Ilha de Guaratiba


4º etapa

857 FJd. Sete de Abril x Campo Grande Reduzida e juntada com a 873A

858 São Fernando x Campo Grande (via Antares) Reduzida, formando a alimentadora 858A – São Fernando x Paciência (via Antares)

SV858 São Fernando x Campo Grande (via Curral Falso)Reduzida, formando a alimentadora SV858A – São Fernando x Paciência (via Curral Falso)

870 Sepetiba x Bangu Reduzida, formando a alimentadora 870A – Sepetiba x Paciência

SP870 Praia do Cardo x Bangu (via Croácia)Eliminada

SV870 Sepetiba x Bangu (via Cesarão) Reduzida, formando a alimentadora SV870A – Sepetiba x Paciência (via Cesarão), implantada parcialmente na etapa 2

871 Sepetiba x Campo Grande Reduzida, formando a alimentadora 871A – Sepetiba x Paciência

872 Nova Sepetiba x Campo Grande (via Areia Branca) Seccionada, formando a alimentadora 872A – Nova Sepetiba x Paciência (via Areia Branca), implantada parcialmente na etapa 2

873 Sta. Cruz x Campo Grande (via Gouveias) Seccionada, formando a alimentadora 873A – Gouveias x Paciência (via Jd. Sete de Abril)

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Tiraram o vídeo do ar.
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Old May 24th, 2012, 11:04 PM   #1993
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Tiraram o vídeo do ar.
E não é a primeira vez que o retiram... =\
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Old May 25th, 2012, 12:40 AM   #1994
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No app do SSC pra Android, não tem vídeo e nem emoticon...
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Old May 25th, 2012, 12:53 AM   #1995
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E não é a primeira vez que o retiram... =\

Tirando a questão da integração "por cartão" e não física. Acho que o pessoal vai reclmar muito da logisitca da Est. Mato Alto e Matriz. O que vc achou da racionalização, Rodrigo?

Não mudaram nada na Barra e como ficou tudo na ZO ( a mais oeste), que não conheço bem como usuário de ônibus, fica difícil opinar.

Chegaram na conta de 120.000 Pax DU simplismente somando as linhas. E reparem que restringiram a somente as linhas 8** de maioria da Jabour e Pegasos. Esperava um pouco mais de ousadia com mudança de rotas de algumas linhas, novas rotas ou mesmo micros como alimentador no bairro do Recreio para "chamar " o pessoal para o BRT.

Ex. a 304 poderia voltar para dentro do bairro do Recreio ( como foi no passado) ao invés de fazer Recreio Shopping-Alvorada lado a lado com o BRT sendo que com o BUC em Alvorada o 301 é uma opção, o 315 e o 361 usariam a Abelardo Bueno-Riocentro para acessar a Linha Amarela e não a Alvorada, ou seja racionalizar algumas 3*** também!
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Old May 25th, 2012, 03:50 AM   #1996
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Tirando a questão da integração "por cartão" e não física. Acho que o pessoal vai reclmar muito da logisitca da Est. Mato Alto e Matriz. O que vc achou da racionalização, Rodrigo?

Não mudaram nada na Barra e como ficou tudo na ZO ( a mais oeste), que não conheço bem como usuário de ônibus, fica difícil opinar.

Chegaram na conta de 120.000 Pax DU simplismente somando as linhas. E reparem que restringiram a somente as linhas 8** de maioria da Jabour e Pegasos. Esperava um pouco mais de ousadia com mudança de rotas de algumas linhas, novas rotas ou mesmo micros como alimentador no bairro do Recreio para "chamar " o pessoal para o BRT.

Ex. a 304 poderia voltar para dentro do bairro do Recreio ( como foi no passado) ao invés de fazer Recreio Shopping-Alvorada lado a lado com o BRT sendo que com o BUC em Alvorada o 301 é uma opção, o 315 e o 361 usariam a Abelardo Bueno-Riocentro para acessar a Linha Amarela e não a Alvorada, ou seja racionalizar algumas 3*** também!
Tive a mesma impressão que você. Não conheço muito bem a região de Guaratiba e Santa Cruz para opinar sobre a racionalização feita na área.

Tenho muitas críticas ao corredor não racionalizar as linhas no Recreio e as 3xx. Também esperava um sistema com maior frequência entre Recreio e Alvorada, pelo retorno instalando antes do túnel e pela característica do trecho, que é menos pendular que o restante do corredor. Sinceramente, não vi nenhuma mudança, de fato, para os moradores do Recreio e Barra.

Já em Campo Grande (que eu conheço relativamente bem) achei adequado o proposto, pois vai um pouco além da concepção de ligar o bairro à Barra, pois distribui a demanda ao londo da Cesário de Melo em direção a Santa Cruz, contribuindo até mesmo com o ramal Santa Cruz da SuperVia. Não vi problemas, a princípio, na falta de uma linha "expressa" de Campo Grande para Barra nem na "volta" por Santa Cruz pois acredito que o objetivo seja segregar o deslocamento local (que usarão o corredor da Cesário de Melo) da demanda para Barra (inter regiões, sendo direcionado pelas linhas {a integração em Magarça). Lembrando que, futuramente, haverá um "link" direto para Campo Grande via Magarça.

Quanto as linhas radiais que ligam a região de Guaratiba e Santa Cruz ao Centro via Barra, acredito que, no futuro, elas serão desviadas para a Av. Brasil (quando o TransOlímpica e o TransBrasil estiverem pronto), além de acreditar que estas linhas serão esvaziadas pelo corredor (já que o tráfego pelas pistas laterais da Av. das Américas tenderá a se complicar, aumentando o tempo de viagem destas linhas) e a SuperVia, com as melhorias previstas, começará a absorver boa parte da demanda destas linhas. Assim, acredito que em pouco tempo as próprias empresas irão solicitar a extinção delas (e a maioria são linhas "executivas" ou "especiais", sendo que operam tanto com rodoviários, quanto com urbanos com ar). Vou listar estas linhas:


Quote:
387
Restinga da Marambaia - Carioca
Convencional
1.311 pass/du

2334
Campo Grande - Castelo
Executiva II
1.575 pass/du

2334
Campo Grande - Castelo

Executiva II
2.755 pass/du

2335
Santa Cruz - Castelo

Executiva II
1.662 pass/du

390
Sepetiba - Carioca

Convencional
2.447 pass/du

2303
Cesarão - Carioca

Convencional
5.792 pass/du

2331
Santa Cruz - Castelo

Executiva II
5.553 pass/du

2337
Sepetiba - Castelo

Executiva II
242 pass/du

2331
Santa Cruz - Castelo

Executiva II
3.157 pass/du

2335
Santa Cruz - Castelo

Executiva II
412 pass/du

São 9550 passageiros por dia útil em serviços convencionais e 15356 passageiros por dia útil em serviços "especiais" e/ou executivos, um total de quase 25mil passageiros por dia que podem ou ser absorvidos pelos serviços via Av. Brasil ou pelo TransOeste mesmo (com a futura conexão com a Linha 4) e até mesmo pela SuperVia, pois terão praticamente o mesmo nível de conforto. Lembrando que, dessas, só o 387 foi troncalizado.

Eu só espero que haja, em breve, uma troncalização mais ampla das linhas radiais oeste da RTR 5, até mesmo para desafogar um pouco o sistema viário da Zona Norte.



Quanto a demanda diária do corredor, com base no edital de licitação das linhas de ônibus, contabilizei a transferência direta de passageiros das linha eliminadas e/ou desviadas em cada etapa. Segue (total acumulado por etapa):

Etapa 1: 17.376 pass/du
Etapa 2: 51.156 pass/du
Etapa 3: 58.670 pass/du
Etapa 4: 66.041 pass/du

Bem longe dos 120mil pass/dia anunciados... Acredito que estão apostando na adoção do sistema sem integração ou alimentação (alimentador + BRT + alimentador) no Recreio na Barra (o que é questionável, dificilmente alguém nestes dois bairros irá andar até as estações, deveria, ao menos, haver park and ride nas estações, baias para ônibus de condomínios e ciclovias beirando o corredor e transversais ao corredor).

Ao meu ver, deveria, além das linhas alimentadoras citadas por você, Adrecal, um linha paradora e outra expressa no BRT fazendo Recreio - Alvorada para serem operadas pelo consórcio Transcarioca, ou, melhor ainda, unificarem logo os consórcios... Porque, aparentemente para mim, está havendo um conflito de interesses entre os consórcios envolvidos (Santa Cruz e Transcarioca).
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Daniel_Sousa
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Pessoal, nas estações de BRT, vai ter algum tipo de SSO? Ou seja, uma sala de controle de determinada estação, onde passam as informações, e cuida da segurança (Como no Metrô-SP)? Ou não vai ter isso, e será como um ponto de ônibus normal (sem comunicação com o usuário por sistema sonoro)
__________________
Tango Alfa Mike JJ3720 Time: 1132Z
DEP: SBSP ARR: SBBR EET: 0132 FL: 370 TAS: 450
Route: UZ2 ARX DCT MOVTO UZ5 KUKOL
EQPT: A319 Airbus Industries (Wilco)
METAR: SBSP 261100Z 19006KT 9999 BKN012 FEW012 BKN090 17/13 Q1021
/Ready to Copy!
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Old May 25th, 2012, 05:28 AM   #1998
gbragaalves
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Originally Posted by Pink Freud View Post
Duas coisas:

1) Quando e por que mudaram o nome da av das Américas pra Dom João VI (trecho de Guaratiba)?
2008. Bicentenário da chegada da Família Real ao Brasil.
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Thread de Seropédica? Eu juro que sai...
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Old May 25th, 2012, 05:36 AM   #1999
gbragaalves
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Originally Posted by Rodrjgw View Post
Quanto as linhas radiais que ligam a região de Guaratiba e Santa Cruz ao Centro via Barra, acredito que, no futuro, elas serão desviadas para a Av. Brasil (quando o TransOlímpica e o TransBrasil estiverem pronto), além de acreditar que estas linhas serão esvaziadas pelo corredor (já que o tráfego pelas pistas laterais da Av. das Américas tenderá a se complicar, aumentando o tempo de viagem destas linhas) e a SuperVia, com as melhorias previstas, começará a absorver boa parte da demanda destas linhas. Assim, acredito que em pouco tempo as próprias empresas irão solicitar a extinção delas (e a maioria são linhas "executivas" ou "especiais", sendo que operam tanto com rodoviários, quanto com urbanos com ar). Vou listar estas linhas:

387
Restinga da Marambaia - Carioca
Convencional
1.311 pass/du

2334
Campo Grande - Castelo
Executiva II
1.575 pass/du

2334
Campo Grande - Castelo
Executiva II
2.755 pass/du

2335
Santa Cruz - Castelo
Executiva II
1.662 pass/du

390
Sepetiba - Carioca
Convencional
2.447 pass/du

2303
Cesarão - Carioca
Convencional
5.792 pass/du

2331
Santa Cruz - Castelo
Executiva II
5.553 pass/du

2337
Sepetiba - Castelo
Executiva II
242 pass/du

2331
Santa Cruz - Castelo
Executiva II
3.157 pass/du

2335
Santa Cruz - Castelo
Executiva II
412 pass/du
387 - Subir de Barra de Guaratiba até a Brasil? Sei não...

2334, 2335, 2337, 2338 - Essas linhas são Centro x ZO só na vista. Ando na 2334 as vezes e os ônibus saem do Centro com 3, 4 pax no máximo. Essas linhas são Zona Sul x Zona Oeste principalmente. Barra x Zona Oeste no horário de rush, quando as linhas comuns estão lotadas e a pessoa está disposta a pagar R$ 12,00. Não aposto na morte delas.

390 - Que descance em paz, coitada. A Oeste/Algarve matou e agora só vai até Coelho Neto.

2303, 2331 - Já são via Av. Brasil.
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Old May 25th, 2012, 05:47 AM   #2000
TEBC
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vi hoje dois onibus dos brts ai do rio andando na dutra perto de arujá-sp... muito estranho.. queria ter tirado foto
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