Ferrocarriles | IFE Sistema Ferroviario Nacional | IX Edición - Page 5

Sistemasmetroven · February 22nd, 2011, 03:21 AM

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Originally Posted by Okty1

A todas estas.. qué diablos de excusa da en estos momentos el IFE para qué a 6 años de haber comprado los trenes chinos, la línea Puerto Cabello - Barquisimeto siga sin ser reabierta (una línea que no tiene nisiquiera infraestructura de estaciones nueva, no es electrificada, no tiene grandes viaductos ni nada por el estilo) ???

Pregunto porque creo que ya he escuchado todas las excusas posibles, desde que hay muchos niños que le tirarían piedras a los trenes, hasta que no hay material de construcción o no "han bajado los recursos", pasando por huelgas, invasiones en las vías del tren, etc...

Cómo plasta piensa este gobierno construir todo un "sistema ferroviario nacional" si han pasado ya más de ¿7..8 años será? y aún no han rehabilitado una de las pocas vías férreas que si existían en el país? Que porquería son! Yo tengo la idea de que si Caldera no hubiese empezado las obras del cercanías a los Valles del Tuy ni eso tendríamos

Segun el compañero Railfan, esta estimado la electrificacion de la ruta Barq-Yart en el año 2030, por lo minimo estamos empezando, compara otros paises lationomericanos de la costa oeste que no tienen casi nada, por lo minimo tenemos algo de cercanias y rutas carga pesada, ya eso de los inventos o excusas es algo cierto

Railfan · February 22nd, 2011, 08:23 AM

Yo nunca dije que en el 2030! ese contrato PC-Br lo estan hablando con los italianos, pero ni ellos saben cuando estara listo, consiste en electrificar toda la linea y poner doble via...

WG-85 · February 22nd, 2011, 06:37 PM

IFE cumple 65 años enmarcado en el proyecto ferroviario más ambicioso de la historia venezolana
Prensa IFE.- Este 29 de enero el Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE) arriba a su 65° aniversario, en el marco del desarrollo de un ambicioso proyecto que contempla 13 mil 665 kilómetros de vía férrea, los cuales unirán al territorio nacional de norte a sur y de este a oeste.

Además, con motivo de esta fecha también se celebra el Día del Trabajador Ferroviario.

La meta proyectada en el Plan Socialista Nacional de Desarrollo Ferroviario 2006-2030 define el intento, sin precedentes, por parte del Gobierno Bolivariano de convertir al transporte ferroviario en uno de los elementos estructurantes del desarrollo económico y social venezolano.

Ello, gracias a la promulgación de la Constitución del año 1999, que dio prioridad al servicio ferroviario y desde entonces el IFE se ha dedicado a la implementación y articulación de la vía férrea.

Hoy día, con una línea ferroviaria completamente operativa y más de mil kilómetros de obras en ejecución, esta institución revolucionaria ha beneficiado a millones de venezolanas y venezolanos, no solo con un medio de transporte rápido, cómodo y seguro, sino también con fuentes de empleos directos e indirectos.
La puesta en marcha del ferrocarril que une a la ciudad capital con los valles mirandinos, marcó el inició de un país unido por rieles, que en la actualidad avanza a todo tren.

Muestra de ello es el 60,3% de avance que los venezolanos observan cuando transitan por la Autopista Regional del Centro, contemplando los 108,8 kilómetros que se construyen entre Puerto Cabello y La Encrucijada, entre los estados Aragua y Carabobo.

Así como, el tramo de San Juan de los Morros-San Fernando de Apure de 252 kilómetros, entre Guárico y Apure, que presenta un adelanto de 16,2%.
Surcando los llanos venezolanos se aprecia la construcción de la línea Tinaco – Anaco de 468 kilómetros, entre los estados Cojedes, Guárico, Aragua y Anzoátegui con un avance físico del 4.1%.

Entretanto, el trazado Chaguarama – Las Mercedes - Cabruta de 201 kilómetros, pasa por los estados Guárico y Bolívar, mostrando una evolución en sus obras de 19,8%.

Además en el estado Portuguesa, se ubica el tramo ferroviario Acarigua – Túren, de 44,3 kilómetros, que tiene 32,15% de avance.

Mientras, en el occidente del país se encuentra en rehabilitación el Sistema Ferroviario Centro Occidental Simón Bolívar de 173,7 kilómetros, beneficiando a los estados Carabobo, Lara y Yaracuy; cuyo subtramo Barquisimeto-Yaritagua, de 34 kilómetros, muestra un progreso de 90%, lo que permitirá, después de décadas de abandono, el reinicio de sus operaciones.

Es así como el Gobierno Bolivariano, el Ministerio del Poder Popular para Transporte y Comunicaciones y el IFE muestran su empeño de brindar a los venezolanos y venezolanas una mayor calidad de vida y servicios con verdadera visión socialista.

P_David · February 22nd, 2011, 09:11 PM

Que fotos tan arrechas!! =D

La primera a que tramo corresponde???

Sistemasmetroven · February 23rd, 2011, 06:37 AM

Además en el estado Portuguesa, se ubica el tramo ferroviario Acarigua – Túren, de 44,3 kilómetros, aqui esta la respuesta (CREO), debido a la demografía del terreno

Por sierto, esa Cantenaria de 25 Kilo Voltios, esta para morirse

Railfan · February 23rd, 2011, 04:02 PM

Esa catenaria fue instalada para probar los trenes de los valles del tuy

P_David · February 23rd, 2011, 04:11 PM

Gracias por la respuesta Sistemasmetroven.

Sabras tambien a que tramo pertenecen la penultima y antepenultima foto?

Guaro! · February 23rd, 2011, 04:43 PM

Quote:

Originally Posted by Okty1

A todas estas.. qué diablos de excusa da en estos momentos el IFE para qué a 6 años de haber comprado los trenes chinos, la línea Puerto Cabello - Barquisimeto siga sin ser reabierta (una línea que no tiene nisiquiera infraestructura de estaciones nueva, no es electrificada, no tiene grandes viaductos ni nada por el estilo) ???

Pregunto porque creo que ya he escuchado todas las excusas posibles, desde que hay muchos niños que le tirarían piedras a los trenes, hasta que no hay material de construcción o no "han bajado los recursos", pasando por huelgas, invasiones en las vías del tren, etc...

Cómo plasta piensa este gobierno construir todo un "sistema ferroviario nacional" si han pasado ya más de ¿7..8 años será? y aún no han rehabilitado una de las pocas vías férreas que si existían en el país? Que porquería son! Yo tengo la idea de que si Caldera no hubiese empezado las obras del cercanías a los Valles del Tuy ni eso tendríamos

Robo y mas robo, como dices, no hay montañas atravesadas para hacer túneles ni grandes ríos para hacer puentes kilometricos, es mas hasta podían quitar las viejas vías y poner las dos de una buena vez y hasta ahora es que medio terminaron de aquí a Yaritagua, ya sabemos como es esa revolución sobre rieles XD

WG-85 · February 23rd, 2011, 04:47 PM

Quote:

Originally Posted by P_David

Que fotos tan arrechas!! =D

La primera a que tramo corresponde???

es uno de los 2 tramos llaneros pero no estoy seguro cual.

o bien chaguaramas- cabruta o bien san juan de los morros - san fernando de apure.

jonesinch · February 23rd, 2011, 04:59 PM

Tinaco-Anaco está parado.

San Juan de los Morros-San Fernando, el avance se ve de Dos Caminos a Calabozo y ese tramo está parado también

El tramo Puerto Cabello-La Encrucijada avanza, ya hay trabajos en las estaciones Mariara, Maracay y La Encrucijada.

Creo que ya todos sabemos eso.

WG-85 · February 23rd, 2011, 05:55 PM

no hay fuente oficial de ninguna de las dos cosas que dijiste supuestamente estan 'paradas'.

no es la primera vez que veo un articulo de prensa o a un forista que especula sobre una supuesta obra parada.

VipX · February 23rd, 2011, 06:51 PM

...

jonesinch · February 23rd, 2011, 09:40 PM

Quote:

Originally Posted by WG-85

no hay fuente oficial de ninguna de las dos cosas que dijiste supuestamente estan 'paradas'.

no es la primera vez que veo un articulo de prensa o a un forista que especula sobre una supuesta obra parada.

¿Te perece fuente oficial que los trabajadores los botaron a toditos?

¿Que están protestando porque los echaron a la calle y no les dijeron ni ciao?

No es especulación, es la cruda realidad, allá tu que vives en Narnia.

Railfan · February 24th, 2011, 02:42 AM

O en Neverland

Guaro! · February 24th, 2011, 07:59 AM

Y sigo sin entender estas obras revolucionarias, por que si de Acarigua a Turén estan poniendo las nuevas vías, porque no poner las 2 de una vez?

Railfan · February 24th, 2011, 04:54 PM

Porque todo el tramo centro occidental tiene una sola via tendria poco sentido poner doble via en un solo pedacito al final, mejor que de eso se encargue el consorcio que ejetute la doble via electrificada para todo el tramo completo.

Lo que si es realmente una perdida de dinero y raya lo absurdo es que no se este construyendo el sub-tramo El Palito-Puerto Cabello del nuevo ferrocarril Puerto Cabello-La Encrucijada, el año pasado se le exigio a Diosdado Cabello que firmara los contratos, pero el lo descarto rotunda mente y el actual Min. Garces ha ignorado ese obligatorio proyecto ¿va a ser que llegue el 2014 y el ferrocarril aunque este construido desde El Palito hasta Cagua no pueda llegar a Puerto Cabello solo porque falta un pequeño y misero tramo de escasos 7km?

jonesinch · February 24th, 2011, 04:58 PM

¡Que egoísmo¡ y eso que el Puerto es una alcaldía chavista.

ALEX V · February 25th, 2011, 02:23 AM

aveces pienso que el pobre chavez no tiene la culpa, xd de tener tantas focas ineptas y poco preparadas en su largo tren ejecutivo pero reacciono y digo, si el lo acepta entonces tiene alguito de responsabilidad............

GUAROQUEÑO · February 25th, 2011, 09:18 PM

Claro que la tiene, y quien escogió a esas focas para estar ahí?

Railfan · February 25th, 2011, 11:34 PM

Claro que tiene la culpa por la mala administración del país especialmente si hoy en día no se mueve un centavo sin su permiso, si permitió el affaire relacionado con la compra de los trenes CAF para metro de caracas y desviar los recursos del Segundo Puente del Lago de Maracaibo para invertirlo en el ferrocarril Puerto Cabello-La Encrucijada seguro muchos desastres y centralizaciones sean por su mismísima culpa.

February 22nd, 2011, 08:23 AM	#82
Railfan ferroequinologist Join Date: Nov 2006 Location: Guayaquil Posts: 14,681 Likes (Received): 14	Yo nunca dije que en el 2030! ese contrato PC-Br lo estan hablando con los italianos, pero ni ellos saben cuando estara listo, consiste en electrificar toda la linea y poner doble via... __________________ Fotolog Ferroviario Youtube-Fundariven

February 23rd, 2011, 04:02 PM	#86
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February 23rd, 2011, 06:51 PM	#92
VipX ... Join Date: Aug 2007 Posts: 3,470 Likes (Received): 0	... Last edited by VipX; February 26th, 2011 at 03:02 AM.

February 24th, 2011, 02:42 AM	#94
Railfan ferroequinologist Join Date: Nov 2006 Location: Guayaquil Posts: 14,681 Likes (Received): 14	O en Neverland __________________ Fotolog Ferroviario Youtube-Fundariven

February 24th, 2011, 07:59 AM	#95
Guaro! SEC. BARQUISIMETO Join Date: Oct 2005 Location: Barquisimeto, Venezuela Posts: 11,238 Likes (Received): 17	Y sigo sin entender estas obras revolucionarias, por que si de Acarigua a Turén estan poniendo las nuevas vías, porque no poner las 2 de una vez? __________________ Yo tenía una luz que a mí me alumbraba Pero vino chávez ¡y fua! y me la expropiaba...

February 22nd, 2011, 06:37 PM	#83
WG-85 BANNED Join Date: Jul 2006 Location: Gran Caracas Posts: 10,804 Likes (Received): 24	IFE cumple 65 años enmarcado en el proyecto ferroviario más ambicioso de la historia venezolana Prensa IFE.- Este 29 de enero el Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE) arriba a su 65° aniversario, en el marco del desarrollo de un ambicioso proyecto que contempla 13 mil 665 kilómetros de vía férrea, los cuales unirán al territorio nacional de norte a sur y de este a oeste. Además, con motivo de esta fecha también se celebra el Día del Trabajador Ferroviario. La meta proyectada en el Plan Socialista Nacional de Desarrollo Ferroviario 2006-2030 define el intento, sin precedentes, por parte del Gobierno Bolivariano de convertir al transporte ferroviario en uno de los elementos estructurantes del desarrollo económico y social venezolano. Ello, gracias a la promulgación de la Constitución del año 1999, que dio prioridad al servicio ferroviario y desde entonces el IFE se ha dedicado a la implementación y articulación de la vía férrea. Hoy día, con una línea ferroviaria completamente operativa y más de mil kilómetros de obras en ejecución, esta institución revolucionaria ha beneficiado a millones de venezolanas y venezolanos, no solo con un medio de transporte rápido, cómodo y seguro, sino también con fuentes de empleos directos e indirectos. La puesta en marcha del ferrocarril que une a la ciudad capital con los valles mirandinos, marcó el inició de un país unido por rieles, que en la actualidad avanza a todo tren. Muestra de ello es el 60,3% de avance que los venezolanos observan cuando transitan por la Autopista Regional del Centro, contemplando los 108,8 kilómetros que se construyen entre Puerto Cabello y La Encrucijada, entre los estados Aragua y Carabobo. Así como, el tramo de San Juan de los Morros-San Fernando de Apure de 252 kilómetros, entre Guárico y Apure, que presenta un adelanto de 16,2%. Surcando los llanos venezolanos se aprecia la construcción de la línea Tinaco – Anaco de 468 kilómetros, entre los estados Cojedes, Guárico, Aragua y Anzoátegui con un avance físico del 4.1%. Entretanto, el trazado Chaguarama – Las Mercedes - Cabruta de 201 kilómetros, pasa por los estados Guárico y Bolívar, mostrando una evolución en sus obras de 19,8%. Además en el estado Portuguesa, se ubica el tramo ferroviario Acarigua – Túren, de 44,3 kilómetros, que tiene 32,15% de avance. Mientras, en el occidente del país se encuentra en rehabilitación el Sistema Ferroviario Centro Occidental Simón Bolívar de 173,7 kilómetros, beneficiando a los estados Carabobo, Lara y Yaracuy; cuyo subtramo Barquisimeto-Yaritagua, de 34 kilómetros, muestra un progreso de 90%, lo que permitirá, después de décadas de abandono, el reinicio de sus operaciones. Es así como el Gobierno Bolivariano, el Ministerio del Poder Popular para Transporte y Comunicaciones y el IFE muestran su empeño de brindar a los venezolanos y venezolanas una mayor calidad de vida y servicios con verdadera visión socialista.

February 22nd, 2011, 09:11 PM	#84
P_David Hasta la Victoria Siempre Join Date: Oct 2008 Location: Caracas, Venezuela Posts: 1,279 Likes (Received): 23	Que fotos tan arrechas!! =D La primera a que tramo corresponde???

February 23rd, 2011, 06:37 AM	#85
Sistemasmetroven Ferro-Metroaficionado xP Join Date: Sep 2010 Location: Caracas, Venezuela Posts: 1,369 Likes (Received): 56	Además en el estado Portuguesa, se ubica el tramo ferroviario Acarigua – Túren, de 44,3 kilómetros, aqui esta la respuesta (CREO), debido a la demografía del terreno Por sierto, esa Cantenaria de 25 Kilo Voltios, esta para morirse

February 23rd, 2011, 04:11 PM	#87
P_David Hasta la Victoria Siempre Join Date: Oct 2008 Location: Caracas, Venezuela Posts: 1,279 Likes (Received): 23	Gracias por la respuesta Sistemasmetroven. Sabras tambien a que tramo pertenecen la penultima y antepenultima foto?

February 23rd, 2011, 04:59 PM	#90
jonesinch Registered User Join Date: Jun 2010 Location: Gran Maracay Posts: 2,906 Likes (Received): 84	Tinaco-Anaco está parado. San Juan de los Morros-San Fernando, el avance se ve de Dos Caminos a Calabozo y ese tramo está parado también El tramo Puerto Cabello-La Encrucijada avanza, ya hay trabajos en las estaciones Mariara, Maracay y La Encrucijada. Creo que ya todos sabemos eso.

February 23rd, 2011, 05:55 PM	#91
WG-85 BANNED Join Date: Jul 2006 Location: Gran Caracas Posts: 10,804 Likes (Received): 24	no hay fuente oficial de ninguna de las dos cosas que dijiste supuestamente estan 'paradas'. no es la primera vez que veo un articulo de prensa o a un forista que especula sobre una supuesta obra parada.

February 24th, 2011, 04:54 PM	#96
Railfan ferroequinologist Join Date: Nov 2006 Location: Guayaquil Posts: 14,681 Likes (Received): 14	Porque todo el tramo centro occidental tiene una sola via tendria poco sentido poner doble via en un solo pedacito al final, mejor que de eso se encargue el consorcio que ejetute la doble via electrificada para todo el tramo completo. Lo que si es realmente una perdida de dinero y raya lo absurdo es que no se este construyendo el sub-tramo El Palito-Puerto Cabello del nuevo ferrocarril Puerto Cabello-La Encrucijada, el año pasado se le exigio a Diosdado Cabello que firmara los contratos, pero el lo descarto rotunda mente y el actual Min. Garces ha ignorado ese obligatorio proyecto ¿va a ser que llegue el 2014 y el ferrocarril aunque este construido desde El Palito hasta Cagua no pueda llegar a Puerto Cabello solo porque falta un pequeño y misero tramo de escasos 7km? __________________ Fotolog Ferroviario Youtube-Fundariven

February 24th, 2011, 04:58 PM	#97
jonesinch Registered User Join Date: Jun 2010 Location: Gran Maracay Posts: 2,906 Likes (Received): 84	¡Que egoísmo¡ y eso que el Puerto es una alcaldía chavista.

February 25th, 2011, 02:23 AM	#98
ALEX V Floresta Join Date: Nov 2007 Location: Venezuela Posts: 2,811 Likes (Received): 33	aveces pienso que el pobre chavez no tiene la culpa, xd de tener tantas focas ineptas y poco preparadas en su largo tren ejecutivo pero reacciono y digo, si el lo acepta entonces tiene alguito de responsabilidad............ __________________ Después del 7/O me quedara observar y reir O-B-S-E-R-V-A-R Y Reir.:)

February 25th, 2011, 09:18 PM	#99
GUAROQUEÑO Registered User Join Date: Mar 2009 Location: Barquisimeto Posts: 5,453 Likes (Received): 216	Claro que la tiene, y quien escogió a esas focas para estar ahí? __________________ "haber"es un verbo, "a ver" es mirar, "haver" una burrada. "Hay" es del verbo haber. "Ahí" es un lugar, "Ay" una exclamación, y "ahy" una burrada. "Haya" es del verbo haber, "Halla" es de encontrar y "Allá" es un lugar, "Haiga" una burrada. "Iba" es de ir, "Iva" un impuesto, e "Hiba" una burrada. "Valla" es una cerca o letrero de publicidad, "Vaya" es ir y "Baya" un fruto, "Balla" es una burrada... hagamos el esfuerzo de HACERLO MEJOR

February 25th, 2011, 11:34 PM	#100
Railfan ferroequinologist Join Date: Nov 2006 Location: Guayaquil Posts: 14,681 Likes (Received): 14	Claro que tiene la culpa por la mala administración del país especialmente si hoy en día no se mueve un centavo sin su permiso, si permitió el affaire relacionado con la compra de los trenes CAF para metro de caracas y desviar los recursos del Segundo Puente del Lago de Maracaibo para invertirlo en el ferrocarril Puerto Cabello-La Encrucijada seguro muchos desastres y centralizaciones sean por su mismísima culpa. __________________ Fotolog Ferroviario Youtube-Fundariven

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