Транспортна інфраструктура

[West vs East]

Originally Posted by v.@rt

Жешув це взагалі дуже хороший приклад для Франківська, міста того самого класу як і наше, але розвиток набагато кращий. За рахунок лоукостів аеропорт піднявся до півмільйона паксів, а який термінал вибудували

Красота!!! Яку на жаль ніколи не побачить Франківськ (в оглядному майбутньому).

Не зрозуміла ситуація в Україні з лоу-костами, чому їх не пускають? Якщо через конкуренцію, то можна їх пустити туди куди зараз не літають?

[Anjey]

Originally Posted by v.@rt

Жешув це взагалі дуже хороший приклад для Франківська, міста того самого класу як і наше, але розвиток набагато кращий. За рахунок лоукостів аеропорт піднявся до півмільйона паксів, а який термінал вибудували

О клас, я ще в 2010 прилітав туди то там така будка була, як у нас ставлять на буд. майданчиках А зараз дивлюся дуже гарний термінал вибудували. Якщо б не візовий режим, то дешево літати західноукраїнцям туди, а дальше додому сухопутним транспортом, але шенген значно це обмежує

[rus_kolomiya]

Продублюю http://www.skyscrapercity.com/showth...1438953&page=2

У підвалі універмагу "Прикарпаття" планують відкрити гіпермаркет

На розі франківських вулиць Дністровської та Галицької щосекунди ходить і їздить стільки люду, що там уже давно не діють жодні правила дорожнього руху. А скоро буде ще цікавіше – у підвалах універмагу «Прикарпаття» планують відкрити гіпермаркет.
Центр будь-якого міста завжди є ласим шматком бізнесу. А універмаг «Прикарпаття» (вул. Дністровська, 3) є одним із «найсмачніших» у Івано-Франківську. У тамтешніх підвалах нині планують влаштувати магазин «Сільпо». Попри те, що зараз маємо в тому місці кілька базарів і купу крамниць, вистачить місця і для гіпермаркета. Інша справа, що там уже давно просто катастрофічна ситуація із транспортом. І наскільки поява великого магазину збільшить затори, наразі можемо тільки здогадуватися.

Казка для всіх
Спочатку трохи історії. Зі здобуттям незалежності колектив універмагу створив ВАТ «Універмаг «Прикарпаття». А у 2006 році магазин викупила потужна кіпрська компанія «Венсімарс Менеджмент Лімітед» (юридична адреса – місто Лімасол). Тоді ж вони взяли в оренду для обслуговування торгово-виробничих будівель частину землі (0,67 га). А кілька років «підприємці-кіпріоти» зібралися купити ще землі біля універмагу та побудувати там підземний паркінг. Рішення двічі розглядалося на сесії міської ради. Проте депутати так і не наважилися віддати землю. Боялися, що власники універмагу побудують не тільки підземну автостоянку, а й наземну споруду. А її бачити на тій площі нікому не хотілося.
Хоч і нині площа біля універмагу виглядає, м’яко кажучи, не ідеально, трохи тішить, що вона досі не забудована вщент. Відтак, є надія, що колись її таки доведуть до пуття, незважаючи на сусідство з двома базарами. Натомість, зараз про це ще не йдеться. Бо говоримо не про доведення до ладу того, що є, а про відкриття нового, привабливого.
А затори?
Це перехрестя – одне з найгірших у місті, якщо не найгірше. Автобуси зупиняються у кілька рядів, на світлофори практично ніхто не зважає… Додати тут ще «Сільпо» – це смачно прикластися до заторів. Бо попит у споживачів точно буде.
Так, на думку першого заступника міського голови Зіновія Фітеля, ідея облаштування тут гіпермаркету є привабливою не тільки для власників приміщення, а й для пересічних іванофранківців.
«Там високий і гарний підвал, – каже Фітель. – І якщо там влаштувати такий магазин, то це буде казка як для власників, так і для людей. Правда, тільки у тому випадку, якщо ми зуміємо вирішити проблему парковки».
Отже, за словами Зіновія Фітеля, щоб відкривати гіпермаркет, треба робити відповідні розрахунки, прогнозувати навантаження на торгову площу: кількість відвідувачів, пішоходів, автомобілів тощо. А крім цього, ставити умову – будівництво парковки. І хоч цим проблему заторів остаточно не вирішити, можна буде зняти хоча б додаткове навантаження від появи «Сільпо».

Логіка бізнесу
До речі, згідно із Законом України «Про регулювання містобудівної діяльності», жодні погодження від міської влади для проведення будь-яких будівельних робіт власнику приміщення не потрібні.
Підприємству, що має у власності землю чи нерухомість, треба лише звернутися із заявою у дозвільний центр для отримання містобудівних умов і обмежень. До документів вони долучають свої майнові папери та наміри. Департамент містобудування та архітектури розглядає документи, і якщо наміри відповідають містобудівній ситуації, а департамент не бачить підстав заперечувати, то вони виписують ті умови та обмеження. Саме з ними підприємство звертається у Держархбудконтроль і отримує дозвіл на початок робіт.
«Те, що їм було потрібно від нас, вони отримали, – говорить заступник директора департаменту містобудування та архітектури Ігор Олесневич. – Тепер вони мають взяти в інспекції декларацію на початок робіт, робити та вводити в експлуатацію. Це їхні власні підвальні приміщення, й вони мають право це робити».
Олесневич запевняє: наміри власників універмагу «Прикарпаття» не суперечать законодавству. Більше того, вони є логічними, бо немає резону, аби такі приміщення стояли порожніми. Мовляв, на місці власників універмагу кожен робив би те саме.
Логіка бізнесу – це добре. А транспорт у центрі міста, а затори, автобуси, машини, пішоходи? «Звичайно, що парковка потрібна, – каже Ігор Олесневич, – але там зараз і так немає місць для паркування. То що тепер зупиниться життя чи що? Значить машини будуть паркуватися десь в іншому місці…». Цікаво, яке місце він мав на увазі?

Рух по-новому
Зрозуміло, що «Сільпо» не спричинить нової, а тільки поглибить стару проблему заторів у тому місці. Адже транспортні потоки і до цього не витримували навантаження: у пікові години робота практично блокується, зупинки громадського транспорту не обладнані заїзними кишенями, а робота світлофорів не скоригована. Майже десять років в ІваноФранківську говорять про зміну схеми руху…
Останні роки її вже виготовляють і намагаються втілити у життя. Нову схему поділили на три етапи. Перший – найголовніший, це впровадження першого центрального кільця. Тут передбачається зворотний (проти годинникової стрілки) односторонній рух по кільцю Січових СтрільцівФранка-Василіянок-ДністровськаНовгородська-Пилипа Орлика-Січових Стрільців. Середина кільця має бути пішохідною. У 2008 році рішенням виконавчого комітету схему першого кільця затвердили.
Правда, до впровадження не дійшли – коштів забракло.
Тоді замовником схеми руху було міське УЖКГ. Натомість, цього року рішенням сесії міськради ці обов’язки передали управлінню капітального будівництва (УКБ). Саме їм зараз доводиться вивчати цю справу, а в майбутньому і впроваджувати. За словами головного інженера міського УКБ Миколи Халака, зараз розробляється робоче креслення малого кільця. Так, нова схема організації дорожнього руху пропонує зробити автостоянку перед універмагом, розширити вул. Галицьку в напрямку моста ще на одну смугу (є чотири, буде п’ять) і збудувати заїзну кишеню для автобусів.
«Якщо дивитися на схему, то бачимо, що буде влаштована автостоянка, – розповідає Халак. – Там і зараз стоянка є, але вона йде паралельно з вул. Галицькою. Тепер пропонують розширити її до базару, а вздовж Галицької зробити заїзну кишеню, щоб розвантажити ту частину вулиці, де є згромадження транспорту».
Та щоб «запустити» перше кільце, треба починати з розширення вулиць та світлофорного регулювання. Його планують ввести на перехрестях, де перетинаються найбільш потужні транспортні потоки: вул. Галицька-Дністровська, Новгородська-Тичини, Новгородська-Бельведерська, Січових Стрільців-Мазепи, Січових Стрільців-Шевченка, Січових Стрільців-Чорновола, Січових Стрільців-Коновальця, Січових Стрільців-Франка-Незалежності, Франка-Гаркуші, Гаркуші-Грюнвальдська-Грушевського, Василіянок-Вовчинецька та Василіянок-Тарнавського.
На деяких із цих перехресть світлофори зараз є, а на інших вони взагалі відсутні. Відтак, їх треба ставити та влаштувати автоматизовану систему керування.
«Всі світлофори будуть об’єднані в пункті управління та працюватимуть автоматизовано, – стверджує Микола Халак. – Крім того, буде людина, яка їх контролюватиме і в разі непередбачуваних ситуацій зможе зрегулювати в ручному режимі».

Якщо будуть кошти
Отже, наразі івано-франківський філіал науково-дослідного інституту проектування та реконструкції розробляє схему світлофорного регулювання на перше кільце. Це коштуватиме міському бюджету 162 тис. грн. А от будувати світлофори і потім їх комп’ютеризовувати буде значно дорожче. Загалом під реалізацію впровадження першого кільця у бюджеті розвитку на 2012 рік передбачено 4,625 млн. грн. Відтак, каже Халак, уже через кілька тижнів можна було би починати його реалізовувати. Якщо будуть кошти. А тут, як завжди, питання.
Адже передбачити кошти у бюджеті розвитку – одне, а виконати бюджет, щоб їх реалізувати – геть інше.
Для порівняння згадаємо минулий рік. У квітні міська рада планувала бюджет розвитку майже на 60 млн. грн. Проте, в кінці року апетит зменшили і виконали його тільки на 26,9 млн. Цього року бюджет розвитку запланували виконати на 47,3 млн. грн. Виконають? Напишемо з оптимізмом – хтозна…
А перше кільце нової схеми руху? Та так само… Чомусь так виходить, що бізнес в Україні – логічний і правильний. Тільки влада за ним не встигає. Але папери іноді погоджують – аж гай шумить.

http://pravda.if.ua/news-25679.html

[rus_kolomiya]

В ІВАНО-ФРАНКІВСЬКИХ ТРОЛЕЙБУСАХ ВСТАНОВЛЯТЬ СИСТЕМИ ГОЛОСОВОЇ ІНФОРМАЦІЇ

В івано-франківських тролейбусах встановлять системи голосової інформації та озвучення назв зупинок в автоматичному режимі.

Про це повідомив директор ДКП «Електроавтотранс» Леонід Яковець.
За його словами, спеціальні електронні чіп-контролери не лише озвучуватимуть для пасажирів назви зупинок, а й видаватимуть інформацію про роботу машин на лінії, обраховуватимуть їх робочий час та пробіг.
Реалізація проекту розпочнеться зі встановлення таких систем на 20-ти тролейбусах, а в перспективі ними обладнають решту рухомого складу, інформує ЗК.
Це дасть змогу не лише підвищити культуру обслуговування пасажирів, а й здійснювати контроль за проходженням машин за маршрутом і роботою рухомого складу на лінії, без впливу так званого людського фактора.

http://firtka.if.ua/?action=show&id=15949

[rus_kolomiya]

Схема руху транспорту в Івано-Франківську буде змінена

Схема руху транспорту в Івано-Франківську невдовзі буде змінена. На замовлення міськвиконкому фахівці Львівської політехніки розробили декілька варіантів зміни транспортного руху. Планується об'їзне кільце довкола середмістя.
В галузевому Департаменті переконані: це розвантажить рух на центральних вулицях міста. На переконання комунального віце-мера Миколи Саєвича, відповідно покращиться екологічна ситуація.
Цього року Івано-Франківська мерія чекає на проектну документацію . Опісля міська влада виділить гроші на вуличну інфраструктуру. Це - світлофори, спеціальні дорожні "кишені". Нову схему руху неоднозначно оцінюють місцеві водії.
В'їзд до середмістя Івано-Франківська вдень буде обмежений ось таким перекриттям. Оминути його зможе лише спеціалізований транспорт - "пожежні" машини та карети "Швидкої допомоги".

http://vezha.org/suspilstvo/n_26617/...a_(video).html

[EasyWay]

Пропонуємо до Вашої уваги інтернет-сервіс по пошуку громадського транспорту на карті міста eway.in.ua Цей ресурс дозволяє дізнатись яким громадським транспортом можна дістатись з точки А в точку Б. Сервіс працює в Києві, Львові, Харкові, Донецьку та Вінниці. Наша команда хоче зробити такий сервіс і для Івано-Франківська, але для цього нам потрібна допомога мешканців, які знають своє місто і хочуть щоб гості міста та туристи почувалися тут комфортно. Хто хотів би бачити такий сервіс у своєму місті і готовий нам трішечки допомогти, надсилайте листа на адресу info@eway.in.ua Дякуємо!

[EasyWay]

Пропонуємо до Вашої уваги інтернет-сервіс по пошуку громадського транспорту на карті міста eway.in.ua Цей ресурс дозволяє дізнатись яким громадським транспортом можна дістатись з точки А в точку Б. Сервіс працює в Києві, Львові, Харкові, Донецьку та Вінниці. Наша команда хоче зробити такий сервіс і для Івано-Франківська, але для цього нам потрібна допомога мешканців, які знають своє місто і хочуть щоб гості міста та туристи почувалися тут комфортно. Хто хотів би бачити такий сервіс у своєму місті і готовий нам трішечки допомогти, надсилайте листа на адресу info@eway.in.ua Дякуємо!

[v.@rt]

В нас є такий сайт http://transport.if.ua/

[v.@rt]

Компанія «Скорзонера» планує вкласти 20 мільйонів гривень в Івано-Франківський аеропорт

Компанія «Скорзонера», яка володіє гірськолижним курортом «Буковель», планує вкласти 20 мільйонів гривень в Івано-Франківський аеропорт.

Щоправда, за умови проведення в Україні Зимової Олімпіади - 2022.

Про це кореспондентові «ВЕЖІ» повідомив прес-секретар курорту Володимир Юзик. За його словами, гроші будуть спрямовані на будівництво ще однієї злітно-посадочної смуги.

Раніше Івано-Франківська облрада оцінювала реконструкцію терміналу і світлосигнального устаткування злітно-посадкової смуги, ремонт перону і облаштування додаткових стоянок для літаків в 50-100 млн. гривень.

Аеропорт планують реконструювати для збільшення потоку іноземних туристів. Нагадаю, обласна державна адміністрація передала цілісний майновий комплекс аеропорту "Івано-Франківськ" в концесію на 30 років компанії "Скорзонера".

Нагадаємо, на конкурсі з передачі у концесію Івано-Франківського аеропорту, що проходиа у березні 2010 року перемогло ТОВ «Скорзонера». За підсумками конкурсу, в якому взяли участь два підприємства — «Нафтохімік Прикарпаття» і «Скорзонера», переможцем визнано останнє. Рішення комісії було одноголосним.

ДОВІДКА: ТОВ «Скорзонера» створили 2000 року, а через рік воно розпочало будівництво гірського курорту «Буковель». Власником і «Скорзонери», і «Нафтохіміка Прикарпаття» є група «Приват» дніпропетровця Ігоря Коломойського.

http://firtka.if.ua/?action=show&id=18010

[rus_kolomiya]

Ремонт доріг у Івано-Франківську. Плани на 2012 рік
Вулиця Січових стрільців – одна з головних магістралей так званого малого внутрішнього транспортного кільця за будь-якої схеми дорожнього руху і його напрямку по ній – потребує капремонту.
Суворий температурний режим минулої зими в черговий раз негативно вплинув на стан проїжджих частин міських вулиць і доріг, який і так був далеко не ідеальним. А тут ще під час відлиги разом зі снігом з помереженого тріщинами дорожнього полотна буквально «за колесами» авто «пішов» розкришений морозами і водою асфальт, залишивши по собі на дорогах вибоїни і ями. І хоч минулого року міська влада й відмовилась від практики ямкових ремонтів, цьогоріч без них, схоже, не обійтися. Дуже вже багато ям різної величини і глибини залишилось після зими. Та й про поточні та капітальні ремонти доріг варто подумати вже зараз, щоб потім знову не виправдовуватись, що запізно провели тендер і зашвидко розпочалися осінні дощі з приморозками.
Ямкові ремонти, звісно, тимчасові. Тому набагато важливіше ретельніше виконувати поточні, середні й капітальні (якщо хочете – вибіркові) ремонти доріг. Минулого року так званими вибірковими капремонтами були охоплені найкритичніші, як стверджували депутати міськради й чиновники міськвиконкому, перехрестя й ділянки доріг. Цьогоріч ремонти доріг, за їхніми ж словами, теж залишаються серед головних пріоритетів для міської влади. А тому передовсім хочеться привернути увагу депутатського корпусу міськради та її профільних виконавчих органів до ще одного вузького місця внутрішнього транспортного кільця – вулиці Січових стрільців, яка вже давно потребує ремонту. Особливо на ділянці від вул. Мельника до вул. Коновальця, де до того ж по окремій смузі назустріч загальному транспортному потоку організовано рух маршрутних транспортних засобів.
З капітальним ремонтом вулиці Січових стрільців якось не щастило. Щось подібне востаннє тут провели у 1996 році. Тоді старе покриття зняли за допомогою орендованої в Польщі дорожньої фрези і асфальтоукладачем спеціалізованого управління механізації будівництва настелили нове асфальтобетонне покриття. Згодом інтенсивний рух транспорту доволі швидко почав його деформувати і руйнувати. У 2006 році вулицю Січових стрільців на всій її довжині запланували у капремонт. Однак саме тоді відбувалися вибори міського голови, і після зміни влади новий склад міськвиконкому плани попередників так і не втілив. Тож щороку на весні ямковість на вул. Січових стрільців усували ямковим ремонтом і видимі дефекти дорожнього покриття перекривали новим асфальтом під час щорічних поточних ремонтів, яких вистачало акурат до наступної весни. Така тенденція, на жаль, залишається незмінною і досі. Можливо, настав вже нарешті час покласти їй край?
Відповідь на це питання можуть дати ті депутати міськради й посадовці міськвиконкому, які складатимуть, погоджуватимуть й затверджуватимуть так звані титульні списки на проведення поточних і (вибіркових) капітальних ремонтів доріг. При цьому їм також варто було б звернути свою увагу на початок вулиці Коновальця, яку востаннє теж ремонтували у 2006-2007 роках, і дорожнє полотно якої на ділянці до вул. Сахарова, здається, взагалі втратило свою несучу здатність. Колеса автомобілів з-під асфальту повитискали там глинисту землю. Доцільно було б продовжити розпочате й вибрати ще одну ділянку для капремонту на вул. Галицькій з перехрестям вулиць Василіянок і Північного бульвару імені О.С. Пушкіна. Логічно було б відремонтувати й перехрестя вулиці Тичини, яке з’єднує обидві відремонтовані у попередні роки частини вулиці Новгородської. Зрештою, не варто забувати, що минулого року навіть не розпочались заплановані «вибіркові» капремонти частин вулиць Івана-Павла ІІ та вул. Гординського. Не кажучи вже про те, що, допоки зовнішні об’їзні вулиці Івасюка та Набережна імені Стефаника не передані на баланс облавтодору, їх теж щороку доведеться ремонтувати містові/
http://pravda.if.ua/news-26721.html

[v.@rt]

Про наші минулорічні капітальні ремонти доріг

Капітально відремонтована дорога через півроку покрилась вибоїнами (ФОТО)

Продовжуємо тему доріг, які після недавнього ремонту розсипаються. На транспортній розв’язці біля мосту по вулиці Галицькій та на перехресті вулиць Галицька — Довга капітальний ремонт відбувався всього півроку тому, восени 2011-го. Вже зараз нове дорожнє покриття має чимало ямок, а подекуди — доволі великих вибоїн.

Як повідомило «Репортеру» міське управління капітального будівництва, на ремонт цих двох об'єктів з міського бюджету витратили 2,5 млн. грн.

http://www.report.if.ua/portal/foto/...yboyinamy-foto

Во, картинку зробив

[rus_kolomiya]

ДЕПУТАТИ ОБЛРАДИ ХОЧУТЬ ВІДНОВИТИ "СТАРУ" ДІЛЯНКУ КОЛІЇ ВІД ІВАНО-ФРАНКІВСЬКА ДО ТЕРНОПОЛЯ

Із відповідним депутатським запитом до голови Івано-Франківської обласної ради та голови ОДА звернувся один із народних обранців на останній сесі облради.
Раніше, за його словами, поїзди сполученням Івано-Франківськ – Київ курсували саме цим маршрутом, що дозволяло значно економити час, витрачений на дорогу.
Зараз же, усі, хто користується залізничним транспортом змушені робити велике коло через Львів.
Відновлення 14 км. зруйнованого раніше залізничного полотна, на переконання депутатів, дало б не тільки значну економію часу, до 6 годин, але значні інвестиційні вливання в економіку області.

[GPP]

Всього 14 км? Зовсім не багато. Цікаво, чому раніше це питання не піднімалось? Може є якісь інші причини?

[kucher_if]

Це, скоріш за все, не реально. Бо в багатьох селах, що на шляху, штреку перетворили на сільські вулиці, мощені мостики порозбирали. В Комарівці на місці де проходила колія, побудували школу. Міст через Дністер розібрали і зробили автомобільний, навіть опор від залізничного не залишилося

Це 14 напевно до Діброви, а далі потрібно, аж до Бучачу.

Я звісно за відновлення, але гадаю що це не реально. Мені більше цікава історія тієї залізниці, хто будував, хто розібрав і навіщо.

[kucher_if]

І ще у нас у місті виконують ямковий ремонт доріг. Методом остившого асфальту і кірзака 44 розміру

[v.@rt]

Мені здається вони мали на увазі відновлення залізниці десь в районі Бурштин-Рогатин, варіант про Бучач здається вже надто аж фантастичним.


А про минулорічні ремонти доріг ось ще цікава стаття на "Репортері" з картинками



http://www.report.if.ua/top-tema/top-tema/dorogy-roku

[frankievec]

Originally Posted by kucher_if

Це, скоріш за все, не реально. Бо в багатьох селах, що на шляху, штреку перетворили на сільські вулиці, мощені мостики порозбирали. В Комарівці на місці де проходила колія, побудували школу. Міст через Дністер розібрали і зробили автомобільний, навіть опор від залізничного не залишилося

Це 14 напевно до Діброви, а далі потрібно, аж до Бучачу.

Я звісно за відновлення, але гадаю що це не реально. Мені більше цікава історія тієї залізниці, хто будував, хто розібрав і навіщо.

Як я розумію - планують відновити колію з Галича на Більшівці. Там була побудована за Австро-Угорщини залізниця. Ця гілка мала б з"єднатися з ділянкою Рогатин-Тернопіль. Але я сумніваюсь що поїзд по цьому маршруту їхатиме до Києва до 6 годин. Зараз він трясеться 12 годин. Ці 14 км швидкості йому не добавлять.

[v.@rt]

Наш дурдом у всій красі

Капітально відремонтовану дорогу розкопали для прокладання каналізації (ФОТО)

[v.@rt]

Щось там трохи підрихтовують наш аеропорт

В Івано-Франківську ремонтують військовий аеродром (ФОТО)

Військові розпочали ремонт Івано-Франківського військового аеродрому в рамках підготовки захисту повітряних кордонів України під час «Євро-2012».

Спеціалісти 352-го окремого інженерно-аеродромного батальйону, яким керує полковник Олександр Катюха, розпочали роботи з ремонту Івано-Франківського військового аеродрому. Протягом кількох минулих днів фахівці цього підрозділу проводили заміну дефектних ділянок штучного покриття технічної позиції підготовки літаків, а також виконали низку завдань з вдосконалення комунікаційних систем аеродрому. В подальших планах військових інженерів — провести огляд та ремонт злітної смуги аеродрому.

Для виконання поставлених завдань з міста Хмельницького, де дислокується цей підрозділ, на Прикарпаття прибуло вісім одиниць техніки та два десятки військовослужбовців.

Західний регіональний медіа-центр Міністерства оборони України.

http://www.report.if.ua/portal/foto/...-foto#comments

[krdr]

Originally Posted by v.@rt

Наш дурдом у всій красі

Капітально відремонтовану дорогу розкопали для прокладання каналізації (ФОТО)