Lille - Discussion générale

[Axelferis]

C'est ton cas?

[Nijal]

Originally Posted by styler115

En tous cas toutes les personnes qui vont à Lille pour la première fois sont étonnées et ravies.la vision du nord va finir par changer .Enfin

Oui, quand elles découvrent le centre-ville. Après elles s'installent, et elles découvrent les quartiers périphériques (Moulins, Fives, ...). Là ça déchante généralement. (en tout cas c'est ce que j'ai pu constater avec les étudiants que je côtoie).

[Axelferis]

C'est amusant quand c'est moi qui fait ce type de remarque on me tombe dessus.

[Indy G]

Mais non grand parano !
Après, en ce qui concerne la remarque de Nijal, je n'ai pas grand-chose à dire : j'aime beaucoup Lille mais j'avoue ne pas en maîtriser les périphéries.

[Lilou]

Originally Posted by Axelferis

C'est amusant quand c'est moi qui fait ce type de remarque on me tombe dessus.

ben toi tu QUE ce genre de remarque donc voila pourquoi on te tombe dessus tient et voila prend ca encore ptdr...

...euu sinon on ne va pas resumé les quartiers péripherique juste à moulin et five... le neveu de ma femme est venu visiter Lille...il est resté bloqué sur un quartier de lambersart !
il ma dit x fois: " ...on pouurar'aller la ou iya a les maizshhons de harry pooutter ???!!!!"

Lille est unique dans sa forme et c'est tant mieux, domage que c'est un peu trop plât mais bon on ne peut pas tout avoir.

[Lilou]

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[Lilou]

[Mitsuhirato]

| ENQUÊTE |
« Deux jours à tuer. » Ce pourrait être le titre de l'enquête du leader américain de l'information trafic, INRIX, qui a révélé le 3 novembre que les métropolitains perdraient cinquante heures par an dans les embouteillages. De quoi réalimenter le feu du débat sur la congestion routière. PAR JULIEN LÉCUYER - metro@lavoixdunord.fr

> Les résultats plombés par l'A25.
Les millions de données collectées par le système d'information trafic INRIX ont rendu leur verdict : si vous circulez sur l'A25 en direction de Lille entre Haubourdin et La Bassée, le jeudi de 8 h à 9 h, vous êtes dans la mouise. C'est, selon l'enquête, le pire endroit et le plus mauvais moment pour circuler. Cela vaut pour presque tous les tronçons de l'A25 dans la métropole qui fournissent sept des dix zones les plus engorgées. L'A22, au niveau de la frontière belge, et l'A1 (Seclin et Ronchin) sont évidemment célébrées dans le classement.
On entend d'ici les pendulaires : pas besoin d'une enquête pour savoir ça. Certes, mais le travail d'INRIX vaut surtout pour la comparaison avec neuf autres grandes métropoles françaises. On y constate que Lille n'est devancée que par Lyon et Paris. Le conducteur métropolitain perd cinquante heures dans les bouchons chaque année, alors que le Lyonnais en gaspille trente-quatre mais sur des tronçons plus longs. Les plus à plaindre sont ceux qui ont une heure de trajet pour atteindre Lille. Ceux-là peuvent ajouter, en période de pointe (de 6 à 10 h et de 15 à 19 h, du lundi au vendredi), 56 % de temps de trajet supplémentaire en matinée, 45 % dans l'après-midi.

> Des symptômes connus.
L'étude d'INRIX ne bouleverse pas les esprits. Environ 200 000 véhicules entrent et sortent de la métropole par la porte Sud chaque jour. Selon la direction régionale de l'Équipement, l'heure de formation des bouchons avancerait de huit minutes chaque année sur les axes qui convergent vers Lille. Entre 8 h et 9 h dans l'arrondissement, environ 15 % des véhicules rouleraient à moins de 50 km/h et 40 % à moins de 70.

> Des réponses conflictuelles.
Ça bouchonne, et après ? Le monde économique s'emporte contre cette aggravation du trafic qui affaiblit l'un des points forts de la métropole : son accessibilité. En clair, si l'on bouche les artères, entreprises et salariés finiront par fuir le caillot. Et qu'on ne parle pas à Bruno Bonduelle de fret fluvial ou ferroviaire, ou bien encore de la création du RER et du nouveau cadencement des TER. « Ces nouvelles infrastructures ne feront que combler l'accroissement du trafic prévisible. » Le président de la CCI Grand Lille plaide la cause des contournements routiers au nord-ouest et sud-est de Lille, véritable « pontage coronarien ».
On l'imagine, c'est pour les Verts hors de question. Les écologistes ne s'en cachent même pas : les bouchons servent la cause des modes de transports alternatifs. La majorité à la Région et LMCU travaille, elle, sur une solution médiane qui consiste à maîtriser la périurbanisation et ainsi limiter les flux à l'intérieur de Lille métropole. Elle évacue en revanche l'idée d'un péage urbain, jugé inégalitaire socialement par Martine Aubry.
Une erreur, selon Bruno Bonduelle, qui notait il y a quelques mois que « si les deux tiers des 300 000 voitures entrant chaque jour dans le Grand Lille s'acquittaient d'un euro par jour ouvrable, le SMIRT (syndicat mixte intermodal régional des transports) récolterait 50 ME ».

• L'enquête INRIX a été conduite entre août 2009 et l'été 2010. Elle s'appuie sur les données de millions de véhicules équipés du système d'information trafic INRIX. Vitesse, position et date ont été enregistrées et analysées. L'entreprise américaine a retenu comme base géographique la « zone urbaine étendue » de Lille, telle que définie par Eurostat, l'agence de statistiques de l'Union européenne. Les centre-villes ont été exclus des calculs.

[Mitsuhirato]

pour avoir les détails de l'analyse, aller sur le site d'INRIX en cliquant sur:

Résultat de l'analyse

Résumé

[Mitsuhirato]

Bombay. Taipei. Lille. La capitale des Flandres siège désormais aux côtés de mégalopoles dans le board de l'association World Trade Center. En effet, Jérôme Toulemonde, qui dirige l'organisation lilloise, fait partie des 24 élus qui siégeront désormais au board.



« L'idée du réseau a germé après la guerre », raconte Jérôme Toulemonde. « Il s'agissait de faire la paix dans le monde à travers les échanges économiques en vertu du principe selon lequel la prospérité vient de l'échange et l'échange amène la paix. »

Visibilité
Pour accéder à la marque World Trade Center, il faut répondre à certains critères : la ville doit être reliée à un port et centraliser de nombreux flux commerciaux à l'international.

Aujourd'hui, on compte 319 World Trade Centers dans le monde, dont celui de Lille, créé il y a une vingtaine d'années. Sept salariés, 120 entreprises adhérentes, et de nombreux services : organisation de réunions, accueil de délégations, services de traduction, de domiciliation des entreprises, soutien aux clubs internationaux...

« Quand le WTC de Lille a été créé, Lille pensait avoir le même niveau que Metz, Nantes, Le Havre... Aujourd'hui, il se place parmi les trois World Trade Centers français les plus importants », se souvient Jérôme Toulemonde qui participera désormais aux assemblées générales de l'association World Trade Center au même titre que le représentant de Moscou ou Istanbul.

« L'image de Lille a changé. Il y a eu Lille capitale européenne de la culture en 2004 et toutes les dynamiques lilloises à l'oeuvre qui sont incontestables. » Et cette récente élection ne fera que donner davantage de visibilité à Lille au sein des WTC. « Nous allons voir comment utiliser l'ensemble du réseau au profit de la région de Lille. Ce qui est sûr, c'est que nous aurons davantage de tribunes à disposition. Nous pourrons continuer de recevoir des délégations. Les zones qui nous intéressent, ce sont les pays avec des balances commerciales positives. La Chine, le Japon, l'Amérique du Sud ... »

Contrastes
Au regard des échanges internationaux, le Nord - Pas-de-Calais reste un territoire très contrasté, avec de grandes entreprises très tournées vers l'étranger et des PME qui le sont beaucoup moins. « La France, c'est 1 % de la population mondiale. 99 % de ses clients sont donc à l'extérieur. Il faut que les entreprises soient conscientes de ce potentiel. »

[styler115]

Qui est ce gros Gérard?
http://img704.imageshack.us/img704/7351/p1020792d.jpg

[Nijal]

Un casino, un temple du high-tech et un « vélo-village » devenus réalité

L'année 2010 aura marquéun nouveau tournant dansla mutation de la capitaledes Flandres. En l'espacede quelques mois, Lille aura hérité d'un hôtel de luxe et d'un casino. Dans le même temps,le transport alternatif etle high-tech auront ressuscité quelques (grandes) vitrines. Une ombre au tableau toutde même, l'emploi, toujours en berne...

http://www.lavoixeco.com/actualite/S...-et-un-v.shtml

[Mitsuhirato]

vers le futur pour la métropole lilloise



Recherche médicale, recherche informatique, nouvelles technologies et développement durable... La métropole lilloise se lance plus que jamais vers le futur en 2011.

> Lille : vers l'Institut hospitalo-universitaire ?
En attendant de probables nouveaux investissements d'Oxylane (groupe Décathlon) et de nouveaux arrivants du côté d'Euratechnologies, l'actualité économique lilloise en 2011 pourrait être marquée par l'obtention du label d'institut hospitalo-universitaire, l'un des cinq inscrits dans l'appel à projets du Grand Emprunt... avec une enveloppe de 850 millions d'euros à la clef. Portée par Eurasanté, l'Institut Pasteur et l'université de Lille II, la métropole lilloise est candidate à la création d'un institut de médecine personnalisée (Neximed) qui placerait notre région au coeur des enjeux de la recherche médicale de demain. Réponse d'ici à mars.

> Lys-lez-Lannoy : une usine en moins, un quartier en plus
La démolition de l'usine Stein (ex-Alstom) à Lys-lez-Lannoy a démarré le 5 octobre. Désormais, le temps est au déblaiement du site. Mais cela presse car les premières entreprises sont attendues dès la fin 2011 sur la partie du futur quartier réservée à l'activité économique. Trois bâtiments, en tout, accueilleront des entreprises de services et des PME travaillant dans le domaine du développement durable. Pour ce qui est des quelque deux cents logements et des commerces qui compléteront l'aménagement des 5 hectares ainsi libérés, on évoque une livraison courant 2012.

> Seclin à l'heure d'Atos Worldline
Installée sur la zone industrielle de Noyelles-Seclin depuis 1982, Atos Worldline, société spécialisée dans les services informatiques, notamment dans les paiements électroniques, poursuit son expansion sur le site. Après avoir longtemps attendu pour acquérir la surface nécessaire (6,7 hectares).
Un premier bâtiment devrait être livré au début de cette année : 7 276 m² de surfaces utiles qui pourront accueillir 735 salariés dans la configuration maximale du bâtiment. Sans oublier les indispensables parkings, ni le doublement du restaurant d'entreprise.
À noter qu'Atos Worldline dispose de la surface nécessaire pour construire deux autres bâtiments. En fonction des besoins et de la situation économique. « Devant nous, on a dix ou quinze ans de développement possible sur le site de Noyelles-Seclin », confiait l'un des « chief financial officer » d'Atos Worldline.

> Tourcoing : cap sur le commerce
Le grand dossier économique tourquennois de l'année, ce sera bien sûr l'ouverture en avril de l'espace Saint-Christophe, l'ambitieux espace commercial de centre-ville de 13 000 m² commercialisé par Altarea (62 millions d'euros d'investissement). Auchan va y ouvrir son tout nouveau concept de moyenne surface, Auchan City.

> Humanicité à Lomme et à Capinghem
Un nouveau quartier, une nouvelle ville est en train de se construire sur presque 150 hectares situés à cheval sur Lomme et Capinghem. Le nouveau pôle santé, médico-social et universitaire de la Catho autour de l'hôpital Saint-Philibert est déjà en partie sorti de terre, puisque la maison médicale Jean-XXIII y accueille ses malades depuis début décembre, et que juste à côté, le centre Hélène-Borel est quasi près à faire de même. En dehors du strict périmètre d'Humanicité, un autre centre d'accueil pour traumatisés crâniens (« La Vie devant soi ») a également ouvert cette année. Enfin, juste à côté (plus près du parc de Lomme) le campus Veolia destiné à la formation de 450 apprentis devrait ouvrir en 2011. Attenants, 18 000 m² d'hôtel et bureaux sont prévus, des ouvertures sont annoncées pour la fin de l'année. Pas étonnant puisqu'en plus des activités du pôle santé et des activités économiques, la création de 1 600 logements soient prévus (d'ici dix ans).

> Villeneuve-d'Ascq :toujours la recherche
L'INRIA, l'Institut national de recherche en informatique et en automatique (organisme public), ouvert en 2008 sur le parc technologique de la Haute-Borne, à Villeneuve-d'Ascq, va doubler sa surface en 2011. Ses thèmes de recherche, communs à l'université Lille I, au CNRS et à l'IRCICA : l'Internet des objets, l'intelligence ambiante. Le nouveau bâtiment « jumeau » de 4 000 m² sera livré à la fin du premier semestre.

[Myrza]

Y'a un truc qui me derange quand on parle de nouveaux quartier, d'un coté c'est bien mais d'un autre y'a tellement d'endroit à renover dans la métropole surtout dans le secteur de Roubaix-Tourcoing-Wattrelos que je trouve ça dommage de conquérir de nouveaux espaces tandis que d'autre devienne des ruines.

[Axelferis]

Si cela ne tenait qu'à moi 70 à 80 % de la metropole serait rasée pour repartir sur du totalement nouveau

[Myrza]

Peut être pas non plus, même si y'a beaucoup de chose à revoir aussi selon moi, comme la largueur des rues tout ça... Mais bon on peut rien y faire tu sais pour le coup. Tandis que la c'est du concret, ils décident de crèer de nouveaux quartier dans des champs, tandis que vers Roubaix-Tourcoing et surement ailleurs, y'a plein de trous à combler et surtout ça ferait énormément de bien de voir du neuf au lieu de friches dans ce coin là.
Mais bon je sais que les choses ne sont pas aussi simples.

[Mitsuhirato]

L'Agence de développement et d'urbanisme de Lille métropole (ADULM), dans une étude de décembre, dresse un portrait alarmant de l'offre de logements sur le territoire métropolitain. Une situation qui accentue les difficultés des habitants les plus fragiles.



Rare, cher... Le rêve d'un logement à prix raisonnable s'éloigne-t-il pour les habitants de la métropole ? Sans se prononcer sur l'avenir, l'ADULM n'invite pas à l'optimisme dans son étude de conjoncture immobilière datée de décembre. Plusieurs raisons à cela. L'accroissement du parc de construction neuve « peine à satisfaire la demande », souligne l'Agence.

En 2008, dans une délibération cadre, Lille Métropole Communauté urbaine (LMCU) avait estimé les besoins à 6 000 logements par an, dont 2 000 locatifs sociaux. Vingt millions d'euros ont été engagés pour ce second objectif rien qu'en 2009, et pour la troisième année consécutive, LMCU devrait atteindre le seuil qu'elle s'était fixé en matière d'habitat social. Sauf qu'avec 3 760 logements au total construits annuellement entre 2003 et 2007, 2 500 environ mis en chantier en 2009 et une baisse de 42 % de leur nombre en début d'année 2010, l'horizon des 6 000 s'évapore tel un mirage.

Or, ce constat se double d'un autre : celui de la forte hausse des prix de l'immobilier dans la métropole. + 14 % par an, entre 2003 et 2007, pour les logements neufs et existants, alors que les revenus n'ont progressé que de 3 % par an. L'agence note que la pénurie de l'offre, renforcée par la crise financière de 2008, a participé au maintien des prix à un niveau élevé. Malgré un fléchissement en 2009, ils restent à hauteur de ceux constatés trois ans plus tôt. De 2000 à 2009, les prix des loyers suivaient une courbe encore plus ascendante (de 6,2 E/m² à 9,3).

Certes, précise Nicolas Thouvenin, directeur général de la Fédération nationale de l'immobilier (FNAIM), « la hausse des prix n'est pas aussi importante à Lille métropole qu'à Paris, Lyon et Marseille », mais les revenus d'une bonne part des métropolitains « restent nettement inférieurs à la moyenne nationale », rétorque l'agence.

Une forte demande à Lille intra-muros
Sans parler de « pénurie », Gérard de Rycker, président de la FNAIM Nord, évoque une « forte demande » localisée sur le centre de la métropole. « Nous ressentons le problème sur Lille intra-muros où la densité est importante et où on ne peut fabriquer du foncier », analyse-t-il. Selon lui, le problème serait moins celui du prix que de l'offre. Avec cette conséquence qu'« à revenu égal, on obtient aujourd'hui un logement moins intéressant qu'il y a dix ans ». « C'est vrai, admet-il, il y a un décrochage au niveau des revenus. Mais il faut rappeler que les taux d'intérêt ont considérablement baissé depuis 2002. »

Une source d'espoir pour la classe moyenne, pas pour les plus fragiles, soumis aux effets les plus pervers de la pénurie. L'Atelier populaire d'urbanisme (APU) est en première ligne dès qu'il s'agit d'en mesurer l'impact. Entre 2008 et 2010, le nombre de familles accueillies est passé de 92 à 167, compte Gérard Bonnière de l'APU du Vieux-Lille. La tension sur le marché de l'immobilier se traduit par une augmentation dramatique de la part du logement dans le budget. Exemple parmi d'autres, cité par le bénévole, celui de cet ancien professeur de musique touchant le RSA (405 E) et l'aide au logement (250 E). « Il paie 450 E de loyers plus les charges. Faites le calcul, ça lui laisse un peu plus de 200 E par mois pour vivre. »

L'APU constate en outre que la pénurie fragilise l'application de la loi DALO (droit au logement opposable). « Goulot d'étranglement », voire sélection contestable des dossiers en commission DALO, l'APU dénonce une loi inappliquée et une politique du logement qui pousse les ménages précaires dans les bras des marchands de sommeil. Un pourcentage pour mesurer le risque : en 2010, dans le parc locatif privé, le risque d'indignité s'élevait à 23 % ! •

PAR JULIEN LÉCUYER

[Myrza]

Construire en hauteur ! Ca fait plus d'espace vert.
Question conne, que peut être les spécialistes pourront répondre.
Quand on doit construire 100 logements c'est quoi le plus rapide?
1 immeuble en hauteur?,en largeur?, 2 ni trop haut ni trop large?, ou 20 immeubles de 5?

[Axelferis]

en même temps si c'est pour construire des logements à 1000€ /mois le t3 je vois pas l'intérête! c'est une offre de speculation encore une fois alors que les t2 sont les plus recherchés ou commenet se créer des problèmes inutilement pfff!

[charpentier]

Lille comparée avec Bilbao.
Euralille et Abandoibarra. Deux grands projets urbains en réponse au déclin.

http://www.observatoire-sitq.umontre...andoibarra.pdf