City Bypass & Ring Roads

[dnd]

Originally Posted by Le Clerk

Eu recunosc ca nu am fost niciodata pe drumul ala (folosesc varianta de pe dig) dar stiam ca e 2x2. S-ar putea sa gresesc.

Distanta e mai mare, dar ca timp este mai rapid. Plus ca nu traversezi centrul Brailei.

Si e utilizabila? Nu stiu de ce, dar majoritatea celor care tranziteaza Braila o fac prin oras.

La fiecare cum ii convine. Or merge cat de cat constant, or intra in oras si sta la semafoare, dar castiga la km.

Problema e ca si acel drum trece prin multe sate, iar pe o portiune de vreo 15 km e foarte prost.

E denivelat pe ultimele zeci de km spre Slobozia.

Nu stiu daca are rost sa faci upgrade la actualul 1x1 in autostrada. Pe unde vor mai circula taranii din satele respective cu tractoarele si carutele? Pe autostrada? Si oricum, nu cred ca e tehnic fezabil sa faci autostrada pe traseul actualului drum dintre Braila-Slobozia-A2. Probabil ca e necesar un alt traseu.

Eu nu am zis sa transformi drumul de 1x1 in autostrada. Tu ai zis ca ar fi bine sa se construiaca o autostrada, la care eu am zis ca mai bine largesc drumul actual la 2x2 si daca traficul cere fac autostrada paralela. Dar nu direct de la 1x1 faci autostrada. Nu mi se pare logic.

[bogdymol]

Originally Posted by dnd

Eu nu am zis sa transformi drumul de 1x1 in autostrada. Tu ai zis ca ar fi bine sa se construiaca o autostrada, la care eu am zis ca mai bine largesc drumul actual la 2x2 si daca traficul cere fac autostrada paralela. Dar nu direct de la 1x1 faci autostrada. Nu mi se pare logic.

A1, A2 si A3 se construiesc in paralel cu vechile drumuri 1+1 (cu mici exceptii in unele zone, unde vechiul drum era 2+2). Dar aici vorbim de alte valori de trafic...

Eu cred ca drumul Galati - Braila - A2 ar fi suficient daca s-ar face 1+2, partea cu 2 benzi alternand pe fiecare sens tot la 3-4 km.

[Le Clerk]

Originally Posted by bogdymol

A1, A2 si A3 se construiesc in paralel cu vechile drumuri 1+1 (cu mici exceptii in unele zone, unde vechiul drum era 2+2). Dar aici vorbim de alte valori de trafic...

Eu cred ca drumul Galati - Braila - A2 ar fi suficient daca s-ar face 1+2, partea cu 2 benzi alternand pe fiecare sens tot la 3-4 km.

Valorile de trafic de acolo sunt destul de mari, iar numarul camioanelor de marfa cred ca il egaleaza pe cel al autoturismelor (deoarece o mare parte din traficul din Ucraina, Moldova si chiar si Rusia spre Balcani se face pe acest drum ). Practic e foarte greu sa depasesti sau sa conduci in siguranta. Solutia mentionata de tine ar fi fezabila pentru inceput, in lipsa unei autostrazi, in conditiile in care se scoate traficul din toate satele prin care trece, inclusiv din Slobozia.

[Le Clerk]

Originally Posted by dnd

Distanta e mai mare, dar ca timp este mai rapid. Plus ca nu traversezi centrul Brailei.

Mersi. E o alternativa pe care o voi incerca. Stiu ca distanta e dubla, dar poti castiga timpi prin ocolirea Brailei.

E denivelat pe ultimele zeci de km spre Slobozia.

E denivelat rau de la camioane.

Eu nu am zis sa transformi drumul de 1x1 in autostrada. Tu ai zis ca ar fi bine sa se construiaca o autostrada, la care eu am zis ca mai bine largesc drumul actual la 2x2 si daca traficul cere fac autostrada paralela. Dar nu direct de la 1x1 faci autostrada. Nu mi se pare logic.

Eu as opta pentru o autostrada direct, decat sa se chinuie sa largeasca drumul actual si sa faca ocolitoare la satele alea. Am mai spus-o odata, acea ruta (Braila-A2) face parte din Coridorul IX European si ar trebui tratata ca atare:

Originally Posted by Le Clerk

There's already an agreement of principles between the RO and BG governments for a bridge there, and the two governments are looking for EU funding. Having a bridge there and the flow of traffic from Ukraine and Moldova and even Russia coming from the north of Romania, a motorway connecting A5 and Galati-Braila with this new bridge makes a lot of sense IMO. Calafat-Vidin bridge for Corridor IV, Giurgiu-Ruse for Corridor IV as well, and Calarasi-Silistra for Corridor IX.



And my proposal is in dark green. Bulgaria will also want to connect Silistra cutting through A2 and A1 to Turkey through a motorway. Or maybe take it to Varna and then continue A4 all the way to the Turkish border. This way, Corridor IX expands all the way to Turkey via Romania and Bulgaria. \ And Calarasi-Silistra bridge gains a lot of economic sense. And it will close even better the so called Black Sea motorway which goes around the Black Sea:

[panda80]

Originally Posted by bogdymol

Eu cred ca drumul Galati - Braila - A2 ar fi suficient daca s-ar face 1+2, partea cu 2 benzi alternand pe fiecare sens tot la 3-4 km.

Intr-adevar si eu cred ca o astfel de solutie ar fi fezabila pentru urmatorii 20 de ani. Traficul in zona a avut o crestere mare odata cu construirea A2 deoarece mare parte din traficul Galati-Braila-Bucuresti s-a mutat pe acest drum, in detrimentul variantei prin Buzau. Insa valorile de trafic nu justifica pentru moment o autostrada, si nu cred ca o vor justifica in urmatorii 15-20 de ani. Spun asta pentru ca sunt si putine sate pe traseu, fapt ce ajuta la fluidizarea traficului. Iar traficul Moldova-Ucraina - Bulgaria-Turcia are valori mici, care nu cred ca vor creste sensibil in urmatorii ani.
Se simte insa necesitatea unui drum expres intre Drajna si Slobozia, acea parte este cea mai aglomerata deoarece preia traficul si din Slobozia, dar si din judetul Tulcea catre Bucuresti, in plus fata de cel dinspre Galati si Braila.

[bogdymol]

Originally Posted by panda80

Intr-adevar si eu cred ca o astfel de solutie ar fi fezabila pentru urmatorii 20 de ani. Traficul in zona a avut o crestere mare odata cu construirea A2 deoarece mare parte din traficul Galati-Braila-Bucuresti s-a mutat pe acest drum, in detrimentul variantei prin Buzau. Insa valorile de trafic nu justifica pentru moment o autostrada, si nu cred ca o vor justifica in urmatorii 15-20 de ani. Spun asta pentru ca sunt si putine sate pe traseu, fapt ce ajuta la fluidizarea traficului. Iar traficul Moldova-Ucraina - Bulgaria-Turcia are valori mici, care nu cred ca vor creste sensibil in urmatorii ani.
Se simte insa necesitatea unui drum expres intre Drajna si Slobozia, acea parte este cea mai aglomerata deoarece preia traficul si din Slobozia, dar si din judetul Tulcea catre Bucuresti, in plus fata de cel dinspre Galati si Braila.

Ai dreptate. Intre A2 si si DN21 (20 km - pana la nord de Slobozia) ar fi excelent un drum express 2+2, la fel si pentru centura comuna Braila - Galati, dar in rest consider ca o sosea 1+2 ar fi suficient.

Parerea mea este ca soselele 1+2 ar fi ideale si in alte zone ale tarii, unde deocamdata nu se poate pune problema construirii unei autostrazi, deoarece astfel soferii scapa de stresul pe care il acumuleaza stand zeci de km in spatele unui TIR pe care nu il pot depasi. O sosea 1+2 cu banda de depasire alternand la fiecare cativa km ar imbunatati si timpul deplasarii, dar si siguranta ei.

[Le Clerk]

Originally Posted by panda80

Intr-adevar si eu cred ca o astfel de solutie ar fi fezabila pentru urmatorii 20 de ani. Traficul in zona a avut o crestere mare odata cu construirea A2 deoarece mare parte din traficul Galati-Braila-Bucuresti s-a mutat pe acest drum, in detrimentul variantei prin Buzau. Insa valorile de trafic nu justifica pentru moment o autostrada, si nu cred ca o vor justifica in urmatorii 15-20 de ani. Spun asta pentru ca sunt si putine sate pe traseu, fapt ce ajuta la fluidizarea traficului. Iar traficul Moldova-Ucraina - Bulgaria-Turcia are valori mici, care nu cred ca vor creste sensibil in urmatorii ani.
Se simte insa necesitatea unui drum expres intre Drajna si Slobozia, acea parte este cea mai aglomerata deoarece preia traficul si din Slobozia, dar si din judetul Tulcea catre Bucuresti, in plus fata de cel dinspre Galati si Braila.

Pai ai ajuns la vorba mea referitoare la necesitatea unei autostrazi. Decat sa faca un drum expres la bani de autostrada, mai bine ar face o autostrada.

In alta ordine de idei, cel putin in ultimul an, de fiecare data cand trec pe acel drum, intalnesc coloane de zeci de tiruri cu numere de Ucraina sau Rusia, dar si de Moldova, iar depasirile sunt din ce in ce mai greu de facut. BTW: senzatia mea e ca traficul de marfa e mai mare decat pe A2 si e in crestere sustinuta! Ceea ce confirma totusi ca drumul face parte din Coridorul IX european si ar trebui tratat ca atare.

PS: poate ar trebui sa deschidem un thread referitor la Coridorul IX, de vreme ce tot avem unul despre Coridorul IV. Sunt singurele coridoare de transport european care trec prin Romania.

Am creat thread-ul deci putem muta o eventuala discutie acolo. Mersi!

[radutm]

Boc si Berceanu, pe centura Lugojului
Premierul Emil Boc si ministrul Transporturilor Radu Berceanu sunt asteptati la Lugoj la inaugurarea soselei de centura. Aceasta va ocoli orasul si va scoate traficul spre Timisoara.

Emil Boc si Radu Berceanu vor veni cu un elicopter si vor ateriza sambata in jurul orei 12.00 la Lugoj.

Centura orasului Lugoj masoara 9,4 km si reprezinta primul tronson din Coridorului IV european din Romania. Au fost deja amplasate semnele rutiere si s-au trasat marcajele. Constructorul este compania portugheza MonteAdriano. "Centura Lugoj reprezinta o lucrare de referinta pentru infrastructura din Romania pentru ca este un nod important, asigurand conexiunea in coridorul IV transeuropean cu tronsonul Deva-Lugoj-Nadlac", a declarat Luis Vinagre, directorul general al MonteAdriano, sucursala Romania.

Tronsonul centurii Lugoj a fost atribuit prin licitatie de catre Ministerul Transporturilor in 3 martie 2008 unui consortiu format din companiile MonteAdriano Engenharia e Construcao si Sociedade de Construcoes Soares da Costa. Valoarea totala a contractului a fost de 20,8 milioane de euro, fiind cofinantat de Comisia Europeana si de catre Guvernul Romaniei prin bugetul de stat. Din valoarea totala a contractului, 15,54 milioane de euro reprezinta contributia Comisiei Europene prin Facilitatea ex-ISPA.
Durata de implementare a contractului a fost de 48 de luni, din care 24 de luni reprezinta perioada de garantie.

http://www.agenda.ro/news/news/33452...lugojului.html

[bogdymol]

Dar de ce nu vin Boc & Berceanu pana la Lugoj cu masinile personale? De preferinta pe ruta Bucuresti - Turnu Severin - Caransebes - Lugoj? Si fara escorta, doar ei 2.

[nenea_hartia]

Boc si Berceanu, pe centura Lugojului

Centura orasului Lugoj masoara 9,4 km si reprezinta primul tronson din Coridorul IV european din Romania.

De unde s-a tot perpetuat prostia asta ?

"Centura Lugoj reprezinta o lucrare de referinta pentru infrastructura din Romania pentru ca este un nod important, asigurand conexiunea in coridorul IV transeuropean cu tronsonul Deva-Lugoj-Nadlac", a declarat Luis Vinagre, directorul general al MonteAdriano, sucursala Romania.

Din păcate e adevărat: 9,4 km de amărât de drum 1x1 chiar reprezintă o referinţă pentru România.

[bogdymol]

Dupa finalizarea autostrazii Timisoara - Lugoj - Deva, traficul (din)spre Carasebes va putea sa treaca direct de pe autostrada pe centura Lugoj, evitand astfel complet orasul?

[MHN]

Originally Posted by bogdymol

Dupa finalizarea autostrazii Timisoara - Lugoj - Deva, traficul (din)spre Carasebes va putea sa treaca direct de pe autostrada pe centura Lugoj, evitand astfel complet orasul?

Daca se va construi vreun drum nou de legatura intre A1 (Deva-Lugoj-TM) si Centura Lugojului proaspat construita, da, se va putea.
Daca nu, atunci se vor folosi drumurile nationale/judetene actuale, intre cele doua cai de transport estimand o distanta de aprox 5 - 15 km.

[bogdymol]

Originally Posted by MHN

Daca se va construi vreun drum nou de legatura intre A1 (Deva-Lugoj-TM) si Centura Lugojului proaspat construita, da, se va putea.
Daca nu, atunci se vor folosi drumurile nationale/judetene actuale, intre cele doua cai de transport estimand o distanta de aprox 5 - 15 km.

Pai ar face bine sa faca acel drum de legatura, chiar daca este 1+1.

Offtopic: Ce imi place semnatura ta:

Promisiuni E.Boc

A facut in luna Mai acea sedinta?

[MHN]

Originally Posted by bogdymol

Pai ar face bine sa faca acel drum de legatura, chiar daca este 1+1.

Offtopic: Ce imi place semnatura ta:



A facut in luna Mai acea sedinta?

Merci
Inca nu avut loc acea sedinta in TM dar am citit in presa ca a fost la Iasi.

In ceea ce priveste drumul de legatura dintre A1 si Centura Lugoj, greu de crezut la aceasta ora ca se va realiza unul in regim express. Poate doar daca, intr-adevar, Centura va fi considerata ca facand parte din CIV ramura sudica.

[bogdymol]

Originally Posted by MHN

Merci
Inca nu avut loc acea sedinta in TM dar am citit in presa ca a fost la Iasi.

In ceea ce priveste drumul de legatura dintre A1 si Centura Lugoj, greu de crezut la aceasta ora ca se va realiza unul in regim express. Poate doar daca, intr-adevar, Centura va fi considerata ca facand parte din CIV ramura sudica.

C IV - ramura sudica va avea ea parte de o autostrada dupa 2013, deci centura nu ar trebui sa fie considerata ca facand parte din autostrada, ci doar un drum din C IV pe care se va circula provizoriu, pana la constructia autostrazii Lugoj - Calafat. Oricum, de bun simt ar fi o sosea de legatura intre centura si autostrada Timisoara - Deva, pentru ca toate tirurile ar lua-o pe acolo daca ar avea de facut ruta Calafat - Nadlac.

[TAXIco]

Le Clerk, tu ai făcut harta aceea cu Autostrada Mării Negre? Te anunţ că dacă mai suntem în viaţă când se va construi această autostradă, ca să putem vedea, cu siguranţă nu va trece prin Bucureşti! Din cât văd eu, această autostradă are traseul pe marginea Mării Negre, excepţia bineînţeles, a României şi Bulgariei, unde autostrada devine una continentală! Din această ecuaţie sunt scoase tocmai principalele oraşe din vestul Mării Negre: Constanţa şi Varna! Bravos măi Le Clerk! Tu chiar poţi să-ţi închipui că această autostradă va trece la... 250 km distanţă de Marea Neagră? Menirea acestei autostrăzi este să unească direct cele mai importante oraşe din vestul Mării Negre. Odessa cu Constanţa cu Varna şi cu Istanbul. Altfel nu-şi are rostul. Reţine numele: Autostrada Mării Negre!

[bogdymol]

Pentru a fi in ton cu thread-ul putem sa o numim "Șoseaua de centură a Mării Negre"

[ChagallTM]

Edit

[Le Clerk]

Originally Posted by TAXIco

Le Clerk, tu ai făcut harta aceea cu Autostrada Mării Negre? Te anunţ că dacă mai suntem în viaţă când se va construi această autostradă, ca să putem vedea, cu siguranţă nu va trece prin Bucureşti! Din cât văd eu, această autostradă are traseul pe marginea Mării Negre, excepţia bineînţeles, a României şi Bulgariei, unde autostrada devine una continentală! Din această ecuaţie sunt scoase tocmai principalele oraşe din vestul Mării Negre: Constanţa şi Varna! Bravos măi Le Clerk! Tu chiar poţi să-ţi închipui că această autostradă va trece la... 250 km distanţă de Marea Neagră? Menirea acestei autostrăzi este să unească direct cele mai importante oraşe din vestul Mării Negre. Odessa cu Constanţa cu Varna şi cu Istanbul. Altfel nu-şi are rostul. Reţine numele: Autostrada Mării Negre!

Lol, voi daca nu scoateti capul din Constanta decat extrem de rar, fiind cosmopoliti pana la extrem dupa cum se cunoaste , nu aveti de unde sa stiti ca acea harta nu e o propunere a lui Le Clerk, ci un acord international intre tarile riverane Marii Negre! Iar Constanta e parte a ringului Marii Negre prin A2, dupa cum se vede clar pe harta. Altfel, autostrada prin Delta se va face probabil atunci cand nu vor mai exista niciun fel de norme Europene de protectie a mediului. BTW: portiunea romaneasca a ringului Marii Negre e parte a Coridorului IX Pan European ce va fi finantat de UE. Acesta e un alt motiv pentru care ringul arata in acest mod in Romania (si Bulgaria).

[flanker1]

Daca s-a inaugurat centura Lugoj nu mai e asa de greu sa se faca poze. Cei care sunteti de acolo sau treceti pe acolo va rugam sa faceti poze si sa le postati. Doar avem threadspecial dedicat bypassurilor :-)