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Old November 6th, 2010, 07:10 PM   #61
Tiago Costa
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Pois então, é isso o que faz dele tão desconfortável, ahaha. O desconforto pela lotação e pela forma como a viagem é. Eu sofreria tanto dentro quanto fora dele nessa temperatura, eheheheh. Mas em São Paulo já passei muito calor e aperto em dias de chuva no verão (quando TODAS as janelas ficam fechadas. Imagine a sauna, ahaha). Mas quando a oferta é razoável e o ônibus é confortável, a experiência é outra.
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Old November 6th, 2010, 09:11 PM   #62
Uhr Ban
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Originally Posted by PauloLescaut View Post
Em trajetos curtos ou segregados do trânsito.

E, Tiago, quero que você sinta o calor que tem feito nos últimos dias nos ônibus do Rio para ver o que é conforto... :P

Eles abrem um "teto solar" que não melhora nada. Aliás, veio bem a calhar essa onda de 37º de calor bem na implementação do Bilhete Único Carioca que não vale para ônibus com ar condicionado.

Enfim, as coisas mais insuportáveis do ônibus no Rush são: ficar em pé num veículo lotado de gente que se treme todo, acelera e para, acelera e para, e freia e acelera e freia e para. E fica parado. E é engarrafamento. E anda 2m. E para de novo. E treme.
Isso se deve principalmente a dois fatores:

1 - Motorista despreparado, incompetente e disposto a zuar o passageiro o tempo todo. Sim, eles sentem prazer nisso, pois descontam seu stress...

2 - Motor dianteiro e manual.

Last edited by Uhr Ban; November 6th, 2010 at 09:59 PM.
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Old November 7th, 2010, 12:40 AM   #63
Nighto
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CCR planejará VLT no Porto do Rio e até a Marina

Publicada em 05/11/2010 às 23h44m
Isabela Bastos


RIO - Responsável pela administração de quase 2.500km de estradas federais e estaduais no Rio, em São Paulo e no Paraná e pela operação da Linha 4 do metrô de São Paulo, a Companhia de Concessões Rodoviárias (CCR) fará os estudos de implantação da rede de Veículos Leves sobre Trilhos (VLTs) da Zona Portuária e do Centro do Rio, como antecipou, nesta sexta-feira, Ancelmo Gois em sua coluna no GLOBO. A empresa venceu a concorrência para a elaboração dos levantamentos de demanda de passageiros, viabilidade técnico-econômica e traçados do sistema de bondes modernos, incluído no Projeto Porto Maravilha. A previsão é que os estudos fiquem prontos em dez meses, a um custo de R$ 1,5 milhão.

Segundo o secretário municipal de Desenvolvimento Econômico, Felipe Góes, os estudos vão detalhar a expectativa de público por trecho, número e localização de pontos de parada e até mesmo valores sugeridos de tarifa do VLT. Quanto aos trajetos, a empresa terá que apontar o melhor caminho dos bondes modernos até o Aeroporto Santos Dumont, a Cinelândia, a Praça Quinze e a Marina da Glória. Dentro da Zona Portuária, o percurso já foi definido pela prefeitura, conforme mostrou O GLOBO em 28 de outubro.

A meta é implantar o sistema de VLT a tempo das Olimpíadas de 2016. Mas quem vier ao Rio para a competição, contudo, não poderá ir ao Maracanã, sede da abertura e encerramento dos Jogos e das partidas de futebol, de bonde. A prefeitura não incluiu no objeto dos estudos uma extensão do sistema até o estádio, como cogitara no mês passado. Como justificativa, Góes explicou que a área do Maracanã já é contemplada pela Linha 2 do metrô e pelo ramal da SuperVia, que deverá receber investimentos do governo estadual.
http://oglobo.globo.com/rio/mat/2010...-922959460.asp
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Old November 7th, 2010, 01:59 AM   #64
Gordonrj
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Quantos carros seriam usados em cada trem ?
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Old November 7th, 2010, 01:16 PM   #65
GilsonBarros
Thiago Agom
 
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Eu daria um jeito de incluir a Lapa nesses trajetos do VLT.
__________________
Tricolor de coração!!!
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Old November 7th, 2010, 10:55 PM   #66
Uhr Ban
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^...VLT tem, geralmente, 3 carros. Tambem acho que faça pouco sentido um vlt dando voltinhas na ZP. Tem que convidar as pessoas. Concordo plenamente que a Lapa pode trazer um bom dialogo em termos de uso, eventos e circuitos culturais. Assim como São Cristóvão.

A linha prioritária deveria vir pra gerar demanda da propria população e ajudar a recuperar algumas áreas degradadas entre a Central e Providencia e até mesmo, aquele antigo tunel ferroviário.

Ramal prioritário (linha Branca):


Ramais Complementares:


...devem ter muito cuidado ao implantar os ramais para que não entre em conflito com o transporte rodoviarios, como acontecia no passado e acontece hj em Santa Teresa.
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Old November 8th, 2010, 03:13 AM   #67
Gordonrj
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Opa
Valeu Uhr Ban

Eu acho que a região da Lapa é bem atendida pelo Metro da Cinelandia..
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Old November 8th, 2010, 03:18 AM   #68
PauloLescaut
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Já descartaram a ligação ao Maracanã no edital. Disseram que já é contemplada por Metrô e Supervia. A CCR vai fazer estudos do Porto à Glória. O trajeto do Porto já tá definido, claro.
PauloLescaut no está en línea   Reply With Quote
Old November 8th, 2010, 03:29 AM   #69
Gordonrj
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Realmente.. o Metro e a Supervia ja servem ao Maraca.. sao suficientes..
Precisam implantar esse sistema em regioes onde o transporte de grande capacidade necessita urgentemente de uma melhora..
Gordonrj no está en línea   Reply With Quote
Old November 8th, 2010, 03:40 AM   #70
Nighto
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De fato, uma ligação direta ao Maracanã não seria tão necessária do ponto de vista que o estádio já é atendido pelo Metrô Rio e pela Supervia, mas por outro lado o VLT poderia atender o bairro de São Cristóvão (que hoje é atendido pelo ônibus de integração).

[]s
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Old November 8th, 2010, 04:54 AM   #71
Tiago Costa
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Originally Posted by Uhr Ban View Post
^...VLT tem, geralmente, 3 carros.
Isso mesmo, e alguns têm módulos, que não chegam a ser carros (alguns módulos sequer têm rodas). Os VLTs mais modernos atualmente utilizam 3, 5, e até 7 módulos (sempre em números ímpares).
Tiago Costa no está en línea   Reply With Quote
Old November 8th, 2010, 01:50 PM   #72
Thuin
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Alguém sabe se o VLT vai ter calha exclusiva ao longo do traçado, ou vai compartilhar parte dele com o tráfego de automóveis?
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Old November 8th, 2010, 01:59 PM   #73
Nighto
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Achei no TGVBR um tópico interessante sobre o túnel e a estação subsquente, Marítima:

http://www.tgvbr.protrem.org/phpBB3/viewtopic.php?t=213

[]s
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Old November 9th, 2010, 02:00 AM   #74
Nthest-Brazil
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Eu quero sabe como esse VLT vai passar no aterro, se é um espaço TOMBADO pelo Iphan.
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Old November 9th, 2010, 04:48 PM   #75
Biunil
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Originally Posted by Nthest-Brazil View Post
Eu quero sabe como esse VLT vai passar no aterro, se é um espaço TOMBADO pelo Iphan.
Ah, isso aí nao é problema... No Rio, tudo se destomba!
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Old November 9th, 2010, 05:13 PM   #76
Adrecal
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Alguém sabe se o VLT vai ter calha exclusiva ao longo do traçado, ou vai compartilhar parte dele com o tráfego de automóveis?
No caso dos VLT´s já com traçados, calhas exclusivas entre as pistas do Novo Binário do Porto. Provavelmente devem cruzar em alguns pontos com ruas q terão sinais de trânsito.
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Old November 9th, 2010, 06:45 PM   #77
raffasoares
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Originally Posted by Nthest-Brazil View Post
Eu quero sabe como esse VLT vai passar no aterro, se é um espaço TOMBADO pelo Iphan.
Viajando um pouco, acho que usariam uma das pistas de carros.

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Ah, isso aí nao é problema... No Rio, tudo se destomba!
Tudo o quê, por exemplo?
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Old November 9th, 2010, 07:37 PM   #78
Biunil
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Não me lembro exatamente quais, mas houve comentários mais ou menos recentes no thread do Centro do Rio sobre alguns prédios do centro serem "destombados"
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Old November 9th, 2010, 07:39 PM   #79
PauloLescaut
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O IPHAN não permitiria a fiação aérea, eles são chatos demais.

O VLT de Brasília teve de desenvolver ou importar a ideia de terceiro trilho a céu aberto que funciona por um sistema que o ativa apenas quando o veículo está para passar, evitando acidentes com choques elétricos...
PauloLescaut no está en línea   Reply With Quote
Old November 9th, 2010, 08:12 PM   #80
raffasoares
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Originally Posted by Biunil View Post
Não me lembro exatamente quais, mas houve comentários mais ou menos recentes no thread do Centro do Rio sobre alguns prédios do centro serem "destombados"
No Centro não lembro de nada que tenha sido destombado. Há pouco tempo, é verdade, a Prefeitura ia iniciar o processo de destombamento de algumas residências que estariam no traçado de um dos corredores de BRT, SNME... Mas ali é tombamento municipal. O Aterro é tombado pelo IPHAN, aí já são outros 500.

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Originally Posted by PauloLescaut View Post
O IPHAN não permitiria a fiação aérea, eles são chatos demais.

O VLT de Brasília teve de desenvolver ou importar a ideia de terceiro trilho a céu aberto que funciona por um sistema que o ativa apenas quando o veículo está para passar, evitando acidentes com choques elétricos...
Eu nem havia levado em consideração a fiação aérea, pensei mais no traçado dos trilhos, que, imagino, não poderão trafegar pelos jardins. Se em Brasília, que é Patrimônio da Unesco conseguiram elaborar projeto, no Aterro também conseguirão.
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