Anécdotas y Curiosidades de la Aviación | VIII Edición

[power stroker]

Originally Posted by clear2land

si si lo se capi, el radioaltimetro envia la senhal al GPWS y para el DH... pero mi pregunta es porque se inhiben las funciones de terrain en este caso??

Porque el avión va siguiendo una senda dentro de sus parámetros de vuelo. (SBAS)

Venga manual y sálgase de la senda para que escuche a ese niño cantar!!!

Saludos

[clear2land]

ah okkkk.... interesante... de verdad que es increible como se guia ese avion, mas cuando hay tanto obstaculos tan cerca... una cosa es interceptar un ILS y otra es virar por obstaculos, una maravilla!! sobre todo ir descendiendo automaticamente con esos viraje controlados por A/P y tu con las ganas de tocar el Flight Director pero no puedes jaja!

[power stroker]

Originally Posted by clear2land

ah okkkk.... interesante... de verdad que es increible como se guia ese avion, mas cuando hay tanto obstaculos tan cerca... una cosa es interceptar un ILS y otra es virar por obstaculos, una maravilla!! sobre todo ir descendiendo automaticamente con esos viraje controlados por A/P y tu con las ganas de tocar el Flight Director pero no puedes jaja!

Apueste que debe tener limitantes. Con ráfagas sobre los 25 nudos de viento cruzado que lo obliga a desconectar el A/P?......Vámonos de aquí!

Saludos

[clear2land]

dios santo si... o un windshear descendente muchacho debes verle el color a las piedras del rio ese que esta en cabecera!! TOGA y a sudar porque las montanhitas esas que estan al frente del ato no son ninguna mantequilla tampoco!

[fanjet]

Originally Posted by clear2land

dios santo si... o un windshear descendente muchacho debes verle el color a las piedras del rio ese que esta en cabecera!! TOGA y a sudar porque las montanhitas esas que estan al frente del ato no son ninguna mantequilla tampoco!

hahahahahaha !
na guara con ustedes dos ! ya ensallaron todos los posibles en ese hermoso escenario de llegada ! lol no puedo con ustedes...

que piedras en ese rio ni que nada ! un windshear descendiente yo creo que te pone en la terraza de la casa esa en la ladera de la montana !

Saludos a todos y buenas noches, me toca laboro bien tempranito.

[barquisimetido2]

Originally Posted by fanjet

Acabo de ver este video:



Esta bien interezante esta llegada...
haber que opinan ustedes.

Richie ! ese video esta buenisimo ! no es por nada pero el CRJ y los 737 se portaron excelente, con que gracia tocaron tierra ! uff
pobre A330 parecia que estaba haciendo un trucos magicos con los controles y no aterrizando ! abra cadabra ! patas de cabra !
aterriza guevon de una vez...hahahaha just kitting !

"Expropiese el avión y todo el sistema, lo necesito ya en el Carnvalli ese, ah y ahora el aeropuerto mesmo la vamos a llamar "(ponga aqui un nombre autoctono)"."


Medio en broma, medio en serio,


Saludos

[Valencia01]

Par de videos interesantes !!! , gracias por compartirlos

Salu2 a To2.

[RParís93]

Originally Posted by fanjet

Acabo de ver este video:



Esta bien interezante esta llegada...
haber que opinan ustedes.

Richie ! ese video esta buenisimo ! no es por nada pero el CRJ y los 737 se portaron excelente, con que gracia tocaron tierra ! uff
pobre A330 parecia que estaba haciendo un trucos magicos con los controles y no aterrizando ! abra cadabra ! patas de cabra !
aterriza guevon de una vez...hahahaha just kitting !

Excelente video tocayo, la verdad es que impresionante como meten ese airbus alli. Lo mas arrecho es que la approach la hizo manual, seria super interesante ver como es ese gps approach, tremenda mano tuvo el cmr para no dejar salir al avion de la senda que era...

Ahhh y bueno con el video que yo postee, me quede impresionado. Vieja el otro que fue horrible fue el approach del 757, la primera, go around, y en la segunda era increible ver el pitch de nariz abajo que tuvo en todo el approach, al propio estilo de cessna 172 pues. Si te fijas, da la impresion de que el avion queria seguir volando, el tipo lo tuvo que clavar, como diria capi power, Sin Asco!!

jajajajajaja, saludos mi pana...

[roanfer]

Southwest Airlines y su curioso sentido del humor

(Aeronoticias).- Una sobrecargo de Southwest Airlines le jugó una pequeña broma a un incauto pasajero escondiéndose en el espacio destinado para el equipaje de mano, informa el diario estadounidense The Huffington Post.

En una fotografía y un video publicados por la usuaria de Twitter Holly McNamara, informa el diario, se observa cómo el pasajero abre el compartimento de equipaje, duda un segundo y lo cierra brevemente. Luego lo vuelve a abrir ante las risas del personal y del resto de las pasajeros.

De acuerdo con el diario, la broma ocurrió durante una escala en Los Ángeles de un vuelo con destino a Las Vegas.

Esta clase de bromas ocurren a veces en aerolíneas como Southwest o como la sudafricana Kulula Air, conocidas por su particular sentido del humor.

En la red circulan curiosas anécdotas, como aquella atribuida a un empleado de Southwest que explicó muy a su manera las instrucciones de seguridad: "Para usar su cinturón de seguridad, inserte la parte metálica en la hebilla y ajuste la correa. Funciona de la misma forma que cualquier otro cinturón, y si no sabe cómo utilizar uno, probablemente no debería andar en público sin ser supervisado.

"En el caso de que ocurra una repentina pérdida de presión en la cabina, las mascarillas de oxígeno caerán del techo. Deje de gritar, tome la máscara y colóquela sobre su cara. Si tiene un niño pequeño viajando con usted, coloque primero su mascarilla antes de ayudar con la de él. Y si viaja con dos niños pequeños, decida a cuál quiere más".

A Kulula se le atribuye también una particular forma de realizar sus anuncios: "Damas y caballeros, hemos alcanzado altura de crucero y en breve apagaremos las luces. Esto es para su mayor comodidad y para mejorar la apariencia de los sobrecargos", relatan algunos sitios web.

También se cuenta que una de las sobrecargos anunció: "Al salir del avión, asegúrese de llevar todas sus pertenencias, cualquier cosa que deje aquí será distribuida de manera equitativa entre los sobrecargos. Por favor, no deje niños ni esposos".

Diario La Reforma de México.
http://aeronoticias.com.pe/noticiero...medium=twitter

[ansvva]

Jajajajajajajajaja,,, que nota seria volar en una aerolinea asi!

[fanjet]

Originally Posted by ansvva

Jajajajajajajajaja,,, que nota seria volar en una aerolinea asi!

B6 tambien tiene unos crew bien buena nota ! lloras de la riza con las ocurrencias que tienen. Rompen la monotomia del vuelo completamente.

Saludos

[RParís93]

Originally Posted by fanjet

B6 tambien tiene unos crew bien buena nota ! lloras de la riza con las ocurrencias que tienen. Rompen la monotomia del vuelo completamente.

Saludos

Tocayo mira esto.



Wheelie o que?. Aunque el toque no fue tan suave a mi parecer, quizas venia bajando un pelo mas rapido de lo que se esperaba, y trato de mantener esa nariz arriba, aun asi muy lindo ehh....

[NCC-1867]

Originally Posted by roanfer

Southwest Airlines y su curioso sentido del humor

(Aeronoticias).- Una sobrecargo de Southwest Airlines le jugó una pequeña broma a un incauto pasajero escondiéndose en el espacio destinado para el equipaje de mano, informa el diario estadounidense The Huffington Post.

En una fotografía y un video publicados por la usuaria de Twitter Holly McNamara, informa el diario, se observa cómo el pasajero abre el compartimento de equipaje, duda un segundo y lo cierra brevemente. Luego lo vuelve a abrir ante las risas del personal y del resto de las pasajeros.

De acuerdo con el diario, la broma ocurrió durante una escala en Los Ángeles de un vuelo con destino a Las Vegas.

Esta clase de bromas ocurren a veces en aerolíneas como Southwest o como la sudafricana Kulula Air, conocidas por su particular sentido del humor.

En la red circulan curiosas anécdotas, como aquella atribuida a un empleado de Southwest que explicó muy a su manera las instrucciones de seguridad: "Para usar su cinturón de seguridad, inserte la parte metálica en la hebilla y ajuste la correa. Funciona de la misma forma que cualquier otro cinturón, y si no sabe cómo utilizar uno, probablemente no debería andar en público sin ser supervisado.

"En el caso de que ocurra una repentina pérdida de presión en la cabina, las mascarillas de oxígeno caerán del techo. Deje de gritar, tome la máscara y colóquela sobre su cara. Si tiene un niño pequeño viajando con usted, coloque primero su mascarilla antes de ayudar con la de él. Y si viaja con dos niños pequeños, decida a cuál quiere más".

A Kulula se le atribuye también una particular forma de realizar sus anuncios: "Damas y caballeros, hemos alcanzado altura de crucero y en breve apagaremos las luces. Esto es para su mayor comodidad y para mejorar la apariencia de los sobrecargos", relatan algunos sitios web.

También se cuenta que una de las sobrecargos anunció: "Al salir del avión, asegúrese de llevar todas sus pertenencias, cualquier cosa que deje aquí será distribuida de manera equitativa entre los sobrecargos. Por favor, no deje niños ni esposos".

Diario La Reforma de México.
http://aeronoticias.com.pe/noticiero...medium=twitter

Falta que digan:

"SONRIAN, ESTO ES CAMARA ESCONDIDA"
(No mal inteprenten las mayusculas)

Saludos Cordiales

[doug.to]

No sé si esto corresponde aquí, pero esta es una foto del primer A320 de Air Canada vestido con ropa de invierno

[fanjet]

Que foto mas loca ! esta buenisima !
siempre me han gustado esos colores de AC !
Gracias por compartirla

[fanjet]

Originally Posted by RParís93

Tocayo mira esto.

Wheelie o que?. Aunque el toque no fue tan suave a mi parecer, quizas venia bajando un pelo mas rapido de lo que se esperaba, y trato de mantener esa nariz arriba, aun asi muy lindo ehh....

Yo diria un semi wheelie !
Si se ve que venia un pelin rapido e hizo su trabajo tambien, el avion aterrizo en una sola pieza ! y se puede reusar hahahaha

Pero como te conosco, yo se cual es tu pique ! y te hace sentir muy bien que no eres el unico saltando con un avion tocando pista !!!!

Saludos

[Valencia01]

¿Qué es el "Sindrome de la Clase Turista"?

Se conoce como "Sindrome de la Clase Turista" la fomración de trombos en las venas de las extremidades inferiores, que posteriormente puede desprenderse de estas venas y viajar por las mismas hacia el corazón, obstruir los vasos pulmonares e incluso provocar una embolia pulmonar.

Esta patología, poco frecuente, se conoce como Trombosis Venosa Profunda (TVP). El Síndrome de la Clase Turista se ha observado en pasajeros de vuelos de larga duración (más de 3 horas) y sobre todo en viajeros de clase turista, debido a la poca movilidad de las piernas en espacios reducidos durante el largo viaje.

A parte de la inmovilidad de las extremedidades inferiores que se produce en viajes de larga duración, existen otros factores de riesgo que pueden desencadenar este síndrome:

¿Cuáles son los factores de riesgo? Además de la inmovilidad de las extremidades inferiores producida en los largos viajes, existen otros factores de riesgo que pueden desencadenar este síndrome:

Hipoxia: Reducción de oxigeno en el avión.
Presión atmosférica alterada: La presión higrométrica del aire ambiental disminuye.
Deshidratación si el pasajero no bebe suficiente agua: En la altura aumenta la necesidad de ingesta de líquido.
Abuso de alcohol y tabaco. La combinación de varios de estos factores, junto a un paciente con mala circulación (varices, etc.) aumenta la probabilidad, aunque continúa siendo baja, de sufrir una Trombosis Venosa Profunda.
¿Quién tiene más riesgo de sufrir una trombosis venosa profunda?

Podemos establecer una tabla que nos permita clasificar a las personas según el riesgo que tienen de presentar una trombosis:

CALIFICACION DE RIESGO PERSONAS

Bajo riesgo: Jóvenes, personas sanas que no tomen ningún medicamento.

Riesgo moderado: Mayores de 40 años, personas que toman anticonceptivos orales o terapia hormonal sustitutiva, obesos, fumadores, personas que tengan enfermedad varicosa, personas que presenten insuficiencia cardiaca, mujeres embarazadas.

Alto riesgo: Historia previa de trombosis o predisposición familiar a la trombosis. Antecedentes de postoperatorio tras anestesia general reciente, traumatismo en extremidades inferiores, miembros inferiores inmovilizados, enfermedades oncológicas.

MAS INFORMACION

www.preferente.com

[Valencia01]

¿Por qué hay turbulencias en los aviones?

En los viajes en avión es habitual que en algún momento del trayecto el aparato empiece a bambolearse, a veces de manera bastante violenta.

Muchos pasajeros se asustan y temen que sea el preludio de un accidente fatal. Los zarandeos los provocan las turbulencias del aire y son el pan de cada día en los vuelos comerciales.

Las turbulencias son cambios en el aire por el que está viajando el avión. Aunque el cielo esté limpio de nubes y en apariencia uniforme, en realidad está lleno remolinos, ráfagas de aire violentas y corrientes que viajan en distintas direcciones y a diferentes velocidades.

Estas irregularidades o turbulencias son las que producen los movimientos bruscos de los aviones.

Diferentes motivos

Las turbulencias se producen por motivos de lo más variado, entre los que figuran los cambios de temperatura en distintos puntos del aire, los roces entre el aire y el terreno o las tormentas.

Hay distintos grados de turbulencias, desde el 1 al 6. El avión aguanta turbulencias de nivel 6 sin embargo, los pilotos no se meten en una turbulencia superior a 2 a menos que sea inevitable.

En las cartas meteorológicas aeronáuticas se pronostican las tormentas y las zonas de turbulencia moderada o fuerte. Y algunos aviones tienen además sistemas de detección de turbulencias a bordo que estima el grado de las turbulencias que pueden encontrar en la ruta. Así, el piloto las puede localizar y sortear en el caso de que sea necesario.

Al despegar o aterrizar

Las tormentas se producen sobre todo cuando el avión se eleva hacia los 12 kilómetros, que es la altura a la que realiza la mayor parte del trayecto, y cuando descienden para aterrizar.

Por eso los movimientos bruscos de la aeronave se suelen producir durante esos ratos. La sensación es algo parecido a pasar de viajar en coche por una carretera llena de baches (ascenso del avión a través de una tormenta) a una bien asfaltada (cuando se estabiliza a la altura de crucero).

Para evitar accidentes dentro del avión, las maletas deben estar bien aseguradas y los pasajeros han de tener el cinturón bien puesto.

En ocasiones, las perturbaciones del aire son grandes y han movido tan violentamente el aparato que más de un pasajero ha sido despedido contra el techo.

Hay gente que ha muerto o ha resultado herida por maletas mal colocadas que les han caído en la cabeza, golpes contra el techo o malas caídas.

Fuente: RTVE.

Mi Arerolinea

[Valencia01]

Cuando viajar no es un placer

No todos se suben a un avión por turismo. Muchas veces nos toca conocer otras latitudes por trabajo. Por eso, hay cada vez más servicios y comodidades para quienes realizan viajes corporativos.

Están quienes arman sus valijas con el traje de baño y las ojotas y quienes, en cambio, deben empacar camisas y corbatas. Los primeros, por supuesto, viajan por placer. Los otros, en tanto, se suben a un avión en plan de viaje corporativo; es decir, por trabajo.

Según la región, este tipo de viajes crecieron o, en su defecto, bajaron. Por supuesto, la ida y vuelta de las cifras tiene que ver directamente con la situación económica de cada país y, por ende, con la mayor o menor inversión que se hace en el área.

Así, por ejemplo, en Argentina los números son favorables y, por sólo mencionar una estadística, entre 2009 y 2010 ya habían subido un 20%. Para ello, es necesario contar con algunos servicios imprescindibles. A saber: los hoteles deben contar con salas de reuniones y/o de conferencias, servicio de internet (hoy por hoy, tener WiFi en la habitación es indispensable; ya no basta con contar con un business center), y en algunos casos hay hoteles que incluso ofrecen notebooks para sus clientes y hasta secretarias temporales. Además, otros servicios muy bienvenidos por quienes viajan por negocios incluyen la posibilidad de invitar a desayunar a otras personas que no se están alojando en el hotel y contar con una sala especial, apartada del resto, para poder reunirse mientras realizan la primera comida del día.

Si a esto se le suma el hecho de que algunos complejos complementan la obligación con otros servicios relacionados con la relajación como piscinas, spas y fitness center, viajar para muchos empleados es, además de un trabajo, un placer.

Entre las cosas que suelen tener en cuenta quienes eligen un lugar para parar en sus viajes de negocios, no sólo están los servicios y comodidades del hotel sino también su ubicación. Por lo general, es necesario que se encuentren en el centro de la ciudad, cerquita de todo: bancos, oficinas y demás.

Pero, por suerte, también están los viajes corporativos masivos que no son exclusivamente para cerrar negocios sino, tal vez, acciones que las empresas realizan para lograr una mejor comunicación entre sus empleados, generar el espíritu de pertenencia a la empresa y, por qué no, premiar a quienes dejan su granito de arena día a día para que la marca crezca. En ese contexto, hay opciones en la playa, con all inclusive y actividades programadas incluidas. Y también hay cruceros que organizan viajes corporativos de todo tipo: de incentivo, de premio, para un evento, para congresos o lanzamientos. Todo vale si de ser original se trata.

Tú, ¿viajas por negocios? Cuéntanos tus experiencias

Fuente: todoparaviajar.com

[Difranos]

Originally Posted by doug.to

No sé si esto corresponde aquí, pero esta es una foto del primer A320 de Air Canada vestido con ropa de invierno

Disculpen la ignorancia pero cual es la historia detras de esta foto?

Saludos