Црна Гора - аутопутеви | Montenegro - motorways

[CrazySerb]

Evo jos jedan hint....

Vlada razmatra produženje roka konzorcijumu Aktor
Beta pre 8 sati

PODGORICA, 22. oktobra 2010. (Beta) - Vlada Crne Gore razmatra zahtev grčko-izraelskog konzorcijuma Aktor šikun binui (Aktor-HĆ) o produženju roka za obezbeđivanje finansijske garancije za izgradnju autoputa od Bara do granice sa Srbijom, kazali su danas u Vladi.

Ministar saobraćaja Crne Gore Andrija Lompar kazao je novinarima da će Vlada o tom zahtevu doneti odluku nakon pregovora sa Evropskom investicionom bankom (EIB), koji su u toku.

Grčko izraelski-konzorcijum imao je rok do kraja oktobra da dostavi finansijske garancije za gradnju autoputa.

Aktor šikun binui je izabran za gradnju autoputa ukupne dužine od 170 kilometara, nakon što hrvatski konzorcijum, predvođen splitskim Konstruktorom nije uspeo da obezbedi garancije za taj posao.

Vlada je u maju prihvatila ponudu da grčko-izraelski konzorcijum gradi 63,5 kilometara puta po ceni od 1,57 milijardi evra, što je oko 23,5 miliona evra po kilometru puta.

Izgradnju autoputa podržavaju Svetska banka i Evropska banka za obnovu i razvoj, dok je EIB ranije najavila da će finansirati 50 odsto izgradnje prve dve deonice autoputa od Bara do Podgorice.

[filip__pg]

Pa da, moguce da ce za pocetak raditi od PG do Bara. Mada sto rece prije Podgoricanin, ne znam koliko ce se ljudi odlucivati za autoput kad cemo tuda u narednih godinu ipo najvise imati bulevar od pocetka PG do izlazka iz Golubovaca, i ta dionica do PG-BR se prelazi za nekih 40 minuta. Mada sam naravno za to da pocne izgradnja, pa bi kasnije poceli i ovu dionicu do Mateseva.

[Podgoricanin]

Pa razmišljao sam o tome...tunel Sozina će biti dio autoputa, i koncesionar može da uradi da recimo putarina za dionicu od Podgorice do Bara bude 5 EUR, a da bi varijanta u kojoj bi se išlo ovom obilaznicom pored aerodroma, pa se na AP uključivalo u Virpazaru - naplaćivala ~4 EUR. Dakle, da se prosto ne isplati ići ovim bulevarom za Bar.

U tom slučaju bi imale 3 varijante

- potpuno besplatno preko Petrovca za ~1h10min
- bulevarom oko Golubovaca, pa uključenje na AP u Virpazaru, za ~4 EUR - za ~40 min
- Uključenje na AP u Bistrici, Štekama ili Tološima, za ~5 EUR - za ~30 min

Tada bi sasvim sigurno i sav tranzitni saobraćaj sa sjevera CG i Srbije koristio AP još od Smokovca, tako da mooožda i postoji računica za gradnju te dionice kao prve...

[filip__pg]

Moguce i to, ima neke logike. Nista, preostaje nam da sacekamo pa cemo vidjeti sto ce biti. Iskreno se nadam da ce Aktor od EIB obezbijediti novac, pa onda neka grade koju god oce dionicu

[edis_mumin]

Šta mislite da će prva deonica na ovom autoputu upravo biti od Virpazara sa jedne strane, do Bioča sa druge strane i na taj način reši tranzitni put oko Podgorice. Jedino mi se tu ne uklapa što se ne bi naplaćivati putarina...

[Podgoricanin]

Pitanje je koliko je to pametno, pored skoro već izgrađene mini-obilaznice kroz PG, kao i dopola završene obilaznice oko Golubovaca. Te dvije izgrađene saobraćajnice su u bulevarskom profilu, sa ograničenjem uključenja i dosta servisnih saobraćajnica, tako da se graniče sa varijantom brze ceste, pa će prolazak kroz PG i Zetu biti dosta brz i bez prave obilaznice. Ipak će najbolji prihod biti od dionice PG - Bar, jer će ljudi biti primorani da koriste (i plate) autoput da bi prošli kroz Sozinu i zaobišli paštrovske gudure.

Evo neke okvirne situacije sa autoputem u zoni Podgorice...



Narandžasto - autoput (približna trasa) sa četiri planirane petlje - Smokovac (ukrštanje sa magistralom za Beograd), Tološko Polje (ukrštanje sa magistalom za Nikšić), Šteke (ukrštanje sa magistralom za Cetinje) i Bistrice (ukrštanje sa magistralom za Bar/Petrovac).

Crveno - izgrađena (ili u izgradnji) mini-obilaznica oko Podgorice/Golubovaca, u profilu 2 + 2 bulevarskog tipa.

Plavo - planirani nastavak obilaznice oko Golubovaca u 2 + 2 profilu.

Filipe, gledajući ovako, ispada da ćemo mi iz PG u svakom slučaju autoput ka Baru koristiti tek od Bistrica, a do tamo se svakako voziti sadašnjim bulevarom. Druga opcija - penjanje do Šteka ka Cetinju, pa onda uključenje na AP, ne izgleda previše logično iz dosta dijelova grada. Sve u svemu, prije Sozine se neko iz PG na AP može uključiti na Štekama, Bistricama ili Virpazaru - svejedno, dionicu od Virpazara do Sutomora će morati platiti, jer varijante uključenja u Gluhom Dolu, pa plaćanja samo Sozine više neće biti. Vjerujem da će se onda većina odlučivati na uključenje u Bistricama, pa ni ova mini-obilaznica neće ostati neiskorišćena.

[filip__pg]

Vidis sad kad se pogleda moguce je da ce tako nesto napraviti. Znaci jednostavno ce usloviti saobracaj da koristi autoput od ukljucenja u Bistricama. U svakom slucaju bice zanimljivo vidjeti to rjesenje ako se bude gradila samo dionica PG-BR.

[filip__pg]

Opet neke nove kombinacije sa Hrvatima, samo ovoga puta Kinezi pomazu

Sad su Hrvati i Kinezi u igri?
28. oktobar 2010.
U slučaju da grčko-izraelski konzorcijum ne ispuni rigorozne uslove, o čemu već postoje neki nagovještaji, aktuelni tender bi trebalo da se proglasi završenim, odnosno - neuspjelim. U tom slučaju, a da bi se izbjeglo gubljenje vremena zbog raspisivanja novog tendera, Skupština Crne Gore se može direktno izjasniti o novim ponudama. Da li u toj činjenici treba tražiti razloge što se sada sve više govori o novom igraču za crnogorski autoput - kinesko-hrvatskom konzorcijumu na čelu sa Exim bankom, kineskim državnim građevinskim kompanijama i splitskim Konstruktorom?

Predstavnici kineskih državnih građevinskih kompanija u saradnji sa hrvatskim „Konstruktorom“ pripremaju potpuno novu ponudu za gradnju autoputa Bar-Boljare, saznaje Portal Analitika iz izvora bliskih ovim kompanijama u Splitu.

Hrvatski izvori Portala Analitike tvrde da će ponuda biti poslata Vladi, ukoliko grčko-izraelski konzorcijum Aktor-Šikun ne bude na vrijeme dostavio garancije za izgradnju dvije ipo dionice autoputa vrijedne 1,575 milijardi eura.

Čitav posao oko finansiranja autoputa bi, u tom slučaju, preuzela kineska „Exim banka“

Naime, kineske državne firme posluju u inostranstvu isključivo na osnovu državnih sporazuma, a Kinezima novac ne bi trebalo da predstavlja nepremotiv problem budući da je u pitanju veoma moćna, solventa, državna banka. Crnogorska Vlada je već sa Kinom ostvarila saradnju i to kupovinom dva broda po povoljnim kreditima “Exim banke”, a kineske kompanije će, po svemu sudeći, graditi zaobilaznicu oko Budve.

Zanimljivo, upravo je Đukanovićeva Vlada je proljetos odbila ponudu “Konstruktora” jer nijesu dostavili valjane bankarske garancije, sa novim igračem na sceni, kineskom “Exim bankom” kao garantom, novac ne bi bio više nikakav problem.

Skupština određuje koncesionara: Ne treba, ipak, trčati pred rudu prije nego što se okonča sadašnji tender na kojem je pobijedio grčko-izraelski konzorcijum Aktor-Šikun.

Formalno-pravno gledano, da bi se kinesko-grčki konzorcijum ušao u proceduru za gradnju autoputa, potrebno je da se aktuelni tender proglasi završenim-neuspjelim. Tek u tom slučaju - a da bi se izbjeglo gubljenje vremena zbog raspisivanja novog tendera - Skupština Crne Gore bi se morala direktno izjasniti o ponudi hrvatsko-kineskog konzorcijuma.

Ovakav plan, kako tvrde izvori Portala Analitike iz Hrvatske, imao bi podršku najužeg državnog hrvatskog vrha a ne bi naišao na protivljenje zvanične Podgorice.

U slučaju da se uz hrvatsko-kinesku ponudu, Vladi dostavi još neka ponuda - što ne bi bilo iznenađenje- onda bi se Skupština morala izjasniti i odrediti najpovoljniju od onih koje se nađu „na skupštinskom stolu“.

To nije tako nerealna mogućnost. Upućeni u sva zbivanja oko autoputa tvrde da je, osim kinesko-hrvatske, vrlo moguće očekivati ponudu i američkog Behtela i “jedne poznate građevinske kompanije iz Izraela“. Možda je tek slučajnost, ali valja napomenuti: crnogorski premijer Milo Đukanović posjetiće Izrael početkom narednog mjeseca, pa ne bi bilo nikakvo iznenađenje da se susretne sa predstavnicima tamnošnjih najvećih građevinskih kompanija.

U Vladi Crne Gore, odnosno Ministarstvu za saobraćaj, ne žele davati nikakve izjave niti čak i nezvanično komunicirati prije isteka roka. do kada će se saznati hoće li Grci uspjeti da obezbijede garancije za početak gradnje.

Grci tražili produženje od dva mjeseca: Prema pouzdanim informacijama, koje su procurile iz izvora bliskih konzorcijumu Aktor-Šikun, Grci su zatražili od Vlade produženje roka od dva mjeseca.

Međutim, malo ko vjeruje da će Savjet za izgradnju autoputeva na čelu sa crnogorskim premijerom, pristati na toliko prolongiranje roka. Vlada Crne Gore i, što je važnije, crnogorska javnost nemaju više strpljenja za dugo čekanje jer se o autoputu priča pet godina, a ništa se nije konkretizovalo.

Zato će Grcima i Izraelcima Savjet, najvjerovatnije, produžiti rok tek za mjesec dana, a prvobitni rok im ističe u petak 29. oktobra. Stvar izgleda veoma jaasna: da li će Aktor-Šikun moći da obezbijedi novac za gradnju autoputa u dodatnom roku, zavisiće od spremnosti Evropske investicione banke (EIB) da finansira njihov model projekta.

Primjedbe Evropske banke: Prema informacijama Portala Analitike, EIB ima velike primjedbe na ponuđeni model projekta, među kojima su glavni-cijena autoputa a samim tim i finansijska održivost. Evropska banka smatra da projekat može biti stotinak miliona eura-jeftiniji.

Aktor-HCH je za 63,5 kilometara dugu dionicu autoputa Đurmani-Mateševo ponudila 1,575 milijardi eura, što je - 50 odsto crnogorskog bruto društvenog proizvoda!

Aktor-Šikun je čitavo vrijeme ubjeđivao predstavnike vladinog pregovaračkog tima da može da obezbijedi novac za predloženi projekat. Čak su njegovi predstavnici odbili učešče Vlade od 100 miliona eura, napomenuvši da im taj novac - nije potreban.

Vlada insistira na dionici prema Kolašinu: Iz Vlade su, uprkos rezervama EIB-a, zahtijevali da se prvo gradi najzahtjevnija i najskuplja dionica autoputa, Podgorica-Mateševo (1,047 milijardi eura).

Insistiranje Vlade na toj dionici je najviše iz sigurnosno- bezbjedonosnih ali i iz ekonomskih razloga. U Vladi nijesu skloni da složeni posao održavanja autoputa povjeri nekoj domaćoj kompaniji zbog nedostatka iskustva. Jasno je da veoma zahtjevno održavanje autoputa treba da vrši renomirani koncesionar budući na složenost takvog posla.

Vlada i Aktor su definisali da nakon sklapanja finansijskih ugovora i obezbjeđivanja garancija radovi počnu najkasnije 30 dana od potpisivanja, a da traju – četiri godine.

Država je već izvršila kompletnu eksproprijaciju zemljišta na dionici od Podgorice do Mateševa, što znači da su se stekli svi uslovi da koncesionar može odmah početi gradnju. Ali, pregovori o gradnji su se otegli u nedogled…

Ukoliko do kraja godine ne bude poznat graditelj, onda će Vlada imati veoma težak zadatak da objasni opravdano nestrpljivoj javnosti zašto se odlučila da gradi autoput na ovaj način , a ne, recimo, privatno-javnim partnerstvom kao put Meljine-Petijevići; zbog čega se izgubilo ovoliko vremena…

Treba imati u vidu da je ovolikom odgađanju početka gradnje kumovale i različite struje u Vladi koje preferiraju i različite investitore. Vladina Direkcija za saobraćaj je kao investitor od 2006. godine, sa raznim izvođačima, izgradila oko 98 kilometara puta Risan-Žabljak. Drugim riječima: pojedine dionice bilo je moguće početi čak i bez glavnog koncesionara, a komplikovani mostovi i tuneli mogli su se graditi posredstvom tenderskih postupaka i privatno-javnog partnerstva. Kao dokaz da može, počela je gradnja veoma komplikovanog rasklopnog mosta preko kanala Port Milene: ako je takav projekat moguće izgraditi za 18 mjeseci, zašto nije onda moguće početi gradnju autoputa... Mnogo pitanja čeka na odgovor nadležnih u Vladi Crne Gore nakon 29. oktobra.

Portal Analitika

[jimmy spong]

sigh

Marsovci grade autoput Bar-Boljare
28. oktobar 2225

Marsovska kompanija "Intergalactical Highways LTD." je u igri za izgradnju posla milenijuma u jos uvjek najmladjoj evropskoj republici Crnoj Gori. Nakon neuspjelog 110.og pokusaja , usled nedostatka finansijskih garancija somalijske firme "Desert Rose" i Indijske banke , Marsovci su spremni za posao. Galakticka kriza koja je pogodila i gradjevinske kompanije je uticala na interesovanje Konzorcijuma sa nama najblize planete. Kako kaze predstavnik marsovske privredne komore , muhammad bin zafari al olysun , njihove svemirske letelice miruju a gradjevinske masine nisu pokretane jos od pocetka krize. Vlada ce vjerovatno odlukom u skupstini odluciti o najboljoj ponudi , mada kako se auto-putevi odavno ne koriste , vjerovatno je vise i svejedno.

[CrazySerb]

[filip__pg]

Jimmy

[montesky]

dobar

[filip__pg]

Još dvije šanse za autoput

Evropska invseticiona banka podržava projekat izgradnje autoputa Bar-Boljare i insistira na njegovoj faznoj realizaciji, izjavio je u intervjuu Danu ministar saobraćaja, pomorstva i telekomunikacija Andrija Lompar.

"EIB nam je otvorila nekoliko dilema, koje još nijesmo uspjeli da razriješimo. Prva je da li je moguće u okviru aktuelne tenderske procedure ugovoriti faznu izgradnju i da li bi to izazvalo eventualne žalbe drugih učesnika tendera. Već imamo pozitivno mišljenje konsultanta grčko izraslekog konzorcijuma i čekamo mišljenje našeg pravnog konsultanta, a i banke će se posavjetovati ima li smetnji za fazno ugovaranje posla“, naglasio je Lompar.

Prema njegovim riječima ako je pravno izvodljivo, druga dilema je kako bi se formirala cijena za prvu fazu, a potom naknadno i za drugu dok je treća dilema da li bismo na tenderima za prvu i drugu fazu dobili bolju cijenu od navedenih u ranije pristiglim ponudama, s obzirom na kretanja na finansijskom i građevnnskom tržištu.

"Očekujem da ćemo dileme raščistiti tokom naredne sedmnce, uoči zasjedanja Savjeta za izgradnju autoputeva. Naravno, naša intenzivna komunikacija sa EIB je manje bitna od komunnkacije te banke sa grčkoizraelsknm konzorcijumom i nekoliko sljedećih dana ćemo iskoristiti da dobijemo jasne odgovore na scenario koji EIB predlaže. Ne sumnjam da je ponuda EIB motivisana mišljenjem da bi faznom realizacijom projekat koštao manje, ali to nosi i rizik u slučaju da na ponovljeni tender stitnu skuplje ponude“, naveo je Lompar.

Precizirao je da bi prva faza podrazumijevala gradnju po dvije trake širine 3,75 i 2,5 metara, uključujući 0,7 metara putnog pojasa sa strana.

"Dalje, morali bismo iskopati tunele ovakvog profila i probiti pomoćne za evakuaciju, te postaviti stope za mostove. Time bi prva faza bila okončana, dok bi se u drugoj obavile određene modifikacije i završila gradnja prema predviđenom modelu“, objasnio je Lompar.

Naglasio je da je kapitalni budžet od 33,27 miliona eura, namijenjen Direkciji za saobraćaj i intervencije na putevima u 2011, duplo manji nego u prethodnoj.

"To će se odraziti na radove. Olakšavajuća okolnost je što za putnu i željezničku infrastrukturu imamo određeni broj kreditnih aranžmana sa EIB i Evropskom bankom za obnovu i razvoj (EBRD), odakle se mogu povući tranše kad bude spremna projektna dokumentacija. To znači da prepolovljen kapitalni budžet ne bi trebalo da se drastično odrazi na radove na infrastrukturi. Nijesmo oduševljeni, ali mislim da projekti neće kasniti zbog redukcije kapitalnog budžeta“, ocijenio je Lompar.

Ministar je naveo da novac od prodaje preduzeća Pomorski poslovi italijanskom Ocean konzorcijumu nije dovoljan za otpremnine u Kontejnerskom terminalu.

"Time će se finansirati otpremnine za 105 radnika, ali ostaje još 250 prekobrojnih, što ćemo pokušati da isplatimo iz kredita EBRD vrijednog 10,5 miliona. Dio novca će biti izdvojen za horizontalnu mehanizaciju u Luci Bar, što je inače definisano u svim biznis planovima zainteresovanih za privatizaciju luke. Nakon realizacije socijalnog programa luka će imati optimalan broj radnika“, istakao je Lompar.

CDM

[sallae2]

Originally Posted by jimmy spong

Marsovci grade autoput Bar-Boljare
28. oktobar 2225

Marsovska kompanija "Intergalactical Highways LTD." je u igri za izgradnju posla milenijuma u jos uvjek najmladjoj evropskoj republici Crnoj Gori. Nakon neuspjelog 110.og pokusaja , usled nedostatka finansijskih garancija somalijske firme "Desert Rose" i Indijske banke , Marsovci su spremni za posao. Galakticka kriza koja je pogodila i gradjevinske kompanije je uticala na interesovanje Konzorcijuma sa nama najblize planete. Kako kaze predstavnik marsovske privredne komore , muhammad bin zafari al olysun , njihove svemirske letelice miruju a gradjevinske masine nisu pokretane jos od pocetka krize. Vlada ce vjerovatno odlukom u skupstini odluciti o najboljoj ponudi , mada kako se auto-putevi odavno ne koriste , vjerovatno je vise i svejedno.

evo, vec ima nekih pomaka ...

NASA otkrila plan o kolonizaciji Marsa

M.Milikšić/Blic online | 29. 10. 2010. - 08:52h | Foto: AP | Komentara: 44

Naučna fantastika uskoro postaje stvarnost - ljudi bi mogli da budu poslati na Mars, "sa kartom u jednom pravcu", prema ambicioznom planu kojeg priprema američka svemirska agencija NASA, sa ciljem da trajne kolonizacije drugih planeta, piše "Telegraf".

Zvaničnica NASA-e potvrdili su da su u toku testovi kako bi se ustanovili da li bi astronauti mogli da budu trajno poslati na crvenu planetu ili njene mesece, gde bi osnovali ljudske kolonije.

Misiju vrednu više milijardi funti, nazvana "Stogodišnji svemirski brod" (Hundred Years Starship), pokrenuo je jedan od glavnih istraživačkih centara NASA-e "Ejms", baziran u Mofet fildu u Kaliforniji.

Zvaničnici Agencije za napredne odbrambene istraživačke projekte (DARPA) u Pentagonu takođe su umešani u ovaj projekat kolonizacije. Portparol DARPA rekao je da će polovinom 2011. biti izneto više detalja o misiji.

Prve procene pokazuju da će ova misija, koja je "tek započela", koštati više od sedam milijardi funti, a cilj bi mogao da bude dostignut do 2030. godine.
Naučnici su od vlade dobili 600.000 funti, uključujući 100.000 funti od NASA-e, da započnu sa istraživanjem ideje, navode američki mediji.

Pit Vorden, direktor "Ejmsa", potvrdio je planove NASA-e na konferenciji u San Francisku proteklog vikenda.

"Ljudski svemirski program sada je stvarno uperen ka naseljavanju drugih svetova. U roku od nekoliko godina videćemo prvi pravi prototip svemirskog broda koji će nas prenositi između svetova", istakao je on.

Za takvo svemirsko putovanje dobrovoljcima će trebati oko devet meseci da krenu na misiju sa koje se nikada neće vratiti na Zemlju. Ovo je zato što bi troškovi povratka astronauta na matičnu planetu učinili projekat neverovatno skupim.

Vorden priznaje, međutim, da ne zna kako će se ta misija odvijati u stvarnosti.
"Kako se živi na drugom svetu? Nemam pojma", rekao je on. "Ako ste konzervativni, brinućete da li će nas to ubiti, ako ste liberalni, brinućete da li ćemo mi ubiti to".

"Mislim da stvari poput sintetičke biologije imaju mnogo potencijala za tako nešto. Bolje nego da pravimo okolinu na Marsu prema Zemljinoj, zašto ne bismo modifikovali život, uključujući ljudski genom, kako bi bio bolje prilagođen Marsu?" upitao je Vorden.

[filip__pg]

Mislim da se ipak ovaj put malo ozbiljnije radi na obezbjedjenju novca za autoput, sa obzirom da se i Vlada aktivno ukljucila pa ce imati ovaj sastanak 25 novembra sa EIB. U svakom slucaju nadam se da ce Aktor obezbijediti novac, pa na proljece da pocne gradnja.

Aktoru produžen rok za dostavljanje garancija do 10.decembra
05. novembar 2010.
Vladin Savjet za izgradnju autoputeva produžio je noćas, grčko-izraelskom konzorcijumu Aktor-HCH, rok za dostavljanje bankarskih garancija do 10.decembra, saopštio je nakon sjednice Savjeta ministar saobraćaja pomorstva i telekomunikacija Andrija Lompar.

Prvobitni rok istekao je Aktoru 29. oktobra, a Grci su tražili dodatna dva mjeseca kako bi zatvorili finansijsku konstrukciju za izgradnju autoputa.

Prema Lomparevim riječima, do 10. decembra Aktor-HCH treba da obezbijedi sredstva za gradnju autoputa i potpiše koncesioni ugovor.

- Jedan od bitnih razloga zbog kojih smo se odlučili na ovakav potez, jeste činjenica da je za 25. novembar zakazan sastanak u sjedištu Evropske investicione banke u Luksemburgu. On se se sastoji iz dva dijela. Prvo će biti održan jedan tehnički sastanak, gdje će se raspravljati o ponudi grčko- izraelskog konzorcijuma, vezano za faznu izgradnju autoputa.Kao što znate to i preferira EIB. I na tom tehničkom sastanku, treba da se definiše faznost i svi ostali elementi za realizaciju tog projekta, naveo je Lompar.

Ministar Lompar je dodao da će se faznost izgradnje realizovati u skladu sa TEM evropskim standardima i direktivama EU.

- Drugi dio sastanka biće onaj u kome ćemo sa potpredsjednikom EIB-a zajedno sastati potpredsjednik Vlade i ministar finansija Igor Lukšić i ja. Tu će biti riječi o uticaju izgradnje autoputa na fiskalne kapacitete Crne Gore. Nakon sastanka 25. novembra, neophodno je da Aktor-HCH donese konačnu odluku da li je spreman ili nije da obezbijedi sredstva za gradnju autoputa, zaključio je Lompar, uz napomenu da krajnji rok konzorcijumu ističe 10. decembra.

Aktor HCH je za 63,5 kilometara autoputa na relaciji Đurmani-Mateševo ponudio 1,575 milijardi eura.

Portal Analitika

[jimmy spong]

bolje bi bilo , jer ako propane i ovaj ugovor , onda znaci jos godinu i vise cekanja , pa opet pregovori i Jovo nanovo

[CrazySerb]

BAR-BOLJARE
Igor Lukšić: EIB nije jedini potencijalni kreditor za Bar-Boljare
Autor/izvor: Mina-business

PODGORICA - Evropska investiciona banka nije jedini kreditor za finansiranje gradnje autoputa i njen stav može pomoći, ali neće presudno uticati na Vladin, saopštio je danas vicepremijer Igor Lukšić.

Lukšić je kazao da je prethodna dva dana u razgovorima sa predstavnicima EIB-a zaključeno da Crnoj Gori treba autoput, uz preporuku te finansijske organizacije da se projekat realizuje fazno.

- To je argument koji se može prihvatiti. Problematično je to što bi izlazak u susret eventualnim njihovim interesovanjima ili zahtjevima podrazumijevalo značajno prolongiranje cijelog postupka, što nisam siguran da u ovom trenutku možemo priuštiti - rekao je Lukšić podgoričkoj agenciji.

On je dodao da treba sačekati do 10. decembra, kada ističe rok do kojeg grčko-izraelski konzorcijum Aktor HCH treba da dostavi garancije za gradnju autoputa.

- Ne zavisimo samo od EIB-a, jer postoje i drugi kreditori - kazao je Lukšić.

[jimmy spong]

puno receno , nista otkriveno

[filip__pg]

Aktor otpada po svemu sudeci. Ako imaju opciju da Kinezi odma ulete to bi trebalo iskoristiti.

Aktoru rok do ponoći, Vlada se neće oglašavati do sljedeće sedmice
10. decembar 2010.
Grčko-izraelskom konzorcijumu Aktor-Shikun Binui u ponoć ističe rok za dostavljanje finansijskih garancija za izgradnju dionice autoputa Bar-Boljare. Šef vladinog pregovaračkog tima za izgradnju autoputeva Zoran Radonjić kazao je Anteni M da se neće oglašavati prije sjednice Savjeta za izgradnju autoputeva, zakazane za narednu nedjelju.

Zoran Radonjić nije precizirao kada ce tačno biti održana sjednica Savjeta. Kazao nam je jedino kako je moguće da će na toj sjednici biti razmatrane i ponude drugih kompanija.

Podsjetimo, konzorcijum Aktor-HCH nije uspio da dostavi finansijske garancije do 29. novembra, do kada je bio obavezan, zbog čega je tražio produženje roka. Na prijedlog Savjeta za izgradnju autoputa Vlada je odobrila produženje do 10. decembra, zbog konsultacija sa Evropskom investicionom bankom .

Krajem novembra potpredsjednik Vlade Igor Lukšić i ministar saobraćaja Andrija Lompar održali su u Luksemburgu sastanke sa predstavnicima EIB, koja je potencijalni kreditor za izgradnju autoputa Bar-Boljare.

U razgovorima sa predstavnicima EIB-a zaključeno je da Crnoj Gori treba autoput, uz preporuku te finansijske organizacije da se projekat realizuje fazno.

Ministar Lukšić je tada kazao da je to je argument koji se može prihvatiti ali i da bi to podrazumijevalo značajno prolongiranje cijelog postupka kao i da nije siguran da to Vlada može priuštiti.

Lukšić je istakao i da Evropska investiciona banka nije jedini kreditor za finansiranje gradnje autoputa , te kako njen stav može pomoći, ali da neće presudno uticati na Vladin.

Podsjetimo i da su EIB i Evropska banka za obnovu i razvoj EBRD prethodno odbile da finansijski podrže hrvatski konzorcijum Konstruktor za realizaciju istog projekta.

O alternativama, ukoliko Aktor otpadne, a mnogo činjenica, ukazuju da će se to dogoditi, za sada niko iz Vlade ne želi da govori. Već duže se spekuliše o mogućnosti da u cijelu priču oko izgradnje puta uđu Kinezi. Put se u tom slučaju ne bi gradio kroz privatno javno partnerstvo, već na osnovu sporazuma dva parlamenta.

Trenutno, najvažnija dilema, da li su i pregovori sa Aktorom ipak bili samo još jedna neuspjela epizoda u tzv. poslu stoljeća, ili će Grci i Izraelci ipak postati crnogorski partneri, biće zvanično riješena već naredne sedmice.

Portal Analitika

[jimmy spong]

ja sam za to da se kinezima da ugovor na upravljanje crnom gorom na jedno 5 godina , po principu , izgradite nas pa uzimajte posle subvencije , ono pravo na koriscenje. da dovedu odma sve ,i masine i vojsku i kolonu kineza eto im brate , neka na svaki cosak stoji znak na kineski , nebi se bunio , samo da vidim nedje , pare , beton , gradjevinske masine , ljude koji nesto rade , da vidim da je narod u poslu , da vrijeme tece , da se nesto desava