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Infraestructura y Transporte STM | Vialidad | Transporte Aéreo - Fluvial - Terrestre | Noticias y Proyectos



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Old June 20th, 2013, 06:19 PM   #221
j.r.f.
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Originally Posted by edgood View Post
Al parecer no era tan descabellado este proyecto, ¿recuerdan lo que opinaba la mayoria de los foristas...

... actualmente se opera con aviones que tienen una capacidad de 50 pasajeros, no se incrementará el número de vuelos a esa región, que son cinco frecuencias por semana.
..................

http://www.la-razon.com/economia/TAM...854414587.html
Ay perdon, si hubiera sabido que son 5 vuelos la semana entonces nunca hubiera criticado a este gran proyecto tan necesario y barato...
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Old June 20th, 2013, 11:06 PM   #222
edgood
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Ay perdon, si hubiera sabido que son 5 vuelos la semana entonces nunca hubiera criticado a este gran proyecto tan necesario y barato...
Si leiste la nota completa, se refiere a las frecuencias del TAM que tienen un 90% de ocupación y que ahora volará con aviones de 150 pasajeros, no aumentara el numero de frecuencias pero casi triplicara el numero de asientos, además Aerocom tambien vuela a Oruro, cubriendo entre otras la ruta a Santa Cruz. La nota habla también de la alta demanda de pasajes en Oruro y todo esto, apenas inaugurado el aeropuerto. Me pregunto como iniciaron operaciones los aeropuertos de La Paz, Santa Cruz y Cochabamba, ¿será que tenian muchas frecuencias, vuelos y aerolineas operando de entrada?.

Hay veces que el sarcasmo es el producto de la soberbia y la incapacidad de admitir un error. Una cosa es criticar constructivamente un proyecto y otra diferente es decir

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Originally Posted by j.r.f. View Post
este aeropuerto internacional no sirve de nada... no hay suficiente movimiento para justificarlo. turismo casi no hay, porfavor diganme cuantos turistas van a llegar a oruro gracias a este aeropuerto? carneval es una cosa, pero demas no hay mucho en esta ciudad... cuantos bolivianos se van a comprar un pasaje aereo por 100 dolares si la flota cuesta 20 bolivianos? no sirve de nada
Al parecer si sirve de algo el aeropuerto, al parecer si hay movimiento que lo justifique y parece que en oruro si hay gente dispuesta a pagar hasta más de 100 dolares por un pasaje aereo por ejemplo a Santa Cruz.

Tambien se dice en la nota que muchos de los pasajeros tienen como destino final Arica e Iquique, así que no me extrañaría que en el futuro se inicien vuelos a esos destinos, lo que haria de este aeropuerto, "Internacional", para terminar de callar la boca a los que siempre tiran mala onda (aunque al parecer ni así se callarían).
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Last edited by edgood; June 20th, 2013 at 11:13 PM.
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Old June 21st, 2013, 07:32 AM   #223
all depression
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la iluminacion y otras mejoras ya se viene , esto gracias al proximo Dakar ,si no lamentablemente jamas se haria ,,,,, y si edgood tiene razon , estoy seguro que Oruro-iquique seria el destino con mayor demanda
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Old June 21st, 2013, 09:09 AM   #224
j.r.f.
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Originally Posted by edgood View Post
Si leiste la nota completa, se refiere a las frecuencias del TAM que tienen un 90% de ocupación y que ahora volará con aviones de 150 pasajeros, no aumentara el numero de frecuencias pero casi triplicara el numero de asientos, además Aerocom tambien vuela a Oruro, cubriendo entre otras la ruta a Santa Cruz. La nota habla también de la alta demanda de pasajes en Oruro y todo esto, apenas inaugurado el aeropuerto. Me pregunto como iniciaron operaciones los aeropuertos de La Paz, Santa Cruz y Cochabamba, ¿será que tenian muchas frecuencias, vuelos y aerolineas operando de entrada?.

Hay veces que el sarcasmo es el producto de la soberbia y la incapacidad de admitir un error. Una cosa es criticar constructivamente un proyecto y otra diferente es decir



Al parecer si sirve de algo el aeropuerto, al parecer si hay movimiento que lo justifique y parece que en oruro si hay gente dispuesta a pagar hasta más de 100 dolares por un pasaje aereo por ejemplo a Santa Cruz.

Tambien se dice en la nota que muchos de los pasajeros tienen como destino final Arica e Iquique, así que no me extrañaría que en el futuro se inicien vuelos a esos destinos, lo que haria de este aeropuerto, "Internacional", para terminar de callar la boca a los que siempre tiran mala onda (aunque al parecer ni así se callarían).


Ay si, ahora que leí bien, tienes toda la razon. Debe haber como minimo 9 otras comañias volando 5 vezes la semana. Entonces digamos que son 50 vuelos la semana… 7 al dia !!! Uiiii… claro, ahora si entiendo que era muy necesario gastar tantas miliones para esta gran obra, prioridad nacional! Mantener un aeropuerto no cuesta casi nada, emplear a gente especialisada tampoco… y demas a Bolivia le sobra plata…

Hay que manejar respnonsablemente los recursos que hay y no gastarlos en unas obras poco planificadas. Si se hubiera hecho unos estudios serios acerca de la demanda no creo que hubiera resultado favorable para este aeropuerto. Pero como alguien queria hacerse su monumento y ponerle su nombre... que algunos quieren volar estoy seguro. Pero esto no justifica un aeropuerto INTERNACIONAL. Teniendo uno a mas o menos 150 kilometros de distancia que se podria conectar con un tren rapido (no de alta velocidad) desde el centro de Oruro en una hora, cada hora un tren en cada direccion con capacidad de minimo 150 pasajeros... Oruro se beneficiaria mucho mas y gastaria menos en mantenimiento. Todos se podrian comprar un pasaje y podrian viajar mas rapido, comodo y seguro.
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Old June 21st, 2013, 06:21 PM   #225
mirai
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aeropuerto internacional tal vez no... pero es que esa obra esta bien para un aeropuerto nacional, tampoco es la gran cosa.
El aeropuerto de Oruro deberia ser considerado un aeropuerto nacional, buena infraestrucutura y ahora deberian pensar en hacer un tren rapido de Oruro a La Paz con paradas en los respectivos aeropuertos.
Progreso, Progreso, no estoy en contra del aeropuerto de Oruro (si que llevara el nombre de cierto troglodita narcizon) pero ese aeropuerto no tiene capacidad para ser internacional pero si nacional y esta bien la infraestrucutra, estoy muy de acuerdo ahora con el tren de oruro a la paz
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Old June 21st, 2013, 07:26 PM   #226
maufrombol
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Que hay que ejecutar responsablemente los recursos del estado nadie esta en contra, pero según leo como ya es típico están exagerando en algunos de sus comentarios.
Yo también estaba a favor de la idea sobre un tren Oruro-La Paz el cual permitiría a toda la población de esa ciudad conectarse con los vuelos tanto nacionales como internacionales desde el aeropuerto internacional de El alto.

Sin embargo todos sabemos que era una prioridad la carretera doble vía entre ambas ciudades por lo que cuando se empezó la construcción de este ya no era tan justificable un proyecto alternativo del tren.

No me parece nada correcto mencionar que este aeropuerto internacional no sirve de nada, puesto a que no hay una diferencia exorbitante entre construir una terminal aérea para vuelos nacionales e internacionales, de todas maneras Oruro si necesitaba un aeropuerto que tuvo que ser diseñado para recibir equipos de fuselaje angosto (hasta un boeing 757) y eso llevo a una mayor inversión, pero ahora tuve la oportunidad de visitar el aeropuerto y pienso que el monto del costo no justifica la magnitud de la obra, pero ese es otro tema...
Efectivamente pienso que podrían efectuarse algunos vuelos por semana entre Oruro-Arica-Iquique, las condiciones de este aeropuerto le permiten recibir hasta aviones de fuselaje estrecho como Boeing 737, Airbus A319.
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Old June 21st, 2013, 08:09 PM   #227
luis_de_bolivia
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Old June 22nd, 2013, 04:38 AM   #228
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y demas a Bolivia le sobra plata…

Teniendo uno a mas o menos 150 kilometros de distancia que se podria conectar con un tren rapido (no de alta velocidad) desde el centro de Oruro en una hora, cada hora un tren en cada direccion con capacidad de minimo 150 pasajeros... Oruro se beneficiaria mucho mas y gastaria menos en mantenimiento.
Jajajajaja, menos mal que hablar y escribir es gratis y se puede decir cualquier cosa. Me parece hilarante quejarse primero del costo del aeropuerto "como si a bolivia le sobrara plata" y luego proponer un tren rapido de doble via, como si el costo beneficio del tren fuera mejor que el del aeropuerto.

Por otra parte, ¿que caracteristicas tendría?, electrificado? peso de eje? pasajeros y carga? ancho de la trocha?, un tren rapido que circule a unos 200 km/hora puede costar mínimo $US 5 mill / km. Ahora si propones un tren "baratito", como el que se construira entre bulo bulo y montero, hablamos de 1,7 mill /km. El alto está a 228,7 km de oruro, es decir que el tren de una sola vía costaría, 338,79 millones de dolares, Y un tren electrificado y de doble via?, pero claro, como a Bolivia le sobra plata, jajaja.

De todas formas el aeropuerto y el tren no son excluyentes aunque para mi el tren se justifica financieramente si es parte del corredor bioceánico, es decir una linea de ferrocarril de doble via y electrificada que una puerto suarez con ilo.

De hecho esto esta planificado por el gobierno en tres grandes fases: la primera es construirlo con las características mayor capacidad y rapidez (80 km/hora de velocidad mínima y carga de eje de 23 tn); la segunda es hacer un tren eléctrico; y una tercera fase es que tenga doble vía. Solo la primera fase se estimaba en un costo de $US 2.500.000.000 aunque luego se actualizo ese costo a entre 3.000 y 3.500 millones de dolares.

De todas formas este tren se construira aunque todavia falta mucho para ello, mientras tanto los orureños disfrutan de un aeropuerto que costo 19,1 millones de dolares frente a los mas de 1000 millones que costara en este tramo el tren electrificado de doble vía.

http://www.la-razon.com/economia/Evo...775822583.html

http://www.la-razon.com/economia/fer...853814604.html

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Old June 24th, 2013, 04:56 PM   #229
Matalascañas
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Tambien se dice en la nota que muchos de los pasajeros tienen como destino final Arica e Iquique, así que no me extrañaría que en el futuro se inicien vuelos a esos destinos, lo que haria de este aeropuerto, "Internacional", para terminar de callar la boca a los que siempre tiran mala onda (aunque al parecer ni así se callarían).
Una cosa es que haya gente capaz de cubrir una determinada demanda y otra bien distinta es que la gente mayoritariamente vaya en avion. Parece mentira, ricos siempre han existido y a tenor de como hablas sinceramente me gustaria saber si tu tambien tienes un buen salario. La gente humilde sinceramente hubiese preferido una doble via y menos mal que se esta construyendo que un aeropuerto. Otra cosa bien distinta y es que eso va por barrios es que prefieras tener en una punta del pais un aeropuerto internacional o nacional que por cierto de esos hay ya varios en ciudades que no necesariamente son Oruro. Yo por mi parte apostaria ahora por lo mismo que aposte antes de la inaguracion del aeropuerto es decir unas buenas infraestructuras para todo el mundo, no solo para los que ganan un buen sueldo o las clases altas y aeropuerto nacional para oruro, luego mi opinion no cambia en absoluto
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Jajajajaja, menos mal que hablar y escribir es gratis y se puede decir cualquier cosa. Me parece hilarante quejarse primero del costo del aeropuerto "como si a bolivia le sobrara plata" y luego proponer un tren rapido de doble via, como si el costo beneficio del tren fuera mejor que el del aeropuerto.
Pues todo depende de lo que a ti te parezca un tren rapido. Vamos a ver un tren de alta velocidad es decir que corra mas de 200 km/H o 250 km/h no se puede contemplar en Bolivia sino es a largo plazo y en infraestructuras no nacionales sino internacionales que partan como iniciativas del Unasur. Pero pedir un tren que en lugar de a 30 km/H vaya a unos 150 km/H no solo no me parece un sueño sino que seria pedir etica, decencia, respeto y altura de miras respecto a lo que ya ahi, por que o mucho me equivoco o el limite del ferrocarril en Bolivia son 30 km/h
Por cierto por si ahi alguien que no es capaz de captar la idea la diferencia entre un aeropuerto internacional y una doble via o un tren "decente" o para algunos rapido. Que aqui en los paises andinos ya se dice "tren bala" no cuando va a 300 km/m como el proyecto de alta velocidad para Brasil sino a 150-180 km/m es que lo primero solo esta al alcanze de los bolsillos privilegiados mientras que lo segundo es para todos por supuesto incluyendo a la gente mas humilde. Cuestion muy a considerar al menos en mi opinion

Last edited by Matalascañas; June 24th, 2013 at 05:07 PM.
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Old June 24th, 2013, 06:25 PM   #230
edgood
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Originally Posted by Matalascañas View Post
Una cosa es que haya gente capaz de cubrir una determinada demanda y otra bien distinta es que la gente mayoritariamente vaya en avion. Parece mentira, ricos siempre han existido y a tenor de como hablas sinceramente me gustaria saber si tu tambien tienes un buen salario. La gente humilde sinceramente hubiese preferido una doble via y menos mal que se esta construyendo que un aeropuerto.
Primero, si tengo un salario o si este es bueno o malo es asunto enteramente mio. Respecto al aeropuerto en oruro, no tiene que ver con ricos o pobres, tiene que ver con hacer más competitiva a una ciudad, un aeropuerto es parte de la infraestructura logística necesaria para el desarrollo economico y social de una región.

Pero lo más importante es que esta infraestructura no es incompatible con otras como la doble via, o el futuro tren bioceánico, no hay razonn para tener que elegir entre una y otra porque no son contradictorias sino complementarias. Es un falso debate el decir que en lugar del aeropuerto se hubiera hecho tal o cual cosa, porque tal o cual cosas tambien se están haciendo o se harán.

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Por cierto por si ahi alguien que no es capaz de captar la idea la diferencia entre un aeropuerto internacional y una doble via o un tren "decente" o para algunos rapido. Que aqui en los paises andinos ya se dice "tren bala" no cuando va a 300 km/m como el proyecto de alta velocidad para Brasil sino a 150-180 km/m
Otra vez el falso debate, quien dice que por hacerse el aeropuerto no se hará el tren. Habría que revisar quien no es capaz de captar la diferencia entre una cosa y otra, ya justifique ampliamente mi postura incluyendo datos y un par de enlaces relaciondados con el tren bioceánico y los costos que implicará su construcción el cual por cierto si se construirá, pero convengamos que no hay punto de comparación entre el costo del aeropuerto Juan Mendoza y lo que costará, solo en el tramo oruro - el alto, el tren electrificado de doble via.

No se a cuento de que viene aqui el tren bala si yo no hablé en ningun momento de este, cuyo costo por cierto es mucho mayor, una de las ultimas lineas del AVE español costo 9 mill de dolares por kilometro, esto hace 7 u 8 años ¿cuanto costaria a precios actuales?, en ese entonces era considerado el costo más bajo en el mundo para un tren bala.
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Old September 29th, 2013, 06:02 AM   #231
Bolivianpride
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Sábado, 28 de septiembre de 2013
LA PATRIA, Bolivia - Nacional Idioma:
Aún restan 30 días para entrega Definitiva del aeropuerto de Oruro



Continúan trabajos en el Aeropuerto "Juan Mendoza" Todavía hay un plazo de 30 días para que se haga la entrega definitiva del aeropuerto "Juan Mendoza y Nernuldes", y no es como informaron algunas autoridades, que el 26 de septiembre se entregaría la obra.

Ante las goteras que aparecieron dentro de la terminal de pasajeros, producto de la nevada caída hace más de un mes, representantes de diferentes instituciones y autoridades observaron la obra del aeropuerto, sin embargo, desde el ministro de Obras Públicas, Bladimir Sánchez Escóbar, hasta el presidente de la Brigada Parlamentaria, Freddy Huayta sostuvieron que la entrega definitiva sería entre el 26 y 27 de septiembre, sin embargo, ayer el fiscalizador de la obra, Fernando Rada dijo que si bien el contrato establece plazos, también define 30 días adicionales para la recepción.

"Si bien el contrato establece un periodo, el mismo establece 30 días adicionales, para hacer la recepción, no es que uno viene acá y hace la recepción, tendríamos que tener mucha capacidad para hacer en un día el recorrido por todo el aeropuerto, se tiene un cronograma de visitas, para estar seguros de que la obra se ha hecho en las mejores condiciones, no es un acto muy puntual, tiene un cierto tiempo", explicó Rada.

En el lugar, ayer se observó que aún se realizan trabajos de pintado, faltan algunos sectores en colocar la membrana impermeabilizante, incluso hay ambientes cuyo piso es de cemento, se observó que hay algunas manchas que demuestran que el agua ingresa por las ventanas, y las puertas que están con grietas no han sido cambiadas.

Aseveró que "está por demás" decir que las peores deficiencias ya han sido corregidas, con la impermeabilización de la cubierta del edifico de la terminal de pasajeros.

"La torre de control está completamente terminada, son trabajos de detalle, nos ha perjudicado la operación que tiene el aeropuerto, porque existen vuelos de Aerocom que no posibilitan un trabajo continuo en el sellado de juntos de la plataforma que seguro se van a terminar el fin de semana", señaló el personeros gubernamental.

Rada llegó precisamente para hacer el seguimiento a los trabajos correctivos que la empresa Convisa tiene que efectuar para establecer la entrega definitiva de la obra que corre "desde la fecha".

Sin embargo de tener los 30 días, indicó, prevén que la obra se entregue en 15 días como máximo, pero que desde el lunes ya debe iniciarse la segunda fase como es la implementación de la señalización y equipamiento, del aeropuerto, que está a cargo de Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (Aasana) y el Gobierno Autónomo Departamental de Oruro.

"Según el contrato con la mencionada empresa, el Ministerio tiene un tiempo para formar una comisión que tiene que hacer un recorrido por toda la obra, y ver en detalle si se han subsanado todas las observaciones que se realizaron durante la recepción provisional", refirió Rada.

Respecto al nombre dijo que es un tema que ellos no están manejando, que es más de carácter legal, y ellos cumplieron con el contrato donde dice "Aeropuerto Internacional de Oruro", entonces la empresa no puede adicionar el nombre de "Juan Mendoza", esto debe ser establecido por otras normas.

"Esta obra es de primera calidad, no hay que tener duda, no sé de donde salieron los comentarios y se ha subestimado este aeropuerto, soy testigo de que muchas personas se quedan admiradas al llegar a este aeropuerto", expresó Rada.

http://www.lapatriaenlinea.com/?t=au...ro&nota=158508
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Old September 30th, 2013, 06:03 PM   #232
Matalascañas
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Otra vez el falso debate, quien dice que por hacerse el aeropuerto no se hará el tren. Habría que revisar quien no es capaz de captar la diferencia entre una cosa y otra, ya justifique ampliamente mi postura incluyendo datos y un par de enlaces relaciondados con el tren bioceánico y los costos que implicará su construcción el cual por cierto si se construirá, pero convengamos que no hay punto de comparación entre el costo del aeropuerto Juan Mendoza y lo que costará, solo en el tramo oruro - el alto, el tren electrificado de doble via.

No se a cuento de que viene aqui el tren bala si yo no hablé en ningun momento de este, cuyo costo por cierto es mucho mayor, una de las ultimas lineas del AVE español costo 9 mill de dolares por kilometro, esto hace 7 u 8 años ¿cuanto costaria a precios actuales?, en ese entonces era considerado el costo más bajo en el mundo para un tren bala.
Quizas se te olvida que el presupuesto de Bolivia no es el presupuesto de un pais del primer mundo, por lo que es dificil hacer ambas cosas a la vez, sino primero una y luego la otra. Eso si llevas razon con el tiempo ambas cosas son complementarias
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Old February 6th, 2014, 05:14 AM   #233
oabl
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Esta noticia salio el lunes


Lluvias provocan daños en el techo del aeropuerto internacional de Oruro

Las fuertes lluvias registradas en las últimas horas en la ciudad de Oruro, más la ruptura de la membrana de la cubierta de la terminal aérea y cambios prematuros de canaletas, provocaron el desplome del 'cielo raso' en una de las puertas del aeropuerto internacional "Juan Mendoza" de esa capital.

Nota completa
http://la-razon.com/sociedad/Lluvias...991800860.html
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Old February 7th, 2014, 01:36 AM   #234
metromurcbba
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Normal...
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Old February 7th, 2014, 04:45 AM   #235
mirai
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cuantos vuelos tiene a la semana este aeropuerto???
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Old February 22nd, 2014, 04:00 PM   #236
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Seguridad del aeropuerto de Oruro está a cargo de la Fuerza Aérea




21/02/2014 | Ed. Imp.
La Fuerza Aérea Boliviana (FAB) asumió la seguridad interna del aeropuerto internacional de Oruro, al igual que lo hace en el resto de las terminales aéreas del país.

“Llegaron los efectivos de la Fuerza Aérea Boliviana a Oruro. Ellos permanecerán en el lugar y tendrán a su cargo la seguridad del aeropuerto. No se olviden que el aeropuerto tiene una inversión de Bs 133 millones en infraestructura, algo más de Bs 17 millones en equipamiento”, detalló el director general ejecutivo de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares de la Navegación Aérea (AASANA), Cnl. Raúl Velasco.

Asimismo, explicó que como la FAB no cuenta con efectivos ni predios en el aeropuerto internacional de Oruro, pero AASANA a través de un acta otorgó de manera temporal, en calidad de préstamo, dos salas con sus respectivos baños en el antiguo aeropuerto, hasta que la FAB pueda construir su propia infraestructura para el Grupo Aéreo - 66.

En este sentido, recalcó que los efectivos de la FAB continuarán resguardando la seguridad del aeropuerto internacional de Oruro, como lo hacen en El Alto, Cochabamba y Santa Cruz, así como en el resto de los aeropuertos del país.
http://www.opinion.com.bo/opinion/ar....php?id=120565
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Old February 22nd, 2014, 11:49 PM   #237
luis_de_bolivia
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No entiendo a que se refieren especificamente con la "seguridad de un aeropuerto" a que aspectos se refiere?
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Old March 8th, 2014, 03:57 PM   #238
Marce-mora
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Old March 31st, 2014, 12:26 PM   #239
mirai
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ecojet vuela a Oruro? que bien! como le va a esta aeropuerto? tiene movimiento?
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