search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Российский форум > Региональные порталы > Северо-Запад > Санкт-Петербург > Инфраструктура



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 40 votes, 5.00 average.
Old July 22nd, 2009, 03:17 PM   #41
A.s.78rus
Регистеред Юзер
 
A.s.78rus's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Location: St. Petersburg / Moscow
Posts: 4,801
Likes (Received): 5343

ну мы же изначально определились не обсуждать особо здесь дороджное строительство.
только важные новости по КАД и ЗСД.
Для дорожных новостей есть форум spb-prjects.ru/forum, на котором все расписано в подробностях.
и знакомых лиц вы там можете найти с этого форума
A.s.78rus no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old July 22nd, 2009, 06:03 PM   #42
flatron
Registered User
 
flatron's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: St.-Peterburg
Posts: 23,327
Likes (Received): 23915

Продление Парашютной улицы до особой экономической зоны в Петербурге приостановленоv В комитете по энергетике и инженерному обеспечению Смольного состоялось совещание, посвященное вопросам создания особой экономической зоны в Петербурге. Обсуждались вопросы электроснабжения, а также изменения технических условий подключения к сетям канализации и водоснабжения.

На совещании представители комитета подтвердили, что в результате сложившейся экономической ситуации, будет приостановлено строительство улицы Парашютная. В связи с этим будут изменены технические условия подключения к сетям канализации и водоснабжения. Что касается вопросов электроснабжения, то действующие технические условия подтверждены, что позволит согласовать ранее разработанный проект для представления его в государственную экспертизу. По вопросам теплоснабжения было принято решение о проведении отдельного совещания с представителями заинтересованных сторон, сообщили в пресс-службе федерального агентства по управлению ОЭЗ .

Напомним, ранее предполагалось продление Парашютной улицы до пересечения с дорогой на Каменку в рамках создания "Ново-орловской" ОЭЗ. Изначально предполагалось, что на пересечении этих дорог расположится многофункциональный комплекс с конгресс-центром, инновационным и выставочным центрами, администрацией ОЭЗ, центром трансфера технологий и некоторыми развлекательно-досуговыми объектами
http://www.stroy-price.ru/fullnews/218522

Очень плохо
flatron no está en línea   Reply With Quote
Old July 22nd, 2009, 06:24 PM   #43
MrVlad
Registered User
 
MrVlad's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: St.Petersburg
Posts: 1,882
Likes (Received): 1382

Ну, эту зону всё равно ещё не скоро строить начнут. Да и надежды на скорую реализацию, честно говоря, не было.
Пока что там и конь не валялся.
MrVlad no está en línea   Reply With Quote
Old July 30th, 2009, 04:31 PM   #44
flatron
Registered User
 
flatron's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: St.-Peterburg
Posts: 23,327
Likes (Received): 23915

Город получит почти 2 млрд. на дороги, но этого хватит лишь на латание дыр
В ближайшее время петербургским дорожникам поступят почти 2 млрд рублей дополнительных денег. Эксперты опасаются, что на ремонте дорог все равно сэкономят — за счет качества. Как рассказал председатель комитета финансов СПб Эдуард Батанов, федеральный бюджет выделяет Петербургу кредит в размере около 1,7 млрд рублей. Ставка по нему составит четверть процента от ставки рефинансирования Центробанка. Кредит станет частью городской программы заимствований. Заметим, что город ранее просил на ремонт дорог у правительства РФ на эти цели 3,8 млрд рублей субсидий. К тому же, по данным Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Петербурга (КБДХ), в 2009 году на капитальный ремонт городских дорог должно было быть выделено 5 млрд рублей - именно эта сумма характеризует фактическую потребность города в текущем ремонте. Фактически же после сокращения городского бюджета, под эти цели выделят всего 1,5 млрд рублей. Эти деньги планировалось направить на 60 дорожных объектов.Получается, что средств на полноценный ремонт городских трасс катастрофически не хватит, и максимум, что смогут сделать дорожные службы, это провести "ямочный" ремонты.

Кстати, сами дорожники уверяют, что не отремонтированные сегодня дороги приведут к значительному увеличению объема ремонтных работ в будущем. По их оценкам, если, например, бюджет будет сокращаться еще в течение 3 лет, то приводить в порядок накопившийся недоремонт дорог придется в течение 15 лет
ссылочка
flatron no está en línea   Reply With Quote
Old August 8th, 2009, 12:29 AM   #45
flatron
Registered User
 
flatron's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: St.-Peterburg
Posts: 23,327
Likes (Received): 23915

Приморский район ожидает улучшения транспортной ситуации в 2011-2012 гг.

Отвечая на вопрос АСН-инфо о перспективах разрешения транспортной проблемы в Приморском районе и о сроках реализации проектов дорожных сооружений, глава района Юрий Осипов сообщил, что реконструкция Приморского пр. завершится уже к концу 2009 г. В конце 2010 г. ожидается сдача в эксплуатацию I очереди Коломяжского путепровода, после чего сразу же начнется строительство нового путепровода у железнодорожной станции «Старая Деревня» (11 км) и 3-уровневой транспортной развязки на Планерной ул. с перспективным соединением с ЗСД. По словам Ю.Осипова, вся документация по этим проектам уже разработана. В 2011 г., как рассчитывает глава района, начнется и строительство эстакады по оси Поклонногорской ул. для обеспечения связи с Выборгским районом.

Как напоминает Ю.Осипов, после полного ввода Коломяжского путепровода одноименный проспект станет 6-полосным. Планерная ул. будет преобразована в 8-полосную магистраль. Сооружение еще одного путепровода через Приморское направление железной дороги западнее платформы «Яхтенная», по сведениям Ю.Осипова, предполагается не раньше ввода V очереди ЗСД.

Помимо строительства новых эстакадных сооружений, одновременно необходимо развитие транспортных обходов, подчеркивает он. Прокладка сквозного проезда по Заусадебной ул. до Коломяжского пр. начнется уже в 2010 г.

Перегрузки Коломяжского путепровода и тоннеля под Выборгской железной дорогой по пр. Испытателей в связи с новым строительством в этом микрорайоне Ю.Осипов не ожидает, учитывая перенос сроков строительства нового жилого комплекса ООО «Мегалит» между пр. Испытателей, Коломяжским и Богатырским
http://asninfo.ru/asn/57/23498
flatron no está en línea   Reply With Quote
Old September 2nd, 2009, 12:33 PM   #46
A.s.78rus
Регистеред Юзер
 
A.s.78rus's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Location: St. Petersburg / Moscow
Posts: 4,801
Likes (Received): 5343

Софийская улица стала самой длинной в Петербурге
02.09.2009 12:04
Губернатор Валентина Матвиенко торжественно открыла продолжение Софийской улицы - десятикилометровый участок от кольцевой автодороги до Колпинского шоссе, передает корреспондент «Фонтанки».
Таким образом Софийская улица стала самой длинной в Петербурге: её длина составляет теперь 18 километров. Также магистраль стала первой в городе, оборудованной велодорожкой протяженностью 12 километров.
Полностью трасса будет закончена в будущем году, когда её продлят до Московского шоссе. Задержка, по словам Матвиенко, связана с собственниками земель, которые не хотят договариваться с администрацией. «Они хорошо знают генплан и выкупают земли под сурдинку за бесценок. Мы обязательно с ними разберемся», - отметила губернатор.
По новой трассе пройдет новое маршрутное такси № 326, которое будет работать по регулируемому тарифу и свяжет станцию метро «Купчино» и вокзал в Колпино.

http://www.fontanka.ru/2009/09/02/036/
A.s.78rus no está en línea   Reply With Quote
Old September 2nd, 2009, 02:32 PM   #47
Игрик
Registered User
 
Join Date: Jul 2008
Posts: 457
Likes (Received): 222

Поправка к Фонтанке. 326 - это не маршрутка, а обычный городской автобус. Его расписание и необходимость именно подъезда к Купчино обсуждается на форуме "ОТ СПб и ЛО" (бывший ПЗаОТ) (http://forum.tr.ru/list.php?9).
Игрик no está en línea   Reply With Quote
Old September 3rd, 2009, 09:35 PM   #48
Menak Vishap
Registered User
 
Menak Vishap's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Posts: 224
Likes (Received): 274

Самое забавное, что Софийских улиц в Питере две - в Купчино и в Шувалово. Ситуация совершенно абсурдная, но похоже, никому до этого особого дела нет.
Menak Vishap no está en línea   Reply With Quote
Old September 15th, 2009, 06:26 PM   #49
flatron
Registered User
 
flatron's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: St.-Peterburg
Posts: 23,327
Likes (Received): 23915

Проспекту Обуховской Обороны построят замену
Администрация Петербурга объявила конкурс на проектирование первой очереди новой Обуховской набережной. Строительство призвано разгрузить проспект Обуховской Обороны.

Первая очередь этого проекта предполагает строительство 1,5 км набережной от переулка Матюшенко до улицы Крупской (карту см. в приложении).

Как рассказали в комитете по благоустройству и дорожному хозяйству (КБДХ), объявленный конкурс (начальная цена — 25 млн рублей) — это задел на будущее. Пока денег на проект в бюджете нет, но эта магистраль городу необходима, и выделение на нее средств — вопрос времени.
Реклама:

Еще в 2004 году проект оценивался в 2 млрд рублей, теперь эксперты считают, что эта сумма может только увеличиться. Набережная должна быть построена к 2015 г. Для этого средства из бюджета должны быть выделены не позднее 2013 г.

"Если дожидаться лучших времен, то к моменту появления денег мы окажемся в самом начале процесса, который растянется на многие годы, — объясняет один из специалистов комитета. — Без согласованного проекта мы не сможем объявить конкурс на реализацию объекта. А процесс согласования занимает в среднем 2–3 года".

Дорожные строители хвалят инициативу комитета.

"Многие проекты, которые были запущены недавно, столкнулись с тем, что проектировать и согласовывать их пришлось буквально на ходу", — сетуют в корпорации "Инжтрансстрой". Так что заблаговременное решение всех спорных вопросов и получение согласований позволит ускорить строительство в будущем, уверены они.

Наиболее вероятным проектировщиком новой набережной эксперты называют ГУП "Ленгипроинжпроект", где проектировались почти все набережные города еще с советских времен, поэтому вряд ли у него появится серьезный соперник. В институте вчера подтвердили свое участие в конкурсе.

Интрига состоит в том, кто из дорожных строителей сумеет лучше подготовиться к участию в конкурсе уже на строительство. В ЗАО "АБЗ–Дорстрой" (строит Приморскую наб.) вчера рассказали, что уже сейчас рассматривают возможности своего участия и в проекте Обуховской набережной.

Представители ОАО "Мостоотряд–19" заявили, что подключаться к таким проектам строителям лучше на стадии проектирования

ссылка
flatron no está en línea   Reply With Quote
Old September 17th, 2009, 11:09 AM   #50
Niao
Registered User
 
Join Date: Aug 2009
Posts: 2,111
Likes (Received): 311

Показалось также интересно имя спонсора...

Quote:
Фурштатская откроется на следующей неделе
17.09.2009 12:36
Открытие отремонтированной Фурштатской улицы запланировано на конец следующей недели

Об этом рассказали «Фонтанке» в КБДХ.

По словам председателя комитета Олега Виролайнена, сейчас работы на ней почти закончены, уложено новое гранитное мощение и установлены малые архитектурные формы.

Торжественное открытие пройдёт с участием губернатора Петербурга и главы «Газпрома» Алексей Миллера — реставрационные работы производились на средства газового монополиста.

Фонтанка
Niao no está en línea   Reply With Quote
Old September 18th, 2009, 08:06 PM   #51
Cooliber
Registered User
 
Cooliber's Avatar
 
Join Date: Jan 2009
Location: North Capital of Russia
Posts: 3,315
Likes (Received): 6396

классно сделали Фурштатскую!!!
Фонари особенно прикольные такие )
Cooliber no está en línea   Reply With Quote
Old September 21st, 2009, 01:55 PM   #52
Niao
Registered User
 
Join Date: Aug 2009
Posts: 2,111
Likes (Received): 311

Новости Санкт-Газобурга.

Интересно, почему именно Владимирский и Литейный, а не, скажем, Марата, которая в ужасном состоянии...

Впрочем, дареному коню...

Quote:
Фурштатская открылась после реконструкции
21.09.2009 14:08
В Петербурге после реконструкции открыли Фурштатскую улицу. Как сообщил председатель КБДХ Олег Виролайнен, в целом, на обновленную улицу ушло порядка 420 миллионов рублей. Большую часть этой суммы дало выступившее генеральным спонсором реконструкции ОАО «Газпром» — 241 миллион рублей.

За полтора года на улице были полностью заменены все сети, проведены мощение гранитом и установка каменных пандусов. Кроме того, были обустроены газоны, посажено 81 крупноразмерное дерево, установлено 78 новых скамеек и 80 урн.

Осмотрев обновленную Фурштатскую, губернатор Валентина Матвиенко в целом осталась довольна увиденным. Однако отметила, что ее не удовлетворяет состояние некоторых фасадов. «Это была большая и сложная работа. Мы не могли бы ее выполнить, если бы не стратегический партнер ОАО «Газпром». Я уверена, что эта улица станет любимым местом отдыха и прогулок горожан», - сказала Матвиенко, выразив слова благодарности главе «Газпрома» Миллеру.

В свою очередь, Алексей Миллер отметил, что для «Газпрома» это социальный проект и компания будет дальше реализовывать подобные проекты. «Мы будем делать все для того, чтобы город динамично развивался», - сказал он, передает корреспондент «Фонтанки».

Отметим, что по словам председателя КБДХ Олега Виролайнена на будущий год точно так же, за счет средств города и «Газпрома», должны быть отремонтированы еще проспект Чернышевского, Владимирский и Литейный проспекты. Предварительно, на проспект Чернышевского может уйти около 200 миллионов рублей, однако сейчас город ведет обследование инженерных сетей для того, чтобы понять, в каком они состоянии. Еще порядка 340 миллионов уйдет на Владимирский и Литейный проспекты. Виролайнен отметил, что реконструкция этих магистралей будет вестись в один год, но по времени ее разведут, чтобы не создавать лишних пробок. Фонтанка
Niao no está en línea   Reply With Quote
Old September 21st, 2009, 02:27 PM   #53
xerx
Moderator
 
xerx's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: СПб
Posts: 14,739

Quote:
Originally Posted by Niao View Post
Интересно, почему именно Владимирский и Литейный...
думаю тут присутствует элемент некорректного отображения информации.

т.е. пр. Чернышевского - да, (видимо по аналогии с Фурштадской, хотя вдвое меньшая сумма настораживает) нуждается в приличной реконструкции.

но вот Литейный и Владимирский получили качественный комплексный ремонт в 1997-1999 годах. и гарантии по тому ремонту составляли 50 лет - только верхний слой асфальта меняй раз в 7-8 лет и всё.
так что либо речь идёт об "украшательстве" (поменять бетонную плитку на гранитную, например) либо вообще информация "косая"
xerx no está en línea   Reply With Quote
Old September 21st, 2009, 06:12 PM   #54
Cooliber
Registered User
 
Cooliber's Avatar
 
Join Date: Jan 2009
Location: North Capital of Russia
Posts: 3,315
Likes (Received): 6396

Я думаю если Литейный будут ремонтировать то будут убирать трамвайные пути ,ну еще можно асфальт поменять,т.к. колеи там местами уже знатные,как и на Владимирском.Но на нем еще нужно обязательно ремонтировать фасады,ибо они там в ужасном состоянии.Может еще и дворы отремонтируют.

Но эти улицы весьма ухоженны по сравнению с улицей Марата и особенно с Б.Конюшенной! Когда уже это позорище отремонтируют??
Cooliber no está en línea   Reply With Quote
Old September 22nd, 2009, 07:28 AM   #55
АльТаир
Гамал, гамаю...
 
АльТаир's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Харбор-Таун
Posts: 659
Likes (Received): 29

Quote:
Originally Posted by Menak Vishap View Post
Самое забавное, что Софийских улиц в Питере две - в Купчино и в Шувалово. Ситуация совершенно абсурдная, но похоже, никому до этого особого дела нет.
Гатчинских тоже две, и никого это не напрягает особо.
__________________
... и буду гамать
ver 1.0
НАШИ ГОРОДА
АльТаир no está en línea   Reply With Quote
Old September 24th, 2009, 10:38 PM   #56
flatron
Registered User
 
flatron's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: St.-Peterburg
Posts: 23,327
Likes (Received): 23915

Эксперт: Чтобы решить проблему «пробок» в Петербурге, необходимо 100 млрд. рублей ежегодно
Решение проблемы ликвидации «пробок» в Петербурге давно известно, считает генеральный директор ОАО «Мостострой №6» Сергей Чижов. «Но для этого годовой бюджет городского Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству должен составлять 100 млрд. рублей, а он не превышает 5-6 млрд.», - заявил он, выступая на форуме «Мир Мостов-2009».

Сегодня для всех, по крайне мере в Петербурге, где наработано множество современных проектов, программ и подходов к развитию дорожно-транспортного комплекса, очевидно, что такое мультипликативный эффект от строительства одной развязки. Есть еще такое понятие из области научно-прикладного, научно-технического сотрудничества, как коммуникативный обмен. И уже не нужно доказывать, что вещи такого порядка способны не только устранить проблему многочасовых «пробок», но и вывести городскую инфраструктуру на новый качественный уровень, говорит эксперт.
ссылка
flatron no está en línea   Reply With Quote
Old September 24th, 2009, 10:53 PM   #57
fserges
Never again!
 
fserges's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: St.Petersburg
Posts: 4,013
Likes (Received): 1503

Quote:
Originally Posted by flatron View Post
Эксперт: Чтобы решить проблему «пробок» в Петербурге, необходимо 100 млрд. рублей ежегодно
Наверное с инженерной точки зрения эта фраза выглядит вполне разумной. Но если перейти в плоскость экономики, то в Питере порядка 1.5 миллиона зарегистрированных машин. Т.е. для решения проблем, создаваемых машинами нужно 100 000/1.5 рублей на машину ежегодно, т.е. порядка 67 000 рублей с владельца машины в год
fserges no está en línea   Reply With Quote
Old September 25th, 2009, 07:52 AM   #58
A.s.78rus
Регистеред Юзер
 
A.s.78rus's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Location: St. Petersburg / Moscow
Posts: 4,801
Likes (Received): 5343

какие 1,5 миллиона.
полтора миллиона было в 2006
уже почти 2.
A.s.78rus no está en línea   Reply With Quote
Old September 25th, 2009, 08:16 AM   #59
fserges
Never again!
 
fserges's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: St.Petersburg
Posts: 4,013
Likes (Received): 1503

Quote:
Originally Posted by A.s.78rus View Post
какие 1,5 миллиона.
полтора миллиона было в 2006
уже почти 2.
Да хоть 5 миллионов: 100 000/5 = 20 000 с машины в ГОД. Я к автомобилизации отношусь очень спокойно ... после того как стоял в глухой пробке пару часов на 12-полосном хайвее в Лос-Анжелесе я расслабился на тему числа полос и скорости движения на автомобиле ...
fserges no está en línea   Reply With Quote
Old September 26th, 2009, 04:02 PM   #60
Niao
Registered User
 
Join Date: Aug 2009
Posts: 2,111
Likes (Received): 311

Отрывки из интервью с Андреем Корчагиным, Директором ГУ ДОДД.

Quote:
Искоренить пробки в Петербурге поможет здравый смысл и расчеты

21/09/2009

Про датчики

- На самом деле есть специальные датчики, которые можно установить вдоль дороги, чтобы лазерный луч или радиосигнал попадал на дорогу и считывал интенсивность транспортных потоков. Наиболее совершенные системы могут отличать по габаритам автомобили от автобусов и грузовиков. Но у нас таких пока нет, и мы считали вручную.

Про выделенку на Невском

- Кстати, мы же закрыли в прошлом году осенью, сразу после того как закончился ремонт, крайние правые полосы Невского проспекта для легкового автотранспорта. Там и так нельзя было ездить. Вся правая сторона Невского была сплошной парковкой для машин. Мы убрали стоянку и пустили там общественный транспорт не в ущерб индивидуальному. Автобусы из левых полос переместили в правые, освободив движение для легковых машин в центре улицы. По Невскому стало можно ездить! Бывают небольшие скопления, но не то, что раньше, когда пробки стояли от Фонтанки до ул. Маяковского.

Про парковки

- Мы усугубили ситуацию, прилегающие улицы теперь более плотно заполнены, это факт. С этим явлением тоже нужно бороться – делать платную стоянку в центре города, стимулируя водителей не ехать в центр, если они там собираются бросить машину на целый день. Половина автомобилей, которые стоят в центре припаркованные целый день, – это в основном автомобили сотрудников офисов и торговых центров. Они приезжают туда с утра и уезжают вечером. С этим нужно бороться, стимулируя пересадку этого контингента на общественный транспорт. А те, кто приехал в магазин на короткое время, пусть приезжают – оставил на короткое время, заплатил за час. А в офисы нужно ездить на метро! Зачем метро-то строили. Или на автобусах и троллейбусах, что носятся сейчас как метеоры по выделенной полосе.

Можно вообще закрыть въезд в центр города, но я считаю, что это слишком радикальный метод на сегодня. Нужно сначала вводить платные стоянки, а следующим этапом закрывать какие-то улицы для движения, постепенно приучая к этому горожан. Или делать платное движение – хочешь проехать по какому-то участку, например, Садовой, заплати.

- Можно купить абонемент заранее, если ты работаешь в центре. А дальше просто контролировать: если въехал без пропуска - штраф, который будет в 20 раз больше стоимости пропуска. В Риге центр закрыт уже лет 10 назад, те, кто въезжает одноразово, покупают билетик, и ничего страшного. Сейчас в Лондоне центр точно так же закрыт.

Про частоту движения ОТ и выделенки

- Необходимые расчеты для этого делает ГУ «Организатор перевозок», а мы уже принимаем решение на основании их расчетов. Так было на Невском, на Большом пр. П.С. На Невском, если мне не изменяет память, автобусы ходят с интервалом в 1 минуту. При такой частоте имеет смысл делать выделенную полосу, а если интервал, к примеру, 10 минут – смысла нет. Зачем все это время дорога будет пустая, почему машинам не ездить?

Про одностороннее движение

- В прошлом году мы сделали односторонними ряд перпендикулярных улиц в районе Лиговки, разработали аналогичный проект одностороннего движения по Советским и Красноармейским улицам. И далее будем делать такие проекты квартальными кустами, где наиболее напряженная ситуация с движением. Логика – делать односторонне движение в противоположных направлениях на улицах через одну, а на главной улице, которая их пересекает, – две полосы в одну сторону, две в другую. Это опробовано во многих городах мира.

- Да, у нас это не везде возможно. Кроме Советских и Красноармейских, такая сеточка есть на Васильевском острове. Там, где архитектура позволяет, там и будем это внедрять.

Про дублеров

- Естественно, лучше было бы, если б у Невского был дублер, по которому можно двигаться в противоположную сторону. Кстати, у Староневского есть дублер – 2-я Советская, на всем протяжении до Лиговки. Мы прорабатываем вариант, сделать движение по Староневскому в одну сторону, по 2-й Советской в другую.

- Пока нет окончательного решения в какую сторону. Мы ждем открытия Обводного канала, чтобы произвести расчеты. Сейчас закрытие Обводного искажает картину обычного движения: половина машин, которые идут сейчас на Староневский, при открытом Обводном ехали бы туда. Те, кто едет на Московский проспект, тоже туда бы ехали.

Про ошибки прошлого

- Мое мнение: исправить их можно строительством подземных паркингов. Например, на Фурштатской, где все всегда заставлено. Уводя с уличной дорожной сети машины, которые там паркуются, мы расширим полосы для движения. Как-то переделывать архитектуру улиц и дорог в историческом центре нереально и неправильно. Второй способ – строительство подземных пешеходных переходов, чтобы разнести на два уровня движение машин и пешеходов. Тогда мы резко увеличим интенсивность движения и повысим безопасность. На одном Невском таких надо бы построить штук 5 – в районе Лиговки, Фонтанки. Это дорогостоящее мероприятие, реальное в отдаленной перспективе.

Про управление светофорами

- Сейчас мы сделали проект и, если позволит бюджет, в следующем году будем строить Центр управления движением, куда будет стекаться вся информация и откуда можно будет на мониторах наблюдать всю ситуацию с дорожным движением по городу. Уже сейчас все новые светофоры мы строим с обязательной системой АСУДД (автоматическая система управления дорожным движением), которая оснащена датчиками. Датчики будут задавать режим работы светофоров в зависимости от интенсивности движений в том или ином направлении и передавать всю эту информацию в центр, где в реальном времени будет видно, где и какие пробки образуются.

- Некоторые фирмы пытаются это сделать с помощью систем GPS, навигаторов и звонков от автолюбителей. Но навигаторы есть не у всех, будет ли таких звонков достаточно, чтобы дать реальную информацию, предсказать не возможно. Я, конечно, слушаю все эти сообщения по радио, но никогда не использую их для принятия решения, так как очень часто картина описывается ложно. Невозможно заставить всех автолюбителей поставить на борт по передатчику GPS и на основе этих данных управлять движением. Мы будем делать это с помощью внешних датчиков.

Про то, что уже есть.

- Сама идея появилась еще в 70-е годы, реализация затормозилась, но сейчас мы все это возобновили. На Каменноостровском уже давно работает система АСУДД, одна из самых первых в городе, сделана в конце 80-х, но она такая старинная, что не позволяет управлять движением как таковым, но задает режимы работы светофоров и следит за тем, работает или нет тот или иной светофор вообще. Она рассчитана на ту интенсивность, которая была в конце 70-х годов, и эти режимы светофоров совершенно не соответствуют настоящим потребностям.

Невский проспект полностью оснащен более-менее современной системой АСУДД: датчики на фасадах домов и на опорах считывают интенсивность движения, и если, например, на пересечении Фонтанки и Невского скапливаются машины, там включается зеленый свет. На основе данных от всех датчиков создается зеленая волна, включается один из 6 возможных режимов работы светофоров. Режим общий по всей цепочке.

Ленинский проспект доделаем в этом году, Лиговский, Вознесенский. В 2008 году сделали проект для Кантемировской улицы. Процедура такая – нужно сначала сделать проект, а под него уже можно получить финансирование.

Но, к сожалению, у нас еще существует такое право, как управление дорожным движением в ручном режиме. Это право передано сотрудникам ГИБДД, и зачастую оно сводит на нет всю работу АСУДД, в том числе и Невского проспекта.

Про окончательное искоренение пробок

- Пробки это такое явление, от которого мы, как и любой город мира, не сможем избавиться одномоментно, а постепенно - можно. Первое, что нужно делать, как я считаю, – расшить всю имеющуюся улично-дорожную сеть, создать альтернативы любому проложенному или рассчитанному маршруту, чтобы у нас не было улиц, закрытых для движения непонятно на каких основаниях, лишних ограничивающих знаков. Надо, чтобы проехать можно было везде, где есть дорога.

Второй шаг - это повсеместное внедрение автоматизированной системы управления дорожным движением, чтобы исключить вмешательства такого субъективного фактора, как ручное регулирование, если только не возникают форс-мажорные обстоятельства. И третье - запрет проезда по городу, внутри КАД, больших и длинномерных грузовых автомобилей.
Полностью: Город 812
Niao no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 03:26 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu