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Old October 23rd, 2010, 01:19 AM   #101
Miguel Pontes
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Melhorias em Criciúma

Corredores de ônibus começam a ser concretados

20/09/2010 - Prefeitura de Criciúma



A primeira etapa de concretagem dos corredores de ônibus da avenida Centenário, começou a ser feita hoje (20), em frente a parada de ônibus do bairro Próspera, em Criciúma. O concreto, considerado de alta resistência, foi colocado em pontos de frenagem e aceleração dos coletivos. Objetivo é impedir o desgaste do pavimento urbano durante a passagem dos ônibus.

Segundo a engenheira Kátia Maria Smielevski, do departamento de Infraestrutura, Planejamento e Mobilidade Urbana, o pavimento de concreto está sendo espalhado em uma área de 72 metros de cumprimento e 3,35 de largura. "Serão concretados quatro trechos por mês", disse Kátia.

O cálculo para obter maior resistência do concreto foi feito com base em pesquisas elaboradas pelas empresas de ônibus, parceiras no projeto de concretagem. "As empresas estão realizando todo o trabalho de pavimentação e a prefeitura está fiscalizando as obras", explicou a engenheira.

De acordo com o departamento de infraestrutura, os pavimentos à base de cimento têm como principal característica a durabilidade, gerando maior economia, em função dos baixos custos de manutenção. A concretagem dos corredores de ônibus fazem parte do trabalhão de revitalização da avenidada Centenário.

Texto e fotos: Marcio Costa
Diretoria Executiva de Comunicação

http://www.criciuma.sc.gov.br/lernot...hp?codigo=4314
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Old October 25th, 2010, 01:40 AM   #102
Miguel Pontes
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Salvador já teve uma linha de BRT. Foi uma linha tampão devido ao fracasso do VLT projetado Pelo ex-prefeito, atualmente radialista, Mário Kértesz.

Saia da Estação Lapa até a estação terminal ENE (Estação Nova Esperança), atual Estação Pirajá. Tinha um trecho segregado e exclusivo nas Avenidas Vasco da Gama e Mário Leal Ferreira (Bonocô).
Os ônibus articulados eram de uma empresa pública da Prefeitura e a tarifa era cobrada no ônibus.
O BRT funcionou bem por uns dois anos...Mas a falta de cuidado(das autoridades públicas e do povo) e a permissão de que ônibus de outras empresas usassem a via (alegando que isso iria desafogar o trânsito na Bonocô e região entre Rótula do Abacaxi e Rodoviária) acabou de vez com o BRT. Umas das heranças desse malfadado sistema é a Estação que fica entre a Rodoviária e o Iguatemi.



Parte da linha que passava na Bonocô não existe devido ao elevado do metrô.
Por acaso você se lembra quando foi inaugurado ? Esse ônibus está com cara de década de 1980.
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Old October 25th, 2010, 01:43 AM   #103
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Palmas

05/10/2010 - Wikipédia

Bus Rapid Transit (Palmas)

"Na capital do estado brasileiro do Tocantins, o Prefeito de Palmas, Raul Filho, anunciou recentemente a implantação do BRT em Palmas, o Expresso contaria com ciclovia, bilhete eletrônico, câmeras de segurança, faixa de pedestres, paisagismo, entre outros. O BRT de Palmas seria controlado pela atual empresa, que controla o transporte de ônibus na cidade, o Expresso Miracema."

http://pt.wikipedia.org/wiki/Bus_Rapid_Transit
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Old October 25th, 2010, 09:42 PM   #104
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O Projeto dos "Bondes Modernos" (VLT) foi em 1987. As obras começaram em 1988. O primeiro serviço do BRT começou em 1990 e funcionou relativamente bem até 1995.
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Old October 25th, 2010, 11:03 PM   #105
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Alguém tem mais detalhes do BRT de BH e Salvador, como mapas das linhas?
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Old October 26th, 2010, 01:37 AM   #106
Miguel Pontes
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RMSP

Corredor de ônibus Guarulhos-SP fica pronto em 2012
19/10/2010 - O Estado de S.Paulo

O governo do Estado assinou contrato para iniciar obra de três quilômetros de sistema viário entre os Terminais Taboão e Cecap, em Guarulhos. O trecho faz parte do corredor de ônibus Guarulhos-Tucuruvi, que terá 32,3 km de extensão (entre Taboão e a zona norte da capital) e vai transportar 100 mil passageiros/dia. A previsão é de que o corredor funcione já em 2012.

http://www.estadao.com.br/estadaodeh...mp626592,0.php
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Old October 26th, 2010, 02:21 AM   #107
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Curiosidade

1967

São Paulo - Gilberto Arantes Lanhoso, idealiza o Metrobus para São Paulo: Tráfego exclusivo de ônibus em pistas reservadas, terminais especiais no Centro da Cidade com venda antecipada de bilhetes, plataformas ao nível do piso dos ônibus e portas mais largas em ambos os lados. (Revista Transporte Moderno)

Isso não é o BRT ? Engraçado que só em 1991 a cidade de São Paulo ganha o seu primeiro corredor com plataformas elevadas.
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Old October 26th, 2010, 03:09 AM   #108
Miguel Pontes
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Dúvida SP

Não lembro ao certo, não havia um corredor municipal com plataformas elevadas no ABC ?
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Old October 26th, 2010, 03:10 AM   #109
Mexicano21
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...E hoje quase não tem mais nenhum (sobrou só o Inajar / Rio Branco, se não me engano, que ainda por cima no trecho central tem plataformas em duas alturas!), a Marta rebaixou o corredor Itapecerica / João Dias, e o Expresso Tiradentes, que tinha todos os motivos do mundo para ser em nível, foi feito com piso baixo na gestão Serra/Kassab.

Embarque em nível era muito mais prático. Agora só temos praticidade semelhante com ônibus de piso baixo, mas em contrapartida eles carregam menos passageiros e possuem corredores mais estreitos.

Agora falando bobagens semi-aleatórias pessoais, me lembro quando as paradas aqui eram elevadas ainda, e quando eu voltava tarde da noite pulava na avenida para atravessar mesmo (ela quase não tem movimento nesses horários, e a visibilidade é ótima). As paradas tinham um problema, o piso após a faixa amarela era cimento liso. Nesse dia havia chovido, e eu andava por ali, e ia pular, quando então numa pisada em falso eu escorreguei e levei um tombasso caindo de costas na pista do corredor. Curiosamente não me machuquei, mas não tive nem tempo de entender que tinha escorregado, e já estava estatelado na avenida.
__________________
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O bom de andar de bonde é que o bonde é bom de andar.

Para todos que aprovam o modelo chinês: http://www.youtube.com/watch?v=AGJoaHr2QdM
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Old October 26th, 2010, 03:15 AM   #110
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minguel, só uma correção em relação a recife...

não existe corredor planejado para a br 101, e faltou você colocar o corredor norte-sul (que não é o mesmo corredor da avenida norte)
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Old October 26th, 2010, 05:20 AM   #111
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Originally Posted by Beto Mineirinho View Post
Alguém tem mais detalhes do BRT de BH e Salvador, como mapas das linhas?
O BRT que substituiu o VLT em 1990.

By lulaman at 2010-10-25

A linha fazia Estação da Lapa e Estação Nova Esperança (Atual E. Pirajá).
Esta foto a maioria do trajeto era em via segregada(exceto: Vale do Ogunjá e trajeto até a E. da Lapa). Após Acesso Norte os ônibus trafegavam em vias comuns.


By lulaman at 2010-10-25
A partir do Acesso Norte os ônibus trafegavam na BR 324. Usavam pontos de ônibus comuns.


By lulaman at 2010-10-25

As estações ficavam em passarelas no trajeto Avenidas Vasco da Gama e Bonocô. Esta última foto é do trecho do BRT no final da Vasco da Gama. Da pra ver a linha exclusiva e a estação ligada a passarela. Neste trajeto ainda há vestígios de estruturas de viadutos nunca concluídos.

Last edited by Lulamann; October 26th, 2010 at 05:30 AM.
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Old October 26th, 2010, 06:00 AM   #112
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O trajedo do novo projeto de BRT que fará integração com o metrô de Salvador. A nova Linha ligará o aeroporto até a Estação Acesso Norte do Metrosal. A zona entre as vias na Avenida Paralela (Av Luiz Viana Filho) terá a pista exclusiva. Isso inclui também pista e estação já feitas desde o antigo projeto dos Bondes Modernos.

By lulaman at 2010-10-25

Este BRT substitui equivocadamente a Linha 2 do METROSAL.

Linha Vermelha: METROSAL
Linha Verde: BRT

Last edited by Lulamann; October 27th, 2010 at 03:54 AM.
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Old October 26th, 2010, 03:35 PM   #113
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minguel, só uma correção em relação a recife...

não existe corredor planejado para a br 101, e faltou você colocar o corredor norte-sul (que não é o mesmo corredor da avenida norte)
Segundo informação de Timbu, na postagem número 96.

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Old October 26th, 2010, 03:42 PM   #114
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miguel!

agora então só falta adicionar o corredor norte-sul, que ligará igarassu a cajueiro seco!
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Old October 26th, 2010, 04:58 PM   #115
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miguel!

agora então só falta adicionar o corredor norte-sul, que ligará igarassu a cajueiro seco!
O Norte-Sul já está na lista dos corredores projetados. Lembro que em outubro do ano passado iam lançar a licitação para o início das obras. Atraso.
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Old October 28th, 2010, 12:15 AM   #116
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NTU defende BRT como alternativa sustentável para as capitais e os municípios com mais de 500 mil habitantes

QUA, 27 DE OUTUBRO DE 2010 15:04 PRINTER PRESS NOTÍCIAS - VEÍCULOS
Um ônibus é capaz de substituir 50 carros ou 70 motocicletas nas vias

Uma das alternativas sustentáveis defendidas pela NTU (Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos) para a equação da mobilidade urbana x poluição nas capitais e nos municípios com mais de 500 mil habitantes é a implantação do sistema BRT (Bus Rapid Transit). Em média, um ônibus comporta de 70 a 80 passageiros, substituindo 50 automóveis ou 70 motocicletas nas vias. “A implantação de sistemas BRT com serviços mais rápidos e de maior qualidade iria, sem dúvida, atrair usuários de carros e motos. Essa seria uma forma, relativamente rápida, de promover, com baixo custo, melhorias no trânsito e na qualidade do ar”, avalia Marcos Bicalho dos Santos, diretor superintendente da NTU.

O atual cenário macroeconômico do País favorece a população a adquirir com mais facilidade automóveis e motocicletas, ou seja, há um grande incentivo à utilização do transporte individualizado em detrimento ao coletivo. Com isso, 30% dos deslocamentos são realizados em meios motorizados individualmente, ocupando 70% das vias de circulação. Esse é um dos fatores que compromete a qualidade do ar e o trânsito nas cidades.

“Para que tenhamos uma solução adequada para o trânsito e o meio ambiente, principalmente, nos centros urbanos, é preciso estimular a população a usar o transporte coletivo. Paralelamente, é preciso oferecer melhores condições no transporte coletivo por ônibus, implantando os sistemas BRT”, explica Bicalho.

BRT

O BRT, Bus Rapid Transit, é um sistema de ônibus de alta capacidade que provê um serviço rápido, confortável, eficiente e de alta qualidade. Com veículos de transporte coletivo sobre pneus, circulando em corredores exclusivos, o sistema tem desempenho similar aos metrôs, apresentando tempo de parada menor e pagamentos das tarifas nas estações.

Dentre as principais características do BRT, estão:

• Corredores exclusivos para a circulação do transporte coletivo

• Embarques e desembarques rápidos, através de plataformas elevadas no mesmo nível dos veículos

• Sistema de pré-pagamento de tarifas nas estações

• Veículos de alta capacidade, modernos e com tecnologias mais limpas

• Transferências entre rotas sem incidência de custos

• Integração modal em estações e terminais – sistema troncal

• Programação e controle rigorosos da operação

• Sinalização e informação ao usuário

Um corredor de BRT de 10 km leva, em média, de 24 a 36 meses para ser construído e tem o custo de R$ 100 milhões. O sistema está presente em mais de 80 cidades no mundo, entre elas, naquelas que sediaram a Copa da África do Sul e, no Brasil, em curitiba (PR), São Paulo (SP) e Goiânia (GO).

Ônibus novos

Para que haja a melhoria da qualidade do transporte urbano por ônibus nas capitais e nos municípios com mais de 500 mil habitantes é fundamental investir também na renovação da frota. Atualmente são 105 mil ônibus em operação no País. “A criação de incentivos fiscais e linhas de crédito especiais são importantes para que as empresas de transporte público possam renovar suas frotas. Além disso, a construção de uma rede multimodal de transportes nas cidades, que incluam as linhas de ônibus convencionais, BRT, metrôs e trens, permitiriam otimizar o transporte coletivo urbano, reduzindo custos com a operação”, complementa Bicalho.

Legislação

Outro ponto que irá contribuir com a equação da mobilidade urbana x poluição são as novas tecnologias a ser implantadas nos ônibus, inclusive nos modelos que circularão nos BRTs. Uma delas são os motores padrão Euro V, que atenderão a fase sete do Proconve (Programa de Controle da Poluição do ar por veículos automotores), e equiparão os ônibus que serão fabricados a partir de 2012. Esses veículos serão equipados ainda com catalisadores de descarga e funcionarão com o diesel S10 - que é um combustível mais limpo, pois concentra somente 10 partículas por milhão de enxofre. [14]

A NTU (Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos) representa as empresas de transporte coletivo urbano e metropolitano perante os poderes Executivo, Legislativo e Judiciário federais e as entidades nacionais do setor; promove a integração e a troca de experiência entre as empresas, sindicatos, associações e federações, buscando a unidade e o fortalecimento do setor; desenvolve estudos técnicos e propõe medidas para a melhoria dos serviços de transporte coletivo urbano e metropolitano de passageiros; e preserva e divulga a história do setor. www.ntu.org.br.

http://www.segs.com.br/index.php?opt...los&Itemid=367
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Old October 28th, 2010, 05:24 AM   #117
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O trajedo do novo projeto de BRT que fará integração com o metrô de Salvador. A nova Linha ligará o aeroporto até a Estação Acesso Norte do Metrosal. A zona entre as vias na Avenida Paralela (Av Luiz Viana Filho) terá a pista exclusiva. Isso inclui também pista e estação já feitas desde o antigo projeto dos Bondes Modernos.

By lulaman at 2010-10-25

Este BRT substitui equivocadamente a Linha 2 do METROSAL.

Linha Vermelha: METROSAL
Linha Verde: BRT

Valeu =)
Mas o BRT de SSA não iria até o bairro Portão em Lauro de Freitas?
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Old October 28th, 2010, 09:58 PM   #118
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Ai não sei...pois o projeto é da Prefeitura de Salvador.
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Old October 28th, 2010, 10:59 PM   #119
samuca_
Isso dá uma cadeia...
 
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seria legal ampliar no ABC, e viabilizar no interior de São Paulo
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Old October 28th, 2010, 11:23 PM   #120
Tiago Costa
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Originally Posted by samuca_ View Post
seria legal ampliar no ABC, e viabilizar no interior de São Paulo
Também conhecidos como Corredor Noroeste (parcialmente segregado) e SIM da Baixada Santista, este último ainda está em preparação para a implantação (parte VLT, parte BRT).
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