Црна Гора - магистрале | Montenegro - roads

[Bad_Hafen]

dionica koja veze PG sa Plocama biljezi najveci protok?

[gagapg]

@montesky, u pravu si, nema što no je Jadransko-Jonski auto put,
znatno lakši za izgradnju, a bogami vjerovatno i isplativiji...

Svi turisti "zapadnjaci", bi ga koristili, a (po meni), to bi bila (logičnija)
veza sa zapadom, nego što bi to bilo sa AP. -Bar -Boljari!

Ono, optimista sam, i vjerujem da će u nekoj (hmmm...budućnosti..),
oba biti izgrađena.

Što se tiče kvaliteta ostalih magistralnih puteva kroz CG, ja sam zadovoljan...

[montesky]

Originally Posted by gagapg

@montesky, u pravu si, nema što no je Jadransko-Jonski auto put,
znatno lakši za izgradnju, a bogami vjerovatno i isplativiji...

Svi turisti "zapadnjaci", bi ga koristili, a (po meni), to bi bila (logičnija)
veza sa zapadom, nego što bi to bilo sa AP. -Bar -Boljari!

Ono, optimista sam, i vjerujem da će u nekoj (hmmm...budućnosti..),
oba biti izgrađena.

Što se tiče kvaliteta ostalih magistralnih puteva kroz CG, ja sam zadovoljan...

gaga, pricao sam o jadranskoj brzoj cesti koja je separatan projekat u odnosu na JJA, mada nije da nijesi u pravu. JJA je znacajno jeftiniji od bar-boljare, ali prolazi kroz tri drzave, a za to je potrebna koordinacija aktivnosti koje bas i nema u mjeri u kojoj bi trebalo. dodatni faktor koji mu ne ide u prilog jeste da predstavlja samo tranzitni put, odn. ne povezuje gradove po cg, pa samim tim ne bi posebno kontribuirao boljoj povezanosti cg centara

jadransku brzu cestu mozemo realizovati sami, a ne bi imala alternativu. ako bi smo se samo oslanjali na brze ceste koje bi se naplacivale, cjelokupni saobracaj bi se morao odvijati preko njih. ne bi postojali alternativni pravci kojim bi se moglo zaobici placanje putarine. zamisli koliko bi se zaradilo novca (citaj za koliko bi se otplatila investicija) ako bi se samo vikendasima iz PG, CT ili NK naplacivalo po 0.5eura u svakom pravcu? tih nekoliko pravaca je preoptereceno i treba ih iskoristiti.

dje neki strani investitor ne uzme cg puteve u svoje ruke, on bi znao sto i kako

[gorocrnac]

Nisam siguran da je zakonski moguce da pocnes da naplacujes putarinu na svim putevima bez postojanja alternative. Stavise mislim da alternativa mora da postoji.

[montesky]

pricas da nesto u CG nije moguce i to jos zakonski...

svakako, mislim da se toga jos nijesu sjetili, a i da jesu, njima nista lakse sjes u skupstinu i izglasat nesto drugo

[Podgoricanin]

Originally Posted by montesky

pitam se da li nam je zaustavna traka kod klasicnih autoputeva toliko neophodna, a znacajno povecava troskove gradnje.

Nije to ono što tjera cijenu autoputa u nebo...zaustavne trake ne moraju da se rade u/na objektima (mostovi, tuneli), pa bi opet put zadovoljavao sve kriterijume autoputa. To praktično znači da zaustavne trake koštaju malo više miniranja i asfaltiranja... Ono što je problem je trasa, sa ogromnim brojem mostova i tunela, i ogromnom kilometražom na objektima. E to košta, a najmanji problem je dva puta po 2m zaustavne trake...

Inače, od PG do Kolašina se nešto raditi mora. Postojeći put ne može da se proširuje, ne može da se pegla, ne mogu da se dodaju treće trake...ništa. Toliko je krivudav da mjesta za preticanje nema, pa ogroman broj šlepera stvara čepove i u praksi ograničava prosječnu brzinu na 50km/h... Treba li da se oslonimo na takav put kao na glavnu vezu sjevera i juga, i kao na vezu sa najvećim spoljnotrgovinskim partnerom, i to put koji zimi nije bezbjedan, a na dobrom djelu trase je na 20cm od ivične linije vertikalna stijena, a s druge strane na 10cm od ivične linije provalija od par stotina metara. Takav put je pored svih ostalih mana i strašno psihički zamoran.

Dakle, do Boljara bi bila glupost bilo šta raditi...pa i južno od PG, sa obilaznicom oko Golubovaca i 1+2 putem do Budve, stanje je sasvim pristojno. Ali PG-KL je prioritet svih prioriteta...

[montesky]

Originally Posted by Podgoricanin

Nije to ono što tjera cijenu autoputa u nebo...zaustavne trake ne moraju da se rade u/na objektima (mostovi, tuneli), pa bi opet put zadovoljavao sve kriterijume autoputa. To praktično znači da zaustavne trake koštaju malo više miniranja i asfaltiranja... Ono što je problem je trasa, sa ogromnim brojem mostova i tunela, i ogromnom kilometražom na objektima. E to košta, a najmanji problem je dva puta po 2m zaustavne trake...

Inače, od PG do Kolašina se nešto raditi mora. Postojeći put ne može da se proširuje, ne može da se pegla, ne mogu da se dodaju treće trake...ništa. Toliko je krivudav da mjesta za preticanje nema, pa ogroman broj šlepera stvara čepove i u praksi ograničava prosječnu brzinu na 50km/h... Treba li da se oslonimo na takav put kao na glavnu vezu sjevera i juga, i kao na vezu sa najvećim spoljnotrgovinskim partnerom, i to put koji zimi nije bezbjedan, a na dobrom djelu trase je na 20cm od ivične linije vertikalna stijena, a s druge strane na 10cm od ivične linije provalija od par stotina metara. Takav put je pored svih ostalih mana i strašno psihički zamoran.

Dakle, do Boljara bi bila glupost bilo šta raditi...pa i južno od PG, sa obilaznicom oko Golubovaca i 1+2 putem do Budve, stanje je sasvim pristojno. Ali PG-KL je prioritet svih prioriteta...

sad si me vec razocarao. ono sto cijenim kod ljudi jeste kada imaju dugorocnu viziju, naprave nesto sto ce valjati sadasnjoj i buducim generacijama.

ja, recimo, ne mislim da magistrala izmedju BD i TV zadovoljava trenutne potrebe, a da ne spominjem kakva ce situacija biti za jedno 5-10 godina.
isto vazi i za put BD-CT-PG, PG-DG, a za vrijeme sezone i sve dionice duz CG primorja. zapravo, tu se dolazi do kriticne tacke koja se vise ne bi smjela ignorisati.

pricamo kako smo akcenat stavili na turizam...da li treba spominjati kako turista percipira zemlju kada vidi prebukiranu dvotracnu cestu, sa divljim prosirenjima, dje se svako ukljucuje u saobracaj dje hoce i dje najmanji incident na putu uzrokuje visesatnu blokadu kao sto je to bio preksinoc slucaj u tivtu. ma daj, ljudi dosli da uzivaju i odmaraju, a ne da se sklanjaju sa magistrale i strecaju kada neki ludi cetinjanin ili podgoricanin () lete putem jer nemaju zivaca da prate kolonu

[filip__pg]

Pobjeda na trasi novog puta Gusinje – Vrmoša – Selca – Tamara – Podgorica

Prvi metri asfalta, prvi metri novog života


Put Gusinje – Vrmoša – Selca – Tamara – Podgorica već uveliko se gradi. Stručnjaci iz Kulajta probijaju dionicu Ham Hoti – Tamara. Za asfaltiranje puta Vrmoša – Granični prelaz Grnčar kod Gusinja asfalt iz Bijelog Bolja

Prije osam godina otvoren je Granični prelaz kod Gusinja, sa susjednom Republikom Albanijom. Najčešći gosti i putnici za sada su stanovnici Vrmoše, Predeljeca, Selca i Tamare, a ima i onih koji prevale po 200 i više kilometara makadamskim putem iz Koplika, Skadra i drugih krajeva sjeverne Albanije. Neko kreće iz radoznalosti, a mnogi iz prijeke potrebe. Stanovnici sa sjevera Albanije ovdje u Gusinju kupuju neophodne životne namirnice, ljekove, naftu, benzin i druge potrepštine za domaćinstvo.

O značaju graničnog prelaza i puta Gusinje – Vrmoša – Selca – Tamara – Podgorica za Pobjedu govori novoizabrani predsjednik opštine Kelmendi Đeto Dukaj, čije je opštinsko sjedište u Tamari.

- Ovaj granični prelaz kod Gusinja nam je otvorio oči, jer smo decenijama u zimskom periodu, punih šest mjeseci, bili odsječeni od svijeta. Najbliži grad stanovnicima sjevera Albanije je Koplik, udaljen 80 kilometara. Gusinje nam je komšijski, prijateljski i najbliži grad. Tu stanovnici Vrmoše, varoši na sjeveru Albanije, kupuju sve što im treba za porodicu - kaže Đeto Dukaj, koji je za predsjednika opštine Kelmendi izabran prije nepunih mjesec dana.

Gusinjani i Plavljani poznati su kao vema gostoprimni i ljubazni domaćini. U to su se uvjerili svih ovih godina i komšije sa sjevera Albanije.

Ovih dana u punom jeku su radovi na asfaltiranju puta Vrmoša – Granični prelaz Grnčar, dužine oko osam kilometara. Ova dionica puta Gusinje – Podgorica, preko teritorije Albanije, biće tri puta kraća od

postojećeg puta Gusinje – Kolašin – Podgorica.

Za Dan državnosti 13. jula obišli smo put Granični prelaz Grnčar – Vrmoša, koji se asfaltira.

- Mehanizacija danas miruje jer je kod vas praznik. Asfalt donosimo iz asfaltne baze kod Bijelog Polja. Asfalt je postavljen od Vrmoše, prema graničnom prelazu, na oko dva kilometra. Vjerujem da ćemo sve završiti do kraja ovog mjeseca. Radove na ovoj dionici puta izvode radnici građevinskog preduzeća iz Tirane. Takođe, u toku su radovi na probijanju dionice puta Han Hoti – Tamara, čija je dužina 27 kilometara, a širina asfaltne trake biće 6,5 metara. Vrijednost ovih radova je 22 miliona američkih dolara, a sredstva smo dobili od Evropske banke za razvoj. Građevinske radove izvodi jedna firma iz Kuvajta, specijalizovana za gradnju puteva na brdsko-planinskom području - naglašava Dukaj.

Inače, kako dodaje, prioritet Vlade Albanije je put Tamara – Vrmoša.

- Prijekat je gotov, a u toku su konsultacije u resornim ministarstvima Vlade o izgradnji ove dionice i odabiru najpovoljnijeg izvođača radova - kaže predsjednik Dukaj.

On je takođe dodao da će na crnogorsko-albanskoj granici opština Podgorica, u mjestu Grbaom, graditi novi granični prelaz za potrebe novog puta Podgorica – Gusinje, preko albanske teritorije.

- Koristim priliku da preko vašeg cijenjenog dnevnog lista zahvalim svim državnim organima Crne Gore, posebno Vladi, koja je uvijek imala razumijevanja za naše potrebe. Evo, dozvolili su nam da preko Graničnog prelaza Vrmoša, Grnčar, naši kamioni dovoze asfalt iz asfaltne baze kod Bijelog Polja. Svih ovih godina, mnogi naši građani su zbog blizine bolnica zatražili i dobili hitnu medicinsku uslugu u vašoj državi. Ima li išta ljepše na ovom svijetu nego kad čovjeku spasiš život - isitče Dukaj.

Tradicionalno prijateljstvo komšija, kojima je granica učinila svoje i godinama i decenijama krojila sudbinu s obje strane, obilježeno je i udajom desetina mladih Vrmošanki u Gusinju, Plavu, Murinu, Andrijevici i drugim krajevima Crne Gore.

- Želimo trajnu saradnju u svim oblastima, posebno u sportu, kulturi i ekonomiji. Ja sam po prirodi optimista i nadam se da će novi put Gusinje – Podgorica biti završen kompletno do kraja 2013. godine i da će biti od izuzetnog značaja za građane sjevernog dijela Albanije i područja vaše opštine - kazao je Dukaj.

U međuvremenu, prije dva dana, na sjednici plavskog parlamenta, po hitnom postupku usvojen je prijedlog odluke predsjednika opštine Plav Skendera Šarkinovića o javnom interesu rekonstrukcije puta Gusinje – Granični prelaz Grnčar – Vrmoša, dužine 5,5 kilometara, i eksproprijaciji zemljišta za potrebe ovog puta. Za izvođače radova izabrano je preduzeće „Tehnoput“ iz Podgorice, koje će ovih dana početi da radi.

U toku posjete Vrmoši, varošici na sjeveru Albanije, zatekli smo Gusinjane Sulejmana Đonbalića, koordinatora Fondacije „Gusinje“ iz Njojorka, dr Envera Redžepagića i Đerđa Dušija, koji su razgledali prve kilometre asfalta novog puta Gusinje – Podgorica.

- Fondacija „Gusinje“ iz Njujorka od njenog osnivanja zalaže se za izgradnju ovog puta i zahvaljuje vladama Crne Gore i Albanije na velikom razumijevanju potreba ljudi ovog kraja - kazao je Đonbalić.

Na kraju razgovora i posjete sjevenom dijelu Albanije, predsjednik opštine Kelmenti Đeto Dukaj pozvao nas je da budemo njegovi gosti 13. avgusta u mjestu Predeljec na sjeveru Albanije, gdje se održava tradicionalna nacionalna manifestacija pod nazivom „Mis planina Albanije“, na kojoj učestvuju djevojke iz Gusinja i okoline. Rado smo prihvatili poziv.

[Bad_Hafen]

Originally Posted by gagapg

@montesky, u pravu si, nema što no je Jadransko-Jonski auto put,
znatno lakši za izgradnju, a bogami vjerovatno i isplativiji...

Svi turisti "zapadnjaci", bi ga koristili, a (po meni), to bi bila (logičnija)
veza sa zapadom, nego što bi to bilo sa AP. -Bar -Boljari

Koji to zapadnjaci?
DU nije auto-destinacija, a kamoli CG.

Originally Posted by gorocrnac

Nisam siguran da je zakonski moguce da pocnes da naplacujes putarinu na svim putevima bez postojanja alternative. Stavise mislim da alternativa mora da postoji.

upravu si zakonski je to nemoguce, medjutim kako je CG despotija siguran sam da moze.

[filip__pg]

SAT je napravio novu patrolu preko Novog Pazara do Budve. http://www.rts.rs/page/tv/ci/story/1...%90%D0%A2.html

[YU-AMC]

Jeli to na severu CG samo ima cirilice ili ? Kako to ide.

[jimmy spong]

Auto put ka sjeveru nema alternativu. Nazalost tako je , inace bi gradnjom JJ ceste , jug dodatno ojacao kao i turizam , a sjever trajno ostao zakopan u siromastvu i nemastini . To je scenario montesky koji ne smijemo da dozvolimo. To je jos manje isplativo od auto puta do Boljara.

@ gagapg

Auto put BB uopste i nije zamisljen kao veza sa zapadom , vec kao sredstvo da put od Podgorice do Sjevera konacno postane prohodan , funkcionalan i privlacan za privrednike. Drugo , to bi bila mocna veza sa najvaznijim privrednim , pa i turistickim partnerom. Veliki broj turista iz Srbije posjeti Crnu Goru i obratno. Veliki broj ljudi bi se odlucio na udobno putovanje automobilom umjesto voza. To bi poguralo onda i modernizaciju zeljeznice koja bi u tom slucaju ostala nekonkurentna , a saobracaj je glavni stub svake privrede. To jesu veliki ulozi , medjutim mi smo zemlja u razvoju cija privreda stoji na staklenim nogama. Mi sada mozemo da se baskarimo i pricamo o nekim prosjecnim platama 450e koje su ionako bijedne , medjutim ako budemo narednih 10 godina tapkali u mjestu i nadali se u turizam , nemilosrdno trziste ima da nam zavali takvu samarcinu , da ce svaki crnogorac trcati na biro rada za korom hljeba. Ovako i nije losa ideja zrtvovati se , i zrtvovati budzet zarad trajne koristi i necega sto ce ostati generacijama. Nasa ekonomija, i ovako nikakva , stoji na staklenim nogama , i hitno se moraju preduzimati koraci za obezbjedjivanje onog o cemu svi pricaju a to je "odrzivi razvoj". Probijanje prohodnih puteva kroz Crnu Goru , je preduslov za sve , oni su magnet za svaku paru koja treba da udje u Crnu Goru.

[filip__pg]

+1
Apsolutno se slazem. Bolje i skuplji autoput koji ce u buducnosti donijeti napredak, nego ovakvi putevi prema sjeveru od kojih nema leba.

[dolinalima]

Originally Posted by filip__pg

Građevinske radove izvodi jedna firma iz Kuvajta, specijalizovana za gradnju puteva na brdsko-planinskom području - naglašava Dukaj.

Окле у Кувајт брда и планине !?


Шалу на страну, скоро сам нешто гледао на Гуглу тај правац који је кудикамо проходнији од овог ка северу где би требало да прође ауто-пут.
Не би било лоше да се направи договор да Албанијом да се на том правцу пролази само са личном картом.
Наравно, то никако не би значило дизање руку од изградње ауто-пута ка северу ЦГ и даље ка Србији.

[edis_mumin]

Originally Posted by YU-AMC

Jeli to na severu CG samo ima cirilice ili ? Kako to ide.

Ako si mislio na Berane, onda da, mada je to zaostavština od pre odvajanja Crne Gore iz državne zajednice. Inače u Beranama i Pljevljima postoji značajan procenat srpskog stanovništva. Noviji crnogorski znakovi su pisani isključivo latinicom

[byM4k5]

Originally Posted by filip__pg

SAT je napravio novu patrolu preko Novog Pazara do Budve. http://www.rts.rs/page/tv/ci/story/1...%90%D0%A2.html

Granični prelaz je užas. Šteta što nema proširenja za ove silne kamione, pa vozači moraju ići kontra trakom.

Kultura vožnje nije užas, već zaslužuje negativnu ocjenu.

Inače, reportaža kao i prošla zaslužuje visoku ocjenu.

Pitanje za Crnogorce: Koliko vremenski važi ova eko taksa od 10 €?

[Tony Tv]

Vrijedi do kraja godine, bez obzira kad uđeš u Crnu Goru.

[Christophorus]

Не, важи годину дана од дана куповине. Утиснут је датум издавања на вињети.

[byM4k5]

Hvala za info.

[Tony Tv]

Originally Posted by Christophorus

Не, важи годину дана од дана куповине. Утиснут је датум издавања на вињети.

U pravu si. Vjerovao sam na riječ jednoj "besnoj" turistkinji.