[A6] Lyulin highway | Магистрала Люлин | 19 km COM of 19 ttl

[FloatingShift]

[FloatingShift]

Най-сетне и стълбовете на втория мост с големи отвори започнаха да се сдобиват с корони, крайно време беше.









Точно тука ме предаде батерията на фотоапарата и не можах да снимам повече. Четирилентовият път София-Перник, който в момента е отклонен по временна отбивка до ЖП-линията при пътен възел Даскалово, вече никога няма да минава по старото си трасе на това място, защото бетонните стълбове за възела, които строят на пътното платно заемат и четирите ленти. Явно движението по това направление ще минава през съоръженията на възела. По самия пътен възел също има доста напредък, напоследък явно строителите са се активизирали. Някой може да възрази, че репортажите ми от този обект са относително еднотипни и може да станат досадни, но обикновено ми е удобно да подхващам магистралата откъм София. Освен това ми се струва, че не е зле снимките да са горе долу в един ред, за да може да се прави сравнение на напредъка.

[velbujd]

Изостава строителството на АМ „Люлин”

С около 10 дни изостава от актуализирания график строителството на автомагистрала „Люлин".

Това бе установено при изненадваща проверка на зам.-министъра на регионалното развитие и благоустройството Георги Прегьов и транспортния зам.-министър Ивайло Московски.

Забавянето се дължи на няколкото дъждовни дни и ще бъде наваксано до края на август, увери членът на Управителния съвет на Агенция "Пътна инфраструктура" Лазар Лазаров, цитиран от БНР.

За да влезе напълно в график турската фирма - изпълнител на проекта „Мапа Дженгиз" е наела допълнително 100 работници и нови подизпълнители. Увеличени са механизацията и кофражите на обекта.

Според актуализирания график до З1 декември 2010 година обектът трябва да бъде изпълнен на 90%. Дотогава трябва да бъдат положени асфалтовите настилки.

До пусковия срок през май 2011 година ще останат за довършване допълнителните дейности по земните работи, отводнителната система и шумозаглушителните бариери, каза Лазар Лазаров.

В началото на септември ще дойдем отново, за да проверим дали вече сте в график, закани се Прегьов.

Той обсипа мениджърите и инженерите на обекта с въпроси кога трябва да бъдат завършени по график отделните конзоли на един от мостовете по трасето.

За да се увери лично, че срокът ще бъде спазен, той настоя в неделя на електронната му поща да му бъде изпратена снимка на една от колоните в готов вид.

[Turnovec]

Originally Posted by spawn3

Звучи супер.

Успя ли да видиш дали тавана на първия тунел е вече завършен и как върви строежа на втория висок виадукт, след третия тунел ?

Малко снимки от преди седмица(13.08) на Senna oт gtsofia.info

[Turnovec]

[velbujd]

Пореден прекрасен репортаж за Люлин на @Senna в другия форум и най-вече за ПВ Даскалово

[tanashubav]

Пускай линк де
http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=3405.640


Тъкмо разгледах репортажа. Работи се много усилено като откъм София може да го пуснат след месец два. При Даскалово също вече има свършена доста работа и даже май са сложили гредите на няколко колони на естакадата. Абе който иска да гледа и да анализира подробно! Момчето наистина много се е постарало със снимките!

[FloatingShift]

Отново малко снимки от строежа на АМ Люлин. Донякъде се повтарят със снимките, публикувани в другия форум, но реших все пак да ги постна, защото през следващите две седмици отново няма да съм тук. Правени са на два пъти с два дни разлика.

[FloatingShift]

На първия голям мост вече се правят пътните плочи. И пак малко критика – пространствата между гредите се запълват с бетонни елементи, върху които се лее пътната плоча. На няколко места тези елементи са поддали и са се счупили на две – изглеждат като риск за случайно минаващите под моста в бъдеще и мисля, че не трябва да се оставят в този вид.

[FloatingShift]

Да не пропусна малко критика – на следните снимки се вижда, че част от ската в началото на стръмната скала на входа на Люлинския проход е всъщност от нестабилни насипни материали, които залягат върху скалата. Толкова нестабилни, че 10-20 кубика вече са се изсипали и пукнатините показват, че вероятно този процес ще продължи. Но отдолу не се канят да правят подпорна стена, а подготвят терена за отточна канавка. Ако не се предприеме някакво укрепване, очевидно в близко бъдеще ще трябва платното на магистралата да се чисти от нападалия чакъл и пръст. Радва фактът, че вече активно се копае по неразработения доскоро горист склон преди билния тутунел.

[FloatingShift]

[FloatingShift]

[FloatingShift]

[FloatingShift]

[FloatingShift]

[IMRO]

Пътният възел при Драгичево вече се оформя

Едно голямо браво за ФлоутингШифт

[HighwayFan]

Операторските умения и качеството на снимките са страхотни! Благодаря отново за поредния репортаж! +++ Наистина, едно голямо БРАВО!

[tanashubav]

Браво и от мен
Пътният възел на Драгичево очевидно ще е много интересен така изнесен във височина! Не знам защо е било нужно това, но щом така са решили...
Иначе тези счупени плочи са доста неприятни. Дано ги видят от строителния контрол, за да се разбере дали е сериозно!

[HighwayFan]

Originally Posted by tanashubav

Браво и от мен
Пътният възел на Драгичево очевидно ще е много интересен така изнесен във височина! Не знам защо е било нужно това, но щом така са решили...

И аз си задава подобни въпроси не само за Драгичево, но и за голяма част от останалите естакади. Все ми се струва, че е могло да са направи по-икономичен проект (с по-бързо строителство) с по-ниски нива на пътя. Разбира се, може да има и съвсем уместни доводи, които да не са очевидни. Интересно ми е да се запозная с мнението на специалист...

[IMRO]

Мда наистина, какви са тези естакади, какви са тези чудеса, кому е нужна тая грандоманщина? Ако не беше 2010, щях да се обзаложа, че бай Тошо я е проектирал за посещението на Брежнев.