Lima | Metro - Línea 2 | Proyecto

[SkyscraperLima]

Originally Posted by julioacuesta

Tranquilamente pueden ir Buses Patrón y Linea 4 del Metro, no hay competencia alguna.

Julio los buses patron en Javier Prado son 40 articulados sino me equivoco...con esa suma es obvio que el metro lo pasaria enormemente en capacidad con lo cual practicamente serian buses clones....

Eso si los buses patron y el metro ninguna custer ni bus antiguo nada de nada. LA UNICA CONDICION SERIA METRO + BUS PATRON Y NINGUNA RUTA MAS SOLO LOS DOS.

Si fuesen 100 articulados o 200 seria estupido pues quiebran los buseros...si es 40 articulados como lei antes no habria ningun problema... la ruta clon ayudaria a llegar a rutas mas cortas.

Uno podria subir al metro y al bus patron ( bus clon) similar a Santiago de Chile...

Es muy importante que no sean mas de 40 articulados sino los buses pierden... el 80% se lo jala el metro y el 20% los buses patron.... en horas punta los clones irian llenos a mas no poder ambos se ayudarian.

Por ejemplo el metro llevaria 600mil pasajeros al dia y los buses clon 100mil ... deberian llamarse buses clon o metro-bus cuando operen junto con la linea.

[julioacuesta]

Originally Posted by SkyscraperLima

Julio los buses patron en Javier Prado son 40 articulados sino me equivoco...con esa suma es obvio que el metro lo pasaria enormemente en capacidad con lo cual practicamente serian buses clones....

Eso si los buses patron y el metro ninguna custer ni bus antiguo nada de nada. LA UNICA CONDICION SERIA METRO + BUS PATRON Y NINGUNA RUTA MAS SOLO LOS DOS.

Si fuesen 100 articulados o 200 seria estupido pues quiebran los buseros...si es 40 articulados como lei antes no habria ningun problema... la ruta clon ayudaria a llegar a rutas mas cortas.

Uno podria subir al metro y al bus patron ( bus clon) similar a Santiago de Chile...

Es muy importante que no sean mas de 40 articulados sino los buses pierden... el 80% se lo jala el metro y el 20% los buses patron.... en horas punta los clones irian llenos a mas no poder ambos se ayudarian.

Por ejemplo el metro llevaria 600mil pasajeros al dia y los buses clon 100mil ... deberian llamarse buses clon o metro-bus cuando operen junto con la linea.

Estos buses articulados funcionarán este fin de año o el próximo, la línea 4 del metro estaría listo en el 2017, pueden trabajar 5 años, si hay necesidad de cambiarlos porque es probable que baje por Línea de 4, pues cambiará por buses con la capacidad que se necesite, o quieres que funcionen aún las combis hasta el 2017?

[lsanchezd]

Originally Posted by julioacuesta

Estos buses articulados funcionarán este fin de año o el próximo, la línea 4 del metro estaría listo en el 2017, pueden trabajar 5 años, si hay necesidad de cambiarlos porque es probable que baje por Línea de 4, pues cambiará por buses con la capacidad que se necesite, o quieres que funcionen aún las combis hasta el 2017?

De hecho que el metro hará bajar la demanda del corredor complementario, ya que el metro tiene más capacidad y más rapidez. El asunto es que para que se cumpla lo que dices tendría que darse lo siguiente:

1) No tendría que haber alguna cláusula en el contrato que excluya la posibilidad de compartir la ruta con una línea de metro mientras dure el contrato. Mejor aún debería haber alguna cláusula que plantee esa posibilidad y que plantee como se compensará al operador ante la nueva situación (con nuevas rutas por ejemplo). Tengo entendido que un contrato de un corredor podría durar de 10 a 15 años, o incluso más.
2) Dudo que los operadores de deshagan de los buses articulados y compren buses más pequeños al cabo de 5 años, porque probablemente no hayan recuperado la inversión. La solución sería asignar asignar los buses articulados a corredores medianos como: a) Canadá-Canavero b) Angamos c) Brasil o Salaverry. Los tres corredores medianos juntos podrían compensar el bajón de la Av. Javier Prado-Pershing-La Marina. Para ese entonces, en la ruta de la línea 4 del metro sólo circularían buses normales como los buses amarillos de los alimentadores del Metroplitano.

No quisiera ver más combis o micros destartaladas en la Av. Javier Prado (y en Lima en general), pero tampoco es bueno ponerle zancadillas al metro y espero que eso no ocurra.
Por cierto, en la la Av.Javier Prado no hay combis desde Evitamiento hasta Pershing...pero bueno a muchos no les gusta viajar en las actuales micros.

[tuned90]

Originally Posted by iaybar

Si, fue una broma... no viste los emoticonos q puso?

El proyecto Via Parque Rimac y demás sigue, junto con el tramo 2 del Metro Linea 1.... el otro metro irá imagino por J.Prado, al menos esa publicación de no se q revista q dice q Graña construirá el tunel bajo J.Prado.. por 300 millones más hace el tunel para el metro, me parece excelente.

Brother en que revista leiste esa informacion?

[win_fernando]

mientras no exista metro x la JAVIER PRADO, que pongan los buses troncales necesarios.... cuando exista un metro subterraneo, esos buses podran ser trasladados, no entiendo cual es el problema...

Lo que si pediria, es que no afecten el subterraneo, como poner parqueos.

[sebvill]

Originally Posted by <<<markoz>>>

el peru ya no debe construir carreteras ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ MAS BIEN DEBE CONSTRUIR LINEAS DE TRENES

WTF?! Debe construir las dos cosas. Y no carreteras, autopistas.

[lsanchezd]

Originally Posted by win_fernando

mientras no exista metro x la JAVIER PRADO, que pongan los buses troncales necesarios.... cuando exista un metro subterraneo, esos buses podran ser trasladados, no entiendo cual es el problema...

Lo que si pediria, es que no afecten el subterraneo, como poner parqueos.

Pues el contrato del corredor complementario 2 tendría que ser lo suficientemente flexible para que se cumpla lo que dices.

[win_fernando]

Originally Posted by lsanchezd

Pues el contrato del corredor complementario 2 tendría que ser lo suficientemente flexible para que se cumpla lo que dices.

jaja osea tu sugieres q mientras no haya metro, sigan x ahi las combis ja!

y yo no dije q esos buses patron se vayan fuera d lima, sino que en vez de la JP puedan irse a la AREQUIPA o FAUCET etc .

[lsanchezd]

Originally Posted by win_fernando

jaja osea tu sugieres q mientras no haya metro, sigan x ahi las combis ja!

y yo no dije q esos buses patron se vayan fuera d lima, sino que en vez de la JP puedan irse a la AREQUIPA o FAUCET etc .

Me has malinterpretado y no creas que te he malinterpretado a ti, y parece que no está del todo informado del asunto. Un contrato tiene que ser flexible de manera que permita el desplazamiento hacia otras rutas. No todos son así. El contrato del Metropolitano exige exclusividad de ruta en un 80% con respecto a otra ruta cualquera y a 400 metros de distancia. Si ell corredor complementario 2 tuviera una cláusula así, fregaría a la línea 4 del metro. Comprende que no estoy en contra del corredor de buses patrón, estoy en contra de que tenga cláusulas de exclusividad y que no se puede modificar.

La construcción de una línea de metro subterráneo tomará estimo 4 o 5 años. Mientras se construya la línea de metro considero que podría operar el corredor complementario 2 siempre y cuando tenga las condiciones que mencioné anteriormente.

El corredor complementario al que me refiero pasa por Elmer Faucett (hasta el cruce con Venezuela), La Marina, Pershing y Javier Prado. En la Av. Arequipa, Tacna y Wilson irá otro corredor complementario. Por tanto las rutas alternativas no pueden ser ni Arequipa ni Faucett. Lo que había sugerido como alternativas en otro post: 1) Canadá-Canevaro 2) Angamos 3) Brasil. Ambos corredores combinados compensaría el bajón que de todas maneras tendrá el corredor complementario 2 al entrar en operación el metro.

[<<<markoz>>>]

¿¡¡¡¡¡¡¡¡OFICIALMENTE POR DONDE PASARA LA LINEA DOS ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡?

[IvanRT]

Susana ayer declaro ( http://peru21.pe/2012/02/06/actualid...es-ano-2010752 ) que su meta, en el ùltimo trimestre del anio, es asignar el COSAC 2 y los 4 corredores complementarios.

Creo que cada vez es màs cerca que se viene la linea 4 ( Ojala acepten la propuesta de GyM debajo de Javier Prado),si es asi bienvenido sea pues el hacerlo por la av. Canada hubiera sido torpe.

Si comienzan hacer la linea 4 (me imagino la licitacion el 2013, pues el 2012 proinversion ya tiene su calendario donde no figura ni un metro) pienso que acabarian el 2016 y a ese ritmo la linea 2 estaria lista el 2021, mientras tiene que haber un COSAC en Av. Grau pero con paraderos ligeros.

[luis3007]

Rutas del Metropolitano 2 y de corredores se adjudicarían a fines de año

La alcaldesa de Lima presentó hoy la primera declaratoria de interés para la adecuación de unidades y conformación de los consorcios de transporte, en el marco del plan de reordenamiento de este servicio.

La burgomaestre explicó que estos consorcios serán los encargados de operar la segunda línea de El Metropolitano y los cuatro corredores complementarios. “La municipalidad de Lima será la facilitadora de todo este proceso. La reforma ya empezó desde el año pasado y no la para nadie”, dijo desde el kilómetro 11.5 de la carretera Central.

Asimismo, Villarán presentó a la primera empresa que con interés en participar en el proceso de adecuación para operar la segunda línea del Metropolitano y los cuatro corredores complementarios que habrá en Lima. Se trata del Consorcio Central Vías de Lima Este, formado por nueve empresas que operan en la Carretera central.

“Nuestra meta es lograr entregar la adjudicación de las nuevas rutas asignadas al Metropolitano 2 y a los cuatro corredores complementarios en el último trimestre de este año”, anunció la autoridad edilicia.

http://peru21.pe/2012/02/06/actualid...es-ano-2010752


Bueno, parece que al final se realizara el COSAC 2 al caballazo, asi sea la peor solucion en el plano tecnico y a largo plazo!!

Y la concertacion? Y el dialogo? Todos los alcaldes distritales de la ruta declararon que querian tren subterraneo para su distrito. Todos los datos tecnicos y economicos indican que es mejor un tren subterraneo en esa ruta.

Y la MML?? Se hace la sorda y mete su negocio por encima del bienestar de los poblacion!!! Vaya, asi funciona la "Lima para todos"

[julioacuesta]

Originally Posted by luis3007

Rutas del Metropolitano 2 y de corredores se adjudicarían a fines de año

La alcaldesa de Lima presentó hoy la primera declaratoria de interés para la adecuación de unidades y conformación de los consorcios de transporte, en el marco del plan de reordenamiento de este servicio.

La burgomaestre explicó que estos consorcios serán los encargados de operar la segunda línea de El Metropolitano y los cuatro corredores complementarios. “La municipalidad de Lima será la facilitadora de todo este proceso. La reforma ya empezó desde el año pasado y no la para nadie”, dijo desde el kilómetro 11.5 de la carretera Central.

Asimismo, Villarán presentó a la primera empresa que con interés en participar en el proceso de adecuación para operar la segunda línea del Metropolitano y los cuatro corredores complementarios que habrá en Lima. Se trata del Consorcio Central Vías de Lima Este, formado por nueve empresas que operan en la Carretera central.

“Nuestra meta es lograr entregar la adjudicación de las nuevas rutas asignadas al Metropolitano 2 y a los cuatro corredores complementarios en el último trimestre de este año”, anunció la autoridad edilicia.

http://peru21.pe/2012/02/06/actualid...es-ano-2010752


Bueno, parece que al final se realizara el COSAC 2 al caballazo, asi sea la peor solucion en el plano tecnico y a largo plazo!!

Y la concertacion? Y el dialogo? Todos los alcaldes distritales de la ruta declararon que querian tren subterraneo para su distrito. Todos los datos tecnicos y economicos indican que es mejor un tren subterraneo en esa ruta.

Y la MML?? Se hace la sorda y mete su negocio por encima del bienestar de los poblacion!!! Vaya, asi funciona la "Lima para todos"

No hay nada al caballazo... al menos se tendrá expediente técnico, no como el COSAC 1 que no tenía E.T.

[Indochine]

en desacuerdo con todo esto, sabiendo que la linea de metro 2 supera en todo a un 'metropolitano'

[SkyscraperLima]

Originally Posted by julioacuesta

No hay nada al caballazo... al menos se tendrá expediente técnico, no como el COSAC 1 que no tenía E.T.

EL COSAC1 no tuvo Expediente tecnico??? es el colmo... con razon malograron todo Barranco y hicieron esas pistas angostas en los puentes de la Via Expresa y la famosa curva de Teran una total burla donde no pueden doblar dos articulados a la vez y si falla un poquito se choca con la berma.... ademas de la miserable estacion Canaval y Moreira...



Deberian hacer corredor de buses patron en vez de COSAC...

[fundicionurbano]

mmm bueno obra es obra en Lima para todos mmm pero me pregunto cuando empieza

[win_fernando]

Creo q todos coincidimos en la cosntruccion del Metro subterraneo x la Jp y su rapida construccion

[fundicionurbano]

Originally Posted by win_fernando

Creo q todos coincidimos en la cosntruccion del Metro subterraneo x la Jp y su rapida construccion

+ 1 en si la línea 4 es la mas rentable mmm

[Senusret]

Originally Posted by Indochine

en desacuerdo con todo esto, sabiendo que la linea de metro 2 supera en todo a un 'metropolitano'

claro , pero esa linea 2 esta mal trazada y no beneficiaria en mucho , mas productible seria la Linea 4 por Javier Pardo con una demand asegurada desde Ate al Aereopuerto .

[Senusret]

Originally Posted by fundicionurbano

+ 1 en si la línea 4 es la mas rentable mmm

+1000000000000000000