Župan/ja Ljubljane - Mayor of Ljubljana 2010-2014

[homo_urbanis]

carreras poje v stožicah 7. oktobra, ni šans, da bi ble volitve že 3. oktobra

[Struckar]

Hahahaha =) Mogoče se pa preselim v MOL takrat, pa še dobi Zoki moj glas... =)

[jst1]

Itak bo zmagal z veliko večino, tako da en glas gor al dol nebo nič spremenil

[Struckar]

Vsak glas je pomemben! Sem pa ziher, da večine ne bo dobil, ker konec koncev smo le v Sloveniji. In razne Titove ceste, zapiranje cest in štadioni se tu gledajo samo, kot referenca, kaj se je narobe gradilo in delalo in kaj je kdo ukradel in koliko. Ne pa, kot del nujnih del v mestu, ki bi vedno bolj umiralo v raznih segmentih brez vseh teh stvari.

[keber]

Originally Posted by homo_urbanis

carreras poje v stožicah 7. oktobra, ni šans, da bi ble volitve že 3. oktobra

Ne določa Zoki, ampak zakon. In mislim, da je 10. oktober že malo prekasno glede na druga leta, tako da je najbrž najverjetnejši datum 3. oktober.
Bo pa hec, ko bodo volitve od 2022 že sredi avgusta.

[homo_urbanis]

mene bo pri županski kandidatih zanimalo, kako mislijo reševat promet - novi trendi niti slučajno niso širitve vpadnic v šestpasovnice, ampak zmanjševanje osebnega prometa in povečevanje javnega prevoza:

Karine Légere, vodja projekta Citeair II, za Delo
Ožje ceste za manj trdnih delcev

Ampak nekatera mesta že navajajo podatke, da so z zmanjšanjem prometa prihranila toliko in toliko ton ogljikovega dioksida. Kaj delajo za zmanjšanje onesnaženja?

Nobenega čudežnega ukrepa ni. Vsako mesto mora poskusiti z več ukrepi za zmanjšanje prometa, emisij iz gospodinjstev in gospodarstva. London tako nima le nizkoemisijske cone, temveč tudi prepoved prometa za nekatera vozila. V Rimu je za dostop do središča mesta treba plačati, v Milanu tudi. V Parizu tega zaradi zakonodaje ni mogoče uvesti. Zato poskušajo zmanjšati promet drugače. Ožijo ceste in postavljajo kolesarske steze. Prometa je manj za četrtino.

Ponekod še velja, da je za več prometa treba zgraditi večje ceste.

Do 90. let je povsod veljalo, da je treba za več prometa zgraditi večje ceste. Po novem se mesta prometne gneče lotevajo le s še več gneče, saj poskušajo zmanjšati število avtomobilov.

Delo 1. 6. 2010

[BeliF]

sej ne vem a sem že rekel, ampak Zoki mora takoj po volitvah uvesti plačevanje za vstop znotraj obvoznice...bo lepo napolnil zadolženi proračun občine + razveselil ljubljančane (za njegove volilce namreč ukrep ne velja). pa je po treh letih bomo tudi neljubljančani pozabili kolk nas je nategnu

ker so volitve že v prvi polovici oktobra, neb smelo bit problemov, in sprejeti odlok pred novim letom. potem pa skupaj z vinjeto kupiš še tako nalepko (pa magari nej bo 105€, da bo lih okroglih 200€ treba plačat).

[jst1]

Ja in vsi bi ga linčal k nebi hotl plačat.

Drugač bi pa blo dobr to predlagat na pobude meščanov....

[BeliF]

boli te linčanje če maš še štiri leta mandat...

[mmmartin]

Originally Posted by BeliF

Zoki mora takoj po volitvah uvesti plačevanje za vstop znotraj obvoznice...

V Londonu je promet po uvedbi taks najprej upadal, potem pa se je trend kljub temu obrnil v drugo smer in se je promet začel spet povečevati. Ne vem sicer, kakšni so zadnji podatki.

Pa še nekaj na nočne linije busev. Nekdo je napisal, da v večini prestolnic ne vozijo ponoči. No, primerjave z Ljubljano resda ni (v bistvu so vsa pisanja o milijonskih mestih offtopic), a v Berlinu, ki ga najbolj poznam, dela javni promet tudi ponoči. Linije so kar dobro zasedene, mesto pa tudi na ta račun ponoči živi.

Jaz bi ponoči v Ljubljani uvedel en bus na glavne linije (1, 2, 3, 6, 20), pa naj vozi med polnočjo in tretjo npr. 1X na uro - vsaj poskusno. Me zanima, če bo kdo kak podoben predlog vključil v predvolilni program?

[jst1]

Originally Posted by mmmartin

V Londonu je promet po uvedbi taks najprej upadal, potem pa se je trend kljub temu obrnil v drugo smer in se je promet začel spet povečevati. Ne vem sicer, kakšni so zadnji podatki.

Pa še nekaj na nočne linije busev. Nekdo je napisal, da v večini prestolnic ne vozijo ponoči. No, primerjave z Ljubljano resda ni (v bistvu so vsa pisanja o milijonskih mestih offtopic), a v Berlinu, ki ga najbolj poznam, dela javni promet tudi ponoči. Linije so kar dobro zasedene, mesto pa tudi na ta račun ponoči živi.

Jaz bi ponoči v Ljubljani uvedel en bus na glavne linije (1, 2, 3, 6, 20), pa naj vozi med polnočjo in tretjo npr. 1X na uro - vsaj poskusno. Me zanima, če bo kdo kak podoben predlog vključil v predvolilni program?

Pa sej to ni tako važno če se promet kljub taksam povečuje. Bo pa občina več služla in na koncu lahko ta denar porabi za izboljšanje pometne infrastrukture. Na koncu koncev pa vedno lahko dvignejo ceno

Se mi zdi da so že uvedli nočne linije pa so bile prevelike izgube.
Itak tisti kateri so iz ljubljene grejo raje peš domov kot pa da čakajo eno uro na bus, tistim kateri so izven ljubljane pa jim nočne linije kaj preveč ne pomagajo.

[Struckar]

Zakaj hočejo te neumne takse? Kakor je moč razbrati je to drag šport za uvedbo, dragi so stroški kontroliranja in vzdrževanja sistema.

Na drugi strani imamo tole:

Originally Posted by homo_urbanis

V Parizu tega zaradi zakonodaje ni mogoče uvesti. Zato poskušajo zmanjšati promet drugače. Ožijo ceste in postavljajo kolesarske steze. Prometa je manj za četrtino.

Ki stane samo toliko, da razbiješ robnike pločnikov, jih prestaviš do notranjega roba kolesarske. Pobrišeš črte in razširiš kolesarsko stezo za 0,5 na ožjih in 1m na širših koncih. Potegneš še normalno širok rumeni pas in kar ostane, je za avte. Zdaj se pa tiščite in spravljajte v še večjo nevarnost, s tem, da bi povsod po centru omejil hitrost na recimo 40, ali pa še manj, pač samo na navadnih pasovih za navadne avtomobile. Na rumenih pasovih pač ta omejitev ne velja. Sem prepričan, da ko bi prvih 1000 ljudi dobilo kazen za *20km/h čez omejitev v mestu, ne bi bilo več niti 40% trenutnega prometa v centru.

*ne vem za vas, ampak jaz in večina ljudi, ki jih srečam na cesti, vozi v naselju med 55 in 60km/h, ker za to policaji ne ustavijo, obenem pa tudi če slučajno bi, je kazen zelo majhna. Seveda, se pa tistih 10km/h zelo pozna pri hitrosti potovanja.

[arhitekturfreak]

Struckar, se strinjam s tem, kar si napisal. Če bodo uvajali takse, bo to povzročalo veliko slabe volje, res pa je, da bi mestni proračun dobro zaslužil.

Če pa jim gre v resnici le za zmanjšanje prometa in čistejši zrak v mestu, potem je rešitev z ožanjem pasov in kolesarskimi stezami, bolj prijazna, bolj ekološka in predvsem najbolj efektivna.

[jst1]

Originally Posted by Struckar

Zakaj hočejo te neumne takse? Kakor je moč razbrati je to drag šport za uvedbo, dragi so stroški kontroliranja in vzdrževanja sistema.

Na drugi strani imamo tole:


Ki stane samo toliko, da razbiješ robnike pločnikov, jih prestaviš do notranjega roba kolesarske. Pobrišeš črte in razširiš kolesarsko stezo za 0,5 na ožjih in 1m na širših koncih. Potegneš še normalno širok rumeni pas in kar ostane, je za avte. Zdaj se pa tiščite in spravljajte v še večjo nevarnost, s tem, da bi povsod po centru omejil hitrost na recimo 40, ali pa še manj, pač samo na navadnih pasovih za navadne avtomobile. Na rumenih pasovih pač ta omejitev ne velja. Sem prepričan, da ko bi prvih 1000 ljudi dobilo kazen za *20km/h čez omejitev v mestu, ne bi bilo več niti 40% trenutnega prometa v centru.

*ne vem za vas, ampak jaz in večina ljudi, ki jih srečam na cesti, vozi v naselju med 55 in 60km/h, ker za to policaji ne ustavijo, obenem pa tudi če slučajno bi, je kazen zelo majhna. Seveda, se pa tistih 10km/h zelo pozna pri hitrosti potovanja.

Se ne strinjam da bi bili stroški veliki. Kontroliranje bi lahko komot izvajali mestni redarji. Drugih stroškov pa z uvedbo taks nebi imeli. Mestna občina bi na ta način pošteno služila.

Katere ceste bi pa zožali? Dunajsko, Šmartinko, Celovško?
Ožanje cest bi povzročilo pravi kolaps v mestu. Si glih ne morem predstavljat kako bi prišel ven iz Ljubljane...
Naprimer jaz imam vsak dan treninge izven ljubljane kjer ne peljejo mestni busi. In v tem primeru bi izgubil cel dan samo zato da bi se zrinil ven iz mesta. Že tako ali tako porabim ogromno časa, kaj bi bilo šele potem.

[DixieFlatline]

Če se bodo uvedle takse, naj se to naredi avtomatsko s kamerami in s pošiljanjem računa lastniku avtomobila konec meseca.
Tako je to v Stockholmu (http://www.ibm.com/podcasts/howitwor...07/index.shtml), kjer dajo večino pobranega denarja za boljši javni prevoz. Poleg tega se je promet v centru zmanjšal za 20%, zrak je veliko boljši ter več ljudi uporablja javni prevoz.

[jst1]

Ja to bi bila zelo dobra rešitev.


Zgleda da se je začela kampanja in kritiziranje jankoviča:
http://www.rtvslo.si/slovenija/jansa...istopom/231437

[mmmartin]

Originally Posted by jst1

Pa sej to ni tako važno če se promet kljub taksam povečuje. Bo pa občina več služla in na koncu lahko ta denar porabi za izboljšanje pometne infrastrukture. Na koncu koncev pa vedno lahko dvignejo ceno

To sicer drži, ampak sam sem bolj zato, da najprej uredijo javni prevoz, potem pa izsiljujejo s taksami. Ker v nasprotnem primeru so takse samo grd način financiranja nečesa, za kar ne znajo najti bolj primernih virov financiranja.

[homo_urbanis]

malo za primerjavo: zokija so vedno radi primerjali z bandićem, ampak se njemu to ne more zgodit - zoki je tako pameten, da raje nastopa samostojno, in se vsaj direktno ne povezuje s strankami

PROPAD MOGOČNEGA ZAGREBŠKEGA ŽUPANA

[jst1]

Ni samo to da zoki ne nastopa v politični straniki.

Poznam kar nekaj zagrebčanov in vsi pravijo da je bandič nesposoben (zagrebčani pa niso volili bandiča, ampak SDP - stranko).
Pri nas je pa drugače Ljubljančani volijo jankoviča ker je sposoben, tako da tudi če bi on nastopil v neki stranki bi dobilo večinsko podporo.

[BeliF]

sej ma svojo stranko... in ta stranka je dobila večino na volitvah, tako kot on kot župan še malo večjo

edit: no, ubistvu ma Listo, da nam narobe govoru