daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy (aug.2, 2013) | DMCA policy | flipboard magazine

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Euroscrapers > Local discussions > Romania & Moldova > Development Forums > Infrastructure & Transport

Infrastructure & Transport Infrastructure projects, transport & mobility



Reply

 
Thread Tools
Old June 6th, 2011, 03:00 AM   #81
AndreiB
Registered User
 
AndreiB's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Location: Bristol
Posts: 5,132
Likes (Received): 71

Niste puncte excelente, insa sincer traversarea de la Giurgeni-Vadu Oi cu o autostrada mi se pare contraproductiva.

Nu trebuie sa ignoram drumurile nationale deja existente (ok Constanta-Vadu), si mai bine am incuraja un A4 (Constanta Bypass) prelungit spre Tulcea, cu traversarea Dunarii la Galati.
__________________
Civilizatia incepe de la fiecare din noi in orice domeniu: parcare, AC pe fatada, balcoane inchise, gunoi pe strada, reciclat si altele.

Please complete my census of problems in Bucharest.
AndreiB no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old June 6th, 2011, 09:32 PM   #82
vancouverro
Registered User
 
vancouverro's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Location: Frankfurt am Main
Posts: 2,560
Likes (Received): 977

Quote:
Originally Posted by AndreiB View Post
Niste puncte excelente, insa sincer traversarea de la Giurgeni-Vadu Oi cu o autostrada mi se pare contraproductiva.

Nu trebuie sa ignoram drumurile nationale deja existente (ok Constanta-Vadu), si mai bine am incuraja un A4 (Constanta Bypass) prelungit spre Tulcea, cu traversarea Dunarii la Galati.
Cānd ai mers ultima data pe Constanta-Tulcea? Sau pe Hārsova-Tulcea. Sunt drumuri GOALE. Constanta-Hārsova īn schimb si in extrasezon e aglomerat. Si va fi si dupa finalizarea A2. Si chiar daca faci Cta-Tulce-Galati ca autostrada, ruta Cta-Hārsova tot aglomerata va fi. Autostrazile nu se fac pentru a "devia" traficul, ci pentru a prelua traficul existent si a-l transpune in conditii de siguranta.

Oricum, noi discutam ca sa ne aflam in treaba. Atāt ce spui tu, cāt si ceea ce sugerez eu sunt lucruri plauzibile dupa 2025. Cel mult o prelungire de cātiva km a centurii Cta pāna la aerop. M. Kogalniceanu ar putea fi facuta mai devreme.
__________________
Autostrazile sunt motorul economiei
vancouverro no está en línea   Reply With Quote
Old June 6th, 2011, 09:38 PM   #83
AndreiB
Registered User
 
AndreiB's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Location: Bristol
Posts: 5,132
Likes (Received): 71

Normal ca discutam sa ne aflam in treaba Doar e forum.

Normal ca as vrea autostrazi pe directiile principale de trafic insa in afara de coridoarele mari nu stiu daca ne-am putea permite mult altceva.

De aceea as vrea sa folosim DN-urile existente, prin centuri la sate si intersectii denivelate pe unele trasee, pentru ca am creea niste drumuri exprese pornind de la ceva, nu de la zero.

Cu putina imaginatie DN2A pana la Vadu Oii poate fi upgradat la standard de drum expres+centuri la sate, si se rezolva problema.

Vorbeam de A4 in perspectiva unei viitoare (foaaarte indepartate) traversari a Dunarii la Galati.
__________________
Civilizatia incepe de la fiecare din noi in orice domeniu: parcare, AC pe fatada, balcoane inchise, gunoi pe strada, reciclat si altele.

Please complete my census of problems in Bucharest.
AndreiB no está en línea   Reply With Quote
Old June 6th, 2011, 09:43 PM   #84
Cadīr
Genuine Tatar
 
Cadīr's Avatar
 
Join Date: Aug 2010
Location: Constanța/ Romania
Posts: 8,757
Likes (Received): 3137

Drumurile Constanta-Tulcea si Constanta-Harsova sunt destul de lejere, ba chiar primul drum e aproape pustiu. Constanta-Harsova se aglomereaza spre Kogalniceanu si Constanta, in rest...trec ciulinii ca in preeria americana.

Faceti pod peste Dunare la Galati si luati-va adio de la Delta si Parcul National Muntii Macin. O sa se umple zona de grataragii manelisti, iar broastele testoase, serpii, pelicanii, caii salbatici si cainii enot se vor ineca in gunoaie. Fara turism, judetul Tulcea va fi un fel de Giurgiu sau Calarasi, poate cu putin noroc un mini Galati.

Izolarea judetului Tulcea a permis ca aceasta sa fie ce este si in prezent. Altfel, vedeam aceleasi case cu acoperis din eternita, pe care le vedem in toata campia romana. Sau tigla. Daca puteau oamenii sa aiba acces usor la ele, si daca aveau bani mai multi decat de o caruta de stuf.
__________________
Ofer cu placere consiliere turistica gratuita celor care vor sa calatoreasca in Turcia.

İzmit Bay bridge (PPP, 2682 m.) 3.Bosporus Bridge (PPP, 2164 m.)

Eurasia Tunnel (PPP, 5.4 km) Marmaray Tunnel (U/C)
Cadīr no está en línea   Reply With Quote
Old June 8th, 2011, 12:32 AM   #85
Cadīr
Genuine Tatar
 
Cadīr's Avatar
 
Join Date: Aug 2010
Location: Constanța/ Romania
Posts: 8,757
Likes (Received): 3137

Quote:
Originally Posted by AndreiB View Post
mai bine am incuraja un A4 (Constanta Bypass) prelungit spre Tulcea, cu traversarea Dunarii la Galati.
Nu cred ca e posibil, si nici productiv, sa faci asa ceva, asa cum am afirmat in repetate randuri. Tulcea va supravietui si chiar se va dezvolta daca isi protejeaza biodiversitatea, ceea ce nu se poate face prin construirea de autostrazi.

Am mai atasat si in alta parte harta, dar cred ca trebuie sa avem in vedere si aceste locuri de interes national, ba chiar european.
Cu rosu sunt marcate ariile protejate la nivel european, iar cu albastru e limita dintre judete:

__________________
Ofer cu placere consiliere turistica gratuita celor care vor sa calatoreasca in Turcia.

İzmit Bay bridge (PPP, 2682 m.) 3.Bosporus Bridge (PPP, 2164 m.)

Eurasia Tunnel (PPP, 5.4 km) Marmaray Tunnel (U/C)
Cadīr no está en línea   Reply With Quote
Old June 8th, 2011, 09:00 AM   #86
radutm
Registered User
 
radutm's Avatar
 
Join Date: Jan 2010
Location: Timisoara
Posts: 1,217
Likes (Received): 184


Eu cred ca in realitate nu lipsa autostrazilor a protejat Delta Dunarii ci lipsa unui pod la Braila/Galati. Daca acesta se materializa acum vreo 50 de ani, ruta Moldova - Litoral se "batatorea" suficient incat sa devina o artera importanta, influentand enorm tot nordul Dobrogei si Delta Dunarii. Cred ca nodul gordian sta de fapt la Galati-Braila. Daca acolo se construieste un pod, nici nu este nevoie de o autostrada pentru ca drumul national va fi suficient incat sa influenteze toata zona.

Un alt argument care trbeuie luat in calcul este factorul local: pe tulceni nu i-a intrebat inca nimeni daca vor sa sa se dezvolte, sa fie si ei legati la un sistem de autostrazi, sa poata circula mai rapid catre restul tarii, sa poata beneficia de investitii, sa dezvolte turismul. E devarat ca pot fi stabilite zone naturale foarte protejate, dar atata timp cat exista comunitati locale, orase, localnici, lor nu le putem vinde la nesfarsit povestea cu protejarea naturii. Cred ca decizia lor va fi in favoarea proiectelor care sa le permita sa isi dezvolte regiunea si nu sa o conserve intr-o stare de saracie.
radutm no está en línea   Reply With Quote
Old June 8th, 2011, 02:21 PM   #87
AndreiB
Registered User
 
AndreiB's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Location: Bristol
Posts: 5,132
Likes (Received): 71

Turismul poate fi un factor benefic, atata timp cat e facut cu cap. Sunt cateva localitati in Delta, multe dintre ele intr-o stare atroce. Renovate si restaurate ar putea deveni foarte atractive pentru un turism redus.

Ceea ce nu vreau sa vad in schimb:
  • Drumuri in delta;
  • Pensiuni rasarite pe malul Dunarii din metru in metru
  • Turism de masa

Deoarece ar distruge zona dpdv natural enorm. Pana la urma, oricat ai incuraja zona sansele de dezvoltare economica pentru localnici (Delta Dunarii, nu tot judetul Tulcea) cresc de la zero, la 0,1.

Au trecut zilele si realitatile economice in care Delta Dunarii era un loc comercial imens (in principal datorita comertului cu cereale).

Singura sansa pentru dezvoltarea economica a localnicilor este sa se mute. Dar vedem acelasi feonomen in toate zonele de genul. Insulele grecesti au fost depopulate masiv, de exemplu.
__________________
Civilizatia incepe de la fiecare din noi in orice domeniu: parcare, AC pe fatada, balcoane inchise, gunoi pe strada, reciclat si altele.

Please complete my census of problems in Bucharest.
AndreiB no está en línea   Reply With Quote
Old June 8th, 2011, 05:14 PM   #88
olea10
Registered User
 
Join Date: Oct 2009
Location: Oradea
Posts: 223
Likes (Received): 0

Salutare tuturor,

A fost publicat la un moment dat undeva pe forum un studiu cu viziunea drumurilor pe urmatorii 40-50 de ani. In acel studiu era o harta detaliata cu ce drumuri se doresc (autostrazi+dr. expres.)

Daca o are cineva, o poate pune aici pe form, sau pe transfer?

Va multumesc!
olea10 no está en línea   Reply With Quote
Old June 8th, 2011, 07:55 PM   #89
bogdymol
bogdymod
 
bogdymol's Avatar
 
Join Date: Feb 2010
Posts: 9,747

Quote:
Originally Posted by olea10 View Post
Salutare tuturor,

A fost publicat la un moment dat undeva pe forum un studiu cu viziunea drumurilor pe urmatorii 40-50 de ani. In acel studiu era o harta detaliata cu ce drumuri se doresc (autostrazi+dr. expres.)

Daca o are cineva, o poate pune aici pe form, sau pe transfer?

Va multumesc!
Te referi la harta aceasta cu ceea ce doreau comunistii sa se construiasca?

Quote:
Originally Posted by wyqtor View Post
Plans for a nationwide motorway network under the communist regime (1960's): Too bad it didn't happen, it would have spared us of lots of headaches until 2030 or so.
__________________
Been in A BG CZ D F GR H HR I PL RO RSM SK SLO SRB UK US V
Drove in A CZ D GR H HR I PL RO RSM SK SLO SRB UK US
join eRepublik!
bogdymol no está en línea   Reply With Quote
Old June 8th, 2011, 08:05 PM   #90
AndreiB
Registered User
 
AndreiB's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Location: Bristol
Posts: 5,132
Likes (Received): 71

Ar fi fost o investitie mai utila decat Canalul Dunare-Marea Neagra. Si ar fi ajuns probabil tot acolo la suma investita.

Interesant cu A2 pe la Giurgeni-Vadu Oi. Sa inteleg ca Podul de la Gurgeni e mai vechi decat cele de la Fetesti-Cernavoda?
__________________
Civilizatia incepe de la fiecare din noi in orice domeniu: parcare, AC pe fatada, balcoane inchise, gunoi pe strada, reciclat si altele.

Please complete my census of problems in Bucharest.
AndreiB no está en línea   Reply With Quote
Old June 8th, 2011, 08:21 PM   #91
Cadīr
Genuine Tatar
 
Cadīr's Avatar
 
Join Date: Aug 2010
Location: Constanța/ Romania
Posts: 8,757
Likes (Received): 3137

Quote:
Originally Posted by radutm View Post

Eu cred ca in realitate nu lipsa autostrazilor a protejat Delta Dunarii ci lipsa unui pod la Braila/Galati.

Cred ca decizia lor va fi in favoarea proiectelor care sa le permita sa isi dezvolte regiunea si nu sa o conserve intr-o stare de saracie.
Exact, lipsa unei legaturi cu Moldova a protejat-o 'oarecum' de fluxul migratoriu.

In viitor, proiectele de dezvoltare vor fi facute cu respectarea siturilor Natura2000, altfel o pun rau cu UE.

Daca localnicii vor vrea niste proiecte de anvergura, fie vor trebui sa se mute, fie sa se adapteze. Adica sa faca economie sustenabila.
__________________
Ofer cu placere consiliere turistica gratuita celor care vor sa calatoreasca in Turcia.

İzmit Bay bridge (PPP, 2682 m.) 3.Bosporus Bridge (PPP, 2164 m.)

Eurasia Tunnel (PPP, 5.4 km) Marmaray Tunnel (U/C)
Cadīr no está en línea   Reply With Quote
Old June 8th, 2011, 08:25 PM   #92
Cadīr
Genuine Tatar
 
Cadīr's Avatar
 
Join Date: Aug 2010
Location: Constanța/ Romania
Posts: 8,757
Likes (Received): 3137

Quote:
Originally Posted by AndreiB View Post
Ar fi fost o investitie mai utila decat Canalul Dunare-Marea Neagra. Si ar fi ajuns probabil tot acolo la suma investita.

Interesant cu A2 pe la Giurgeni-Vadu Oi. Sa inteleg ca Podul de la Gurgeni e mai vechi decat cele de la Fetesti-Cernavoda?
Da, e mai vechi. Cele de la Cernavoda daca nu ma insel sunt de pe la 1986 ?

Hm, incomparabil Canalul a costat mult mai mult decat 3-4 poduri peste Dunare.
Si daca nu era Canalul, Varna ne-ar fi suflat demult o buna parte din investitii.
__________________
Ofer cu placere consiliere turistica gratuita celor care vor sa calatoreasca in Turcia.

İzmit Bay bridge (PPP, 2682 m.) 3.Bosporus Bridge (PPP, 2164 m.)

Eurasia Tunnel (PPP, 5.4 km) Marmaray Tunnel (U/C)
Cadīr no está en línea   Reply With Quote
Old June 8th, 2011, 08:56 PM   #93
AndreiB
Registered User
 
AndreiB's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Location: Bristol
Posts: 5,132
Likes (Received): 71

Cred ca o retea nationala de autostrazi ne-ar fi fost mai utila pentru a creste competitivitatea decat Canalul Dunare-Marea Neagra. Dar e o parere personala bazata pe incasarile foarte slabe ale canalului si pe posibilitatea transportului marfurilor mult mai eficient (in general, in afara de cateva bulk) pe cale ferata.
__________________
Civilizatia incepe de la fiecare din noi in orice domeniu: parcare, AC pe fatada, balcoane inchise, gunoi pe strada, reciclat si altele.

Please complete my census of problems in Bucharest.
AndreiB no está en línea   Reply With Quote
Old June 8th, 2011, 09:28 PM   #94
olea10
Registered User
 
Join Date: Oct 2009
Location: Oradea
Posts: 223
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by bogdymol View Post
Te referi la harta aceasta cu ceea ce doreau comunistii sa se construiasca?
Nu, era un studiu mai detaliat cu viziune de dezvoltare pe urmatorii ani. E ceva recent 1-2 ANI.
olea10 no está en línea   Reply With Quote
Old June 8th, 2011, 09:31 PM   #95
bogdymol
bogdymod
 
bogdymol's Avatar
 
Join Date: Feb 2010
Posts: 9,747

Quote:
Originally Posted by olea10 View Post
Nu, era un studiu mai detaliat cu viziune de dezvoltare pe urmatorii ani. E ceva recent 1-2 ANI.
Nu exista nimic recent legat de reteaua de autostrazi din Romania. Nu vezi ca guvernantii nostrii nu sunt in stare sa faca un plan coerent pentru urmatorii 5 ani, daramite pentru 40-50 de ani. Poate era doar o fabulatie a vreunui SSC-ist care parea cat de cat reala.
__________________
Been in A BG CZ D F GR H HR I PL RO RSM SK SLO SRB UK US V
Drove in A CZ D GR H HR I PL RO RSM SK SLO SRB UK US
join eRepublik!
bogdymol no está en línea   Reply With Quote
Old June 9th, 2011, 01:37 AM   #96
empyrion
Registered User
 
Join Date: Apr 2010
Location: Bucureşti
Posts: 207
Likes (Received): 1

Bogdymol nu m-ar mira ca daca trece criza complet si se face un asemenea plan mai pe o perioada mai lunga, autoritatile sa se inspire din forumul asta. In definitiv, sunt niste idei foarte bune pe aici .
__________________
Prima iniţiativă de stat Romānească pentru dezvoltarea unei platforme de lansare de nano-sateliţi spaţiali: Website NERVA Orbital;
empyrion no está en línea   Reply With Quote
Old June 9th, 2011, 07:48 AM   #97
alecu26
Registered User
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 6,943
Likes (Received): 817

pe vremea aceea nu se dorea transport pe drumuri....ci pe CF...si pe apa acolo unde e posibil. Rutier insemna petrol care trebuia adus si de afara.

Vedeti si linkul pus de mine cu carte de geografie din 1981. Se scria ca in urmatorul cincinal se incearca scaderea ponderii transportului auto sa se faca economii la combustibil. De aceea am ajuns la o super retea CF care nu avea cum sa supravietuiasca in intregime dupa 90.
alecu26 no está en línea   Reply With Quote
Old June 9th, 2011, 07:49 AM   #98
alecu26
Registered User
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 6,943
Likes (Received): 817

si oricum....acea retea proiectata de IPTANA acu zeci de ani e de actualitate si acum si impaca cam toate caprele si verzele.....si concentreaza tot felul de propuneri care le facem noi acum. E proiectata dupa niste principii corecte, ingineresti.
alecu26 no está en línea   Reply With Quote
Old June 9th, 2011, 07:46 PM   #99
AndreiB
Registered User
 
AndreiB's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Location: Bristol
Posts: 5,132
Likes (Received): 71

Hai sa ne jucam cu altceva:

Propunere pentru culoare de High speed Rail in Romania



Explicatii
  • Slatina e mai important decat Rosiorii. O linie Bucuresti-Craiova ar fi mai logica prin Slatina;
  • O legatura Galati-Braila prin Ploiesti-Buzau scuteste niste bani pentru ca are acelasi traseu ca pentru Suceava si Iasi pana la Buzau
  • Merita mers pana la Pascani si de acolo doua ramuri: Una la Suceava si una spre Chisinau;
  • Cu pod peste Dunare Tulcea poate fi legata elegant cu o singura ruta de Bucuresti;
  • Caracal pentru legatura cu Sofia si Salonic
  • Timisoara-Arad-Oradea ar permite o legatura excelenta pe Vest
  • Brasov-Sibiu este un traseu de preferat fata de Brasov-Sighisoara-2 ramuri pe urma spre Cluj si Arad.

Feedback?
__________________
Civilizatia incepe de la fiecare din noi in orice domeniu: parcare, AC pe fatada, balcoane inchise, gunoi pe strada, reciclat si altele.

Please complete my census of problems in Bucharest.
AndreiB no está en línea   Reply With Quote
Old June 9th, 2011, 08:28 PM   #100
ThunderTM
N/A
 
ThunderTM's Avatar
 
Join Date: Aug 2010
Location: Timisoara
Posts: 2,501
Likes (Received): 97

Arad-Timisoara-Drobeta-Craiova-B-Slobozia + ramura CT + ramura BR/GL. Sa faci altceva (chiar si peste 20-30 de ani) ar fi o risipa totala de bani (la fel cum ar fi si sa treci carpatii prin valea oltului).
ThunderTM no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 02:20 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu