SAN JUAN | Walkable City | Megaproyecto de Renovación Urbana | U/C

[El_duque]

Gracias por la aceptación y apoyo de mis comentarios. Sé que a veces sueno duro, pero es que hay gente que sólo entienden las cosas si uno les habla así. Mantengámonos al tanto de los desarrollos del Walkable City Project para que procuremos que se logre el proyecto. Enhorabuena!

[crasho]

Tremendo proyecto!!!!!!!!

[El_duque]

Un plan de altos vuelos


El ingeniero Jaime Altieri (izquierda) y el Lcdo. Ramón Olivencia abogaron por un estudio de viabilidad.Por Miguel Díaz Román / end.mdiaz2@elnuevodia.com

La gente de La Perla vive en estos días un raro delirio de esperanza porque el alcalde Jorge Santini ha prometido construir una playa artificial en lo que hoy es una costa inhóspita y pedregosa.

La propuesta se contempla como el empujón que necesita esta comunidad para encaminar su autodesarrollo y convertirse en un enclave turístico en pleno Viejo San Juan.

“Es la gran oportunidad que estábamos esperando porque nos permitiría hacer de La Perla algo parecido a lo que es el poblado de Boquerón en Cabo Rojo. Nuestra gente tendría negocios de frituras, restaurantes y artesanías y los turistas vendrían a nuestra playa y gastarían su dinero aquí. Sería fabuloso”, dijo entusiasmado Jorge Gómez, presidente de la Asociación de Residentes Pro Rescate de La Perla Bella.

La playa de La Perla es parte de los 1.1 millas de playa artificial y arrecifes que propone construir en la costa norte de la Isleta de San Juan -la playa más extensa se levantaría en la costa antes del Capitolio - el ambicioso plan de desarrollo denominado “San Juan Walkable City”.

El plan fue anunciado hace poco más de una semana por Santini pero todavía esta semana los residentes y comerciantes desconocían sus detalles. “Yo me enteré por la prensa. A La Perla le han prometido mucho y han cumplido poco. Yo le creo al alcalde. Si dijo que lo va hacer, lo hará”, dijo Gómez.

El plan es una estrategia para revitalizar el turismo en San Juan en un periodo de 20 años. Propone, entre otras cosas, convertir al Viejo San Juan en una ciudad peatonal que cuente con un tren liviano que discurriría desde el frente portuario hasta la parada 26 en Santurce, donde empataría con el Tren Urbano. Incluye taxis marítimos, estacionamientos, un paseo marítimo peatonal alrededor de toda la Isleta de San Juan y proyectos privados y públicos de vivienda y hoteles. El plan aspira a elevar a más de 24,000 los residentes de San Juan para el 2030. La población actual es de 7,963 habitantes.

Escepticismo con el plan

Residentes, comerciantes y profesionales de la planificación abordados por El Nuevo Día simpatizaron con la propuesta de Santini, cuyo costo se calcula en más de $1,500 millones. Pero también se mostraron escépticos de que el plan se convierta en realidad.

El planificador José Rivera Santana sostuvo que “el plan es más un diseño ideal de lo que se podría hacer. Son dibujos que se ven muy bonitos pero no se desprende que haya habido participación ciudadana”.

Santana también indicó que no hay un desglose de cómo se hará el proyecto por etapas ni de dónde surgirán los fondos. “No es nuevo hacer del Viejo San Juan una ciudad peatonal y los desarrollos del frente portuario ya estaban en San Juan Waterfront. No hay nada nuevo con excepción de la playa artificial que representa un desafío ambiental. Es una propuesta atractiva que requiere muchos estudios y una masiva inversión porque hay que elevar el nivel de la costa, trasvasar arena y hacer arrecifes para contener la corrientes marinas”, expresó Santana.

Entretanto, el arquitecto y planificador Jorge Carbonell, quien es vecino del Viejo San Juan, señaló que para hacer el San Juan peatonal no es necesario una inversión millonaria de fondos y se puede poner en operación en poco tiempo. “Es cuestión de saber controlar el tráfico vehicular y saber qué carros y cuándo se dejarán entrar”, señaló Carbonell, quien fue asesor en planificación urbana de los ex alcaldes Hernán Padilla y Baltasar Corrada del Río.

Carbonell señaló que existe la posibilidad de que el costo de la propiedad aumente y ocurra una sustitución de población por vía de la compra de estructuras. “Eso nos puede llevar a que el Viejo San Juan se convierta en una ciudad de elites. El plan tiene que contemplar la vivienda de alquiler y la vivienda para los sectores de medios y de menos ingresos”, dijo.

Por su parte, José Antonio Calvo, presidente de la Asociación de Comerciantes del Viejo San Juan, indicó que aunque el plan es atractivo “lo importante es cómo se implante. Es necesario que el municipio ofrezca más información”.

Algunos comerciantes consultados solicitaron además que el “alcalde presente un estudio de viabilidad”. Otros, como Juan Bauzá, dueño de la ferretería True Value, avalaron sin reservas la iniciativa. El licenciado Ramón Olivencia y el agente de bienes raíces, Jaime Altieri, respaldaron que se establezca inmediatamente un plan piloto peatonal con el uso de trolleys, guaguas y lo estacionamientos existentes. “Con lo que existe ahora se puede hacer por un día y luego ir ampliándolo por más días para ver cómo funciona ”, indicó Olivencia.

Santini: propuesta realista y viable

En entrevista con El Nuevo Día, el alcalde Santini insistió en que el plan es una propuesta realista y viable.

“Como yo no soy eterno, voy a dejarlo todo planificado para que el que venga pueda continuar. Todo lo que está aquí es real y viable”, dijo.

El alcalde reconoció que el desarrollo de las playas artificiales es la parte más ambiciosa del proyecto porque requería una masiva inversión de fondos, pero insistió en que el Gobierno federal podría respaldar la iniciativa porque el objetivo es detener la erosión en la Isleta de San Juan.

Señaló además que promoverá el plan entre empresas hoteleras de Estados Unidos y Europa, las cuales tendrían interés en establecer operaciones cerca de la playa artificial. Agregó que el Viejo San Juan peatonal se establecerá para el 2012, cuando se deberá concluir el readoquinamiento de numerosas calles de la vieja ciudad y cuyo costo asciende a $45 millones.

Explicó que habrá una ruta por la periferia de la ciudad que estará abierta a los vehículos y que el cierre será en las calles internas y se establecerán horarios para recogido de basura y el abastecimiento de los comercios.

Durante la entrevista el alcalde demostró pleno dominio de los asuntos técnicos del plan y auténtico entusiasmo al decir que para 2013 deberá estar en operaciones el tren liviano que será parte fundamental del proyecto peatonal. El Alcalde dijo que antes de que termine el año deberá estar concretado el acuerdo para la construcción del tren. El funcionario favoreció que el tren sea financiado y operado por el sector privado en su totalidad y anunció que cuatro empresas españolas y una inglesa tienen interés en el proyecto, cuyo costo se estima en $300 millones y tendrá una extensión de 5.3 millas.

El tren tendrá varias estaciones y un terminal junto al hotel Sheraton, ubicado en el frente portuario, cuya construcción comenzará a finales de este año, dijo. Cerca del Centro de Convenciones en Miramar estará el terminal principal que recibirá una ayuda del gobierno central de $200 millones para diversos trabajos de infraestructura.

Explicó que no recurrió a las guaguas para hacer antes el peatonal porque el uso de esos vehículos no es eficiente y no tiene el efecto de elevar el costo de las propiedades y estimular la inversión, como lo tiene el tren. Señaló también que no teme que ocurra una sustitución de población porque la gente que reciba fondos públicos para remozar sus viviendas no suele dejar el vecindario.

“Yo dije que iba hacer el Natatorio y lo hice, dije que haría el Museo de Vida Silvestre y allí está y ahora lo voy ampliar. Dije que haría el campo de golf y está a punto de ser inaugurado. Dije que haría Río Piedras 2012 y ya inauguramos la Plaza de Convalencencia. Y te digo que voy a hacer este proyecto”, concluyó convencido el Alcalde.

http://www.elnuevodia.com/unplande-744202.html

[davsot]

My article is coming soon!

I told Yonah Freemark about the plan and he liked it so much, he wrote about it on The Transport Politic

San Juan Unveils Plan for “Walkable City,” Hopes for Light Rail on Isleta

» Perhaps permanently abandoning hopes for an extension of the Tren Urbano, San Juan proposes light rail program. Implementation would coincide with a massive redevelopment of the Isleta and Old San Juan.

The enormous increase in construction costs for the Tren Urbano, which opened in late 2004, likely doomed any serious short-term hope of extending the rail corridor’s reach into San Juan’s historic center. What was supposed to be a $1.25 billion rapid transit line carrying well over 100,000 riders a day somehow morphed into an exercise in under-performance, with only 40,000 daily passengers transported on a guideway that cost $2.5 billion to build, arguably making it the most expensive North American public transportation project of the early 2000s.

The 10.7-mile Tren Urbano — an automated, metro-class train system — has an extension north to Miramar on the books. But the enormous expense of building such a project and the limited patience of the Federal Transit Administration, which offered up much of the initial funds, has encouraged local efforts to try something else.

San Juan Mayor Jorge Santini’s proposal is his Walkable City plan, released last week with the goal of advancing up to $1.5 billion of redevelopment on the city’s Isleta thanks to a $400 million investment in a light rail connection between the Tren Urbano terminus at Sagrado Corazón and Old San Juan. In addition to spurring 16 million square feet of new buildings, the 5.3-mile Tren Liviano (light rail) would induce a population explosion, expanding San Juan island’s citizenry from 8,000 today to almost 25,000 (the city overall has more than 400,000 inhabitants). Mayor Santini projects that the transformation could be completed in fifteen years.

The light rail line would run in its own right-of-way and require the conversion of several streets to pedestrian and transit malls; stops would be located less than half a mile apart. Construction could theoretically proceed in two phases: First, from Old San Juan to the Convention Center along 2.1 miles of route, then second to Sagrado Corazón.

It may be foolish to build another form of rail transit in a city that has been reluctant to accept what’s already in operation. The projections of 40,000 daily users for the light rail line could be just as optimistic as were those for the Tren Urbano ten years ago. It’s always problematic to force riders to transfer between modes during their daily commutes. And there are certainly aspects of this transit proposal, such as a confusing and inefficient loop around facilities in the Convention Center area, that could use refinement.

Serious proposals for a light rail extension into the oldest part of Puerto Rico’s largest city have been around since 2007. San Juan had streetcars in the past, though they were torn up as automobile commuters increased their influence. There are currently no sources of funds for any of the projects being considered.

Yet the effort to articulate the train program as an integral element of a larger attempt to shape development in San Juan is intriguing and potentially vital to defending the importance of its future construction. The mayor’s proposal makes a strong point: Showing how a full-scale reconstruction of the Isleta could proceed, the document argues that the opening of the light rail and its five stations along the island would coincide with the development of a waterfront promenade, a pedestrianization of many areas in Old San Juan, and the revitalization of the now-poor San Agustin district. Mayor Santini’s proposal is to fundamentally remake the look and feel of the current city through the provision of alternative transportation offerings. The plan would improve the city’s physical environment with an emphasis on livable urbanism.

It is this direct integration of transportation and land use goals that makes San Juan’s project especially interesting. If the two efforts are to be addressed together — as they always should be — then a change in thinking on one issue must be followed by a reevaluation of the other. San Juan may or may not find the funds to complete a light rail line into its oldest neighborhoods, but if it ever does, it will have a strong framework for plotting out related future growth.

[eagleguy]

Eduar, I agree 100%, y el que no quiera que saquen la gente de la Fkn@@ Perla que simplemente se los lleve para su casa haber si los va a defender tanto.

[El_duque]

Originally Posted by eagleguy

Eduar, I agree 100%, y el que no quiera que saquen la gente de la Fkn@@ Perla que simplemente se los lleve para su casa haber si los va a defender tanto.

100% de apoyo.

[DreamerGuy]

Que cojones tienes eagle, te gustaría que por el capricho mio te saquen a ti de tu casa? Y que tal si alguien se opone a que te saquen de tu casa y yo diga "ah no quieres que lo saquen de ahi? pues llevatelo pa tu casa!!

Te sentirías como un objeto, y no es asi, eres una persona que merece un respeto ... De igual forma la gente de la perla merece un respeto, ellos no son un canto de piedra ahi puesto que cualquiera puede agarrarlo y llevarselo pa donde le de la gana.

Yo siempre he estado a favor de un cambio RUSH en la perla, incluyendo inclusive que se remuevan SI ES QUE NO HAY FORMA DE ARREGLAR EL SITIO, pero coño tampoco es que quiera que metan una escavadora y los corra de ahi como si fueran animales.

[El_duque]

Originally Posted by DreamerGuy

Que cojones tienes eagle, te gustaría que por el capricho mio te saquen a ti de tu casa? Y que tal si alguien se opone a que te saquen de tu casa y yo diga "ah no quieres que lo saquen de ahi? pues llevatelo pa tu casa!!

Te sentirías como un objeto, y no es asi, eres una persona que merece un respeto ... De igual forma la gente de la perla merece un respeto, ellos no son un canto de piedra ahi puesto que cualquiera puede agarrarlo y llevarselo pa donde le de la gana.

Yo siempre he estado a favor de un cambio RUSH en la perla, incluyendo inclusive que se remuevan SI ES QUE NO HAY FORMA DE ARREGLAR EL SITIO, pero coño tampoco es que quiera que metan una escavadora y los corra de ahi como si fueran animales.

Dreamer, sin ánimo de entrar en peleas, lo que pasa es que muchas de estas comunidades en las que la gente vive como lo que has dicho: animales, cuando el gobierno quiere arreglar su comunidad, se oponen y con el apoyo de los revoltosos, destruyen proyectos bonitos. Ejemplo: barrio Juan Domingo en Guaynabo. Si no hubiese sido porque O´neill tiene cojones y casi les pasa las aplanadoras por encima, todavía estarían viviendo entre la basura y los puntos de drogas. Hoy tienen unas casitas decentes, bien bonitas y ahora nadie protesta. Eso es todo Dreamer, no es insensibilidad, es que a veces uno se cansa de la gente que quiere seguir viviendo como animales y no aceptan la ayuda de nadie.

[DreamerGuy]

Es cierto Duke, entiendo tu punto, pero re-lee esto ...

Originally Posted by eagleguy

Eduar, I agree 100%, y el que no quiera que saquen la gente de la Fkn@@ Perla que simplemente se los lleve para su casa haber si los va a defender tanto.

No es lo mismo lo que tu dices y lo que él dice ...

[El_duque]

Originally Posted by DreamerGuy

Es cierto Duke, entiendo tu punto, pero re-lee esto ...



No es lo mismo lo que tu dices y lo que él dice ...

Dremer, yo sé que tienes razón cuando dices que hay gente buena en La Perla, pero sinceramente si por mí fuera, yo mismo guiaba la aplanadora para eliminar a cierta gente en este país.


Cambiando de tema, encontré el link de la compañía a cargo del SATOUR o mejor conocido como el San Juan Light Rail. No hay mucho sobre el proyecto en la página, pero vale la pena estar atento a ella.

http://www.kcus.org/projects.html#top

[davsot]

gracias por encontrar eso!

[DreamerGuy]

Originally Posted by El_duque

Dremer, yo sé que tienes razón cuando dices que hay gente buena en La Perla, pero sinceramente si por mí fuera, yo mismo guiaba la aplanadora para eliminar a cierta gente en este país.


Cambiando de tema, encontré el link de la compañía a cargo del SATOUR o mejor conocido como el San Juan Light Rail. No hay mucho sobre el proyecto en la página, pero vale la pena estar atento a ella.

http://www.kcus.org/projects.html#top

No solo que hay gente buena, sino que buena o mala es su hogar, y aunque es cierto que le hace falta un cambio, pues tampoco da licencia como quien dice a querer erradicarlos de ahi por nuestros coj...

Pero allá Juana con sus pollos, no vivo en la perla, ni en san juan, y a fin de cuenta poco/nada me beneficiará ningun cambio en realidad, so everyone go ahead and say whatever you feel

[davsot]

I agree with you Dreamer. Por eso Santini dijo que NO va a expropiar gente.

Lo que pasó en Santurce no se debe repetir! Es la única razón que todos los ciudadanos de San Juan tienen miedo cuando anuncian un megaproyecto de renovación urbana. Pero yo espero que San Juan haya aprendido de su error y al momento parece que van a evitar expropiación en ambos Río Piedras y Isleta.

[eagleguy]

Dreamer, esa gente no compro esos terrenos, esos terrenos fueron invadidos, segun las noticias no hace mucho que dijero que nadie tiene titulo de propiedad. Aunque hayan pasado 100 an~os de vivir en ese sitio no los hace duen~o. La ley dira que si por ciertos an~os le corresponde vivir ahi, pues muy bien por la ley. Pero si yo me tengo que FASTIDIAR comprando mi terreno y pagando mi casa, que todo el mundo haga lo mismo. No hay derecho alguno, no hay excusa ninguna que valga, tras que invadieron esos terrenos no trataron de hacer algo desente con ellos ni con sus vidas, a lo mejor un grupo muy pequen~o lo hizo y salieron de alli. No es cuestion de que los tratemos como objetos, ese no es el punto, pero lo que esta mal esta mal y las cosas hay que llamarlas por su nombre y hay que estar CONSIENTES DE LAS ACCIONES TOMADAS EN EL PASADO. Ese sitio afea GRANDEMENTE esa parte turistica de la isla. Si tu los quieres, como no vives en San Juan y te da lo mismo lo que pase con la Perla pues llevatelos contigo y si tienes un solar bastante grande pues los deja que hagan casas encima de las otras en el terreno tuyo para que quepan todos. Sorry buddy, but it is what it is!!!!

[El_duque]

Originally Posted by eagleguy

Dreamer, esa gente no compro esos terrenos, esos terrenos fueron invadidos, segun las noticias no hace mucho que dijero que nadie tiene titulo de propiedad. Aunque hayan pasado 100 an~os de vivir en ese sitio no los hace duen~o. La ley dira que si por ciertos an~os le corresponde vivir ahi, pues muy bien por la ley. Pero si yo me tengo que FASTIDIAR comprando mi terreno y pagando mi casa, que todo el mundo haga lo mismo. No hay derecho alguno, no hay excusa ninguna que valga, tras que invadieron esos terrenos no trataron de hacer algo desente con ellos ni con sus vidas, a lo mejor un grupo muy pequen~o lo hizo y salieron de alli. No es cuestion de que los tratemos como objetos, ese no es el punto, pero lo que esta mal esta mal y las cosas hay que llamarlas por su nombre y hay que estar CONSIENTES DE LAS ACCIONES TOMADAS EN EL PASADO. Ese sitio afea GRANDEMENTE esa parte turistica de la isla. Si tu los quieres, como no vives en San Juan y te da lo mismo lo que pase con la Perla pues llevatelos contigo y si tienes un solar bastante grande pues los deja que hagan casas encima de las otras en el terreno tuyo para que quepan todos. Sorry buddy, but it is what it is!!!!

Aquí se va a formar, mejor me voy...

[zero27]

Jajaja, yo me mato!

[davsot]

Sabes que La Perla fuel el meat district del Viejo San Juan? O sea, servía un propósito integral con la Isleta. Sólo que nadie quería la peste así que se quedaron en las afueras de la ciudad. Sólo que con el industrial farming se perdió eso. No sé cuándo surgió el cambio, pero es obvio que las generaciones que siguieron no querían seguir matando vacas.

Pues sí que le den título de propiedad, ese es el primer paso que van a tomar, pero no les van a pasar un rolo con ellos dentro de las casas. Es inhumano, y Eagle tú que eres tan patriótico se debe respetar la Constitución estadounidense donde dice que todo ser humano es creado igual y blahblah...

Pero ese no es el punto, el punto es que San Juan: Walkable City va a corregir esta situación así que no más debemos discutir sobre esto!

Ah, y mi artículo sobre el reporte será publicado en Planetizen como un feature story este lunes!

[El_duque]

Originally Posted by davsot

Sabes que La Perla fuel el meat district del Viejo San Juan? O sea, servía un propósito integral con la Isleta. Sólo que nadie quería la peste así que se quedaron en las afueras de la ciudad. Sólo que con el industrial farming se perdió eso. No sé cuándo surgió el cambio, pero es obvio que las generaciones que siguieron no querían seguir matando vacas.

Pues sí que le den título de propiedad, ese es el primer paso que van a tomar, pero no les van a pasar un rolo con ellos dentro de las casas. Es inhumano, y Eagle tú que eres tan patriótico se debe respetar la Constitución estadounidense donde dice que todo ser humano es creado igual y blahblah...

Pero ese no es el punto, el punto es que San Juan: Walkable City va a corregir esta situación así que no más debemos discutir sobre esto!

Ah, y mi artículo sobre el reporte será publicado en Planetizen como un feature story este lunes!

Te felicito Davsot, te lo mereces.

[Jaykar]

Secundo a Davsot y a Duque.

[alexis91]

Creo que hace varios meses salió una noticia de que Santini estaba dando títulos de propiedad a residentes de La Perla, entre otras áreas.