Summit | ~94 м 20э | 11э | 2011 | построено

[P0ezhai]

Пока никак. все рабочие стахановскими темпами доделывают фасад на первых этажах первой очереди и облагораживают територию

[Delfin]

Вторую более низкоэтажную часть стали вовсю фасадить

[P0ezhai]

Вы не Дельфин, вы боянист

ЗЫ кстати на 11 этажке стекло гораздо лучше чем на 22 этажке, на мой взгляд. более ровное и отражает.

[Ekb_Morlaix]

P0ezhai, ты стеклодрочер прямо какой-то.=)

[GTSWAMP]

Originally Posted by Ekb_Morlaix

P0ezhai, ты стеклодрочер прямо какой-то.=)

ахахаха

[P0ezhai]

Да иди ты...
Просто очень люблю когда на восходе каждое стеклышко отражает красивое ясное небо, и весь город прям светится
На 22 этажке ничего ровным счетом не отраажается, а вот на 11 стекла светятсся красивым цветом

[Modulor_26]

5.11.2010:

[P0ezhai]

Видно что колонны внутри оштукатурены, тоесть черновая отделка то точно есть. Думаю в этом году первую очередь все таки сдадут

[vudu_ekb]

Работы по благоустройству у Саммита:

image hosted on flickr


image hosted on flickr


В целом, обычная уже практика использования зон общего пользования для решения чисто утилитарных парковочных проблем. Фасад отсекается от тротуара, хотя в данном случае потеря невелика, так как функционал его все равно близок к нулю.

Вообще, использование территории перед фасадом под парковку - это примерно как устройство туалетов на лестничной клетке или в лифте ради увеличения площади квартир или офисов. Хранение машин - достаточно примитивная функция, которую можно реализовать под землей, над землей, на заднем дворе или бог еще знает где, а вот внести какой-то вклад в создание комфортной городской среды можно только в одном месте - между фасадом здания и проезжей частью. И именно этот единственный шанс застройщики и архитекторы регулярно хоронят, насыщая город своеобразными зонами отчуждения - пространствами у новых зданий, где не захочешь находиться дольше, чем просто чтобы пройти мимо или зайти внутрь.

[P0ezhai]

согласен. Это всё равно что оставить строительный забор после окончания стройки. ощущения те же.

[Phantom of communism]

А чего, у Саммита подземной парковки нет?

[vudu_ekb]

А чего, у Саммита подземной парковки нет?

Она может и есть, но как же не выжать из участка все, что можно? Разве можно пространство, куда пара десятков машин войдет, выделять под какие-то там пешеходные пространства, деревья, скамейки и прочую приятную людям дребедень?

[Accel]

пространствами у новых зданий, где не захочешь находиться дольше, чем просто чтобы пройти мимо или зайти внутрь.

А оно владельцам надо, чтобы кто-то тусовался перед входом их здания?

[vudu_ekb]

А оно владельцам надо, чтобы кто-то тусовался перед входом их здания?

Что значит "надо ли владельцам"? Если они строят в городе, значит они должны что-то городу дать, как-то его улучшить. А если хочется от людей избавиться, то пусть стрят бизнес-парк где-нибудь в лесу. Но у нас практикуется барыжный подход пока - выжать все и не отдавать ничего.

[Accel]

А если хочется от людей избавиться, то пусть стрят бизнес-парк где-нибудь в лесу. Но у нас практикуется барыжный подход пока - выжать все и не отдавать ничего.

Спорить не буду, т.к. вопрос имеет явно теологический характер.

Вам, видимо, не приходится по долгу службы мотаться по городу, когда, скажем, надо посетить 10 контрагентов в день. И когда приезжаешь в подобный центр деловой активности, то совсем нет времени рассматривать какие-то там лавочки у входа. Хочется бросить машину, решить дела за 5 минут и двинуть дальше. В подавляющем большинстве случаев искать паркинг - ненужная головная боль (они и запрятаны бывают, и в каждом свои порядки, пропускной режим, часто паркинги у нас только для работников, в каких-то, как в Антее, взымается плата). Поэтому, большинство людей, приехавших по делам, не найдя парковки, оставит машину на проезжей части, это я вам гарантирую. Поэтому, никакого криминала в этом малюсеньком паркинге не усматриваю (тем более, что счас там и пешеходам комфортно, привыкшим за 20 лет ходить по узкой грязной тропинке, огибая деревья, между деревянным забором и дорогой).

если они строят в городе, значит они должны что-то городу дать, как-то его улучшить.

Если лично вы дадите городу хоть одно здание уровня саммита, то вопрос о лично вашем вкладе в развитие города можно будет успешно закрыть. Когда таких зданий будет хотя бы столько же, сколько понастроено хрущей, тогда и будем нос воротить (у тебя паркинга нет, а ты парк не разбил в окресности, а ты метро к себе не подвел). Это к слову о "выжал всё, отдал ничего".
За постройку зданий типа Антея, Саммита и пр. еще дотации выделять можно предпринимателям. Они хоть как-то вытягивают нас из совкового унылого болота, в котором продолжают барахтаться многие в недалеком советском прошлом крупные города (пользуясь случаем, предлагаю всем "луддитам" по этим городам и разъехаться, там ни парковок, ни машин, да и народу всё меньше).
А если скамеек и лужаек с лебедями надо, то я лучше в парк какой-нибудь пойду: потребность в созерцании лебедей возникает, максимум, один день в неделю, а запинаться об них оставшиеся шесть - не хочется.

Это как со старыми зданиями: да, прикольно, деревянное зодчество на Радищева. И вообще я люблю всякую древность в музеях порассматривать. Но ключевое слово здесь - в музеях! А терпеть постоянный музей у себя под носом - увольте! Если только так, то уж лучше совсем без музея!

[vudu_ekb]

Вы забываете, что 9 из 10 человек (а может и 99 из 100), проходящих мимо этого здания, никогда в него не зайдут за ненадобностью. И этот факт нельзя игнорировать при проектировании. Эти люди должны учитываться при проектировании зон общего пользования. Если говорить о таких парковках перед фасадом, я считаю, что на них должен просто быть введен прямой запрет на уровне муниципалитета. Ставить комфорт автомобилистов во главу угла = поощрять езду на автомобилях = создавать новые и новые пробки.

Касательно хрущовок и старины, то на 8 Марта они образуют на порядок более качественное, в человеческом измерении, пространство, чем эта высотка. Активные фасады со множеством заведений, непосредственно примыкающие к тротуару, комфортная для человека ширина в красных линиях, большое количество деталей, делающих пространство интересным при движении пешком. В случаем с Саммитом ничего этого нет.

[Accel]

на 8 Марта они образуют на порядок более качественное, в человеческом измерении, пространство, чем эта высотка

Это вкусовщина. Кто-то, будучи зажатым в небоскребах Манхэттена, чувствует как рыба в воде, а кому-то подавай поля хрущевок и избушек.

Касаемо остального, по прежнему считаю, что чтобы равняться на штаты и европы в плане "комфортной городской среды", нужно сначала приблизиться к ним банально по экономике, не распыляясь на менее приоритетные задачи (да еще имея при этом такой лоботомированный административный аппарат). Сытый голодному не товарищ: неумелыми (или несвоевременными) инициативами можно просто отвадить инвесторов, которые "местные капризы" банально не поймут и, уйдя в более комфортные для них (а не для всех подряд) места, больше не вернутся.

Ставить комфорт автомобилистов во главу угла = поощрять езду на автомобилях = создавать новые и новые пробки.

Вы что привязались к автомобилистам? Может, нужно ставить во главе угла комфорт людей, а не делить их на автомобилистов, трамваистов, таксистов, велосипедистов? Если людям на данный момент менее удобно передвигаться не на автомобилях - то, может, и нужно в сфере альтернативных средств передвижения что-то СНАЧАЛА поправить? А потом, глядишь, и запрещать, может, не придется... Перекликается с этим:

Если говорить о таких парковках перед фасадом, я считаю, что на них должен просто быть введен прямой запрет на уровне муниципалитета

Как это, всё-таки, по-нашему: чтобы увеличить привлекательности ОТ, будем уменьшать привлекательность авто! (а что, еще как-то можно? ) Не нужно черпать вдохновение у Путина, который борется за продажи Автохлама (гордо называемого "Классикой" ) заградительными пошлинами на иномарки.

[osmant]

В этом вопросе полностью согласен с Вуду. Никакая парковка за линией проезжей части здесь не нужна! лучше бы и впрямь лавочки установили (людей ходит в этом месте на порядок больше, чем на большинстве улиц города). А так, боюсь, если Саммит и впрямь будет популярен, машины будут стоять в два ряда у края проезжей части (как минимум машины многочисленных работников), перед входом в Саммит, а тем, кому как всегда не хватит места, совесть вполне позволит "припарковаться" между первыми и вторыми!

[Malahit]

2-я очередь Саммита, 8. 11. 2010.

















Работы на территории перед 1-й очередью (с северной стороны):

[AlMax]

Мировая гостиничная сеть «Holiday Inn» активно ведет переговоры по поиску площадки в Екатеринбурге для своего объекта. По словам источника JustMedia.Ru по одной из версий она разместится в комплексе Summit (улица 8 Марта, 51a). Ввод объекта намечен на март 2011 года.

http://justmedia.ru/news/economy/2010/11/15/79916