BERGEN | Kollektivtrafikk | Public Transportation

[notifyist]

Originally Posted by www.skyss.no

ENDRINGAR I RUTETILBODET FOR FANA OG YTREBYGDA
I tillegg til at Bybanen blir ny stamlinje frå Nesttun til Bergen sentrum, får nesten alle linjer i Fana og Ytrebygda nye linjenummer. Fleire linjer får også nye trasear eller nytt stoppmønster.

NYE LINJENUMMER

Dei nye nummerseriane blir knytt til område. Vi får følgjande nye seriar i Fana og Ytrebygda:

50-serien: Linjer i Ytrebygda-området
60-serien: Linjer i Rådalen/Fana-området
70-serien: Linjer i Nesttun-området
NOKRE SENTRALE ENDRINGAR I FANA OG YTREBYGDA:

Dei fleste linjer som trafikkerar strekninga Nesttun-Bergen sentrum forsvinn og blir erstatta av Bybanen

Tidlegare linje 50 blir delt i to for å gi betre framkomst: linje 21 Dolvik–Haukeland sjukehus og linje 29 Åsane terminal–Mannsverk

Ny linje 50E (E=ekspress) Birkelandskrysset–Sandsli–Busstasjonen (via Ringveg vest). Denne linja vil bare ha to stopp i Fyllingsdalen (Sandeide terminal og Oasen). OBS! Fram til opning av Ringvei vest vil denne linja køyre om Søreide. Forseinkingar ift. oppsett rute må påreknast.

Ny linje 51 Sandslimarka–Bergen sentrum (via Dolvik–Søreide–Fjøsanger)

Linje 900 Takvam–Arna–Nesttun–Busstasjonen blir endra til linje 90 Arna terminal–Nesttun

So in short this means that all buslines in Bergen will get new numbers, and Southern Bergen is the first who gets new linenumbers.

That means that my bus 546 Øvsttun will from 16. august be line nr. 70 Øvsttun!

Linemap for Southern Bergen(Fana and Ytrebygda boroughs, not Årstad): http://www.skyss.no/Global/Kart/Linj...ebygda_web.pdf

Busroutes: http://www.skyss.no/nn-no/Rutetider-...er/Bergen-sor/

Changes: http://www.skyss.no/Global/Bussruter...nger_16aug.pdf

[notifyist]

Today the bus-network in southern Bergen is being refreshened. At the same time Bybanen has upped headway to 10min. They also turned on information displays, showing the two next departures.

Photo from bt.no

[IceCheese]

Originally Posted by notifyist

I'm disappointed to see it's so unreadable. That greenish color is not the best in sunlight. The ones we have in Oslo are much better, if I can say so.
Not anything against Bergen, but sometimes I wonder why public agencies doesn't learn more from eachothers.

[notifyist]

I totally agree. I start to wonder why they chose LCD instead of LED like you have in Oslo.

BUT, the picture lies somewhat. It is not unreadable at all. It's not so bad actually, but they could make the font bold and write "1 min" instead of "01" . It looks like som newbies did the work.

Not anything against Bergen, but sometimes I wonder why public agencies doesn't learn more from eachothers.

I agree.


This is the same as in Bergen, but with "1min" and halfway bold font. If we don't have LED-displays, they could atleast do something small like this.


Personally i think they should have chosen one of these: Mitron LED

[City of Rain]

yeah, "01" makes it look so "slurvete", you know? i dont think its very hard to read it in real life, but there is definitely room for improvement and i wouldnt mind at all if they changed them out with something better..

also, i read that the changes in the bus system created a lot of chaos today.. i think its very cool that theyve removed all the buslines connecting nesttun to the city!

though i know some people dont think its that cool.. like my friend he lives in nesttun and once when i took the bybane with him there was this handicapped woman in a wheelchair right infront of us, and she kept staring at us and every now and then she would make this really weird sound.. then, towards the end of the trip she started screaming like hell as if she was having an orgasm and me and my friend couldnt hold our laughter back.. we ended up exiting the train one station before we were supposed to. i swear, i had the worst feeling of guilt ever.. but i had so much tears in my eyes i couldnt even see properly and i was trying my best to hold it together but it was simply impossible! we felt like shit afterwards, though.. but i guess we've all experienced something like that. makes me think of that talkshow guy who couldnt stop from laughing..

but yeah, ever since hes been complaining to me about there being too many handicapped people on the bybane who gives him stares and stuff.. so he told me he was gonna take the bus instead incase of another incident where he cant hold his laughter back.. cause its incredibly rude and you get the worst feeling of guilt ever.

i guess the bybane is too handicap-friendly! so yeah, i guess he wont be to happy when he find out hes forced into taking it now..

i read that the bybane is totally packed nowdays, though.. id love to try it now i guess itd give sort of a "big city feel" in a way..

[IceCheese]

How many busses are replaced by the tram? Anyone got numbers on changes in capacity?

[notifyist]

No numbers, sorry. But check out the linemap for Bergen south I posted lengre oppe. You get the sense of it there

[notifyist]

Bybanen krasjet med lastebil

Originally Posted by bt.no

Bybanen kolliderte med en lastebil i Lars Hilles gate cirka klokken 17.15 i ettermiddag.

- Jeg hørte et godt smell og det ble sleng i hele vognen, forteller Nils Aasen, som var passasjer på vei til byen.

Bybanen skal ha fått seg en flenge i siden, men det er ikke snakk om store skader. Ingen personer kom til skade, men alle passasjerene gikk av etter uhellet.

Kom i klem
Marius Pettersen tok bilde av sammenstøtet fra leiligheten sin like over veien.

- Jeg hørte mye plinging fra Bybanen, så jeg løp til vinduet, forteller han.

Der så han Bybanen og lastebilen i klem.

Kjørte videre etter få minutter
Ifølge Fjord 1 Partner skjedde ulykken da lastebilen prøvde å svinge bort fra vognen.

- Lasteplanet tok bort i vognen og skrapte opp siden, sier Trond Magne Målsnes, sikkerhetssjef i Fjord 1 Partner.

Ifølge Målsnes var ikke passasjerne nødt til å gå av, men de valgte å gjøre det fordi det var uklart hvor lenge vognen ville bli stående i ro. Det var snakk om at neste avgang fra Byparken ville bli kansellert, men dette ble unngått.

- Vognen kunne kjøre videre etter bare noen minutter og fortsetter i vanlig rute, sier Målsnes.

Fjord 1 Partner har foreløpig ikke helt oversikt over skadeomfanget, men sier det kun er snakk om kosmetiske skader. Vognen skal befares av vedlikeholdsarbeidere senere.

How many times is this going to happen?

[manrush]

I've seen some photos where a number of buses were painted in the same colour scheme as the Bybane trams. Is this going to be the new livery of Bergen's public transport?

[notifyist]

Yes, that's correct. The first ones came with "rutepakke" Bergen sør, the new bus system in southern Bergen. Right now there are about 100++ new buses running in Bergen, mostly the southern boroughs (Fana, Ytrebygda). More will come with the other "rutepakkene" next summer.

Photo was taken in may/june

[manrush]

Does Bergen have plans to purchase any new trolley-buses for its electrified network?

[notifyist]

Not that I know. They have some pretty modern ones (photo 1) and some old ones (photo 2). Of course it would be nice with some new modern ones, perhaps the same as the new volvo articulated buses we've just got.

photo 1


photo 2

[City of Rain]

Originally Posted by notifyist

Yes, that's correct. The first ones came with "rutepakke" Bergen sør, the new bus system in southern Bergen. Right now there are about 100++ buses running in Bergen, mostly the southern boroughs (Fana, Ytrebygda). More will come with the other "rutepakkene" next summer.
Photo was taken in may/june

Do you know if the goal is that all buses in the city will look like this?

[notifyist]

As this article says, only new buses will get the new look. The old ones will still remain as they are now. http://www.ba.no/nyheter/politikk/article4763955.ece

[notifyist]

Bussene er blitt mindre

Føler du at det er vanskeligere å få sitteplass på bussen nå enn det var tidligere? Det skyldes i så fall ikke bare at det er flere passasjerer.

Tide kjøpte i vinter 96 nye busser fra Volvos fabrikk i Polen. De er satt inn i rutene i Bergen sør og Os. Bussene oppfyller alle krav til lavt utslipp og universell utforming.

Men det er ett problem som mange jobbpendlere har fått merke i rushet: Bussene har ikke plass til like mange sittende passasjerer som de gamle bussene hadde.

Forskjell
- Det er blitt en syk stor forskjell. Det er ofte veldig fullt og veldig ubehagelig, sier Malin Heggland (17). Sammen med venninnen Sunniva Drønen (16) og Cathrine Teigen (17) er de tre jentene på vei tilbake til Os fra Bergen, etter å ha vært på kino.

På buss nummer 600 til Osøyro sitter de tre, og da BT traff på jentene lørdag ettermiddag, hadde de klar å kapre til seg sitteplasser på bussen.

- Jeg må ofte stå. Det trengte jeg ikke før, sier Sunniva Drønen. De to andre jentene nikker enig.

Lavt gulv gir få seter
Informasjonssjef Kåre Enæs i Tide bekrefter at de nye bussene har færre seter enn de gamle.

- Det skyldes at mange av de nye bussene har lavt gulv fra front til hekk. Siden motor og hjulbuene også tar plass, blir det færre seter i slike busser, sier han.

Tidligere var det vanlig med et oppbygget bakparti. Nå skal det være lavgulv over hele bussen.

- Det er nøye spesifisert i anbudsdokumentene hvilken type busser som skal brukes. Alt slikt bestemmes av Skyss, sier Enæs.

Av de 96 bussene i Bergen sør og Os, er 63 enkle lavgulvbusser. De har kun 34 sitteplasser, mens det tidligere var vanlig å bruke busser som hadde 45-50 seter. I dag er det stort sett bare fra Os det går så store busser.

Til gjengjeld er de nye bussene registrert for hele 43 ståplasser, slik at kapasiteten ikke skal være så forskjellig fra de gamle. Men flere må stå, og det kan føles atskillig trangere.



Få leddbusser
- De gamle høygulvbussene hadde ikke rom for rullestoler og barnevogner slik kravene er nå. Det går ut over antall seter, sier administrerende direktør i Skyss, Oddmund Sylta.

Han sier at han ikke vet om noen bussleverandører som lager busser med like mange seter som før.

I rutepakken for Bergen sør og Os inngår det 12 leddbusser, som frakter dobbelt så mange passasjerer.

- Ville det ikke vært bedre med flere leddbusser, slik at kapasiteten kan økes uten å måtte sette opp flere avganger?

- Vi har satt inn leddbussene på de tyngste rutene, deriblant rute 50 (tidligere 30). Men mange steder i ytre Fana og Os er det ikke god fremkommelighet for leddbusser. Det er gjort en nøye vurdering for hver enkelt rute, sier Sylta.




Bergen nord neste ut
I disse dager sitter Skyss og planlegger anbudet for Bergen nord. Også derfra kommer det klager om for lav kapasitet. Sylta utelukker ikke at det blir aktuelt å sette inn flere leddbusser fra bydelen.

- Dette sitter folkene våre og regner på. Vi kan øke antall avganger, men det er også mulig å få med seg flere passasjerer pr. avgang, sier han.

I dag bruker Skyss alle tilgjengelige sjåfører i rushtrafikken, og det er vanskelig å få tak i flere sjåfører. Større busser ville det være en kostnadseffektiv måte å øke kapasiteten på.

- Jeg ser det poenget. Men hovedårsaken til at bussene har vært fulle er at så mange avganger ble kansellert i forrige uke. Hvis en avgang ikke går, blir den neste stappfull, sier fylkesrådmann Paul M. Nilsen.

[alfe1]

Originally Posted by IceCheese

I'm disappointed to see it's so unreadable. That greenish color is not the best in sunlight. The ones we have in Oslo are much better, if I can say so.
Not anything against Bergen, but sometimes I wonder why public agencies doesn't learn more from eachothers.

I find no trouble in reading the display, even in sunlight. Besides, there´s always rain in Bergen, you know.

[notifyist]

Interesting article about the new transportcard-system

Slik ser Skyss deg
Skyss vet nøyaktig når og hvor du har reist de siste tre månedene.


LAGRER OPPLYSNINGER: De fleste som reiser med Bybanen må finne seg i at opplysninger om deres bevegelser blir registrert og oppbevart. Men ingen av dem BT snakket med, visste at det forholder seg slik. ARKIVFOTO: Tor Høvik


Skyss lagrer nemlig automatisk den elektroniske reiseinformasjonen vi legger igjen i billettautomatene i 90 dager.

- Vi må lagre den så lenge for å sikre passasjerenes rettigheter om kundene mister kortet og vil ha reiseverdien refundert, sier kommunikasjonsrådgiver i Skyss, Ingrid Dreyer.

Ingen klager
Så langt har ikke Skyss fått noen skriftlige klager på dette fra passasjerer.

- Kundesenteret har riktignok fått noen spørsmål om personvernrutinene våre og hvorfor systemet er som det er, sier Dreyer.

- Hva bruker Skyss informasjonen til?

- Hvis en passasjer mister kortet sitt, kan vi garantere at han eller hun får refundert verdien som ikke er brukt. Men det er først når kunden henvender seg til oss at vi kobler personens navn med kortnummer, sier hun.

Strenge rutiner
Dreyer understreker at Skyss har strenge interne rutiner for hvem skal ha tilgang til å gjøre slike koblinger.

- Vi har ingen behov for å vite når den enkelte reiser. Det er derfor bare etter forespørsel fra kortets eier at vi finner kortdata og kobler disse til personen, sier hun.

Hun påpeker også at Skyss har behov for å lagre reiseinformasjon i 90 dager for å få tid nok til å fordele inntektene mellom de ulike operatørene.

Ingen kontroll
Datatilsynet anbefaler generelt at reiseinformasjon knyttet til navngitte personer ikke lagres lenger enn 60 dager.

Datatilsynet har til nå ikke ført tilsyn med Skyss og heller ikke fått klager på Skyss sine lagringsrutiner

- Men vi mener det er uakseptabelt at kollektivselskapene lagrer personopplysninger lengre enn det som er nødvendig for behandling av klager, sier avdelingsdirektør Leif T. Aanensen i Datatilsynet.

- Alle bør ha rett til å være anonyme på bussen eller trikken. Derfor mener vi alle ruteselskap bør ha et anonymt billettilbud i tillegg til navnede busskort, sier han.

Skyss mener selskapet ivaretar retten til anonymitet.

- Vi har Skysskort både i personlig og anonym versjon. Men periodekortene våre er bare tilgjengelige som personlige kort. Kontantkortene er anonyme kort. Men det er ikke mulig å få refundert verdien på dem om de blir stjålet eller forsvinner, sier Dreyer.

Har fått kritikk
Ruteselskapene har i flere år vært i Datatilsynets søkelys fordi de lagrer reiseruter og personopplysninger om passasjerene sine over lengre perioder.

Etter at transportselskapene tok i bruk elektroniske busskort, har Datatilsynet ført flere tilsyn med selskapene. Kollektivselskapene i Oslo, Stavanger og Trondheim har alle fått kritikk og påtale fra Datatilsynet fordi de har lagret personopplysninger lenger enn nødvendig.

- Kollektivselskapene har til nå ikke vært bevisste nok på regelverket, sier Aanensen.

Det skal nå lages retningslinjer som skal sikre tilfredsstillende personvern for kollektivpassasjerer som reiser med elektronisk busskort. Arbeidet skal være ferdig til sommeren.

Inntil videre har derfor Datatilsynet satt tiltak mot kollektivselskapene på vent.

I Skyss venter man også på at bransjenormen skal bli ferdig.

- Vi vil gjøre alle nødvendige tilpasninger når det blir klart hva normen krever, sier Ingrid Dreyer.

[notifyist]

Bybanen stenges i 11 dager

Two buses and a light rail ride to the city center for me now... But I think it'll be worth it.

And in not so interesting news, they changed the font on the displays to bold. They just got much more readable

[City of Rain]

Dette ønsker de seg
Mye dreier seg om Bergen, når fylkestoppene skal liste opp de viktigste samferdselsprosjektene i Hordaland.

I dag fikk KrF-politikeren og leder i Samferdselskomiteen på Stortinget samferdselsønskelisten til fylkestoppene i Hordaland.

Hva som måtte stå øverst, var de skjønt enige om.

Staten må betale
- Kollektivsatsingen inn mot Bergen er jobb nummer én, og svaret på kollektivsatsingen er først og fremst Bybanen, sier Hareide.

Han møtte blant andre fylkesordfører Torill Selsvold Nyborg (KrF), og målet var å drøfte hvilke samferdselssatsinger i Hordaland som bør være med i den neste Nasjonale Transportplanen (NTP) som skal gjelde fra 2014 til 2023.

- I den perioden må vi få enda flere til å bruke kollektive tilbud som Bybanen. Det må Staten være med å ta ansvar for, og det må slås fast i neste NTP. Det er ingen byer i Europa som har greid å løse kollektivproblemet på en god måte uten statlige midler, sier Hareide.

Han får støtte av Selsvold Nyborg, som også nevner to andre viktige prosjekter hun vil ha med i NTP.

Halv million bergensere
Det første er den planlagte veien mellom Svegatjørn i Os kommune og Rådal i Fana bydel. Utbyggingen skal etter planen starte i 2012, med åpning i 2017.

- Og så må vi få inn regionpakke Bergen. Vi må se på hvordan vi kan få gjort et helhetlig og fremtidsrettet løft for Bergen og kommunene rundt, sier Selvsold Nyborg.

Statens Vegvesen gjennomfører en såkalt konseptvalgutredning av regionpakke Bergen som skal legges frem 26. april. Den gamle planen hadde en kostnadsramme på rundt 40 milliarder kroner.

Det Hareide vil jobbe hardest for frem mot den nye transportplanen, er at Staten skal betale mer av kollektivutbyggingen.

- Det er ingen politiske partier, inkludert KrF, som har vist gode løsninger på storbyproblemet. I 2040 vil det være over en halv million innbyggere i Bergen, og da trenger vi en god løsning på linje med det t-banesystemet Oslo har i dag, sier Hareide.

http://www.bt.no/nyheter/lokalt/Dett...g-1282085.html

I bet at one point they will have to remove the track in the city centre, and replace them with an underground metro system. Having above-ground tracks after Danmarksplass is just ridiculous. They also have to straighten up the huge turn on Fantoft, it's a gigantic annoyance.

[City of Rain]

Tilbyr én milliard til mer bybane
Nordea Liv, med hovedkontor i Fyllingsdalen, stiller gjerne opp for å finansiere en forlengelse av Bybanen. - Én milliard kroner kan reises i morgen, sier sjefen.

http://www.bt.no/nyheter/lokalt/Tilb...e-1941496.html

I wonder if this proposal still stands? What happened to it? It annoys me that we have to wait with starting the next construction steps until 2016 when the 3rd one is finished.