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Old October 18th, 2012, 08:57 PM   #2361
Bjwrey
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Diz o Paes agora que a passagem não vai passar de R$ 3,00:


RIO — O prefeito Eduardo Paes anunciou, nesta quinta-feira, que o BRT Transcarioca terá sua primeira etapa inaugurada no primeiro semestre de 2013. O sistema, com ônibus articulados, irá circular inicialmente entre a Barra da Tijuca e a Taquara, onde as obras estão mais avançadas. O prefeito ainda comentou sobre o reajuste da tarifa de ônibus na cidade. Ele negou que o valor vá ficar maior que R$ 3, mas confirmou que o aumento da passagem valerá a partir de janeiro, porque, segundo ele, o reajuste está previsto nos contratos de concessão das empresas que operam na cidade. No entanto, o percentual ainda não está definido. Segundo o prefeito, o que está em estudo é a transformação de toda a frota da cidade em ônibus equipados com ar-condicionado até 2016.

Leia mais sobre esse assunto em http://oglobo.globo.com/rio/primeiro...#ixzz29g747hBo
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Old October 18th, 2012, 10:47 PM   #2362
Adrecal
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Quando a fase é boa se inaugura até obra de hotel!!


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Originally Posted by maxnuck View Post
Pessoal, alguém sabe onde posso obter a série história de preços das passagens de ônibus? Só consegui até 2005. Valeu!
2005= R$ 1,80
Janeiro/2006= R$1,90
Dezembro/2006= R$ 2,00
Dezembro/2007= R$ 2,10
Dezembro/2008= R$ 2,20
Fevereiro/2010= R$ 2,35
Novembro/2010= R$ 2,40 (BUC)
Maio/2011= R$ 2,50
Janeiro/2012= R$ 2,75
Janeiro/2013= R$ ???
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Old October 19th, 2012, 04:09 AM   #2363
thiagoencd
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Eu lembro que quando entrou o Real, a passagem custava R$ 0,35.

PS: A barca se não me falha a memória, custava R$ 0,30.
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Old October 19th, 2012, 04:56 AM   #2364
Bjwrey
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Originally Posted by thiagoencd View Post
Eu lembro que quando entrou o Real, a passagem custava R$ 0,35.

PS: A barca se não me falha a memória, custava R$ 0,30.
Hoje nem paçoca tá nesse preço rs
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Old October 19th, 2012, 04:59 AM   #2365
C010T3
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Originally Posted by thiagoencd View Post
Eu lembro que quando entrou o Real, a passagem custava R$ 0,35.
Minha memória só alcança a época de R$ 0,60.
C010T3 no está en línea   Reply With Quote
Old October 19th, 2012, 03:02 PM   #2366
CaetanoV
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Originally Posted by Rodrjgw View Post
Por esse twitter passaram um endereço que está funcionandoi:

http://t.co/xbk15swS


Muito interessante o serviço! Ótima informação.
É legal disponibilizarem isso sim.
Mas isso é muito pouco perto do que pode ser feito tendo acesso as tabelas de horarios e ao GPS dos onibus.

Aqui estão alguns exemplos do de aplicativos que já usei. A idéia é você digita o endereço onde está(ou usar localização se celular tiver gps), digita para onde vai e ele te da todas as possibilidades com tempo de viagem, quantidade de conxões e o horário que você deve sair do local onde está para chegar no ponto a tempo.




É possivel também acessar a tabela de horarios de um determinado ponto, tendo a informação de quais linhas passam por ela e quanto, quanto tempo até o proximo passar e todos os horarios de todas as linhas.




Isso não é difícil, bastar ter as informações. E esses aplicativos nem são tão bons. Com um bom designer seria possivel fazer algo ainda melhor para o rio.

Seria possivel priorizar o caminho mais rapido, ou o com menos conexões. Informar as melhores opções para quem tem dificuldade de locomoção, ou então selecionar só roteiros que permitam bicicletas. As possibilidades são muitas.

Totens eletronicos informando os horarios para os proximos também é muito bom. Mas além de caro está sujeito a vandalismo. Em são paulo já tentaram em alguns lugares e não deu certo.

Sites e aplicativos que para esse serviço deverim ser mais cobrados.
O problema é que se as empresas liberarem a informação do GPS a mamata vai acabar, mascaras vão cair.
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Old October 19th, 2012, 03:18 PM   #2367
Tncareca
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Originally Posted by Rodrjgw View Post
O BUC é subsidiado sim! Via renúncia de arrecadação do ISS pela Prefeitura.


SE o sistema estivesse snedo troncalizado devidamente (e de forma transparente), o ipk das linhas aumentaria e não seria necessário reajustes para a implantação de ar condicionado na frota (assim como ocorreu no BRT e seus alimentadortes). Mas, com nossa política tarifária e custos de manutenção do sistema (e ipk) sem serem divulgados, fica diicil opinarmos...
Mas mestre, esse subsídio é uma contracompensação(uma espécie de acordo), já no BUI o subsídio é total, e até onde me diz respeito, o ISS é uma taxa bem pequenininha, tanto que a passagem modal intermunicipal está abaixo da modal da capital, isso já aconteceu antes, inclusive até com estagnação do modal intermunicipal, agora a justificativa é fácil de entender.
Eu não tô defendendo subsídio para as empresas de ônibus, elas tem n vantagens, até por que nosso país/cidade implantou essa característica rodoviarista, quem paga o preço é...
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Old October 19th, 2012, 03:57 PM   #2368
jaraujo
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Não moro no RJ mas estive por lá em setembro, em Saracuruna e tenho uma pergunta...Qual motivo das linhas que circulam por lá custarem R$ 6,00?
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Old October 19th, 2012, 05:00 PM   #2369
Adrecal
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Prefeitura usará câmeras e GPS para exigir rigor disciplinar de empresas e motoristas

Segundo a Secretaria municipal de Transportes, o código deve começar a ser aplicado até o fim do ano



Luiz Ernesto Magalhães

Publicado:19/10/12 - 6h00
Atualizado:19/10/12 - 6h00


Sinal vermelho. Sistema de câmeras e GPS nos coletivos vai possibilitar a prefeitura a averiguar denúncias de bandalhas como avanço de sinal e punir consórcios e motoristasPedro Kirilos / O Globo


RIO — Um decreto do prefeito Eduardo Paes publicado na quinta-feira no Diário Oficial estabeleceu um novo código disciplinar para o transporte rodoviário de passageiros. O prefeito criou regras e punições para as empresas que exploram o serviço e para seus motoristas. Segundo a Secretaria municipal de Transportes, o código deve começar a ser aplicado até o fim do ano, com o auxílio de fiscalização eletrônica. Com isso, os rodoviários poderão ser punidos mesmo sem a presença física de fiscais ou guardas municipais para confirmar as irregularidades. Isso porque a fiscalização ocorrerá pelo monitoramento eletrônico da frota. Os motoristas, porém, se livrarão das punições com multas: as infrações serão contra os quatro consórcios que em 2010 venceram a concorrência para implantar e operar o Bilhete Único Carioca (BUC). Os contratos de concessão determinavam a implantação até o fim do ano de câmeras de vídeo com gravação contínua e aparelhos de GPS em todos os coletivos.

O código não trata diretamente de demissões por má qualidade de atendimento. Mas prevê que o profissional pode ser excluído do cadastro — o que, na prática, o impede de lidar com o público — caso fique comprovado que se envolveu em ato irregular durante o trabalho.

Monitoramento em fase de testes

Os GPS estão sendo conectados progressivamente ao Centro de Operações Rio, às subprefeituras da Zona Norte, Zona Sul e Barra da Tijuca e à sede da Secretaria de Transportes. Mas o monitoramento já entrou em fase de testes. Em cada um dos pontos de monitoramento, o fiscal escolhe a linha de ônibus para acompanhar, com base num planejamento prévio ou para checar denúncias de usuários. Cada carro é identificado na imagem pelo número de série da carroceria. Com o GPS será possível, por exemplo, medir a velocidade média de um coletivo para verificar se o motorista trafega nos limites permitidos e se o itinerário está sendo cumprido. E até mesmo se a frota em operação é a determinada pelo poder público.

— A fiscalização passará a ser feita de maneira mais racional. O agente não precisa ficar o dia inteiro na rua para contar manualmente a frota de cada linha. E o trabalho pode ser feito descentralizado, por região da cidade — explicou o coordenador-geral de concessões da Secretaria de Transportes, Antonio Jofre de Andrade.

Antonio Jofre acrescentou que denúncias contra o mau atendimento ainda poderão ser feitas pelo teleatedimento da prefeitura, no número 1746. A partir delas, a secretaria vai requisitar as imagens das câmeras nos ônibus para tentar confirmar a denúncia e identificar o profissional responsável. Os fiscais notificarão o consórcio, que terá dez dias para identificar o rodoviário que cometeu a inflação. Caso não cumpra o prazo, receberá uma multa 12 vezes maior que a original. Depois, consórcios e motoristas terão 30 dias para se defender.

As infrações contra o código disciplinar são classificadas como leve (3 pontos), média (4 pontos), grave (5 pontos) e gravíssima (7 pontos). As multas para as empresas variam de 20 Ufirs ( R$ 38,60) a 520 Ufirs (R$ 484,04).

Para o monitoramento ser completo, falta apenas concluir a instalação dos aparelhos de GPS na frota do Consórcio Santa Cruz, que opera as linhas que têm como origem os bairros entre Bangu e Sepetiba. A previsão é que o trabalho seja concluído até 6 de novembro. O Sindicato das Empresas (Rio Ônibus) foi procurado pelo GLOBO, mas não retornou as ligações para comentar o novo código.

Paes também confirmou a intenção de equipar com ar-condicionado toda a frota de ônibus da cidade até 2016, como informou ontem o jornal “O Dia”. Quando a conversão for concluída, a prefeitura passará a cobrar a mesma tarifa de todos os coletivos. O prefeito também confirmou que as mudanças vão pesar no cálculo da passagem. Mas negou que tenha decidido que a tarifa única vai passar de R$ 2,75 para R$ 3,05 no reajuste anual concedido no dia 1º de janeiro. De acordo com o prefeito, o valor ainda será calculado com base em estudo da Fundação Getúlio Vargas (FGV).

Ações passíveis de punição

Empresa

Infratores

Deixar de identificar os motoristas infratores no prazo máximo de dez dias após a notificação: infração gravíssima.

Serviço noturno

Deixar de operar serviço noturno conforme estabelecido pela Lei Orgânica do município: infração gravíssima.

Gratuidade

Limitar, em uma linha ou serviço, o quantitativo de passageiros beneficiários de gratuidade, por veículo ou por viagem, salvo nos casos previstos na legislação em vigor: infração grave.

Lotação

Desrespeitar a lotação autorizada para um determinado tipo de veículo: infração média.

Funcionários

Paradas

Não atender às solicitações de parada para embarque ou desembarque de passageiros nos locais sinalizados:

infração média.

Cruzamentos

Obstruir a via, especialmente o cruzamento de vias, com o veículo parado: infração gravíssima.

Tempo de viagem

Retardar a viagem, reduzindo a velocidade ou prolongando a parada em pontos intermediários ou reguladores, com o fim de angariar passageiro: infração média.

Idosos e gestantes

Não tratar com respeito e atenção especial idosos, gestantes e portadores de necessidades especiais: infração gravíssima.


Leia mais sobre esse assunto em http://oglobo.globo.com/rio/prefeitu...#ixzz29kzvE0F6
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Old October 19th, 2012, 05:06 PM   #2370
Rodrjgw
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Caros, vou descrever a logística criada pelo grupo Redentor (consórcio Transcarioca) para atender, em carácter excepcional) a HSBC Arena (saída de um evento).

Foram disponibilizados 10 ônibus, sendo um deles rodoviário. Restante, a maioria era com ar condicionado (não reparei se eram todos), ou seja, sem fazer BUC. Mas, até então, estava tudo excelente, ônibus municipais, mesmo mais caro pelo ac, naquele "fim de mundo rodoviarista " (é um ótimo local para quem mora lá, mas parece que a infraestrutura urbana passou longe) , onde táxis cobravam viagem a preços fechados sem taxímetro (e bem inflacionados), foram uma ótima iniciativa. Ou melhor, seria se houvesse alguém com o mínimo de inteligência no consórcio ...

As linhas disponíveis eram Castelo via orla, Castelo via Linha Amarela e Av. Brasil (pois é...), Castelo via Grajaú-Jacarepaguá, Cascadura (esse eu lembro o número 736, eu uso essa linha as vezes) e o 613 para integração com o metrô Del Castilho /Nova América.

Problemas ... de cara, integração para o metrõ meia noite? Quem disse que o metrô estava funcionando?? E quem disse que o Shopping estava aberto?? Resultado, 8 pessoas no ônibus com ac, motorista e cobrador. Duvido muito que as passagens tenha pagado o combustível e o adicional noturno dos dois funcionários. Outra linha que dificilmente se pagou foi a Castelo via linha amarela, com algo por volta de uma dúzia de passageiros. A linha via orla partiu com bastante passageiros, porém exageraram na quantidade de carros (5 carros eram pra esta linha, além do rodoviário) , assim o rodoviário partiu primeiro com lotação máxima (essa pagou sua operação com facilidade ) e os carros seguintes partiram com baixa ocupação, provavelmente não foi suficiente para pagar a operação da linha (com motorista e cobrador).

Agora, a linha via serra e a para Cascadura partiram com grande lotação! Em especial, o 736 para Cascadura tinha passageiros quase pendurados nas portas tamanha foi a lotação.

Conclusão, ao menos pra mim, é que nem mesmo os gestores, responsáveis por fazer a empresa ter lucro, conseguem planejar a operação das linhas fora da concepção ponto a ponto. Alem disso, superestimaram a demanda para a Zona Sul e subestimaram a demanda para a Zona Norte, além de terem ofertado dois serviços sem o menor sentido naquele horário (o "integrado" com o metrô e o expresso para o Centro) . Ou seja, ou falta capacitação para os gestores das empresas, ou estes estão completamente por fora da realidade da cidade (ou os dois)! E a situação era simples, o grupo em questão possui uma linha que troncalizaria os passageiros da linha para Cascadura e da linha Castelo via serra, que é o 636 (e que melhor atenderia os passageiros que utilizaram a linha de integração com o metrô, pois todos que foram até o Nova América pegaram táxi para algum ponto do Grande Méier), e a oferta de carros poderia ser melhor distribuída entre esta linha e a que seguiu via orla (que atendeu o terminal Alvorada também) . E não é algo absurdo, pois no show do Queen no mesmo local, o mesmo grupo ofereceu a linha 636 (porém, naquela ocasião, haviam linhas da Litoral e uma oferta muito maior de linhas, além de ser mais cedo).
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Old October 22nd, 2012, 05:43 PM   #2371
kondde
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http://oglobo.globo.com/rio/onibus-c...do-rio-6362389

http://oglobo.globo.com/rio/onibus-c...multas-6474401

A Expresso-Pegaso, linhas 360, 380 e a antiga S-10 (agora eu não me lembro da terceira)
Gente, é impressioante eu não sei como essa empresa ainda consegue rodar com esses ônibus imundos e caindo aos pedaços, alguém comentou no Globo (na verdade ajoelhou mas não rezou) que o dono é alguém conhecido..


"Rodolfo D Dias 22/10/12 - 11:02

tá .. pode ser ... mas o jornalista investigou quem é o dono dessa empresa? dessas empresas? quem lucra com isso? ah! vão descobrir o primeiro sogro na parada e isso não interessa ... querem o super-boççal pra vice em 2014...


Essa empresa é um horror e esse itinerário era um suplício, cara não sei como eu sobrevivi durante dois anos Zona Sul - Av das Américas..

Aí Rodolfo, bota esse nome pra jogo aí!
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Eu leio o:http://www.mises.org.br E http://www.renderingfreedom.com/
Leia você também! #OlavoTemRazao

Last edited by kondde; October 22nd, 2012 at 05:57 PM.
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Old October 22nd, 2012, 06:00 PM   #2372
rnfv
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Samuel Barata [29.11.1931 -] e Jacob Barata [13.08.1932 -]
---

de Veja.com
---
Negócios de família
O patriarca Jacob Barata, de 74 anos, construiu seu império de 60 empresas com uma lotação. Seu irmão, Samuel, de 75 anos, é dono da maior rede de farmácias do Rio, a Drogarias Pacheco
de Exame.com
---

Sendo que o Jacob Barata Filho tb tem outro monte de empresas de onibus no RJ. Mas não achei nada realista sobre o parentesco deles com os Cabral.

abcs
Rodrigo

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Old October 23rd, 2012, 02:21 AM   #2373
Bjwrey
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Samuel Barata [29.11.1931 -] e Jacob Barata [13.08.1932 -]
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de Veja.com
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Negócios de família
O patriarca Jacob Barata, de 74 anos, construiu seu império de 60 empresas com uma lotação. Seu irmão, Samuel, de 75 anos, é dono da maior rede de farmácias do Rio, a Drogarias Pacheco
de Exame.com
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Sendo que o Jacob Barata Filho tb tem outro monte de empresas de onibus no RJ. Mas não achei nada realista sobre o parentesco deles com os Cabral.

abcs
Rodrigo
Tb nao entendi, seria parentesco ou amigos da trupe do Cavendish?
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Old October 23rd, 2012, 09:25 AM   #2374
Tncareca
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http://oglobo.globo.com/rio/onibus-c...multas-6474401

A Expresso-Pegaso, linhas 360, 380 e a antiga S-10 (agora eu não me lembro da terceira)
Gente, é impressioante eu não sei como essa empresa ainda consegue rodar com esses ônibus imundos e caindo aos pedaços, alguém comentou no Globo (na verdade ajoelhou mas não rezou) que o dono é alguém conhecido..


"Rodolfo D Dias 22/10/12 - 11:02

tá .. pode ser ... mas o jornalista investigou quem é o dono dessa empresa? dessas empresas? quem lucra com isso? ah! vão descobrir o primeiro sogro na parada e isso não interessa ... querem o super-boççal pra vice em 2014...

Essa empresa é um horror e esse itinerário era um suplício, cara não sei como eu sobrevivi durante dois anos Zona Sul - Av das Américas..

Aí Rodolfo, bota esse nome pra jogo aí!
Também não consigo entender a razão de ter trabalhado seis anos aturando Jacarepaguá, somos heróis da sobrevivência e da resistência...
E sobre o post anterior do Rodrjgw, acho que a única linha da Redentor que faz integração metrô era a a linha do Pan, essa que você citou acho que não.
E a Redentor é ridícula mesmo, tenho pena de quem mora em Jacarepaguá.
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Old October 23rd, 2012, 06:34 PM   #2375
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Mas mestre, esse subsídio é uma contracompensação(uma espécie de acordo), já no BUI o subsídio é total, e até onde me diz respeito, o ISS é uma taxa bem pequenininha, tanto que a passagem modal intermunicipal está abaixo da modal da capital, isso já aconteceu antes, inclusive até com estagnação do modal intermunicipal, agora a justificativa é fácil de entender.
Eu não tô defendendo subsídio para as empresas de ônibus, elas tem n vantagens, até por que nosso país/cidade implantou essa característica rodoviarista, quem paga o preço é...

O ISS nos ônibus era 10% do faturamento! Não foi um desconto pequeno... No caso das linhas intermunicipais, há um desconto no ICMS (não sei de quanto) e, para o BU, como você disse, o GERJ apaga a diferença entre as passagens (por isso há até linhas com carros rodoviárias com ar condicionado aceitando o BU).


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Também não consigo entender a razão de ter trabalhado seis anos aturando Jacarepaguá, somos heróis da sobrevivência e da resistência...
E sobre o post anterior do Rodrjgw, acho que a única linha da Redentor que faz integração metrô era a a linha do Pan, essa que você citou acho que não.
E a Redentor é ridícula mesmo, tenho pena de quem mora em Jacarepaguá.
Sim, a antiga linha Pan é a de integração do metrô e foi justamente ela que estava disponível na operação especial para atender a HSBC Arena. Ela, hoje, é dividida em dois serviços: Expresso Barra e Expresso Jacarepaguá.
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Old October 23rd, 2012, 06:42 PM   #2376
Rodalvesdepaula
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Samuel Barata [29.11.1931 -] e Jacob Barata [13.08.1932 -]
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O patriarca Jacob Barata, de 74 anos, construiu seu império de 60 empresas com uma lotação. Seu irmão, Samuel, de 75 anos, é dono da maior rede de farmácias do Rio, a Drogarias Pacheco
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Sendo que o Jacob Barata Filho tb tem outro monte de empresas de onibus no RJ. Mas não achei nada realista sobre o parentesco deles com os Cabral.

abcs
Rodrigo
O Jacob Barata é o dono da Expresso Guanabara, empresa de Fortaleza fundada em 1992 e que, na última licitação do transporte intermunicipal do Ceará (2010), conseguiu praticamente todas as linhas do sistema (85% da malha). Com isso, muitas empresas médias e tradicionais do interior cearense fecharam as portas.
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Old October 23rd, 2012, 08:54 PM   #2377
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Como perguntaram há um tempo...



Fonte: http://brasil.indymedia.org/media/2006/12//369490.pdf
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Old October 26th, 2012, 04:31 PM   #2378
thiagoencd
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Passageiro assume direção de ônibus da linha 352, em Jacarepaguá

Ele dirigiu até o cemitério do Cajú após motorista e trocadora abandonarem o veículo

RIO — Não foram apenas acidentes que marcaram as viagens de ônibus, nesta quinta-feira. Por volta das 17h, uma situação inusitada ocorreu num veículo da linha 352 (Castelo-Riocentro): um passageiro assumiu o volante após motorista e trocadora abandonarem o ônibus. Outras pessoas que estavam no coletivo chegaram a achar que se tratava de um sequestro. O passageiro-motorista dirigiu da entrada da Linha Amarela, na altura da Cidade de Deus, em Jacarepaguá, até o Cemitério do Cajú, apesar dos apelos para que parasse o ônibus.
A turismóloga Flora Pereira Flor pegou o ônibus na altura do Riocentro, na Barra, e contou que o motorista e a trocadora abandonaram o veículo após discutirem com passageiros por conta da superlotação. O ônibus ficou um tempo parado no ponto até que o homem decidiu assumir a direção e seguir viagem. Ao estacionar ao lado do Cemitério do Cajú, todos desceram. O homem que dirigia o veículo sumiu do local.
— Liguei para o 190 quando o ônibus ainda estava parado no ponto, mas a atendente me pedia tanta informação que não consegui concluir o chamado. Depois, quando o ônibus começou a andar, achei que estivesse sendo sequestrado. Um homem que estava perto de mim disse que conhecia o passageiro que estava assumindo a direção, que ele era motorista profissional e sabia dirigir ônibus. Fiquei um pouco mais calma, mas ainda assim preocupada com o que poderia acontecer se a polícia parasse o ônibus. Nunca tinha vivido nada parecido — contou Flora.
Segundo ela, quando o homem estacionou o veículo na altura do Cemitério do Cajú, todos os passageiros desceram. Eles procuraram policiais que estavam num posto próximo do local. Flora e outros dois passageiros foram para a 17ª DP (São Cristóvão) registrar a ocorrência. No entanto eles não foram ouvidos.
— Os policiais só ouviram o PM. Foram para a delegacia também o fiscal da empresa de ônibus e a trocadora. Lá, os agentes disseram que não houve crime — contou Flora.


Fonte: http://oglobo.globo.com/rio/passagei...#ixzz2APndrYOu
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Old October 27th, 2012, 03:29 AM   #2379
Bjwrey
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Originally Posted by thiagoencd View Post
Passageiro assume direção de ônibus da linha 352, em Jacarepaguá

Ele dirigiu até o cemitério do Cajú após motorista e trocadora abandonarem o veículo

RIO — Não foram apenas acidentes que marcaram as viagens de ônibus, nesta quinta-feira. Por volta das 17h, uma situação inusitada ocorreu num veículo da linha 352 (Castelo-Riocentro): um passageiro assumiu o volante após motorista e trocadora abandonarem o ônibus. Outras pessoas que estavam no coletivo chegaram a achar que se tratava de um sequestro. O passageiro-motorista dirigiu da entrada da Linha Amarela, na altura da Cidade de Deus, em Jacarepaguá, até o Cemitério do Cajú, apesar dos apelos para que parasse o ônibus.
A turismóloga Flora Pereira Flor pegou o ônibus na altura do Riocentro, na Barra, e contou que o motorista e a trocadora abandonaram o veículo após discutirem com passageiros por conta da superlotação. O ônibus ficou um tempo parado no ponto até que o homem decidiu assumir a direção e seguir viagem. Ao estacionar ao lado do Cemitério do Cajú, todos desceram. O homem que dirigia o veículo sumiu do local.
— Liguei para o 190 quando o ônibus ainda estava parado no ponto, mas a atendente me pedia tanta informação que não consegui concluir o chamado. Depois, quando o ônibus começou a andar, achei que estivesse sendo sequestrado. Um homem que estava perto de mim disse que conhecia o passageiro que estava assumindo a direção, que ele era motorista profissional e sabia dirigir ônibus. Fiquei um pouco mais calma, mas ainda assim preocupada com o que poderia acontecer se a polícia parasse o ônibus. Nunca tinha vivido nada parecido — contou Flora.
Segundo ela, quando o homem estacionou o veículo na altura do Cemitério do Cajú, todos os passageiros desceram. Eles procuraram policiais que estavam num posto próximo do local. Flora e outros dois passageiros foram para a 17ª DP (São Cristóvão) registrar a ocorrência. No entanto eles não foram ouvidos.
— Os policiais só ouviram o PM. Foram para a delegacia também o fiscal da empresa de ônibus e a trocadora. Lá, os agentes disseram que não houve crime — contou Flora.


Fonte: http://oglobo.globo.com/rio/passagei...#ixzz2APndrYOu
Cada dia uma bizarrice nova nas empresas de ônibus do Rio
Bjwrey no está en línea   Reply With Quote
Old October 28th, 2012, 02:43 AM   #2380
sedynbios
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Sobre a polêmica do aumento das passagens para subsidiar o AC, só acredito vendo em frota 100% climatizada. Vai ser que nem ônibus de piso baixo e diesel de cana: só vão rodar na Zona Sul.
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Originally Posted by Rodrjgw View Post
Caros, vou descrever a logística criada pelo grupo Redentor (consórcio Transcarioca) para atender, em carácter excepcional) a HSBC Arena (saída de um evento).
Em especial, o 736 para Cascadura tinha passageiros quase pendurados nas portas tamanha foi a lotação.

Alem disso, superestimaram a demanda para a Zona Sul e subestimaram a demanda para a Zona Norte, além de terem ofertado dois serviços sem o menor sentido naquele horário (o "integrado" com o metrô e o expresso para o Centro) . Ou seja, ou falta capacitação para os gestores das empresas, ou estes estão completamente por fora da realidade da cidade (ou os dois)!
Era o UFC? E acho que não é desqualificação ou alienação, é preconceito mesmo.
sedynbios no está en línea   Reply With Quote


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ônibus, rio de janeiro

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