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Infraestructura y Transporte STM | Vialidad | Transporte Aéreo - Fluvial - Terrestre | Noticias y Proyectos



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Old June 19th, 2010, 01:40 AM   #1
Rudital
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Puertos Bolivianos | Proyectos y Noticias

Quize crear este hilo para que puedan comentar acerca de los puertos en Bolivia tanto como de los puertos que tengamos soberania en otros paises. Toda noticia acerca de puertos, tanto existentes como en construccion son bienvenidas aqui. Tambien pueden entrar noticias acerca del comercio maritimo y de carga portuaria. Comenzare con este nota de La Prensa:

Bolivia aún no utiliza puerto seco de Iquique

El director regional de Aduana de Chile, Raúl Barría, explicó a la Estrella de Iquique que la habilitación de los almacenes extraportuarios de Bolivia en esa región está a la espera del pronunciamiento boliviano para materializarse.

“La legislación chilena y la norma aduanera ya están dictadas al respecto, ahora falta que Bolivia se instale en los territorios que le han sido asignados por el Gobierno chileno”, sostuvo la autoridad aduanera regional.

Las cerca de cuatro hectáreas están en la localidad de Alto Hospicio, a cinco kilómetros de la costa de Iquique, y fueron entregadas por el Ministerio de Bienes Nacionales en un comodato gratuito por 50 años.

De implementarse los almacenes, funcionarán de igual forma como ya lo hacen en Arica y Antofagasta. Recordó que “la normativa corresponde a la aplicación del Tratado de Paz y Amistad de 1904, en el que se establece que las cargas que van con destino a Bolivia están sujetas a un libre tránsito”.

El senador chileno Fulvio Rossi dijo que “al parecer no existe mayor interés de Bolivia por instalar una Aduana en Iquique”.

http://www.laprensa.com.bo/noticias/...6_10_nego4.php
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Old June 26th, 2010, 04:25 AM   #2
Rudital
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Talking

Carga nacional en Arica creció en 13% a mayo de este año
El 70% de la carga que se moviliza por ese puerto chileno proviene del país

De enero a mayo del presente año, la carga boliviana que se moviliza por el puerto chileno de Arica creció en 13% respecto a similar período del 2009, según datos proporcionados por la Empresa Portuaria Arica (EPA).

“En términos globales, la carga boliviana experimentó un crecimiento del 13%, destacando las cargas de importación boliviana, con un aumento respecto del 2009 de un 36%”, explicó el gerente de Explotación y Desarrollo de EPA, Mario Moya Montenegro.

El ejecutivo chileno indicó a este medio que en este período se movilizaron 543.971 toneladas, a diferencia del año pasado, que llegaron a las 481.410 toneladas.

Moya mencionó también los buenos resultados obtenidos con la carga boliviana, la cual representa más del 70% del movimiento de la terminal portuaria.

Añadió que el azúcar refinada y los aceites de soya se unen a las tortas de soya y de girasol y las maderas que integran habitualmente las partidas portuarias bolivianas en Arica, junto a los tradicionales minerales.

A través de Arica, Bolivia también importa insumos agrícolas y bienes de capital, aunque Zofri Iquique sigue siendo el principal proveedor de autos y artículos electrónicos asiáticos.

http://www.la-razon.com/version.php?...&EditionId=117
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Old July 15th, 2010, 04:06 PM   #3
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Chile habilitará puerto de Iquique para las exportaciones de Bolivia

Bolivia y Chile acordaron anoche, en una reunión de vicecancilleres, ampliar el puerto chileno de Iquique para facilitar las exportaciones bolivianas, además de seguir discutiendo la aspiración boliviana de una salida al mar.
El vicecanciller chileno Fernando Schmidth dijo que se acordó la habilitación del puerto de Iquique al régimen de libre tránsito, que se suma a los puertos de Arica y Antofagasta.
Sobre la centenaria demanda marítima boliviana, se decidió abordar el tema en la reunión del próximo mecanismo de consulta y en sesiones sucesivas.

http://eldeberdigital.com/2010/2010-...d=100715001334
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Old July 22nd, 2010, 07:43 PM   #4
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La carga boliviana en el puerto de Arica crece a un ritmo de 10 y 15% anual

Arica, 21 Jul (Erbol/tomado de estrellaarica.cl).- El gerente general de la Empresa Portuaria de Arica (EPA), Aldo Signorelli, dijo que las cargas bolivianas en el puerto de la ciudad crecen a razón de 10 y 15% anual y que espera que el ritmo de desarrollo se mantenga.

El ejecutivo hizo esta declaración tras ser consultado por una entrevista que entregó, el fin de semana, el presidente Sebastián Piñera a El Mercurio, en la que revela que los gobiernos de Chile y Bolivia acordaron la semana pasada usar Iquique como "otro puerto" para el comercio internacional de Bolivia.

"El año pasado, que fue de crisis, que todos los puertos del país bajaron, el nuestro fue uno de los pocos que subió. Y la carga boliviana subió 12% y fracción. Por lo tanto, esos crecimientos son auspiciosos y los tenemos identificados por cada uno de nuestros segmentos de clientes. Tenemos la ventaja que, de toda la matriz de comercio exterior boliviana, cubrimos la gran mayoría, a excepción de los hidrocarburos, el alcohol. Todo el resto son clientes nuestros y, por lo tanto, uno crece, otro se mantiene, otro puede bajar unos meses, después se recupera. Tenemos una sumatoria que es favorable", explicó.

Indicó que la carga boliviana mantendrá un aumento sostenido en Arica porque "la demanda por los puertos de la carga de comercio exterior boliviano va a seguir creciendo. Y le vuelvo a insistir, alguna carga va a estar en Iquique, otra en Arica, otra en los puertos peruanos, otra en los puertos chilenos y otra en los puertos del Atlántico".

Signorelli destacó además la iniciativa del Gobierno de mejorar la ruta internacional que une Arica con Bolivia, 11-Ch, y el trabajo que hace EPA para rehabilitar el Ferrocarril Arica-La Paz, porque, "si seguimos haciendo bien las cosas, con nuestro concesionario TPA y las otras empresas que trabajan acá, vamos a seguir creciendo y, en ese contexto, vamos a lograr capturar una parte importante del comercio exterior por el Pacífico", dijo.

Este año el 76% del movimiento del puerto ariqueño corresponde a carga proveniente de Bolivia. A la fecha, el terminal regional acumula un 13% de crecimiento con respecto al año anterior.

El puerto local tiene alrededor de 13 competidores por el mercado boliviano (Ilo, Matarani, Iquique, Rosario, Antofagasta, Mejillones, entre otros). "Sabemos lo que valemos en el mercado, nuestros clientes nos los dicen y eso nos tiene contentos, sin embargo, hay que jugársela todos los días por mantener la competitividad", puntualizó.

http://www.erbol.com.bo/noticia.php?...=2147483931769
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Old January 28th, 2011, 08:44 PM   #5
Alejju
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En el ultimo artículo dice que el puerto de Arica tiene alrededor de 13 competidores por el mercado boliviano.

Chile: Arica Antofagasta Iquique Mejillones
Perú: Ilo Matarani
Argentina: Rosario

¿Cuáles son los otros puertos?

Gracias
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Old August 22nd, 2011, 01:02 AM   #6
Hinterland
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Bolivia podria exportar GNL por el puerto de Mejillones en Chile que ya esta listo
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Old December 22nd, 2012, 04:23 PM   #7
Bolivianpride
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Puerto Quijarro y Puerto Suarez...ciudades aledañas que cuentan con ferrocarriles, aeropuertos, movimiento comercial amplio...haber si podemos ampliar mas este tema con fotos de estas y otras ciudades portuarias Bolivianas...saludoss.
Ambas ciudades

Aeropuerto de Pto. Suarez

Ferrocarriles en Pto. Quijarro


Vista Pto. Quijarro


Un avión de ataque K-8 Karakorum en la pista militar de Puerto Suárez.
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Desde COCHABAMBA-BOLIVIA
http://www.bellezasbolivianas.tk/
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Old January 17th, 2013, 04:50 AM   #8
Rudital
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Inauguran buque "Almirante Javier Pinto Tellería" destinado a incentivar el turismo

También reiteró su pedido a las Fuerzas Armadas para que éstas debatan e identifiquen las necesidades más apremiantes del país para que sean atendidas hasta 2025,

La Razón Digital / ABI / Trinidad



13:11 / 16 de enero de 2013

El presidente Evo Morales inauguró el miércoles el buque "Almirante Javier Pinto Tellería", que surcará las aguas de los ríos Ichilo, Mamoré e Iténez, para incentivar el turismo, contribuir a la acción cívica y a las campañas de bienestar que realiza el Estado boliviano.

"Cuando hay decisión política es posible equipar a las Fuerzas Armadas para que presten un servicio al pueblo boliviano. Este buque flotel es un aporte de las Armadas para el pueblo boliviano", dijo en el acto realizado en Puerto Almacén, cerca Trinidad.

En la oportunidad el Jefe de Estado reiteró su pedido a las Fuerzas Armadas para que éstas debatan e identifiquen las necesidades más apremiantes del país para que sean atendidas hasta 2025, bicentenario de la independencia de Bolivia.

http://www.la-razon.com/nacional/seg...762023855.html
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Old April 8th, 2013, 07:31 PM   #9
Mig29 Fulcrum
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BOLIVIA | Megapuerto para el país

Evo quiere aprovechar las costas de Ilo para la construcción de "mega puertos"
El mandatario señaló que en pasados días conversó con su similar de Perú, Ollanta Humala, quien le aseguró que "se va a aprobar" en el Congreso de su país los acuerdos que firmaron ambos Estados para desarrollar el comercio en las costas de Ilo.

La Razón Digital / ANF / La Paz
15:41 / 24 de marzo de 2013
El presidente Evo Morales señaló este domingo que de aprobarse en el Congreso de Perú el Protocolo Complementario y Ampliatorio a los Convenios de Ilo, el objetivo es la construcción de "mega puertos" en las costas de Ilo que puedan albergar las exportaciones no sólo de Perú y Bolivia, sino de otros países como Brasil.

El mandatario señaló que en pasados días conversó con su similar de Perú, Ollanta Humala, quien le aseguró que "se va a aprobar" en el Congreso de su país el Protocolo Complementario y Ampliatorio a los Convenios de Ilo que firmaron ambos Estados para desarrollar el comercio en esas costas.

La construcción de mega puertos tiene el objetivo de albergar la exportación de potencias Sudamericanas como Brasil, explicó Morales, que solamente a China, el año pasado, exportó más de 200 millones de toneladas en productos.

"En puertos peruanos debe haber necesariamente mega puertos, semejante exportación solamente a China más de 200 millones de toneladas el 2012 y en puertos chileno no soportan, ni puertos peruanos", manifestó Morales a los medios estatales.

Por ejemplo, mencionó, puertos chilenos que eran bolivianos soportan 3 millones de toneladas en el caso de Antofagasta y Tocopilla, 2 millones de toneladas en el caso del puerto de Arica y Mejillones hasta 4,5 millones de toneladas.

No obstante enfatizó que no se trata de eliminar competencias a estos puertos chilenos, por los que actualmente se maneja la actividad portuaria de Bolivia en más de un 70 por ciento, sino de expandir las posibilidades frente a ingentes cantidades de productos que requieren salir a mercados asiáticos, ya sea de Bolivia u otros países que se beneficiarían de estos puertos.

"Aquí quien gana Brasil, pero también gana Bolivia, gana Perú, por supuesto también que gane Chile no somos egoístas, nunca vamos a poder alejar al departamento de Oruro de los puertos chilenos", sostuvo Morales.

Para lograr este propósito se requiere de la aprobación del Protocolo Complementario y Ampliatorio a los Convenios de Ilo, que fue firmado por los presidentes Evo Morales y Alan García de Perú en octubre de 2010.

Este Protocolo amplió el Convenio de Ilo suscrito en 1992 por los ex mandatarios Alberto Fujimori y Jaime Paz Zamora, que establece la ampliación de 2 a 3.58 kilómetros cuadrados la zona franca turística en Ilo, concedida a Bolivia en 1992 por un lapso de 99 años.

http://www.la-razon.com/nacional/Evo...802219783.html
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Old April 8th, 2013, 07:31 PM   #10
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Es una interesante oportunidad para el desarrollo conjunto de ambos países
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Old April 8th, 2013, 07:45 PM   #11
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No me gusto la idea de evo... creo q se tendria q apostar + en puertos nacionales como puerto busch por paraguay,argentina al atlantico y para q gastar mas en cosas innecesarias hasta q se haga ese proyecto... los puertos de iquique y arica estan muy bien cada vez los modifican y estan muy bien preparados para exportar e importar es envano gastar cash en puertos agenos q hoy pueden decir algo y mañana otra cosa ya estan los puerto de arica e iquique q se fomente ese lado el plus q nos dan es q son grande ciudades y ya esta todo hecho carreteras,servicios ,facilidades y ademas se fomentaria el sector turistico ya q esta cerca de del desierto de atacama y el salar de uyuni hay q apostar en ese secto digo yo es envano gastar dinero en esto ...total a evo nada mas le qda 1 año... no creo q pueda hacer nada
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Old April 8th, 2013, 09:42 PM   #12
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Me pregunto si este puerto que se pretende construir estara fuera de tucion impositiva de parte del Peru? pues los puertos de Chile cuando se les antoja suben los precios de servicio y de impuestos a la carga boliviana. Me parece una muy buena ocpion que se aproveche la franja de Bolivia Mar que mucho tiempo ha quedado abandonada. Es hora de ponernos las pilas bolivianos..
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Old April 8th, 2013, 10:24 PM   #13
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No me gusto la idea de evo... creo q se tendria q apostar + en puertos nacionales como puerto busch por paraguay,argentina al atlantico y para q gastar mas en cosas innecesarias hasta q se haga ese proyecto... los puertos de iquique y arica estan muy bien cada vez los modifican y estan muy bien preparados para exportar e importar es envano gastar cash en puertos agenos q hoy pueden decir algo y mañana otra cosa ya estan los puerto de arica e iquique q se fomente ese lado el plus q nos dan es q son grande ciudades y ya esta todo hecho carreteras,servicios ,facilidades y ademas se fomentaria el sector turistico ya q esta cerca de del desierto de atacama y el salar de uyuni hay q apostar en ese secto digo yo es envano gastar dinero en esto ...total a evo nada mas le qda 1 año... no creo q pueda hacer nada
Gastar Cash... ese siempre ha sido el gran problema de ustedes que no han tenido iniciativa para hacer nada quieren que se les de puerto con soberanía gratis sin invertir nada (igual que en la época del salitre)... Perú no tiene por que subvencionar a su ex-aliado ni velar por los intereses de este. Si quieren lucrar en nuestro mar algún beneficio tiene que quedar para el dueño de casa. Como dice bien el artículo Brasil sería el gran beneficiado. Y por que que, por que Perú esta en una ubicación privilegiada, estratégica al centro de las costas del pacífico de nuestro continente, los españoles que fundaron Lima lo sabían bien y desde aquellas épocas jugo un rol trascendental en el comercio colonial... Hoy por hoy Perú sigue teniendo esa misma ubicación estratégica, lo que aún no puede es competir con las instalaciones de los puertos de Chile que nos llevan ventaja justamente para sopesar esa desventaja, Perú ha invertido mucho en mejorar sus instalaciones en el Callao Y Matarani en Arequipa desde la época de Fujimori pero es todavía insuficiente.

Invertir en puertos nacionales ...?? donde en el Lago Titicaca quizás je je

Bueno en el curso de comercio internacional que lo dictan en ciertas carreras profesionales de algunas universidades se estudia que en este momento el eje principal de comercio del Mundo es el eje ASIA - PACIFICO... dentro de los próximos 50 años el comercio del mundo se va dar por este escenario y ya se está dando... Es por ello que Brasil por ejemplo tiene la necesidad de facilidades portuarias para comerciar con el ASIA desesperadamente... Hablar de puertos hacia el Atlantico o el rio de la Plata en poco o nada podría favorecer a tu país, sería mas facil llevarlo a Panama por tierra ja ja.

El proyecto que se menciona habla de MEGAPUERTOS, no estamos hablando de puertos como los de Arica o Iquique...

El desierto de Atacama y el Salar de Uyuni que tiene que ver eso con comercio internacional... ja ja ja

La verdad como opinión personal Perú no le debe nada a Bolivia ya se les ha dado mucho con esos tratados de Bolivia-Mar y ya se ha visto que nada han hecho quieren que se les ponga luz agua creo que hasta se les compre barcos gratis mas ja ja ja... No se pasen pues... Quieren comerciar en nuestros puertos pues que se les de beneficios sobre los brasileros estaría de acuerdo pero tampoco gratis...
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Old April 8th, 2013, 10:27 PM   #14
koko cusco
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Me pregunto si este puerto que se pretende construir estara fuera de tucion impositiva de parte del Peru? pues los puertos de Chile cuando se les antoja suben los precios de servicio y de impuestos a la carga boliviana. Me parece una muy buena ocpion que se aproveche la franja de Bolivia Mar que mucho tiempo ha quedado abandonada. Es hora de ponernos las pilas bolivianos..
Desde los años 90's que ya había el tema de Bolivia - Mar sobre el tapete pero nada se hizo no se puede esperar que Perú les construya un puerto gratis y que les de todas las instalaciones ... Así no funciona la cosa... Tienen que invertir para ganar...
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Old April 8th, 2013, 11:23 PM   #15
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Bolivia busca ratificación de convenios para uso de puerto de Ilo

La Paz (DPA) . El canciller de Bolivia, David Choquehuanca, viajará a Lima, para intentar agilizar la aprobación por el congreso peruano de dos convenios que permitirán al gobierno de La Paz hacer uso del puerto peruano de Ilo.

El primer convenio fue suscrito por los presidentes Jaime Paz Zamora y Alberto Fujimori en 1992, cuando Perú cedió a Bolivia unos 50 kilómetros de su territorio en el puerto de Ilo.

El segundo convenio ratificó la cesión de territorio peruano por 99 años y fue firmado en 2010 por Evo Morales y Alan García. Además se aprobó la construcción de un edificio de la Armada de Bolivia en Ilo*.

El congreso de Perú tiene ahora que ratificar los convenios suscritos por los mandatarios de ambos países para que Bolivia utilice el territorio cedido.

“El canciller (David Choquehuanca) irá al Perú para conseguir la aprobación de los convenios y poder invertir en Ilo”, anunció el presidente Evo Morales el domingo en el inicio de la construcción de una nueva carretera a Perú que unirá el sudoeste de La Paz con la región de Tacna e Ilo en el sur peruano.

Morales está empeñado en el uso de los puertos del sur de Perú para las importaciones y exportaciones de Bolivia ante el deterioro de las relaciones con Chile.

http://elcomercio.pe/actualidad/1561...uso-puerto-ilo
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Old April 9th, 2013, 02:50 AM   #16
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Gastar Cash... ese siempre ha sido el gran problema de ustedes que no han tenido iniciativa para hacer nada quieren que se les de puerto con soberanía gratis sin invertir nada (igual que en la época del salitre)... Perú no tiene por que subvencionar a su ex-aliado ni velar por los intereses de este. Si quieren lucrar en nuestro mar algún beneficio tiene que quedar para el dueño de casa. Como dice bien el artículo Brasil sería el gran beneficiado. Y por que que, por que Perú esta en una ubicación privilegiada, estratégica al centro de las costas del pacífico de nuestro continente, los españoles que fundaron Lima lo sabían bien y desde aquellas épocas jugo un rol trascendental en el comercio colonial... Hoy por hoy Perú sigue teniendo esa misma ubicación estratégica, lo que aún no puede es competir con las instalaciones de los puertos de Chile que nos llevan ventaja justamente para sopesar esa desventaja, Perú ha invertido mucho en mejorar sus instalaciones en el Callao Y Matarani en Arequipa desde la época de Fujimori pero es todavía insuficiente.

Invertir en puertos nacionales ...?? donde en el Lago Titicaca quizás je je

Bueno en el curso de comercio internacional que lo dictan en ciertas carreras profesionales de algunas universidades se estudia que en este momento el eje principal de comercio del Mundo es el eje ASIA - PACIFICO... dentro de los próximos 50 años el comercio del mundo se va dar por este escenario y ya se está dando... Es por ello que Brasil por ejemplo tiene la necesidad de facilidades portuarias para comerciar con el ASIA desesperadamente... Hablar de puertos hacia el Atlantico o el rio de la Plata en poco o nada podría favorecer a tu país, sería mas facil llevarlo a Panama por tierra ja ja.

El proyecto que se menciona habla de MEGAPUERTOS, no estamos hablando de puertos como los de Arica o Iquique...

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Ok..entonces lo mejor por ahora es seguir con lo puertos chilenos, y tal vez en invertir en el puerto nacional bush.
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El individuo ha luchado siempre para no ser absorbido por la tribu. Si lo intentas, a menudo estarás solo, y a veces asustado. Pero ningún precio es demasiado alto por el privilegio de ser uno mismo.

Friedrich Wilhelm Nietzsche

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Invertir en puertos nacionales ...?? donde en el Lago Titicaca quizás je je

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La verdad como opinión personal Perú no le debe nada a Bolivia ya se les ha dado mucho con esos tratados de Bolivia-Mar y ya se ha visto que nada han hecho quieren que se les ponga luz agua creo que hasta se les compre barcos gratis mas ja ja ja... No se pasen pues... Quieren comerciar en nuestros puertos pues que se les de beneficios sobre los brasileros estaría de acuerdo pero tampoco gratis...

Leanlo completo por favor y diganme q piensan...

Primero q todo yo me pregunto para q gastar cash en un territorio q no es el nuestro??? teniendo ya puertos hechos preparados con carreteras hechas ,con servicios, facilidadades q tenemos como por ej el trasporte ademas el ferrocarril arica-laPaz segundo quien dijo q nos den un puerto hecho nadie se los pidio lo q me pregunto es para q gastar cash en carreteras nuevas,un nuevo ferrocarril,nuevas ciudades q hay q hacer ocn el tiempo y demas servicios si ya esta todo hecho en el lado de chile seria nada mas para molestar a chile un capricho de evo q yo lo veo envano por q evo nos lava la cabeza con q nos suben el precio a su gusto con q no hay buenas comunicaciones pero el arruina todo como quiere tener una buena comunicacion si arruina todo con lo del mar yo creo q si apostamos por chile gastariamos menos en servicios por q la mayoria de las cosas esta hechas y con el tiempo y buenas relaciones se puede a llegar algo como lo de peru.pero chile nos vendria super bien por q ademas si apostamos por chile Tarija,Potosi,LaPaz,santacruz,sucre,oruro y cochabamba estarian conectadas facilmente ademas con el dinero q se gastaria en la carretera hasta el nuevo puerto se podria unir a paraguay y sacar comercio de ello... como se planeo desde puerto suarez hasta arica otra desde boqueron o alto paraguay hasta tarija q pase por sucre la punta de potosi y oruro se activa todo el comercio de esa zona todo el norestede argentina como formosa,parte de salta,chaco tambien se uniria para enviar mercaderia y recibir mercaderia desde alli se conectaria la carretera q cruza chile,argentina,paraguay con la de chile,bolivia,paraguay,brasil y argentina seria un gol todo esa zona se activa ademas la zona de alto paraguay y boqueron son grandes productores de soja nos conviene por q ellos necesitan exportar sus oleaginosas santa cruz igual se puede unir desde iquique hasta puerto suarez un ferrocarril y otro desde el mismo lugar hasta alto paraguay o tarija activando toda las ciudades y departamentos q pasarian por ese ferrocarril .. beni q haga conexion directa con concha pando con la paz y lapaz con oruro todo estaria conectado y ademas no solo eso ya q va a ver una carretera de pando a la paz sacamos provecho de productores brasileros acre,rondonia de beni matogroso,rondonia,matogroso dosul varias empresas nacionales y extrajeras se crearian para transporte mas servicios mas industria y mas movimiento de cash...

en puerto bush .... si hacemos negocio con chile sacamos provecho de 2 paises paraguay y brasil cosa q si hacemos con peru nada mas seria con brasil pero perderiamos un departamento y la mitad de otro q seria mato groso y matogroso do sul piensen... un poco si pensamos bien todo el occidente estaria conectado tendria un enorme ingreso q perderiamos con peru ya q el viaje seria mas largo y las condiciones un poco mas dificiles.


Resumiendo todo si se hace desde arica o iquique los departamentos q estrian conectados facilmente serian santacruz,cochabamba,potosi,parte de la paz,oruro,sucre,tarija... con el dinero q se gastaria en nueva nueva ruta hacia ilo se haria un carretera con paraguay sacamos provecho en tarija,sucre,y sanat cruz estarian activa primero por q se sacaria provecho de matogrsodosul del sur de matogroso de alto paraguay y boqueron ademas podriamos unir esa misma ruta con salta-jujuy y formosa con tarija potosi y oruro se aria un enorme comercio.y al recibir ese comercio y grande ingresos por nuestra ubicacion la poblacion de occidente oruro,potosi parte de sucre y parte de tarija tendrian un gran ingreso y otra calidad de vida al tener ello mejor infraestrutura mejores servicios mejor conexion del norte al sur de oeste a este menos informalidad... y un plus seria al reunir mas de 4 paises facilemte conectados con elsur se moveria una gran cantidad de personas y esto tambien va a traer turismo saldria beneficiado el chaco en tarija,,la bella ciudad colonial en sucre el salar en potosi,el pantanal dividido entre paraguay-bolivia-brasil eso se lograria si se hace la carretera desde santa cruz hasta oruro si se hace desde santa cruz hasta la paz se perderia todo ello por q por q solo conectaria scz,ccba-la paz =( y las unicos departamentos beneficiados serian estos 3 y perderiamos comercio con el norestey noroeste de argentina las provincias de boqueron y alto paraguay en La republica del paraguay el departamento de matogrosodosul en brasil y mitad del departamento de matogroso... se perderia demasiados ingresos todo por el capricho de evo q por solo joder arruinaria el desarrollo de casi todas las ciudades de bolivia ya q casi todas limitan con un pais y hay comercio. si evo no joderia tanto con lo del mar habria beunas relaciones tratados para defender los precios q se cobran ademas.con el tiempo y al ver qhay buenas relaciones y q vamos atener el controlde las rutas comerciales de 3 paises se podria llegar a un buen acuerdo con chile ya q le vamos a dar un buen ingreso....

Por ultimo nadie les pidio nada lo q digo es para q gastar cash en hacer un nuevo puerto si ya hay 2 bastantes preparados con rutas ya hechas con servicios de buen nivel con muchas facilidades para transportar y un ferrocarril? seria un gasto grande desviar la carretera transocenica ya q se desperdiciaria el comercio y ademas con ese dinero se pueden abrir nuevas carreteras con + departamento de brasil y con departamentos de paraguay
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Old April 9th, 2013, 03:35 AM   #18
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Originally Posted by koko cusco View Post
Desde los años 90's que ya había el tema de Bolivia - Mar sobre el tapete pero nada se hizo no se puede esperar que Perú les construya un puerto gratis y que les de todas las instalaciones ... Así no funciona la cosa... Tienen que invertir para ganar...
Claro q hay q invertir pero lo q no beneficia es q no hay una buena conexion de ninguno de los 2 lados y si del lado de chile no hay uno si no 2 puertos grandes y preparados con ese dinero se puede abrir carreteras con paraguay-brasil hacia chile pasando por varios departamentos de Bolivia y activando nuestro comercio por q se crearian muchas cosas para satisfacer el comercio y se ganaria mas cash. pero evo es un caprichoso q solo piensa en el y no en el desarrollo... el plus tambien seria mas turismo para essos departamentos aumentariamos nuestra poblacion se disminuyeria la informalidad la mala calidad de vida y los malos servicios ... por buenas cosas
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Old April 9th, 2013, 03:53 AM   #19
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me olvide de algo el plus mas grande es nuestra integracion al mercosur en los proximos años otro gol con todo lo q dije y el anillo del mercosur y de la can enormes ingresos se recibirian si apostamos por arica e iquique..Bolivia casi limita con con todos los integrantes del mercosur par-bra-arg mas facilidades =) y chile nos daria mas facilidades por el gran comercio q le dariamos y q nos darian ojala evo piense bien las cosas q va a hacer
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Old April 9th, 2013, 04:20 AM   #20
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bien marce... me ahorraste la contestada.
La gente a veces peca de ignorante al pensar que cuando se habla de un puerto, solo puede ser sobre costa maritima. Ojala se den cuenta algun dia lo que estan perdiendo y hasta donde nos estan sumergiendo en la ignorancia y resentimiento por no invertir en puerto bush y mantener las buenas relaciones con chile, que mucho provecho se le puede sacar, podria beni estar exportando su carne hacia chile que le hace falta, ni que decir del gas, que argentina se lo vende a buen precio, ahi esta un mercado potencial para bolivia. Ojala el proximo presidente piense y deje los resentimientos a un lado.!
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