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Infraestructura y Transporte STM | Vialidad | Transporte Aéreo - Fluvial - Terrestre | Noticias y Proyectos



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Old May 25th, 2010, 10:10 AM   #1
Bolivianpride
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COCHABAMBA | Aeropuerto Intl. Jorge Wilstermann

Nombre Oficial: Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann - (Jorge Wilstermann International Airport)

Código IATA: CBB - OACI: SLCB
Inauguración: fines de los años 90
Sitio Web Oficial: http://www.sabsa.aero/aeropuerto-jorge-wilsterman/
Tel: +591 (4) 412 0400
Tipo: Civil aeropuerto de uso común - Militar
Operador Aeropuertos Abertis
Ciudad Cochabamba, Bolivia
Elevación 2.548 m / 8.360 pies (msnm)
Coordenadas 17°25′15″S 66°10′37″O
Pistas 2 Pavimento flexible.
Largo Superficie La longitud de las pistas son 3798 metrosx 45 metros Pavimento flexible y 2.649 metros x 45 metros Pavimento flexible.
http://worldaerodata.com/wad.cgi?id=BL00003
Tipos de tránsito permitido:
-Por reglas de vuelo instrumental (IFR)
-Por reglas de vuelo visual (VFR)
Plataformas:
PRINCIPAL
- Dimensiones: 115 x 265 mts
- Superficie: Pavimento rígido
- Resistencia: PCN 48/R/B/X/T
CARGA (ANTIGUA TERMINAL)
- Dimensiones: 97 x 195 mts
- Superficie: Pavimento rígido
- Resistencia: PCN 57/R/B/X/T
AVIACIÓN GENERAL
- N/A
Tipos de ayuda
VOR/DME L
NDB

Flujo de pasajeros consolidado (gestión 2007) Totales 365.580

Estadísticas:
Fuente: http://www.sabsa.aero/estadisticas-sabsa.aspx

Detalle de ESTADÍSTICAS REPORTADAS A LA SUP. TRansportes

El aeropuerto internacional de Cochabamba es el que sirve a la ciudad homónima y uno de los más importantes y modernos del país. Cuenta con vuelos domésticos y algunos vuelos internacionales, a países vecinos. Alrededor de 750 mil pasajeros lo transitaron en 2008.

Historia.- El Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann (código IATA: CBB, código OACI: SLCB) es un aeropuerto que sirve a la ciudad de Cochabamba, en la región central de Bolivia. El nombre se debe al primer aviador que ha volado en Bolivia, luego de su muerte, el entonces presidente de la empresa de aviación, solicito que el aeropuerto llevara su nombre.
Es un centro de conexión de la aerolínea AeroSur y Boliviana de Aviación (BoA) la línea aérea bandera de Bolivia que está ampliando su flota para próximamente poder llegar a América y Europa.

El aeropuerto fue nombrado en honor a Jorge Wilstermann, un respetado aviador comercial boliviano.

Sus instalaciones son una de las más cuidadas y modernas de Bolivia.

Ubicación.- El aeropuerto se ubica a solo 3 km (1.8 millas) al oeste del casco urbano.

http://www.abertisairports.com/ficha...a.php?&lang=es

Coordenadas.- El Aeropuerto internacional Jorge Wilstermann se encuentra en las siguientes coordenadas:

17°25′15″ Latitud Sur
66°10′37″ Longitud Oeste

El aeropuerto Jorge Wilstermann y otros aeropuertos de Bolivia son operados por SABSA

Transporte.- Autobuses y taxis comunican al aeropuerto con el área urbana. Las paradas de taxi se ubican junto a la terminal, del lado exterior.

Servicios.- No hay oficinas de alquiler de coches dentro del aeropuerto, las mismas se ubican en la ciudad. Contratar vehículo online

Bancos.- La moneda nacional de Bolivia es el Boliviano. Existen cajeros automáticos ( ATMs) de diversos Bancos ubicados en el hall principal, éstos aceptan las principales tarjetas de crédito (VISA, Master Card, American Express, Electron, Maestro, Cirrus, etc.), tanto en moneda nacional como en dólares americanos. Están en funcionamiento cajeros de los siguientes bancos: Mercantil Santa Cruz, Mutual la Primera, Banco de Crédito, Banco Bisa y Banco Nacional de Bolivia.

Gastronomía.- restaurante, cafés, comidas rápidas y heladería.

Compras.- En el sector de pre-embarque internacional hay tiendas libre de impuestos (duty free shops), librerías, además hay perfumerías, dulces, joyerías y artículos artesanales, souvenirs, prensa y tabaco.

Equipaje.- Guardería de equipaje por horas o días en el hall principal.

Otros Servicios.- agencias de viaje, servicios médicos disponibles las 24 horas en el área de migración llegas internacionales.. Cuenta con mostrador de información general ubicado en el hall principal del edificio terminal. Para información turística u otro tipo de información pública, el pasajero podrá hacer uso de kioscos electrónicos interactivos ubicados en el hall principal.

Comodidades para minusválidos.- Cuenta con rampas y baños adaptados entre otras facilidades. No obstante, para aquellas personas que requieran de una atención especial (por ej. silla de ruedas) se recomienda coordinar previamente con su compañía aérea o de viajes.

Estacionamiento.- El aeropuerto de Cochabamba cuenta con un área de estacionamiento ubicado frente a la terminal para estancias cortas (sector público gratuito) y largas estancias, destinado para quienes viajan y necesitan dejar el auto por varios días (y cuenta con seguridad permanente y un ambiente cubierto). La capacidad total del estacionamiento es de unos 300 vehículos. Existen plazas reservadas para minusválidos.

Hoteles.- No hay hoteles dentro del recinto.

Salones (para descanso).- En las salidas Internacionales se ubican los siguientes salones de descanso de primera clase:
- Salón VIP: Para pasajeros que requieran el servicio, pueden contactarse con la Jefatura de Aeropuerto.


Aviación Militar
Este aeropuerto es base del Grupo Aéreo de Caza 34 de la Fuerza Aérea de Bolivia, perteneciente a la II Brigada Aérea.También operan en este aeropuerto el Grupo Aéreo de Búsqueda y Salvamento 51, Escuadrón aerotáctico 340, el escuadrón de Entrenamiento y enlace 341 y el GADA 92, entre otros pertenecientes a la Fuerza Aérea de Bolivia.
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Last edited by Bolivianpride; May 25th, 2010 at 07:42 PM.
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Old May 25th, 2010, 10:16 AM   #2
Bolivianpride
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Bueno haber que les parece, para empezar hice una apretada introducción a los 3 primeros aeropuertos del país, cualquier error, o falla grave, me la avisan para corregirlo en el thread de cada aeropuerto.

Entre los datos de estadísticas, no encontré mucho al respecto y menos algo oficial, por lo que subí los datos de SABSA gestión 2007, si encuentran datos actuales sería mucho mejor ya que esos datos son pasados, en algunas fuentes citan q 750 mil pasajeros transitaron el A. de Cocha en 2008, mientras que según SABSA solo 365 mil lo transitaron en 2007, casi el doble en un año, por eso sería mejor encontrar datos actuales del 2009, pero con fuentes oficiales.
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Last edited by Bolivianpride; May 27th, 2010 at 08:37 AM.
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Old May 26th, 2010, 10:13 AM   #3
mirai
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Bolivnapride, excelente trabajo, lo malo es que los datos no son muy nuevos que digamos, sobre el transito en el Wilsterman, pues varia mucho, dependiendo de antes del LAB, muerte del LAB, etc.
Cuando estaba el LAB muchos vuelos internacionales partian de CBBA como el CBBA-Washintong, esa ruta movia miles, pero cuando esa ruta cerro pues de ahi la caida tan abrupta, ahora con el BoA, pues el aeropuerto esta empezando a mover mas gente, y bueno este aeropuerto para mi es el que reune las mejores caracteristicas para ser un super aeropuerto tomando en cuenta, que tiene una terminal muy buena para carga, (el antiguo aeropuerto) y dos pistas.
Sobre la diferencia de pasajeros entre el aeropuerto del el alto y el viru viru, pues no creo que el de Viru Viru alcance si quiera los 2 millones al año, la diferencia entre el aeropuerto del el alto y de viru viru, se ha achicado enormemente, si ves hay muchisimo movimiento en el aeropuerto de La Paz, el Viru Viru es mas amplio debido a que la mayoria de las cosas que importamos llegan a este aeropuerto pero en fluo de pasajeros no es tanta la diferencia.
Saludos
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Old May 26th, 2010, 04:55 PM   #4
Neon87
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buena iniciativa de crear los hilos de los aeropuertos Ricardo

esta es una imagen que me gusta del Jorge Wilsterman

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Old May 26th, 2010, 06:25 PM   #5
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claro ubico Mirai, además se ve q tu sabes mas del tema, los datos de estadística q puse son los q están en las páginas de sabsa, y son datos por separado de cada aeropuerto gestion 2007 a lo q entendí, por eso los vi confiables, ahora de q si son algo pasados, verdad, para actualizar los datos tú debes conocer algún sitio donde muestren estadísticas actuales digamos 2009, cosa de que las postees para cada aeropuerto con fuente y las cambiamos, para tener algo mas actualizado y claro tb mejor si vamos ya poniendo fotos, actuales si se pueden en el caso del alto, con sus modificaciones y fachada medio blanca-gris ya no naranja.
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Old May 26th, 2010, 07:13 PM   #6
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Unas fotos de inter de las pistas en vuelo....

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Old May 26th, 2010, 07:18 PM   #7
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Estas ya las tome yo pero son de hace algún tiempo....cuando el primer torito de AeroSur llegaba a cocha para mantenimiento creo.



Torre de control...


Terminal....




PLataforma Civil....





De noche...



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Last edited by Bolivianpride; May 26th, 2010 at 09:28 PM.
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Old May 27th, 2010, 04:26 AM   #8
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gran trabajo el que haces Bolivianpride.
Preciosas las fotos gracias
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Old June 2nd, 2010, 11:08 AM   #9
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Old August 14th, 2010, 07:13 PM   #10
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Una mala noticia sobre los alrededores del Jorge Wilstermann

Descuido | Los distritos 4, 9 y 5 circundan la zona del aeropuerto, donde los problemas abundan y la contaminación crece.

Bordeando el aeropuerto, el lado oscuro de la ciudad
Por Óscar E. Jordán Arandia - Periodista Invitado - 9/08/2010



Ladrilleras interrumpen el paso de las vías que bordean el aeropuerto internacional de Cochabamba. - Daniel James Los Tiempos
Multimedia

Las ladrilleras prácticamente están a punto de entrarse al aeropuerto internacional Jorge Wilstermann, justo atrás, en el sector que colinda con Ch´ampa Rancho, donde se asientan la mayoría de las fábricas de ladrillo en el municipio de Cercado.

Bordeando el aeropuerto se esconden y se descubren toda clase de paisajes, en tres distritos diferentes —4, 9 y 5— y con al menos tres usos de suelo distintos, es decir, agrícola, lechero y urbano.

Si bien el aeropuerto está ubicado en el Distrito 5, debido a su extensión de 330,98 hectáreas colinda tanto con el Distrito 9 como con el 4, lo cual lo convierte en la zona con mayores perspectivas de crecimiento de la mancha urbana como también de la consolidación de sectores de producción agropecuaria e industrial.

Lo primero que llama la atención es la imposibilidad de hacer un recorrido bordeando los límites del aeropuerto debido a las interrupciones constantes de las vías de acceso, especialmente en la parte de las ladrilleras, donde en ciertos lugares instalaron sus fábricas cortando las vías de circulación.

“Estamos trabajando haciendo ladrillos, sólo soy un peón. Eso es todo lo que puedo decirle”, respondió un albañil cuando se le preguntó si tenían autorización para cortar el camino para producir sus ladrillos. “Así ha sido siempre”, agregó el peón.

Las zonas de Ch´ampa Rancho y Zofraco son las que sufren los mayores problemas de degradación de suelos no sólo por las ladrilleras, sino también por la planta de tratamiento de aguas servidas Albarrancho, que por su deficiente y precaria capacidad arroja al río Rocha aguas semitratadas. Esas aguas son fundamentales y de hecho se usan para el riego de los cultivos de la zona de La Maica. Es más, el río Rocha —al que se anexan las aguas del Tamborada— pasan exactamente por debajo del aeropuerto.

Entorno al circuito que bordea el aeropuerto hay por lo menos unas cuatro lagunillas que despiden mal olor, que son focos de contaminación y que no reciben ningún tratamiento de las autoridades municipales.

Ladrilleras
Según el Plan Municipal de Ordenamiento Territorial (PMOT), “la producción de ladrillos en la zona de Ch’ampa Rancho es una de las actividades más conflictivas por la erosión en el suelo debido a la extracción de materia prima del mismo lugar y los gases (vapor de agua contaminada con óxidos de nitrógeno) que emanan por la cocción de los ladrillos”.

El PMOT apunta además, respecto a las industrias cuyas emisiones afectan las condiciones atmosféricas, que las mismas están ubicadas en los distritos 4 (a lo largo de la Avenidas Blanco Galindo y Capitán Víctor Ustáriz), pero principalmente en los 5 y 9, “donde están las ladrilleras de la zona de Ch’ampa Rancho, cuyas actividades son: producción de muebles y aserraderos, curtiembres, ladrilleras, marmolerías, fábricas de plásticos, etc. Las industrias de madera emiten grandes cantidades de partículas de madera, polvo de lijado y los gases que desprenden las pinturas y solventes usados para el tratamiento de la madera”.

Las curtiembres aportan con material particulado y sulfuro de hidrógeno, como descargas gaseosas significativas y malos olores.

El aeropuerto

De acuerdo a las descripciones que se hacen el PMOT respecto a al aeropuerto Jorge Wilstermann, el documento señala que “es el único en la región de los valles centrales de Bolivia. Si bien su capacidad instalada es adecuada a la demanda actual de la región, a un mediano plazo es posible el inicio del proyecto de un nuevo aeropuerto en la región del Valle Alto. Sus servicios aeroportuarios están en concesión, lo cual obliga al concesionario su mantenimiento, modernización y expansión en sujeción a las políticas de desarrollo aeroportuario y comercial del país.

Accesos

La travesía de ir al colegio

Dos estudiantes volvían alrededor de las cinco de la tarde de su colegio, en la zona de La Maica, bordeando el aeropuerto por el río Tamborada. “Todos los días venimos al colegio y todos los días pasamos por aquí. A veces, cuando hay mucho calor, el olor es realmente horrible y hay un montón de bichos. Pero estamos acostumbrados. Además, no hay ningún micro que nos lleve hasta el colegio, tenemos que ir a pie”, dijo Elma Zuña, de 13 años.

Uso de suelos

Conflictos entre vecinos

Según uno de los vecinos de la zona de La Maica, la Municipalidad quiso en la anterior gestión tomar decisiones arbitrarias para transformar el uso de suelos.

“Le hablo de hace un par de meses, en agosto del año pasado, más o menos, cuando quisieron que esta zona sea de uso urbano.

¿Cómo pues? En mi casa tengo vacas y gallinas, además que producimos leche, que es nuestra forma de sustento. Menos mal creo que ya se desanimaron porque no volvieron a decirnos nada”, dijo una señora que vive en el lugar.

Ladrillos



Ladrilleras en medio camino

“Los que trabajamos en este lugar no tenemos nada que ver. Yo estoy trabajando sólo haciendo ladrillos. No hay nada malo en eso. Si quieren saber por qué se han ubicado aquí las ladrilleras, hablen pues con el dueño. Nosotros no sabemos nada. Trabajamos duro y honestamente. La Alcaldía debería mas bien brindarnos mayor condiciones para trabajar mejor”, según uno de los peones de una las ladrilleras.

Contaminación

Una zona cercada de desechos

La contaminación en la zona de La Maica, Ch´ampa Rancho y los sectores aledaños a la planta de Albarrancho es el principal problema.

A ello se suma la basura acumulada en casi todas las calles del sector noroeste del aeropuerto y las lagunillas que da un aspecto deplorable a la zona.
http://www.lostiempos.com/diario/act...65_160586.html
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Old August 21st, 2010, 07:07 PM   #11
Neon87
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Esta noticia no es nueva para mi, recuerdo que hace años que estaba por la Maica y sin lugar a dudas ves muchas fabricas particulares de ladrillos. Lo que es cierto es que cada vez está creciendo la zona (en alrededores del aeropuerto las fabricas mencinadas) pero ademas de esto la mancha urbana de cochabamba hace que cada vez se encuentre a pegada al aeropuerto y claro tambien las zonas detras del aeropuerto estan creciendo y al final el aeropuerto terminara estando junto con la ciudad. Tal vez estaria bien proyectar un traslado del aeropuerto pero solo es mi comentario. saludos.
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Old August 22nd, 2010, 12:12 AM   #12
Rudital
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En vez de trasladarlo deberian hacer una ley o resolucion donde no dejen que se asienten personas alrededor del aeropuerto. Porque la verdad, el trasladarlo no sirve de nada si igual va a seguir creciendo la mancha urbana hasta que otra vez llegue al aeropuerto y se repita la misma cosa.
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Old August 22nd, 2010, 03:54 AM   #13
mirai
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exacto la zona sur de ese aeropuerto tiene que seguir siendo zona agricola, y quitar esas ladrilleras.
Lo que le falta al pais es orden y acatar las reglas el aeropuerto donde esta esta bien y no ahy excusas para moverlo.
Lo que hay que mover son esos asentamientos ilegales en terrenos que no son para ese fin y las ladrilleras.
de ahi el mejor aeropuerto de Bolivia y por mucho
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Old August 23rd, 2010, 12:29 AM   #14
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Originally Posted by rudital View Post
En vez de trasladarlo deberian hacer una ley o resolucion donde no dejen que se asienten personas alrededor del aeropuerto. Porque la verdad, el trasladarlo no sirve de nada si igual va a seguir creciendo la mancha urbana hasta que otra vez llegue al aeropuerto y se repita la misma cosa.
Creo que existen ordenanzas donde no se pueden construir por el aeropuerto, pero es como todo que esos protocolos tienen un limite y cuando excede el limite es ahi donde se montan las fabricas, pero debe ser como dice mirai para tener algo de orden.
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Old September 15th, 2010, 03:31 PM   #15
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Dos imagenes del las instalaciones del Jorge Wilstermann

por formfaktor de flickr



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Old November 3rd, 2010, 07:14 PM   #16
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Esta noticia no es nueva para mi, recuerdo que hace años que estaba por la Maica y sin lugar a dudas ves muchas fabricas particulares de ladrillos. Lo que es cierto es que cada vez está creciendo la zona (en alrededores del aeropuerto las fabricas mencinadas) pero ademas de esto la mancha urbana de cochabamba hace que cada vez se encuentre a pegada al aeropuerto y claro tambien las zonas detras del aeropuerto estan creciendo y al final el aeropuerto terminara estando junto con la ciudad. Tal vez estaria bien proyectar un traslado del aeropuerto pero solo es mi comentario. saludos.



SAludos, yo solo quiero saber, si por un segundo las autoridades encargada de la construcion del nuevo aeropuerto no se fijaron en como esta construido Viru Viru por ejemplo, apartado de la ciudad, y a su vez generando areas nuevas de urbanización y polos de desarrollo.
En Cochabamba desde siempre se decia hacer un nuevo aeropuerto en el Valle alto. y por que no?.....tenemos grandes areas que bien podrian haberse aprovechavo para construir un nuevo aeropuerto realmente Internacional.
Quiero imaginarme por un momento que a las autoridades les quedaba lejos el Valle alto?......porque estamos en 2010 y con el diremos escaso movimiento que todavia genera SLCB, desde que Lloyd Aereo Boliviano dejo de operar, ya genera estas dificultades.....imagino que si hacemos una encuesta a los vecinos de Jayhuayco y alrededores, estaran contentos por la contaminacion acustica que producen los aviones....en una ciudad que dia a dia va creciendo.
Una de dos opciones o se traslada el nuevo Aeropuerto o trasladamos a los vecinos. algo hay que hacer.

Last edited by fab001; November 3rd, 2010 at 07:33 PM.
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Old November 4th, 2010, 02:30 PM   #17
mirai
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No concuerdo con lo que dices fab001 ya que la zona donde esta emplazada el aerropuerto es una zona agricola asi que al menos que haya interes en cambiar el uso de esos suelos no deberia tenerse problemas a parte que el aeropuerto no genera tan poco trafico como tu imaginas, con BoA ha aumentado el trafico de este aeropuerto y no es necesariamente que este alejado el aeropuerto de la zona urbana cuando se respeten las normas, te dare un ejemplo en Tokio el aeropuerto de Haneda es el que tiene mas trafico en todo Japon y a un lado tiene una mancha urbana TOKIO y al otro el oceano, creo que en este era lo que estaban pensando cuando hicieron el aeropuerto donde esta, a parte que por las lejanias del aeropuerto de Narita (a pesar de tener una super infraestrucutra de conexion, trenes, tren de alta velocidad, metro, autopistas, etc,) la gente deseaba tener el aeropuerto mas cerca y se abro otro en pleno mancha urbana de la gran metropolis que es el aeropuerto de Ibaraki
asi que
creo que en vez de decir que si alos vecinos les molesta, primero hay que ver donde construyeron sus casas, si no respeteraon la ley pues que no se quejen
saludos
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Old November 8th, 2010, 07:30 AM   #18
malegi
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Cuando empezará BoA a volar Cochabamba - São Paulo?!
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Old November 8th, 2010, 12:45 PM   #19
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segun su pagina el 20. de noviembre...

http://boa.bo/index.html
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Old November 8th, 2010, 06:15 PM   #20
Skaix
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sera cocha-sao paulo entons????? ojala!!

espero q este a buen precio jeje
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