Србија - магистрале | Serbia - roads

[Strajder]

U Srbiji je 1. januara 2006. usvojen novi Zakon o javnim putevima po kome se nazivi magistralni, regionalni i lokalni put zamenjuju nazivima državni put 1. reda, državni put 2. reda i opštinski put.
Uslovi za državni put I reda i stvarno stanje na terenu u Srbiji su dve različite kategorije, tako da eventualno par M puteva zadovoljavaju te uslove.
Uslovi autoputa i puta I reda dati su pod član 68 i 69 u
http://www.putevi-srbije.rs/pdf/zako...tevima_lat.pdf

[byM4k5]

1) da saobraajne trake budu široke najmanje po 3,5 metra, s tim što
se, zavisno od konfiguracije terena, gustine i strukture saobraaja, širina saobraajne
trake može smanjiti do 3,25 metara;

Ne izgleda da je ovo na onom putu ispoštovano.

U Srbiji je 1. januara 2006. usvojen novi Zakon o javnim putevima po kome se nazivi magistralni, regionalni i lokalni put zamenjuju nazivima državni put 1. reda, državni put 2. reda i opštinski put.

IHMO, meni je ovo čista jezička komplikacija. Ako se već htjelo da se nešto osviježi u imenovanju kategorija, to se moglo uraditi sa manje riječi. Npr:

- državni
- okružni (imate okruge, jelte?)
- opštinski

[Strajder]

Naravno da nije ispoštovano, samo po osnovu širine trake i to ove smanjene od 3,25m po traci, tj. 6,5m ukupno ne zadovoljavaju sledeći putevi na kojima sam ja vozio:
M4 - Lazarevac-Aranđelovac, odmah primer od kuće ...Inače na deonici Lazarevac-Kruševica (16km) put je asfaltiran sredinom 90-ih, i to je bio neki stari makadamski put ko zna od kad, krivudav, sa usponima i od 12% (u kraju brežuljkastom, nadm. visine između 160-300m), 5-5,5 m širine, jedino je podloga obnovljena i solidno je obeležen pre 2 godine, izvučene linije postavljena signalizacija itd. Dalje ka AR - katastrofa...Zatim isti taj M4 od Topole do Markovca na velikom delu širine ispod 6m (tegljač koji stoji zauzima prostor od desne ivice do središnje linije, a širina mu je 2,55m, nekad je +/- 10cm), a taj put pre Rače ima jednu kratku deonicu pod kockom.
M1.13 Vladičin Han - Surdulica - Vl.jezero - BG granica...Do Vlasine bar do pre par godina bilo i dosta kocke (ne znam da li je asfaltirano), a širina, posebno od Surdulice do Vlasine def. ispod 6m
M9 Pirot-Vlasotince-Leskovac...Jeza. Usko, podloga očaj (prošao prošle godine), malo bolje jedino od Vlasotinca do LE...def. gore od mnogih regionalnih puteva.
M25 ste već videli, M19 na deonici Šabac-Obrenovac ima taj minimum 6-6.5m, ali put u Posavini, ravno, podloga krpežž, sa PGDS-om od 5-6500?
M19.1 uz Drinu, između Ljubovije i Bajine Bašte - širina, jedva se mimoiđu 2 kamiona
M21 na deonici Valjevo-Kosjerić-Požega - kao Borova Glava - Kokin Brod pre rekonstrukcije - ko zna sve mu je jasno...

Što se tiče terminologije, potpuno sam saglasan sa tobom da je komplikacija. Imamo , po meni odličan primer u HR, ali je to igleda sramota priznati. Oni imaju državne, županijske i lokalne ceste.
Kod nas bi analogno tome bili državni, okružni (bivši regionalni) i ja bih ostavio lokalni pre nego opštinski putevi.
Autoputevi idu posebno, a brzi putevi ili posebno (mada ih nešto i nemamo osim KG-Batočina) ili u okviru državnih puteva.

[oroborus]

slažem se za M19 i M21, očaj...

[Bad_Hafen]

Originally Posted by Strajder

Imamo , po meni odličan primer u HR, ali je to igleda sramota priznati. Oni imaju državne, županijske i lokalne ceste.

koja je razlika izmedju D, Z, L i M, R, L, koji po tebi ne valja?

[Strajder]

Za početak termin - magistrala...Svuda se koristi termin državni, nacionalni, kod Nemaca Bundes - savezni itd...Zatim zašto bi autoputevi bili u okviru državnih puteva, po meni moraju se voditi odvojeno, brzi putevi takođe (u HR su u okviru državnih puteva)...
Tako bi u nekoj renumeraciji putevi dobili svoje prefikse:
A - autoput - zelena tabla slovo, format Ax
M - motoput(brzi put) - plava tabla, format Mx
D ili N - državni (nacionalni put) - žuta tabla, format x ili xx, dakle bez slova
R - regionalni ili okružni, format xxx

[Bad_Hafen]

dakle sve isto samo nije M nego D. Mislim da je to cista igra rijeci, a u sustini to nista ne mijenja. U svakom slucaju vise mi se svidja stara jugoslovenska logika AP, M, R L od ove vase nove 1. 2. red i sl. sranja.
I naravno smatram da je Srbiji, a i BiH hitno potrebna nova numeracija puteva koja bi bila smislenija. Pogotovo me nervira sto Srbiji APi nemaju oznake.

[edis_mumin]

Kao što sam i obećao, postavljam kompletan video od Sjenice do Novog Pazara. Uživajte i, naravno, povratne informacije su dobrodošle!



http://youtu.be/P_GMuIPOJas




http://youtu.be/6L0uI1oFk9o

[vectom]

[Christophorus]

Одличне снимке! Хвала на постављању, упознао сам се са једним мени скроз непознатим крајем.

Две ствари који су ми били упадљиви, после Сјенице ми се чини ово је један од најбоље означених путева у Србији, ограничења, а поготово престанци ограничења како их ретко има, ово би могло да служи као пример! Уосталом тај пут сигурно није после саме изградње реконструисан/саниран никако или?

[Bad_Hafen]

Super snimci, prvo da kazem da je priroda oko Sjenice prelijepa. Sto se tice puta osim na pa mjesta put je inzenjerski dbro rijesen, mislim moze se lijepo voziti. Najveci problem j jako los asfalt i to bi pod hitno trebalo presvuci, a drugi problem je nedostatk trotoara kroz sela
S malo investicija to moze biti pristojan put.

[Bad_Hafen]

Originally Posted by edis_mumin

To je novoizgrađeni pravac od Novopazarskog naselja Dojeviće do sela Melaje. Veoma kvalitetan, dobro odrađen, ali za sada se ne spaja sa "pešterskom transverzalom" 272. Na mapi može izgledati kao alternativa, ali pošto nije u celosti asfaltiran, a sa druge strane nije u celosti ni asfaltiran put 231, u realnom slučaju ne predstavlja dobru alternativu.

kad ces nas obradovati snimkom ovog pravca?

[tataratira]

Od izlaza iz Sjenice do negde 4 minuta put izgleda odlicno, kvalitetan asfalt, lepo oznacen,trotoari. Ostatak je tuga, ali i to ce se uskoro promenuti.
Za 30 miliona eura ocekujem da se rekonstrukcija odradi vrhunski.

[edis_mumin]

Objedinio bih sve prethodne odgovore u jedan post: Od izlaska iz Sjenice do Štavlja (osim dva mosta) put je fenomenalan u odnosu na uslove u kojima je rađen. Rekonstruisan je pre možda i više od 4-5 godina i do sada nije nigde popustio, da su se pojavile naprsline i sl. Urađen je po postojećoj trasi, uz malo liftinga, jer je rađen bez projekta rekonstrukcije, već kao "revitalizacija postojećeg pravca" po slobodnom nahođenju čelnika iz a.d. "Novi Pazar - put", na šta su Turci imali primedbu jer nije u skladu sa projektom za najavljenu rekonstrukciju puta. Posebno mi se dopadaju nasipi duž ivica puta, od po 1.2m koji su u velikoj meri zaslužni za održavanje kvaliteta puta danas. Zanimljivo je da su prestanci ograničenja zamenjeni ograničenjem 80 km/h.

Ostatak puta nikada nije rađen naknadno nakon izgradnje, posle Drugog sv. rata, tako da je stvarno tužan. Samo presvlačenje pojedinih deonica nije doelo željene rezultate (deonica od Štavlja do prevoja Pometenik), jer ispod tog sloja asfalta postoji samo 15-ak cm debeo sloj tucanog kamena, jer je tada put bio projektovan za vozila od najviše 4 tone, pa je podloga uništena. Za među-krivine i mini prevoje da ne pričam, pa je zbog toga cena od 30 mil evra prilično velika za jednu običnu rekonstrukciju, jer zamislite stanje puta kada 55 km putujete oko 1 sat prosečne vožnje uz blago prekoračenje brzine na pojedinim deonicama (gde je to moguće).

Što se tiče pravca 231/272, ukoliko mi se ukaže prilika da u narednom vremenu prođem ovim pravcem, očekujte i snimak. Pozdrav i hvala na praćenju mog rada!

[sallae2]

Da li je u projektu rekonstrukcije predviđeno izmeštanje deonica koja idu kroz naselja?

[edis_mumin]

Originally Posted by sallae2

Da li je u projektu rekonstrukcije predviđeno izmeštanje deonica koja idu kroz naselja?

Nisam siguran jer do sada nisam imao uvid u projektnu dokumentaciju. Za sigurno znam da do prevoja Pometenik neće biti izmeštanja, ali da se samim izmeštanjem serpentina očekuje i zaobilaženje Duge Poljane i Bijelih Voda (vrh i podnožje serpentina), a dalje ka Novom Pazaru nisam siguran...
Sudeći i po radovima koji su trenutno aktuelni, ne očekujem da će put biti izmešten ni iz NP Požege (Neposredno pre ulaska u Novi Pazar).

[razgradjevinar]

edise mali off. nisam gledao video ali sam pogledao sajt o pesteru. lepo spakovan i informativan ali fali jedna galerija slika. (ili ja nisam nasao). ako si u poziciji urgiraj da je naprave, makar od slika iz flash header-a sajta. mnogo lepa priroda i treba je pokazati ljudima, mnogi o pesteru znaju samo iz vremenske prognoze na tv-u..ono.. put zavejan i neprohodan

[edis_mumin]

Originally Posted by razgradjevinar

edise mali off. nisam gledao video ali sam pogledao sajt o pesteru. lepo spakovan i informativan ali fali jedna galerija slika. (ili ja nisam nasao). ako si u poziciji urgiraj da je naprave, makar od slika iz flash header-a sajta. mnogo lepa priroda i treba je pokazati ljudima, mnogi o pesteru znaju samo iz vremenske prognoze na tv-u..ono.. put zavejan i neprohodan

Da ne opterećujemo ovu temu, pogledaj PM

[Djurizmo]

Originally Posted by Taxi.driver.KG

ja sa fiat mareom 1.9td, 100konja, koja ide kao zrno, od kragujevca do gazele ne mogu ispod 1:35h, dva puta me zvali da u naredna dva sata budem na aerodromu, a jednom sam ja permutovao da stižu sledeći dan pa kad me zvali i rekli da su na aerodromu i čekaju me, ja izleteo iz kuće za sekundu i tada kad nisam uništio mareu od "prženja" nikad neću. Tada sam do gazele stigo za sat i 35, a do aerodroma za koji minut manje od dva sata, uz napomenu da sam kroz Mladenovac išao iza jednog audija koji šibao u proseku 85-90kmh. I da, bila je subota popodne, manja gužva

Evo samo da kažem da sam danas bio u KG. Dakle, radni dan, kamioni.... Plavi most - 11:20, Idea u naselju Aerodrom (valjda sam dobro locirao) - 12:37. Bez ikakvog jurcanja, pritom sam vozio ženu i dete. Znači, do mladenovca autoput -> Topola -> Kragujevac

[micika]

Djurizmo, jel to Boeing ili Airbus?