daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy (aug.2, 2013) | DMCA policy | flipboard magazine

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Российский форум > Региональные порталы > Поволжье > Уфа

Уфа Башкортостан



Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 2 votes, 5.00 average.
Old April 23rd, 2009, 09:11 PM   #21
Aamirking
Registered User
 
Join Date: Apr 2009
Location: Ufa
Posts: 951
Likes (Received): 182

А в Дему мост?
Aamirking no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old April 23rd, 2009, 09:18 PM   #22
Aamirking
Registered User
 
Join Date: Apr 2009
Location: Ufa
Posts: 951
Likes (Received): 182

Вот это был бы классный проект, если бы осуществился.

Переправа – берег левый, берег правый

Еще в 60-е годы проектировщики поняли, что Уфе не хватает мостов, особенно в центре полуострова. Как вспоминает бывший главный архитектор республики Рудоль Авсахов, было запроектировано 13 мостов через Белую и Уфимку. Почти все крупные и ключевые улицы, пересекающие проспект Октября, должны были иметь переезды. Таким образом, увеличилась бы пропускная способность дорожного трафика, а жители имели бы дополнительные пути эвакуации.

Один из проектов касался непосредственного сообщения между районом Телецентра и Демой. У тогдашних градостроителей возникла идея перекинуть над Белой новый мост, параллельно железнодорожному. Новый переход соединил бы улицу Аксакова с демской улицей Левобережная. Начинаться мост должен был в том месте, где сейчас находиться Конгресс-холл. Изюминкой проекта было использование части горы, на которой находиться улица Фрунзе. Архитекторы предлагали прорыть тоннель, который бы срезал часть горного рельефа от перекрестка улиц Пушкина и Аксакова и вышел бы уже на новый мост. Но мостовой переход так и не построили.

Еще один мост через Белую когда-то планировали перекинуть в конце улицы Индустриальной, в районе Дежневского путепровода, с прямой автотрассой до Михайловки.

- Если бы все эти мосты построили, то спала бы нагрузка на центр полуострова, - объясняет г-н Авсахов. – Пока же чтобы попасть с полуострова на левобережье через Затонский или Бельский мосты приходиться ехать в центр.
Aamirking no está en línea   Reply With Quote
Old April 23rd, 2009, 10:05 PM   #23
Aamirking
Registered User
 
Join Date: Apr 2009
Location: Ufa
Posts: 951
Likes (Received): 182

О дорогах..
Написал elly
04.08.2008
Глава Министерства строительства, архитектуры и транспорта Башкирии Хамит Мавлияров уверен, что на подходах к Уфе федеральная трасса М5 работает «в режиме перегрузки».
- Интенсивность движения здесь составляет 32 тысячи машин в сутки, - говорит Хамит Давлетьярович.

По мнению руководителя министерства, напряженная обстановка на магистрали российского значения близ столицы республики объясняется высокой населенностью мегаполиса, а также разветвлением дорожной сети: к М5 примыкает автомобильная дорога М-7, а также территориальные трассы Пермь – Уфа и Уфа – Оренбург.

Хамит Мавлияров уверен, что разгрузить движение и создать безопасные условия на всех этих магистралях возможно, вплотную занявшись строительством автодороги, названной Южным обходом Уфы.

Уфимский автотоннель можно завершить менее чем за пять лет

Тоннельная ассоциация России передала мэрии Уфы результаты обследования автодорожного тоннеля под парком Лесоводов Башкирии, который в свое время планировался как раз стать переходом для соединения М5 и М7. Группа маркшейдеров, исследовавшая в конце июня три проложенные под склоном Уфимки штольни, оценили строительство тоннеля в 9 миллиардов 700 миллионов рублей. Но и эта сумма не окончательная.

Ревизия документации показала, что проект, созданный в советское время актуален и по сей день, и к нему у ученых претензий нет. А вот план системы жизнеобеспечения нуждается в корректировке. За последние десятилетия в Европе произошли десятки страшных трагедий в подземных тоннелях и требования к безопасности горных проходок ужесточились. Уфимский тоннель один из самых длинных и глубоких в стране – полтора километра автодороги залегают на глубине до пятидесяти метров. Специалисты порекомендовали внести в проектную документацию новые системы вентиляции, освещения, связи, путей эвакуации по аварийным ходам и систему пожаротушения. Эти изменения существенно увеличат смету строительства, и она перевалит за десять миллиардов целковых.

К тому же появились новые проблемы на берегу Уфимки, где тоннель плавно перетекает в мост над рекой. Чтобы избежать оползней, этот склон требует инженерно-геологических изысканий, а значит и новых вложений средств.

Интересно, что в случае, если мэрия примет решение остановить возведение подземного коридора, тоннель придется ликвидировать. А уничтожение долгостроя обойдется властям в разы дороже, чем его окончание. За администрацией города, получившей незавершенку в наследство от республиканского управления капитального строительства, остается последнее слово.

- Тоннель в Уфе строить необходимо, - говорит старший группы маркшейдеров Игорь Бубман. – Город могут ожидать большие неприятности, если проходка не будет продолжена.

О каких именно проблемах идет речь, Игорь Семенович уточнять не стал, однако заметил, что временные штольни нуждаются в укреплении и обслуживании, а иначе в тоннельной трассе начинается просадка грунта.

- Природа не терпит пустоты, и стремиться ее заполнить, - говорит г-н Бубман.

Специалисты настаивают: строительство тоннельных трасс должно вестись равномерно, а не по догоняющей схеме. По словам Игоря Бубмана, потоки автомобилей на выезд и выезд следует разделить по двум отдельным стволам, иначе неизбежны аварии, ущерб от которых в подземелье неизмеримо выше, чем на обычной дороге.

Работы по проходке штолен остановлены. В ТАР заметили, что при нормальном финансировании и исправлении замечаний возведение автокоридора можно было бы закончить за 4,5 года.

Уфимская мэрия уже подала заявку в федеральный инвестиционный фонд на получение тринадцати миллиардов рублей, так необходимых для окончания строительства тоннеля и возведения двух мостов – второго Затонского и через Уфимку на выходе из подземелья. Власти города намерены доказать, что соединение федеральных трасс М7 и М5 через подземный автокоридор имеет общероссийское значение. В муниципалитете надеются, что смогут привлечь к этому проекту и инвесторов. На инвестиционной выставке, которая пройдет в сентябре в Сочи, бизнесменам станут предлагать участки на трассе под строительство заводов, ритейл-зон и жилья.

В 2011 году улица Галле станет «двухэтажной»

От того будет ли построен автокоридор под парком Лесоводов, зависит дальнейшее автомобильное развитие западной части столицы Башкирии.

Проектный институт «УралДорТранс» завершил предварительное проектирование трассы поперечного соединения М5 и М7 через центр Уфы.

Перемены начнутся с Затонского моста, где перекинут еще одну переправу. Проектирование нового моста ожидается в следующем году и на эти цели выделено 40 миллионов рублей, а само строительство оценивается в четыре миллиарда. Будущее увеличение транспортного потока заставило проектировщиков задуматься о появлении новых трасс. Вариантов движения автомобилей, въезжающих в город с Затонского моста – два. Первый – строительство второго этажа движения от Затонского кольца и до Комсомольской улицы, где планируется возведение клеверной развязки. Здесь транспортный поток смешивается с общегородским, «нижним», и уходит на пока не действующую развязку на проспекте имени Салавата у улицы Бессонова, а потом ныряет в тоннель под парком Лесоводов. Но в случае, если будет принято решение о ликвидации подземного коридора, тогда власти начнут строить дорогу к мосту через Уфимку, которая и выведет автомобили на М-5. Эстакада пройдет на уровне 3-4 этажа и для защиты жилых домов построят шумозащитные экраны.

К плюсам эстакадного варианта относят возможность попутного устройства в ней надземного пешеходного перехода через проспект Октября.

Второй вариант предполагает, что вместо «второго» этажа над улицей Галле построят подземный тоннель.

Проектировщики «УралДорТранс» предлагает два вида транспортного коридора – глубокого и неглубокого залегания. Первый начинается сразу после Затонского моста и выходит на поверхность за развязкой «Галле-Комсомольская». Тоннель мелкого заложения, подобный возведенному на проспекте Салавата в районе улицы Лесотехникума, берет свое начало на пригорке неподалеку от Южного автовокзала, где рельефный перепал легко использовать для входного портала.

Какой вариант выберут городские власти еще неизвестно.

- Все идеи хороши, - говорит вице-мэр Уфы Рамиль Халимов. – Но какие коррективы внесет в эти планы жизнь, и хватит ли на их осуществление денег, покажет время.

Строительство соединительного коридора отложено до 2011 года. За это время власти Уфы отшлифуют проект, определят источники финансирования и подготовятся к грандиозной стройке.

- Подготовка уже началась, этим летом мы расширяем улицу Галле, - заметил вице-мэр.

Сейчас чиновники и проектировщики обговаривают с коммунальными службами возможные варианты перетасовки подземных и надземных коммуникаций. Оставшиеся четыре года будут потрачены на поиск оптимальных решений.

Самой дорогостоящей частью строительства считается участок от развязки на проспекте Салавата Юлаева до перекрестка улиц Галле и Комсомольская. На этом промежутке лежит гигантский частный сектор. И львиная часть сметы приходится на расселение жителей домов, расположенных на пути будущей трассы.

Проспект Салавата Юлаева поднимут в воздух

Институт «УралДорТранс» закончил проектирование продолжения проспекта Салавата Юлаева. Оно оказалось немного необычным – будущая трасса будет двухэтажной.

Согласно градостроительным планам скоростная магистраль должна заканчиваться в районе Тимашевского переезда, выходя на Бирский тракт. Последний трехполосный участок дороги Салавата займет 12 километров, и автомобили будут двигаться по нему со скоростью в 100 километров в час.

Но для того, чтобы проспект Салавата вывести к заданной точке, следует преодолеть треть Лихачевской промзоны и пройти сквозь хитросплетение черниковских улиц. Проектировщики решили эту задачу с помощью эстакады и девяти развязок самых изощренных форм. Проектное предложение дорожников было обнародовано на июньской выставке «БашЭкспо» «Город. Архитектура и строительство».

После Сипайловского спуска проспект протянут по Самаркандской улице через Лихачевскую промзону, где снесут большую часть складов. Проектировщики задумали провести скоростную магистраль в Черниковке по эстакадам. Выезд в сторону Бирского тракта пройдет над улицей Свободы, а возвращаться в южную часть города автомобили станут над Уфимским шоссе и улицей Невского. Жителей домов, которые окажутся рядом со вторым «этажом» дороги, закроют от гула моторов прозрачным шумозащитным экраном.

На слиянии улиц Боресоглебского, Невского и Свободы обе эстакады спустятся на землю и вновь станут шестиполосной магистралью, которая закончится развязкой у Тимашевского переезда.

На перекрестке Уфимского шоссе с Трамвайной улицей, проспект Салавата Юлаева и вовсе взметнется на третий уровень, а трамвайное полотно займет второй «этаж».

Если план, предложенный институтом «УралДорТранс» воплотится в жизнь, и Черниковку и Лихачевскую промзону ждут глобальные изменения. Проектировщики запланировали по всей длине дороги девять развязок, а для того, чтобы возвести путепровод на перекрестке Свободы и Донского, потребуется снести детский сад № 4, больницу № 17 и несколько жилых домов. По мнению разработчиков, эти жертвы необходимы, если учитывать увеличивающийся с каждым годом дорожный трафик.

Источник: http://www.cars02.ru/index.php?optio...id=24&Itemid=1
Aamirking no está en línea   Reply With Quote
Old April 23rd, 2009, 10:10 PM   #24
Aamirking
Registered User
 
Join Date: Apr 2009
Location: Ufa
Posts: 951
Likes (Received): 182

Вот еще.

Уфимскому автотоннелю быть 13/09/2008



Недавно вновь был поднят вопрос о возобновлении строительства подземной магистрали под парком Лесоводов. Премьер-министр республиканского Правительства Раиль Сарбаев подчеркнул, что ее возведение остается одной из приоритетных задач как для города, так и для республики в целом. Между тем, на сегодняшний день выполнено около одной трети строительных работ, и на их возобновление потребуется порядка девяти миллиардов рублей.
Шестнадцать лет назад это был чуть ли не самый грандиозный строительный проект. Автотоннель, который должен был стать самым длинным в стране, планировалось проложить под парком Лесоводов и несколькими городскими кварталами с выходом к реке Уфимке. Подземный автокоридор разрабатывался как часть транспортной магистрали, призванной разгрузить центр столицы от многочисленных пробок. По плану проектировщиков, транзитный транспорт проезжал от Затонского моста по скоростной дороге, проложенной над улицей Галле, далее в районе двадцать первой больницы машины спускались под землю и по новому мосту, построенному возле Трамплина, выезжали на трассу, выходящую прямиком на Челябинский тракт. Автотоннель должен был стать главной частью всей магистрали. Если бы проект воплотился в жизнь, автоматически снималась бы проблема пробок на улице Зорге возле Южного автовокзала, а также на Проспекте Октября и улице Менделеева. Сегодня, как и 16 лет назад, эта проблема все еще актуальна. На возведение подземной дороги по расчетной смете планировалось затратить около двухсот пятидесяти миллионов рублей. Однако работа не заладилась с самого начала. Строители успели возвести только первую очередь тоннеля – установили бетонные основы и начали проходку центральной шахты. Затем начались финансовые проблемы. Деньги на строительство поступали с перебоями. Иногда работы откладывались на несколько недель и даже месяцев. Несмотря на это, проходка тоннеля продолжалась. В итоге, строители выполнили треть всех запланированных работ. Основной направляющий тоннель был практически завершен. Но тут вновь вмешался финансовый вопрос. И стройка была заморожена на четыре года. Сейчас в тоннеле тихо. Работы здесь последние четыре года не ведутся. Полностью исправная техника брошена прямо в штольнях. Как говорят специалисты, еще пару лет простоя и она окончательно будет выведена из строя. Да и самому подземному коридору может быть причинен непоправимый вред. В некоторых местах на своде уже образовались известковые наросты. Строители отмечают, что появление таких сталагмитов затруднит дальнейшую проходку. В тоннеле первой очереди строителями практически завершены отделочные работы и даже установлено некоторое оборудование. Однако проходчики остановили работу на отметке в двести пятьдесят метров. И сейчас в тоннеле нет ни рабочих, ни техники. Только по предварительной оценке, на возобновление строительства потребуется около девяти миллиардов рублей. Если деньги поступят, строители обещают закончить работы за три года. В ближайшее время дело сдвинется с мертвой точки. Премьер-министр Правительства Раиль Сарбаев отметил, что строительство тоннеля пойдет на пользу как городу, так и республике в целом, и замораживать такие проекты просто неразумно. Возможно, подземную магистраль полностью переведут на баланс городского бюджета, плюс несколько миллионов выделят из республиканской казны. Свою помощь обещали оказать даже инвесторы. В ближайшие несколько месяцев этот вопрос будет решен окончательно. И эпопея с самым знаменитым уфимским долгостроем будет завершена.

Автор Андрей Савельев

Источник: http://www.tv-rb.ru/modules.php?name...ticle&sid=3768
Aamirking no está en línea   Reply With Quote
Old April 23rd, 2009, 10:16 PM   #25
Aamirking
Registered User
 
Join Date: Apr 2009
Location: Ufa
Posts: 951
Likes (Received): 182

И еще



Кандидат на подземное царство. Уфимский автотоннель увидит свет?

На прошедших Днях Москвы в Башкортостане первый вице-мэр Первопрестольной, отвечающий за градостроительство Владимир Ресин заявил, что достраивать самый длинный башкирский автотоннель, что располагается под парком Лесоводов в Уфе, скорее всего, станут метростроевцы. По крайней мере, сейчас ведутся переговоры об инвестировании и возможно, если москвичей заинтересует застройка жилых кварталов в Зауфимье, подземный коридор закончит ОАО «Метрострой». Напомним, тоннель должен соединить две федеральные трассы М7 и М5 в пределах столицы республики и новая дорога откроет отличные возможности для возведения жилья в экологически чистой зоне. Московские строители уже пришли в Татарстан, возможно, их заинтересует и строительный рынок Башкирии – здесь они смогут построить два миллиона квадратных метров жилья. Городские власти надеются, что взамен метростроевцы профинансируют незаконченную стройку важнейшей артерии Уфы.


Судьба же тоннеля пока незавидна. Посетившая недавно автокоридор группа маркшейдеров из тоннельной ассоциации России оценила смету прохождения последних полутора километров в 10 миллиардов рублей. Но работы прекращены из-за отсутствия финансирования. ФГУП «Строительное управление № 30», последние 14 лет работавшее над проходкой направляющих штолен отозвало своих рабочих в Межгорье.

Между тем, вот уже два года Ростехнадзор предпринимает попытки добиться консервации и ликвидации тоннеля через арбитражный суд. Пока башкирская экономическая Фемида защищает долгострой. Доводы управления по технологическому и экологическому надзору, что конструкции автотоннеля вызывают опасения, не принимаются.

В решениях АС РБ говорится, что «консервация объекта потребует больших финансовых вложений и средства, которые уже были вложены, не оправдаются». Арбитражный суд республики отметил, что прекращение строительства противоречит общественным интересам.

Тогда Ростехнадзор начал проверку безопасности эксплуатации опасных объектов при ведении горных работ, и оштрафовал республиканское управление капитального строительства на сорок тысяч рублей за отсутствие лицензии на пользование недрами.

Но и в этот раз суд встал на защиту подземных строителей и отменил постановление об административном наказании РУКСа, обязав Ростехнадзор вернуть деньги. Чуть позже контролирующее ведомство обвинило стройуправление №30 в отсутствии проекта наблюдательной станции в подземельях, но и это постановление было отменено.

Ревизоры же действительно намерены отвести беду. Строительство тоннеля должно было закончиться за девять лет, но вот уже 14 лет подземный коридор держится на временных подпорках.

Так что городским властям ничего не остается, как срочно решать судьбу долгостроя. Если москвичи не захотят вкладываться в подземный коридор, то чиновники намерены добиться получения средств из федерального инвестиционного фонда. Конкурсную документацию в уфимской мэрии уже подготовили, надеясь победить в борьбе за деньги с 25 регионами страны.

Дмитрий ГРИДИН.



Справка «МКС»



Строительство автотоннеля в створе мостового перехода по улице Галле через реку Уфа было принято 28 февраля 1992 года Постановление Совета Министров РБ. Госзаказчиком стал Минстрой РБ, застройщиком – РУКС, а генподрядчиком – ФГУП «УС №30». Проект тоннеля утверждался Кабмином дважды – в 1997 и 2001 годах. В марте 2005 года премьер-министром Рафаэлем Байдавлетовым было принято решение о форсировании завершения строительства первого пускового комплекса в 2007 году. Но половину тоннеля так и не достроили.
Aamirking no está en línea   Reply With Quote
Old April 23rd, 2009, 10:24 PM   #26
Aamirking
Registered User
 
Join Date: Apr 2009
Location: Ufa
Posts: 951
Likes (Received): 182

Единственное, что не понятное, зачем федеральную трассу пропускать через весь город? Это что улучшит экологическую обстановку в городе? Приведет только к увеличению дополнительного автотранспорта за счет транзитных.
Мост за Уфимку нужен, для будущего потенциала развития города. Если Зауфимье будет застраиватся, и будут новые районы, зачем там федеральная трасса?
Aamirking no está en línea   Reply With Quote
Old April 24th, 2009, 01:55 AM   #27
sturman
Имперская морда
 
sturman's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Dark Putin's Empire
Posts: 3,796
Likes (Received): 6693

Федеральная трасса вообще-то с юга проходит. А это чисто городская дорога.
sturman no está en línea   Reply With Quote
Old April 24th, 2009, 04:56 AM   #28
RedCoppa
Always looking up
 
RedCoppa's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Location: Ufa
Posts: 14,012
Likes (Received): 1600

Тоннель нужен если Зауфимье строить будут! А для фед трасс есть южный обход.
RedCoppa está en línea ahora   Reply With Quote
Old April 24th, 2009, 09:35 AM   #29
Aamirking
Registered User
 
Join Date: Apr 2009
Location: Ufa
Posts: 951
Likes (Received): 182



Эту схему я еще видел года 3 назад.

Там трасса М7 идет в обход затона с севернее в сторону южного автовокзала, там через весь город проходит и через тоннель в сторону Зауфимья и объединяется с трассой М5.
Aamirking no está en línea   Reply With Quote
Old April 24th, 2009, 09:35 AM   #30
Aamirking
Registered User
 
Join Date: Apr 2009
Location: Ufa
Posts: 951
Likes (Received): 182

Quote:
Originally Posted by sturman View Post
Федеральная трасса вообще-то с юга проходит. А это чисто городская дорога.
Южнее проходит трасса М5(Урал)

Last edited by Aamirking; April 24th, 2009 at 12:15 PM.
Aamirking no está en línea   Reply With Quote
Old April 24th, 2009, 09:44 AM   #31
RedCoppa
Always looking up
 
RedCoppa's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Location: Ufa
Posts: 14,012
Likes (Received): 1600

Обходную Затонскую дорогу строят вовсю! Скоро асфальт класть начнут если уже не положили.
RedCoppa está en línea ahora   Reply With Quote
Old April 24th, 2009, 11:17 AM   #32
RedCoppa
Always looking up
 
RedCoppa's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Location: Ufa
Posts: 14,012
Likes (Received): 1600

Вот генплан развития транспортной сети до 2025г.

RedCoppa está en línea ahora   Reply With Quote
Old April 24th, 2009, 11:22 AM   #33
RedCoppa
Always looking up
 
RedCoppa's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Location: Ufa
Posts: 14,012
Likes (Received): 1600



Новые мосты в Уфе

1 - Мост в районе Парка Победы на Алексеевку
2 - Новый Затонский мост
3 - 2-ой Затонский мост
4 - Мост на Миловку(Новый район Уфы)
5 - Демский мост(Планировался еще в 60-ые годы)
6,8 - Мост для трассы Оренбург - Уфа - Пермь
7 - Зауфимский мост

Last edited by RedCoppa; April 24th, 2009 at 11:27 AM.
RedCoppa está en línea ahora   Reply With Quote
Old April 24th, 2009, 12:16 PM   #34
Aamirking
Registered User
 
Join Date: Apr 2009
Location: Ufa
Posts: 951
Likes (Received): 182

Quote:
Originally Posted by RedCoppa View Post


Новые мосты в Уфе

1 - Мост в районе Парка Победы на Алексеевку
2 - Новый Затонский мост
3 - 2-ой Затонский мост
4 - Мост на Миловку(Новый район Уфы)
5 - Демский мост(Планировался еще в 60-ые годы)
6,8 - Мост для трассы Оренбург - Уфа - Пермь
7 - Зауфимский мост
В 60-е планировалось аж 13 мостов!!!
Aamirking no está en línea   Reply With Quote
Old April 24th, 2009, 12:20 PM   #35
Aamirking
Registered User
 
Join Date: Apr 2009
Location: Ufa
Posts: 951
Likes (Received): 182

Стоял, я как-то на остановке в Затоне, так там одни фуры двигались. Представляю, как они будут проходить через центр, это жесть будет.
Aamirking no está en línea   Reply With Quote
Old April 24th, 2009, 01:12 PM   #36
RedCoppa
Always looking up
 
RedCoppa's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Location: Ufa
Posts: 14,012
Likes (Received): 1600

Quote:
Originally Posted by Aamirking View Post
Стоял, я как-то на остановке в Затоне, так там одни фуры двигались. Представляю, как они будут проходить через центр, это жесть будет.
Врядли весной на три месяца и осень тоже, город закрывают от большегрузных авто, только с разрешения ГАИ. Да и какой водила полезет в город?
RedCoppa está en línea ahora   Reply With Quote
Old April 25th, 2009, 08:30 AM   #37
Aamirking
Registered User
 
Join Date: Apr 2009
Location: Ufa
Posts: 951
Likes (Received): 182

Quote:
Originally Posted by RedCoppa View Post
Врядли весной на три месяца и осень тоже, город закрывают от большегрузных авто, только с разрешения ГАИ. Да и какой водила полезет в город?
Так это хорошо будет, если их ограничат. Просто через центр дорога получится короче, чем в объезд по южной трассе.
Aamirking no está en línea   Reply With Quote
Old April 25th, 2009, 09:39 AM   #38
RedCoppa
Always looking up
 
RedCoppa's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Location: Ufa
Posts: 14,012
Likes (Received): 1600

Quote:
Originally Posted by Aamirking View Post
Так это хорошо будет, если их ограничат. Просто через центр дорога получится короче, чем в объезд по южной трассе.
По времени больше, светофоры все таки на долго тормозят!
RedCoppa está en línea ahora   Reply With Quote
Old April 25th, 2009, 04:24 PM   #39
Aamirking
Registered User
 
Join Date: Apr 2009
Location: Ufa
Posts: 951
Likes (Received): 182

Так для этого в планах строительства эстакады по ул. Округа Галле, чтобы движение было без светофоров.))
Aamirking no está en línea   Reply With Quote
Old April 25th, 2009, 05:14 PM   #40
RedCoppa
Always looking up
 
RedCoppa's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Location: Ufa
Posts: 14,012
Likes (Received): 1600

И двух этажное!
RedCoppa está en línea ahora   Reply With Quote


Reply

Tags
дороги, уфа

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 10:22 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu