Prov. de Entre Ríos - Duplicación de la RN 18

[bojose]

fe errata

[Tonu]

Lamentablemente todo acá es campaña y votos, sin embargo considero a la autopista como una obra importante para la provincia y el corredor bioceánico, integra regiones turísticas, por lo que recibirá mucho tráfico estacional por ese lado, unirá localidades importantes de la provincia y absorberá el tráfico de camiones de la RN 127.

[juan_AGUSTIN*]

30/08/2010 | PRESUPUESTO OFICIAL DE $1.745.000.000
Venden los pliegos de licitación para la construcción de la autovía en la ruta 18


Desde el viernes se encuentran a la venta los pliegos de las licitaciones públicas que involucran obras sobre la ruta nacional 18, en el tramo que va desde la intersección con la ruta nacional 12 hasta la intersección de la ruta nacional 14.

La Dirección Nacional de Nacional, distrito Entre Ríos, informó que desde el viernes se encuentran a la venta los pliegos de las licitaciones públicas que involucran obras sobre la ruta nacional 18, en el tramo que va desde la intersección con la ruta nacional 12 hasta la intersección de la ruta nacional 14.
Los llamados a licitación abarcan las obras de duplicación de calzada; proyecto y construcción de obras básicas y pavimento, de puentes e iluminación y señalamiento horizontal y vertical. Cuenta con un presupuesto oficial de $1.745.000.000,00 (pesos mil setecientos cuarenta y cinco millones) y un plazo de obra de 36 meses. Las aperturas de sobres será el próximo 28 de septiembre en forma continua y sucesiva.
El jefe del 17º Distrito, ingeniero Osvaldo Elorriaga, manifestó que “poner en marcha este proyecto es una decisión del gobierno nacional por su fuerte impacto en el orden social, económico y turístico que beneficiará a la zona y a la región”.




Link: http://eloncedigital.com.ar/seccione...la-ruta-18.htm

[la bestia kuit]

Bueno pero esa autovía absorvería mucho tráfico de camiones hacia el centro del país, yo creo que simplemente eligieron una de las 3 que cruzan la provincia y a esa la hacen autovía, y el resto quedará más que la usen los particulares y pobladores, la mayoría de los micros y camiones van a ir por la autovía...

[juan_AGUSTIN*]

también eligieron esa ruta porque une las dos ciudades mas grandes de la provincia

[urbisa2]

Ya era hora que se hiciera una autovia como esta, Uruguay y Brasil mas cerca de la Zona centro, y esto le hace muy bien a Entre Rios.
Cuando por fin terminen la 19 hasta Cba ya tendremos casi toda región comunicada.
Solo espero que la calidad de la Autovia este a la altura de las circunstancias, y no hagan cualquiera, como para zafar.
Bien por Entre Rios.

[kokomo]

Originally Posted by urbisa2

Solo espero que la calidad de la Autovia este a la altura de las circunstancias, y no hagan cualquiera, como para zafar.
Bien por Entre Rios.

Hormigon????

[urbisa2]

Dalo por hecho, pero eso es lo de menos, me refiero a temas de by pass, banquinas, carriles de incorporación, accesos laterales, señalización, etc, etc.

[Tonu]

El suelo de Entre Ríos es jodido, en partes es bastante arcilloso. Lo que va a facilitar la construcción de la autovía son los pocos pueblos que cruza, creo que el único complicado es San Salvador que hay que circunvalarlo, y en Villaguay hay que hacer una circunvalación hacia la RN 130

[juan_AGUSTIN*]

El terreno es jodido si no es como santa fe que es facil construir por la llanura aca hay que meterle pala.

[Mesopotamico]

Originally Posted by Tonu

... creo que el único complicado es San Salvador que hay que circunvalarlo, y en Villaguay hay que hacer una circunvalación hacia la RN 130

No creo que lo circunvalen. Veo más factible que hagan que cruce en trinchera por la traza actual, ya que el espacio sobra, y las colectoras ya existen (algo similar a lo que están haciendo en Ubajay, con la Autovía Mesopotámica).

[santicc]

que copado si hacen esta autovia parana -concordia, ya que pasa por mi villaguay, que de paso tambien esta haciendo autovia en el acceso norte, vamos a viajar enteramente por autopistas!

[Tonu]

No sabes si se va a hacer alguna circunvalación a Villaguay para la RN 130?

[Tonu]

26/09/2010 | EL JUEVES SE ABREN LOS SOBRES
La construcción de la autovía en la 18 se hará en cuatro tramos simultáneos
Los sobres de la licitación para proyectar y ejecutar la obra se abrirán el jueves en Concordia con la presencia de la presidenta Cristina Fernández y el gobernador Sergio Urribarri.

Con la finalidad de lograr más rapidez en la ejecución, una mayor participación de empresas y generación de empleo genuino, la autovía en la ruta nacional Nº 18 se encarará en cuatro frentes de obra simultáneos a lo largo de los 230 kilómetros que unen Paraná con Concordia. Los sobres de la licitación para proyectar y ejecutar la obra se abrirán el jueves en Concordia con la presencia de la Presidenta Cristina Fernández y el gobernador Sergio Urribarri.

El emprendimiento, uno de los más importantes en infraestructura de la provincia, demandará 1.750 millones de pesos y se ejecutará con fondos federales. Los trabajos se prevén iniciar el año próximo y demandarán 36 meses.

La ruta Nacional Nº 18 atraviesa el centro provincial con sentido este – oeste desde la Ruta Nacional Nº 12 hasta la Ruta Nacional Nº 14 uniendo ambas márgenes, desde el río Paraná hasta la costa del Uruguay, vinculando en su recorrido ciudades cabeceras de los cuatro departamentos que comunica: Paraná, Villaguay, San Salvador y Concordia, como así también a gran cantidad de localidades y poblados rurales de distintas jerarquías.

Los tramos, que serán encarados por cuatro grupos de empresas, y sus respectivos presupuestos, son los siguientes:
Tramo N° 1: Intersección ruta nacional N° 12-Arroyo Moreyra. Presupuesto: 480 millones de pesos.
Tramo N° 2: Intersección con Arroyo Moreyra-Ruta Provincial N° 20. Presupuesto: 520 millones de pesos.
Tramo N° 3: Intersección ruta provincial N° 20-Arroyo Sandoval. Presupuesto: 205 millones de pesos.
Tramo N° 4: Intersección Arroyo Sandoval-ruta nacional N° 14. Presupuesto 540 millones de pesos.

El emprendimiento se financiará con fondos federales, a través de la Dirección Nacional de Vialidad, y se enmarca en las obras de reparación histórica que se ejecutan en Entre Ríos a partir del acuerdo que firmaron en los últimos días de junio de 2008 la presidenta de la Nación y el gobernador Urribarri.

Por entonces se suscribió el Acta de Reparación Histórica en Infraestructura para Entre Ríos conformada por más de 115 obras extraídas del plan estratégico. El acuerdo representa una inversión superior a los 3.200 millones de pesos.

Importancia geopolítica
“La obra de autovía en la ruta 18 se enmarca en un profundo proceso de transformación territorial del país y de la provincia, encarado en forma conjunta entre el gobierno Nacional y Provincial que busca promover el desarrollo y el equilibrio territorial”, dijo al respecto el ministro de Infraestructura y Planeamiento, Guillermo Federik.

“El marco estratégico actual presenta el fortalecimiento transversal de un nuevo eje de integración y desarrollo en Sudamérica, en el cual todo el territorio de la Región Centro de la República Argentina se sitúa en una inmejorable posición geoeconómica”, agregó.

Para la materialización de este nuevo eje, la provincia de Entre Ríos se encuentra implementando un sistema vial regional incluido en un sistema multimodal de transporte de pasajeros y carga que, complementariamente, integra tanto el sistema de puertos y vías navegables como el sistema ferroviario y aéreo con el propósito de lograr el funcionamiento eficiente y concurrente de los distintos modos de transporte.

“En ese sentido adquiere significativa importancia el sistema de autopistas regionales como parte integrante del estratégico corredor bioceánico este-oeste y como articulación troncal y complemento reticular de la red vial existente en las provincias de la Región Centro”, señaló el funcionario.

Dijo además que “la puesta en marcha del proyecto de transformación en autovía de la ruta nacional N° 18 constituye un esfuerzo compartido entre Nación y Provincia, junto con el inicio de los estudios de preinversion del futuro enlace físico sobre el río Paraná del área metropolitana de Paraná y Santa Fe, para consolidar y fortalecer el corredor bioceánico central de la Argentina”.

En términos geopolíticos, se constituye en un eje de integración transversal que vincula dos poderosos ejes verticales de escala subcontinental: la autovía de la ruta 14 al este y la hidrovía Paraná – Paraguay al oeste.

Diseño de la obra
La nueva autovía se desarrolla en una extensión de 230 kilómetros entre el empalme de la ruta nacional Nº 12 y la Autovía Mesopotámica (ruta nacional Nº 14), siguiendo en general el trazado existente con algunas modificaciones para mejorar los radios de giro y posibilitar una velocidad de diseño de 130 kilómetros por hora.

En el diseño transversal de la autovía se ha considerado el aprovechamiento integral de las estructuras existentes en los distintos tramos. El perfil transversal tipo se compone de dos calzadas de 7,30 metros de ancho, (dos trochas de 3,65 metros) separadas por un cantero central que oscilará entre los 2 y 4 metros.

En la zona de puentes se propone el ensanche de las estructuras existentes o construcción de nuevos puentes en una longitud de más de 1.500 metros, de los cuales la gran mayoría corresponde a un ancho promedio de entre 8 m y 9 metros a nuevos puentes de 17metros de ancho. Se ha previsto el ensanche de las alcantarillas existentes en una longitud total superior a los 2.000 metros.

Se prevén diseños los distintos cruces con las rutas existentes a través de distribuidores e intercambiadores tipo: trébol, diamante, cruce sobre nivel y rotondas de distintas proporciones. En los accesos a Viale y Villaguay se han previsto soluciones en alto nivel, así como en las vía férrea troncal. En tanto que las intersecciones a nivel resuelven los cruces con las rutas provinciales Nº 32, en el departamento Paraná a escasos kilómetros de Viale, con la N º 6 que cruza la provincia de norte a sur en la región central, con la N º 20 coincidente con el acceso a Villaguay, con N° 23 a la altura de San Salvador y con la N ° 37 en el acceso a General Campos.

Las otras intersecciones tipo rotonda permiten la accesibilidad con la red de caminos secundarios y vecinales. En todos los encuentros principales se ha previsto la inclusión de calles colectores, dársenas y apeaderos para el transporte público de pasajeros, alumbrado público y señalización horizontal y vertical.

Para evitar el atravesamiento de la ciudad de San Salvador, se diseñó un trazado circunvalar periférico con nodos de accesibilidad en ambos extremos y la reconversión en boulevard urbano de la traza actual

En términos generales, la autovía contempla control parcial de accesos, colectoras en áreas estratégicas, diseño paisajístico, paradores para el transporte, áreas de servicio, portales de acceso a las localidades aledañas y retornos cada 5 kilómetros en promedio.
Fuente

Las intersecciones con las rutas 32 y 6 no deberían ser a nivel, son rutas importantes
esperemos que dejen previsto la posibilidad de hacer algún día los tréboles

[juan_AGUSTIN*]

Hoy vi carteles enmla calle que muestran la propaganda del gobierno sobrela auitovia!

[juan_AGUSTIN*]

30/09/2010 | DEMANDARÁN 1.745 MILLONES DE PESOS


Son 15 las empresas que presentaron sus ofertas para construir la autovía en la ruta 18


El gobernador consideró “histórico para los entrerrianos” que se abrieran los sobres de la licitación pública para la construcción de la autovía Paraná-Concordia en la ruta nacional Nº 18. Quince oferentes se presentaron para los trabajos.



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En el acto, realizado en el municipio concordiense, también hablaron el presidente de la DNV, Nelson Periotti, quien destacó la gestión de Urribarri, y el intendente local, Gustavo Bordet.

El emprendimiento comprende cuatro licitaciones diferentes para la misma obra que está dividida en cuatro tramos. Esto permitirá agilizar los trabajos, lograr más participación de empresas y brindar mayor empleo genuino.

En el acto también estuvieron el ministro de Salud de la provincia, Angel Giano, el secretario de Obras Públicas, Oscar Marelli; el director administrador de la Dirección Provincial de Vialidad, Jorge Rodríguez; y el titular del 17º distrito de Vialidad Nacional, Osvaldo Elorriaga.

“Un día histórico”

Luego de destacar la importancia de la jornada, Urribarri mencionó la labor y la gestión efectuada para alcanzar logros como este de la autovía. “Esto es lo que hacemos desde el primer día de nuestra gestión, acciones de gobierno para que Entre Ríos sea una de la provincia más importantes del país”, dijo el mandatario.

Tras detallar los aspectos positivos para la provincia y el país que tuvo la misión que compartió a Nueva York con la presidenta Cristina Fernández y el ex presidente Néstor Kirchner, aseguró: “Por lejos este proyecto nacional es el que más ayudó a los entrerrianos en 200 años de historia. Por eso nos estamos preparando para recibir esta tarde a la Presidenta a la que los entrerrianos sólo le quieren agradecer por la concreción de obras como esta de la autovía”.

Más adelante remarcó: “Esta obra de la ruta 18 era un sueño para muchos. Parecía una utopía al inicio de nuestra gestión que pudiera concretarse. Trabajamos mucho en esto, hasta que un día me llamó la Presidenta y me dijo que se haría los trabajos. Pero mi sorpresa mayor fue a las dos semanas cuando abrí los diarios y vi el aviso de llamado a licitación”.

Finalmente, comentó que, como esta, se están concretando muchas obras públicas, de saneamiento, educativas, de pavimentación en rutas troncales y accesos a localidades, entre tantas otras, a las que se suman a un programa social que dignifica a los argentinos. “Sólo nos queda celebrar, agradecer y festejar por este presente tan lleno de realizaciones”, completó el gobernador.

El valor de la gestión

A su turno, el titular de Vialidad Nacional, Nelson Periotti, comentó que esta obra, “soñada y anhelada por mucho tiempo y por tanta gente, no sólo de Entre Ríos sino del país”, se enmarca en el Plan Nacional de Infraestructura Pública.

Tras considerar “emblemática” esta autovía, resaltó la gestión que realiza el gobernador Urribarri a todo nivel en los ámbitos nacionales, lo que ha dado sus frutos. “El valor gestión es muy importante y no hay dudas que las gestiones que realiza el gobernador en todas las instancias han dado resultado en beneficio de su provincia y de su gente”, dijo Periotti.

Subrayó luego que este emprendimiento de la ruta demandará una importante inversión, generará muchas fuentes de trabajo y aportará al desarrollo y al progreso de la provincia y a la calidad de vida de los entrerrianos.

Finalmente, aclaró que todo esto se realiza bajo un concepto que afianza día a día este gobierno que es el de un Estado previsor, promotor y sobre todo presente. “Estos son los conceptos permanentes de la Presidenta cuando expresa ‘Argentina país federal, Argentina país para todos’”, completó Periotti.

A su vez, el intendente Bordet también agradeció a las autoridades nacionales y al gobernador por las gestiones y el acompañamiento para que la ciudad de Concordia tenga tantas obras, entre las que destacó la del acceso norte a la ciudad y esta de la autovía en la ruta 18 que traerá un gran beneficio para la región

Importancia de la autovía

El emprendimiento, uno de los más importantes en infraestructura de la provincia, se ejecutará con fondos federales. Los trabajos se prevén iniciar el año próximo y tienen un plazo de 36 meses. La ruta vincula en su recorrido ciudades cabeceras de los cuatro departamentos, Paraná, Villaguay, San Salvador y Concordia, y a gran cantidad de localidades y poblados rurales de distintas jerarquías. Las obras permitirán aumentar la capacidad de esta transitada vía que pasará a tener dos carriles por mano, separados por un cantero central.

Los trabajos estarán divididos en cuatro tramos, que conectarán en sus 228 kilómetros de largo las rutas nacionales 12 y 14, cruzando de este a oeste la provincia por su zona centro. Así se unirán a través de autovía dos de las ciudades más importantes de la provincia, Paraná y Concordia, mejorando la conexión entre las costas de los ríos Paraná y Uruguay.

Esta autovía implicará la construcción de dos calzadas por mano de circulación, nuevos puentes, y calzada de ripio para las colectoras. Asimismo, con el objetivo de mejorar la seguridad vial de los usuarios, se realizarán obras de iluminación en las intersecciones, señalamiento horizontal y vertical, y se construirán alcantarillas transversales al camino, así como en accesos y retornos, y barandas de protección tipo flex-beam.

El emprendimiento se enmarca en el corredor bioceánico central que conecta las ciudades de Porto Alegre (Brasil) con el puerto de Coquimbo (Chile), pasando por la región centro de nuestro país. Este proyecto, constituye una vía de comunicación interoceánica que conecta puertos del Pacífico (Coquimbo, Chile) y del Atlántico (Porto Alegre, Brasil) y se materializa como un instrumento físico-territorial que agilizaría el comercio de los países del cono sur latinoamericano (Mercosur y Chile).

Las ofertas

La apertura de ofertas para la construcción de la autovía en la ruta 18 corresponde a las licitaciones públicas Nº 108, 109, 110 y 111/10 y se llevó en la municipalidad de Concordia.

Las obras en cada tramo comprenden la duplicación de calzada, proyecto y construcción de obras básicas y pavimento, de puentes e iluminación y señalamiento horizontal y vertical en la ruta nacional nº 18,

Los tramos, sus respectivos presupuestos y las ofertas presentadas, son los siguientes:

Tramo N° 1: Intersección Ruta Nacional N° 12-Arroyo Moreyra. Presupuesto: $480.000.000.

Ofertas

1. José Cartellone Construcciones Civiles S.A. Cotiza: $ 553.474.039,42.

2. JCR S.A. Cotiza: $ 580.000.321,17.

3. Burgwardt & Cia S.A. Cotiza: $ 590.399.994,31.

4. Rovella Carranza- CPC S.A., UTE. Cotiza: $ 566.154.748,17.


Tramo N° 2: Intersección con Arroyo Moreyra-Ruta Provincial N° 20. Presupuesto: $520.000.000.

Ofertas

1. José Cartellone Construcciones Civiles S.A. Cotiza: $ 608.402.874,37.

2. CPC S.A.-Rovella Carranza, UTE. Cotiza: $ 597.835.355,90.

3. Helport S.A.-Guerechet S.A., UTE. Cotiza: $ 613.607.217,32.

Tramo N° 3: Intersección Ruta Prov. N° 20-Arroyo Sandoval. Presupuesto: $205.000.000.

Ofertas

1. Petersen, Thiele y Cruz S.A.. Cotiza: $ 239.898.999,34.

2. Austral Construcciones S.A. Cotiza: $ 235.701.411,04.

3. Eleprint S.A. Cotiza: $ 240.974.661,24.

4. Electroingeniería S.A.-Constructora Dos Arroyos S.A., UTE. Cotiza: $ 238.414.999,38.

5. Lemiro Pablo Pietroboni S.A.-Panedile Argentina S.A.-Luis Losi S.A., UTE. Cotiza: $ 241.935.940,66.

Tramo N° 4: Arroyo Sandoval-Ruta Nacional N° 14. Presupuesto: $540.000.000.

Ofertas

1. Electroingeniería S.A. Cotiza: $ 634.996.798,42.

2. Dycasa S.A.-Green S.A., UTE. Cotiza: $ 639.929.000,42

3. Lemiro Pablo Pietroboni S.A.-Panedile Argentina S.A.-Luis Losi S.A., UTE. Cotiza: $ 609.770.553,91.

Reparación histórica

El emprendimiento se financiará con fondos federales, a través de la Dirección Nacional de Vialidad, y se enmarca en las obras de reparación histórica que se ejecutan en Entre Ríos a partir del acuerdo que firmaron en los últimos días de junio de 2008 la presidenta de la Nación y el gobernador Urribarri.

Por entonces se suscribió el Acta de Reparación Histórica en Infraestructura para Entre Ríos conformada por más de 115 obras extraídas del plan estratégico. El acuerdo representa una inversión superior a los 3.200 millones de pesos.

Importancia geopolítica

“La obra de autovía en la ruta 18 se enmarca en un profundo proceso de transformación territorial del país y de la provincia, encarado en forma conjunta entre el gobierno Nacional y Provincial que busca promover el desarrollo y el equilibrio territorial”, dijo al respecto el ministro de Infraestructura y Planeamiento, Guillermo Federik.

“El marco estratégico actual presenta el fortalecimiento transversal de un nuevo eje de integración y desarrollo en Sudamérica, en el cual todo el territorio de la Región Centro de la República Argentina se sitúa en una inmejorable posición geoeconómica”, agregó.

Para la materialización de este nuevo eje, la provincia de Entre Ríos se encuentra implementando un sistema vial regional incluido en un sistema multimodal de transporte de pasajeros y carga que, complementariamente, integra tanto el sistema de puertos y vías navegables como el sistema ferroviario y aéreo con el propósito de lograr el funcionamiento eficiente y concurrente de los distintos modos de transporte.

“En ese sentido adquiere significativa importancia el sistema de autopistas regionales como parte integrante del estratégico corredor bioceánico este-oeste y como articulación troncal y complemento reticular de la red vial existente en las provincias de la Región Centro”, señaló el funcionario.
Dijo además que “la puesta en marcha del proyecto de transformación en autovía de la ruta nacional N° 18 constituye un esfuerzo compartido entre Nación y Provincia, junto con el inicio de los estudios de preinversion del futuro enlace físico sobre el río Paraná del área metropolitana de Paraná y Santa Fe, para consolidar y fortalecer el corredor bioceánico central de la Argentina”.

En términos geopolíticos, se constituye en un eje de integración transversal que vincula dos poderosos ejes verticales de escala subcontinental: la autovía de la ruta 14 al este y la hidrovía Paraná-Paraguay al oeste.

Diseño de la obra

La nueva autovía se desarrolla en una extensión de 230 kilómetros entre el empalme de la Ruta Nacional Nº 12 y la Autovía Mesopotámica (Ruta Nacional Nº 14), siguiendo en general el trazado existente con algunas modificaciones para mejorar los radios de giro y posibilitar una velocidad de diseño de 130 kilómetros por hora.

En el diseño transversal de la autovía se ha considerado el aprovechamiento integral de las estructuras existentes en los distintos tramos. El perfil transversal tipo se compone de dos calzadas de 7,30 metros de ancho, (dos trochas de 3,65 metros) separadas por un cantero central que oscilará entre los 2 y 4 metros.

En la zona de puentes se propone el ensanche de las estructuras existentes o construcción de nuevos puentes en una longitud de más de 1.500 metros, de los cuales la gran mayoría corresponde a un ancho promedio de entre 8 m y 9 metros a nuevos puentes de 17metros de ancho. Se ha previsto el ensanche de las alcantarillas existentes en una longitud total superior a los 2.000 metros.

Se prevén diseños los distintos cruces con las rutas existentes a través de distribuidores e intercambiadores tipo: trébol, diamante, cruce sobre nivel y rotondas de distintas proporciones. En los accesos a Viale y Villaguay se han previsto soluciones en alto nivel, así como en las vía férrea troncal. En tanto que las intersecciones a nivel resuelven los cruces con las rutas provinciales Nº 32, en el departamento Paraná a escasos kilómetros de Viale, con la N º 6 que cruza la provincia de norte a sur en la región central, con la N º 20 coincidente con el acceso a Villaguay, con N° 23 a la altura de San Salvador y con la N ° 37 en el acceso a General Campos.

Las otras intersecciones tipo rotonda permiten la accesibilidad con la red de caminos secundarios y vecinales. En todos los encuentros principales se ha previsto la inclusión de calles colectores, dársenas y apeaderos para el transporte público de pasajeros, alumbrado público y señalización horizontal y vertical.

Para evitar el atravesamiento de la ciudad de San Salvador, se diseñó un trazado circunvalar periférico con nodos de accesibilidad en ambos extremos y la reconversión en boulevard urbano de la traza actual.

En términos generales, la autovía contempla control parcial de accesos, colectoras en áreas estratégicas, diseño paisajístico, paradores para el transporte, áreas de servicio, portales de acceso a las localidades aledañas y retornos cada 5 kilómetros en promedio.
link:www.eloncedigital.com.ar

[Atlante]

Que excelente noticia. Bien por Entre Ríos!

[Luli Pop]

como obra es espectacular e indispensable.
como negocio es de una corruptela tremenda!

miren como estan cartelizados!

como puede ser que todos se pasen del presupuesto y que tengan ofertas parejas.
como puede ser que aplicando la misma matriz de costos una empresa sea la mas barata en una oferta y la mas cara en otra?

las chicas que ganan (que siempre son amigas de algun politico K) van a subcontratar a las que no ganaron. figurita repetida!

es indignante! otra vez contentarnos con el "roba pero hace", aunque en ER por lo menos se hace algo.

Originally Posted by juan_AGUSTIN*

Tramo N° 1: Intersección Ruta Nacional N° 12-Arroyo Moreyra. Presupuesto: $480.000.000.

Ofertas

1. José Cartellone Construcciones Civiles S.A. Cotiza: $ 553.474.039,42.

2. JCR S.A. Cotiza: $ 580.000.321,17.

3. Burgwardt & Cia S.A. Cotiza: $ 590.399.994,31.

4. Rovella Carranza- CPC S.A., UTE. Cotiza: $ 566.154.748,17.


Tramo N° 2: Intersección con Arroyo Moreyra-Ruta Provincial N° 20. Presupuesto: $520.000.000.

Ofertas

1. José Cartellone Construcciones Civiles S.A. Cotiza: $ 608.402.874,37.

2. CPC S.A.-Rovella Carranza, UTE. Cotiza: $ 597.835.355,90.

3. Helport S.A.-Guerechet S.A., UTE. Cotiza: $ 613.607.217,32.

Tramo N° 3: Intersección Ruta Prov. N° 20-Arroyo Sandoval. Presupuesto: $205.000.000.

Ofertas

1. Petersen, Thiele y Cruz S.A.. Cotiza: $ 239.898.999,34.

2. Austral Construcciones S.A. Cotiza: $ 235.701.411,04.

3. Eleprint S.A. Cotiza: $ 240.974.661,24.

4. Electroingeniería S.A.-Constructora Dos Arroyos S.A., UTE. Cotiza: $ 238.414.999,38.

5. Lemiro Pablo Pietroboni S.A.-Panedile Argentina S.A.-Luis Losi S.A., UTE. Cotiza: $ 241.935.940,66.

Tramo N° 4: Arroyo Sandoval-Ruta Nacional N° 14. Presupuesto: $540.000.000.

Ofertas

1. Electroingeniería S.A. Cotiza: $ 634.996.798,42.

2. Dycasa S.A.-Green S.A., UTE. Cotiza: $ 639.929.000,42

3. Lemiro Pablo Pietroboni S.A.-Panedile Argentina S.A.-Luis Losi S.A., UTE. Cotiza: $ 609.770.553,91.

[kokomo]

Luli, tenía un compañero que el viejo estaba en el negocio de las licitaciones y me contaba que se conocen todos y hacen un "acuerdo de caballeros" para repartirse las licitaciones.

Comer y dejar comer es su lema, además que ninguna empresa podria encarar TODAS las obras al mismo tiempo. No tiene los recursos materiales

[bojose]

O estoy equivocado, pero ER seria la unica provincia que tenga dos autovias nacionales de punta a punta............a lo largo y a lo ancho .........