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Old December 31st, 2012, 12:09 AM   #161
vencedor2013a
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Originally Posted by green_light_4 View Post
- Mientras la economía en Bolivia siga creciendo y tenga mayor clase media mas gente dejará los buses por los aviones, pero si los costos de los pasajes son elevados esto será lento.

- Pasajes nacionales caros . Yo he viajado en BOA y el costo del pasaje La Paz - Santa Cruz (ida y vuelta) está por los 190 dólares para un vuelo de 1 hora que me parece caro. En Perú el costo del pasaje en LAN mas caro es de 146 dólares (Lima Tacna-Lima) para un vuelo de 1 hora 45 minutos. Con estos costos en Bolivia mucha gente seguirá viajando en bus. El día que un vuelo Santa Cruz - La Paz - Santa Cruz cueste solo 100 dólares ten la seguridad que habrá mas de 15 o 20 vuelos diarios.

- Pasajes al exterior. No se entiende ese impuesto de 231 bolivianos para los Bolivianos que quieran viajar por Avión al exterior, en parte esto desanima un poco a las aerolíneas para que exista vuelos regionales en Sudamerica por ejemplo como La Paz-Arequipa, Santa Cruz-Córdova, Cochabamba- Iquique, etc. Este impuesto deberían eliminarlo.

- Por último, a mi parecer Viru Viru (Santa Cruz) tiene todo para convertirse en un hub regional para cualquier aerolínea, todo esta que el Gobierno Boliviano se ponga las pilas para incentivar que alguna aerolínea extranjera quiera ingresar al mercado Boliviano.

Me comentaban que uno de los motivos por lo que el transporte aéreo en Bolivia es MUY caro, es porque las empresas aéreas bolivianas operan aviones muy viejos, que tienen un consumo altísimo de combustible y de otros componentes que consumen en vuelo. Ademas el mantenimiento de estos aviones viejitos, también es caro, los repuestos tienen una vida útil inferior a la que tienen los repuestos de aviones nuevos/y de última tecnología. Además los derechos de aterrizaje y sobrevuelo, son uno de los mas caros dentro de SudAmerica, además de los costos elevados por matricular las aeronaves(falta de incentivo del Gobierno) y otros, es que les obliga a elevar grandemente los precios a los pasajeros.
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Old January 2nd, 2013, 06:38 PM   #162
Matalascañas
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La verdad es que no se de que se sorprenden, Arequipa es bastante mas grande que Cuzco, en cualquier caso se deberian de sorprender que el aeropuerto de Cuzco tiene muchos mas pasajeros que Arequipa. Por otro lado el gobierno de Bolivia ya expropio unas cuantas empresas de Iberdrola. Yo siendo español la verdad es que no invertia en Bolivia, o al menos no lo concibo con tanta expropiacion constante
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Old January 3rd, 2013, 07:03 PM   #163
maufrombol
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Santa Cruz tiene una población mas grande que la de Cuzco y Arequipa juntos.
Sin embargo a mi no me sorprende que sus aeropuertos tengan un alto trafico de pasajeros; Y es que las políticas aeronáuticas en el Perú están bien planteadas, lo cual permite entre lo mas importante: Precios justos en los pasajes, competencia limpia entre líneas aéreas, en algunos casos jet fuel con subvención, impuestos no muy altos, etc.

Viru Viru podría manejar entre 2 y 3 millones de pasajeros por año siempre y cuando cambien las políticas aeronáuticas y se haga por fin una inversión grande para el aeropuerto. Hoy por hoy hasta los equipos de las torres de control están casi obsoletos.
http://www.la-razon.com/economia/Vir...740425968.html
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Old January 3rd, 2013, 07:22 PM   #164
raydaytona
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Originally Posted by maufrombol View Post

Viru Viru podría manejar entre 2 y 3 millones de pasajeros por año siempre y cuando cambien las políticas aeronáuticas y se haga por fin una inversión grande para el aeropuerto. Hoy por hoy hasta los equipos de las torres de control están casi obsoletos.
Casi?
Hasta qué yo vivía en Bolivia, estabamos muy atrásados en el tema de asistencia a la navegación aérea. Hasta dónde yo sabía, no teníamos un escuela nacional, había que formas losATC's en el exterior! Y como cobertura Radar?
Yo creo que no hay sólo que invertir en infraestructuras, sino también en sistemas, y esto, creo que es deber del gobierno...
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Old January 4th, 2013, 10:52 AM   #165
raydaytona
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Sólo para corroborar lo que digo


http://www.lapatriaenlinea.com/?t=go...eo&nota=130697



"El ministro de Gobierno, Carlos Romero reconoció que Bolivia no cuenta con capacidad de control sobre su espacio aéreo y que por ello es imposible impedir el ingreso y salida del país de numerosas aeronaves cargadas de droga.

(...)

El titular de Gobierno afirmó que para controlar el espacio aéreo fronterizo no sólo se requiere de aeronaves, sino también de instalaciones de monitoreo en tierra, cuyo costo es inaccesible actualmente para el Estado boliviano, por lo que se deberá comenzar a ejercer el control mediante acciones coordinadas con los países vecinos."

Además de este interesante documento de AASANA

http://www.aasana.bo/imagenes/archiv...rencia/pei.pdf


Buena lectura!

Last edited by raydaytona; January 4th, 2013 at 11:37 AM.
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Old January 8th, 2013, 01:31 PM   #166
Matalascañas
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Sin embargo a mi no me sorprende que sus aeropuertos tengan un alto trafico de pasajeros; Y es que las políticas aeronáuticas en el Perú están bien planteadas, lo cual permite entre lo mas importante: Precios justos en los pasajes, competencia limpia entre líneas aéreas, en algunos casos jet fuel con subvención, impuestos no muy altos, etc.
Y la gestion de los aeropuertos en Peru es publica o privada?. Por otra parte Peru es el pais del UNASUR que esta viendo crecer su economia mas rapidamente
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El titular de Gobierno afirmó que para controlar el espacio aéreo fronterizo no sólo se requiere de aeronaves, sino también de instalaciones de monitoreo en tierra, cuyo costo es inaccesible actualmente para el Estado boliviano, por lo que se deberá comenzar a ejercer el control mediante acciones coordinadas con los países vecinos."
En mi opinion personal el seguir pensando que los paises pueden resolver solos sin necesidad de organizacion del UNASUR tales como estas politicas o yendo mas alla las politicas respecto al libre movimiento de los ciudadanos a otras areas del mundo tales como los visados schengen solo conduce a la inmensa perdida de tiempo. Bolivia, Peru etc pueden ser paises muy fuertes bajo el paraguas comun del UNASUR pero tremendamente debiles actuando por si solos. A mas a mas la Union Europea aun siendo muy muy criticable por que en la Union Europea no hay ni un solo pais donde gobierne la izquierda solo el equivalente a la socialdemocracia o a los gobiernos conservadores, pero ni uno solo con politicas similares a Ecuador, Venezuela, Bolivia o la alianza bolivariana aun asi los paises mas pobres reciben fondos de cohesion para que consigan el nivel de desarrollo lo mas pronto posible.

Last edited by Matalascañas; January 8th, 2013 at 01:38 PM.
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Old January 8th, 2013, 05:15 PM   #167
raydaytona
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En mi opinion personal el seguir pensando que los paises pueden resolver solos sin necesidad de organizacion del UNASUR tales como estas politicas o yendo mas alla las politicas respecto al libre movimiento de los ciudadanos a otras areas del mundo tales como los visados schengen solo conduce a la inmensa perdida de tiempo. Bolivia, Peru etc pueden ser paises muy fuertes bajo el paraguas comun del UNASUR pero tremendamente debiles actuando por si solos. A mas a mas la Union Europea aun siendo muy muy criticable por que en la Union Europea no hay ni un solo pais donde gobierne la izquierda solo el equivalente a la socialdemocracia o a los gobiernos conservadores, pero ni uno solo con politicas similares a Ecuador, Venezuela, Bolivia o la alianza bolivariana aun asi los paises mas pobres reciben fondos de cohesion para que consigan el nivel de desarrollo lo mas pronto posible.
Bueno, yo tome este pedazo de declaración, sólo para subrayar el hecho del retraso, hablando en términos de control del tránsito aéreo, dado que en Bolivia últimamente se piensa a construir aeropuertos a izquierda o derecha, pero no de ayudar la gestión.
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Old January 13th, 2013, 01:12 AM   #168
alex_91_340
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AEROLÍNEA BOLIVIANA
BoA amplía sus vuelos a Salta en febrero
El gerente General de Boliviana de Aviación (BoA), Ronald Caso, informó que a partir de mediados de febrero la aerolínea estatal realizará vuelos regulares a la ciudad de Salta, Argentina.
En ese marco, Caso adelantó que una vez que consolidó sus 13 vuelos semanales a la ciudad de Buenos Aires, República Argentina, ahora inició el proceso para realizar vuelos directos entre la ciudad de Santa Cruz de la Sierra y la ciudad de Salta en l norte argentino.

La nota completa: http://m.eldeber.com.bo/nota.php?id=130112115113

Sumamos mas rutas internaciones del aeropuerto internacional viru viru.

BOA tiene que llenar los vacíos que dejo Aerosur, y no primero aventurarse con nuevas rutas ya que los vuelo que hacia aerosur eran rentables.
El próximo paso que debería tomar en cuenta es la ruta santa cruz-punta cana-santa cruz y despues nuevos destinos como ser rio de Janeiro y Bogotá.

Last edited by alex_91_340; January 13th, 2013 at 01:25 AM.
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Old January 13th, 2013, 04:52 AM   #169
Alexeu
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Que bien!!! Me alegro que poco a poco se estén reanudando las rutas que se habían perdido desde viru viru!! Ahora a por punta cana, Caracas, Bogotá, México d.f., río de Janeiro, Montevideo y Washington!!! Poco a poco chicos!!
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Old January 25th, 2013, 10:07 PM   #170
Joseph85
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Salta se conectará con Santa Cruz de la Sierra desde el 7 de marzo


El anuncio oficial fue dirigido por el representante de BOA en Argentina, Rolando Peñaloza en una reunión que mantuvo con hoy el ministro de Cultura y Turismo, Mariano Ovejero.

La intención de la empresa es presentar y promocionar la ruta aérea, a través de un vuelo especial previsto para la segunda quincena de febrero, ocasión en la que estarán presentes funcionarios del Gobierno de Bolivia y directivos de la compañía.

Peñaloza destacó “la intención de la empresa de sumar nuevas rutas y que el Norte, y dentro de éste Salta, por su crecimiento turístico es de gran interés para el país vecino no sólo en términos turísticos sino también comerciales”.

Los vuelos regulares se operarán, a partir del 7 de marzo, dos veces por semana con la posibilidad de sumar una tercera frecuencia, todas ellas con conexión directa hacia Madrid y San Pablo. En este punto, Peñaloza agregó que la empresa está trabajando para sumar en el corto plazo entre sus destinos a Miami, Venezuela y La Habana.


Fuente

Last edited by Joseph85; January 29th, 2013 at 12:54 AM.
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Old January 26th, 2013, 09:08 PM   #171
maufrombol
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Bien que ya lo confirmaron , VVI suma un destino internacional mas a su lista.
Por cierto Boa también incremento una frecuencia adicional en la ruta a Buenos Aires por lo que actualmente se tienen 15 vuelos semanales entre Aerolíneas Argentinas y Boa.
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Old January 27th, 2013, 02:58 AM   #172
Rikicbbaa
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salta .. no tenia idea que habia demanda de vuelos a salta
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Old January 27th, 2013, 03:23 AM   #173
maufrombol
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Entre el norte argentino y nuestro país hay gran demanda de pasajeros además de turistas.
Recordando, tan solo hace 7 años existían vuelos directos entre Santa Cruz con las ciudades de Cordoba (operado por LAB), Salta y Tucuman (operados por Aerosur)
__________________

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Old January 28th, 2013, 09:51 PM   #174
Joseph85
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Originally Posted by Rikicbbaa View Post
salta .. no tenia idea que habia demanda de vuelos a salta
Hay demanda aunque no lo creas, eso tambien favorece a San Salvador de Jujuy y San Miguel de Tucumán y mejora la conectividad de la region
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Old January 30th, 2013, 07:42 PM   #175
rudihhx
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tal cual... beneficia a las provincias de Jujuy y Tucuman
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Old January 30th, 2013, 09:40 PM   #176
maufrombol
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Por cierto últimamente Aerolíneas Argentinas estuvo enviando diferentes equipos a VVI, según por motivos de transporte de carga
Aquí de visita un Airbus A340 (crédito a los autores)



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Old February 18th, 2013, 12:40 AM   #177
edgood
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Viru Viru: el Aeropuerto más grande del país y uno de los más descuidados

Santa Cruz cuenta con el Aeropuerto más grande de Bolivia, pero desde su inauguración el año 1993, gracias al financiamiento del Gobierno de Japón, no ha tenido cambios significativos en su infraestructura y equipos de recepción y despegue de aeronaves, esta terminal ubicada en el Municipio de Warnes es administrado por SABSA, filial de la española Abertis.

Viru Viru está estancada en un solo bloque terminal cuando el proyecto de los japoneses contempla que según vayan creciendo las necesidades se tendría que construir otros tres bloques que la misma capacidad actual, la longitud de la pista continúa en 3.500 metros con un ancho de 45, teniendo en cuenta que el Aeropuerto recibe un promedio de 200 vuelos diarios tanto internacionales como domésticos.

Los trabajadores de SABSA lamentaron que en los últimos años no haya habido ninguna inversión en mejorar la infraestructura y equipamiento del Aeropuerto, el dirigente Miguel Lima, aseguró a Radio Fides que desde el Estado ni la empresa privada se hizo algo por mejorar las instalaciones.

“Yo trabajo 13 años aquí y no hay mejorías por ningún lado, los equipos en tierra, de apoyo que tenemos en tierra es de hace 20 años que nos dejaron los japoneses, en realidad estamos quedándonos, en lo que es tecnología también estamos mal, no hay inversiones, los carros bomberos no tienen reacción inmediata, la asistencia en tierra no hay”, aseguró Lima.

Lo contradictorio es que mientras el aeropuerto de Viru Viru está quedando pequeño, los ejecutivos de SABSA ganan cuantiosos sueldos, sólo el gerente general percibe 127 mil Bs. al mes.

Los trabajadores no piden mejores salarios sino inversión para mejorar sus condiciones laborales y que el trabajo se les facilite su trabajo.

“Estamos a dos horas de las grandes capitales, Buenos Aires, Sao Paulo, Asunción, somos el centro de las operaciones en Sudamérica y estamos así de descuidados, ojala de una vez esto se nacionalice o pase a otro sector”, concluyó Lima.

CHRISTOPHER ANDRÉ/RICHARD ARISPE

http://www.radiofides.com/noticia/ec...as_descuidados
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Old February 18th, 2013, 06:48 PM   #178
maufrombol
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La buena noticia del día es la nacionalización de Sabsa, creo se demoraron mucho pero mas vale tarde que nunca...
Esperemos por fin grandes inversiones para todos nuestros aeropuertos especialmente VVI que es el mas congestionado.

En otro tema, me temo que ya hay repercusiones por tal noticia y existen rumores que Air Europa estaría evaluando su permanencia en nuestro país debido a un malestar con el gobierno boliviano en lo que concierne a nuevas exigencias para las licencias:

http://www.ultimahora.com/notas/6013...ncion-y-Madrid

Esta semana ha sido de grandes sorpresas para la aviación comercial en nuestro país, yo solo espero que ninguna de estas 3 aerolíneas: LAN, TAM, Air Europa se retiren del merado boliviano, ya sabemos las consecuencias si esto sucedería.
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Old February 18th, 2013, 08:27 PM   #179
adolgv
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Son fuentes Paraguayas, ellos estan suplicando por un vuelo a Madrid y seguro estan aprovechando la coyuntura para que AirEuropa deje Bolivia y se vaya alla.
Veremos que pasa y de todas maneras igual tenemos a nuestra linea bandera volando 3 veces por semana a Madrid
__________________
LA PAZ PROGRESA, PRIMERA CIUDAD DE BOLIVIA EN IMPLEMENTAR TRANSPORTE MASIVO
TELEFÉRICO Y BRT EN EJECUCIÓN............. VAMOS!!
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Old February 18th, 2013, 09:09 PM   #180
maufrombol
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Están suplicando y hasta ahora todas sus suplicas están siendo concedidas, se que es odioso eso de las comparaciones pero en los últimos años Asuncion ha conseguido importantes logros en cuanto a aviación con mas operadoras aéreas y crecimiento mientras que aquí prácticamente no se hace ninguna gestión para el ingreso de nuevas lineas aéreas.

Al contrario parece ser que resultan espantadas, pienso que Boa no podría cubrir el hueco ya dejado por Aerosur si a eso le sumamos la salida de Lan+Tam y Air Europa.

Recordemos que estas ultimas 3 aerolíneas nos ofrecen muchísimas ventajas de conexión en sus respectivos hubs al pertenecer a importantes alianzas como son Oneworld, Skyteam. Algo que Boa en años recién podría ofrecer y pertenecer.
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