CATANIA | Passante ferroviario urbano

[cosmo 7]

Quindi ci sarebbero i finanziamenti per il completamento del passante (ma non per l'interramento della stazione c.le) e per il raddoppio della palermo-catania fino a Catenanuova??

[ct64]

Originally Posted by cosmo 7

Quindi ci sarebbero i finanziamenti per il completamento del passante (ma non per l'interramento della stazione c.le) e per il raddoppio della palermo-catania fino a Catenanuova??

Dalla tabella della pagina precedente si capisce che ci fosse stato l'OK del Comune di Catania, saremmo già a buon punto con il raddoppio Centrale-Acquicella. Il problema è che si stanno cercando delle soluzioni più complesse e costose (vedi interramento) per cui non ci sono al momento i progetti (in effetti, la progettazione è in corso) ma soprattutto non ci sono i finanziamenti.

[Kauz]

l'equivoco è sempre il solito, come ho cercato di spiegare già un paio di volte

gli "stanziamenti" sono prenotazioni di soldi sulla carta, non trasferimenti effettivi di denaro a RFI o FS o Regione, etc.

sostanzialmente la delibera del 3 agosto ha "promesso" a una serie di progetti i soldi necessari. Ovviamente è un passo importante e necessario. In tal modo infatti si ha un quadro delle spese previste, così da non rischiare di promettere più soldi di quanto si prevede entreranno nelle casse dello stato, ma i soldi al momento non vengono trasferiti.

d'altra parte l'agente incaricato di fare gli investimenti (nel nostro caso RFI) in base alla promessa data dal governo di pagare i soldi al momento opportuno, manda avanti i progetti.

nella tabella meritoriamente postata da brick84 risulta chiaramente che il governo "promette" o in qualche modo "garantisce" ca. 8 milioni di euro per la sola progettazione dell'interramento della stazione di Catania, mentre non promette nulla per la realizzazione dell'opera.

La stessa cosa si può per gli altri dire progetti, con la differenza che per alcune opere connesse all'itinerario Catania-Palermo già si "prenota" l'intera copertura. I soldi verranno però messi in pagamento solo quando il CIPE approverà con apposita delibera i relativi progetti definitivi.

La tabella è di estremo interesse proprio per questo motivo. Risulta chiaramente che

1) vengono per il momento abbandonati (messi in naftalina) i progetti di raddoppio sulle linee Messina-Palermo e Messina-Catania

2) si dà mandato a RFI di mandare PRIORITARIAMENTE avanti i progetti per la Palermo-Catania.

PERÒ: al momento attuale i progetti (nel senso tecnico della parola: cioè i documenti degli ingegneri) per quelle tratte non esistono! Tutt'al più esistono forse documenti interni di RFI.

Dai resoconti parlamentari mi sembra di capire che RFI e il Ministero per le Infrastrutture stanno elaborando l'Aggiornamento 2010 e 2011 al Contratto di Programma 2007-2011. (l'Aggiornamento 2009 era stato firmato da Matteoli alla fine del 2010!) È molto probabile che in questi aggiornamenti siano contenuti i progetti di cui sopra e questo sostanziamente significa che RFI avrà il mandato ufficiale per far partire tutte le procedure. Ma per arrivare ai soldi "veri" ci vorranno alcuni anni ancora.

[Stesicoro]

Originally Posted by Kauz

1) vengono per il momento abbandonati (messi in naftalina) i progetti di raddoppio sulle linee Messina-Palermo e Messina-Catania

2) si dà mandato a RFI di mandare PRIORITARIAMENTE avanti i progetti per la Palermo-Catania.

..e questa, a mio modo di vedere, è una grandissima stupidaggine...la priorità ASSOLUTA, a mio modesto parere, avrebbe dovuto riguardare la fine dei lavori di raddoppio delle linee ME-PA e ME-CT...in questo modo si darà priorità a ben poco...

[grovail]

Salve a tutti. Per caso avete notizie sulla stazione Stesicoro? Oramai dovrebbe essere quasi terminata.. A me servirebbe moltissimo quella stazione per andare a scuola.
Grazie.

[Stesicoro]

Originally Posted by grovail

Salve a tutti. Per caso avete notizie sulla stazione Stesicoro? Oramai dovrebbe essere quasi terminata.. A me servirebbe moltissimo quella stazione per andare a scuola.
Grazie.

Ciao...temo tu abbia sbagliato 3d......la fermata Stesicoro farà parte della linea metropolitana della FCE...non del passante...

[grovail]

Ah.. Ok! E dov'è il 3d giusto??

[brick84]

AGGIORNAMENTO LAVORI STAZIONI 'EUROPA' E 'PICANELLO' - 10/01/2012

Oggi ho fatto il mio consueto sopralluogo ai due cantieri. Nel primo ho notato che hanno praticamente completato la tettoia della pensillina e adesso si accingono a completare il marciapiede.








Stazione Picanello:
Qui non ci sono grandi cambiamenti - almeno all'esterno - della stazione.
Come potete vedere (evidenziato) hanno da poco finito di lavorare (sono circa le 17:00) e hanno stesso il calcestruzzo ai lati delle discenderie:

[Sampei]

Bene, si lavora!

[Alegladiator]

Il lavoro nobilita l'uomo...

[brick84]

Non avendo foto (non potendole fare) dalle stazioni sotterranee del nostro Passante, mi sono sempre chiesto che aspetto avessero..

Riesco ad immaginare (e spero siano così) qualcosa di simile a quelle del Passante palermitano.
Guardate che bella questa stazione:

Originally Posted by pendolarepalermitano

stazione vespri direzione orleans



http://www.youtube.com/watch?v=gIZLnond1_I

[CiTyMan]

Beh, di certo c'è di peggio...ma secondo me ora che è nuova ci colpisce molto la luminosità e la pulizia, poi ci si accorgerà di quanto orribili siano le solite piastrelle stile bagno alle pareti.

Personalmente mi augurerei qualcosa ugualmente semplice ma, a mio parere, di maggiore impatto e modernità come nel caso della stazione Cavour della metropolitana di Napoli (linea 2), servizio gestito sulla linea 'storica' FS proprio da parte di Trenitalia.

[brick84]

Ah beh, se la facessero così ci metterei la firma!

Tuttavia è utile per capire come sarà la combinazione di colori usata da RFI.
E a me piace molto.

[Stesicoro]

Il raddoppio del binario slitta a marzo 2013
A ottobre cavalcaferrovia tra Picanello e Ognina

Tecnicamente si chiama «riprogrammazione dei lavori», in pratica è un allungamento dei tempi previsti per il completamento del raddoppio ferroviario «Ognina-Stazione centrale», scadenza che dal prossimo giugno si sposta al marzo del 2013.
Una grande opera in fase di esecuzione dal 2006, il cantiere aperto al confine tra Picanello e Ognina, infrastruttura ferroviaria che oltre al binario raddoppia la sua importanza strategica per il fatto di attraversare i quartieri a est dell'area urbana affiancando il lungomare, e per il ruolo che potrà rivestire anche nella futura e attesa mobilità sostenibile, grazie alle tre fermate metropolitane previste a Ognina, Picanello e piazza Europa.
Un cantiere con cui la zona est di Catania, da piazza Europa a Ognina, «convive» da anni, e con fasi alterne, soprattutto relativamente al primo lotto dei lavori, quelli che vennero eseguiti anche piazzando delle microcariche di esplosivo nel sottosuolo di Picanello e Ognina; una tecnica utilizzata per scavare, laddove la roccia lavica opponeva maggiore resistenza, i due bracci del tunnel che s'interra al termine di viale Africa, al confine con piazza Europa, e scorre in galleria e in superficie fino alla costruenda fermata metropolitana di Ognina, tra lo sbocco della galleria e il cavalcavia già «raddoppiato» sul viale Ulisse.
I lavori del secondo e ultimo lotto in corso in questa fase spostano dunque a marzo 2013 il completamento del raddoppio ferroviario con tutte le opere connesse all'interno dell'area urbana. Interventi che per la città si profilano strategici trattandosi tra l'altro di due fermate metropolitane allo scoperto (piazza Europa e Ognina) e una in galleria (Picanello), e di un posteggio da 120 posti auto limitrofo alla fermata di Ognina, collegabile al vicino nuovo viale De Gasperi, altro tassello del futuro sistema e dell'atteso waterfront, al momento in fase di stallo dopo un lungo stop ai lavori.
Oltre al suo rilievo non solo di infrastruttura ferroviaria, ma anche nel contesto della mobilità urbana, il completamento del raddoppio ferroviario Ognina-Stazione Centrale prospetta nell'ultima fase interventi di ricucitura viaria e urbanistica tra la nuova infrastruttura ferroviaria e l'area interessata, mirando a collegare Ognina a Picanello laddove, più o meno all'altezza dell'Istituto Nautico, prima di piazza Mancini Battaglia, i due quartieri risultano «divisi» proprio dalla linea ferroviaria e da un'area da riqualificare limitrofa al futuro parcheggio.
La ricucitura tra Picanello (a monte del binario) e Ognina verrà effettuata unificando la via Fiume, che attualmente si «blocca» a Picanello proprio sopra la ferrovia, e riprende a valle del binario. Intervento che verrà realizzato con la posa di un cavalcafferovia di 25 metri, un «ponte» che permetterà il collegamento stradale e pedonale tra i due quartieri adesso separati dalla «barriera» ferroviaria. L'operazione cavalcaferrovia è prevista tra settembre e ottobre prossimi, per Picanello e Ognina si profila un passaggio importante e delicato sul fronte della viabilità, che dovrà trovare un nuovo assetto integrandosi al progetto del raddoppio ferroviario, e in particolare al parcheggio e alla fermata di Ognina.

http://giornaleonline.lasicilia.it/ pag.30

[Gio512]

Originally Posted by CiTyMan

Beh, di certo c'è di peggio...ma secondo me ora che è nuova ci colpisce molto la luminosità e la pulizia, poi ci si accorgerà di quanto orribili siano le solite piastrelle stile bagno alle pareti.

Come ho sempre sostenuto.

Originally Posted by CiTyMan

Personalmente mi augurerei qualcosa ugualmente semplice ma, a mio parere, di maggiore impatto e modernità come nel caso della stazione Cavour della metropolitana di Napoli (linea 2), servizio gestito sulla linea 'storica' FS proprio da parte di Trenitalia.

Bellissima! Magari fosse così anche a Catania!

[giosafat]

che poi guardandone il lato positivo, le piastrelle, anche storicamente, sono utilizzate proprio per la facilità di pulizia con una semplice idropulitrice... ma da noi non si può pretendere neanche una banale manutenzione ordinaria...

[Sal73x]

Sinceramente le mattonelle sono l'ultimo dei problemi di quest'infrastruttura,
e ci manca poco che dobbiamo anche ringraziali per quello che stanno facendo.
Piuttosto vi rendete conto che siamo nel 2012, ed una citta' come Catania e tutti noi,
ancora aspettiamo che si completino 3 fermate deliberate dal CIPE nel 2001 e poi 2005??

Le mattonelle possono andare piu' che bene, vedi Algate East,
anche se il comune di Caltagirone potrebbe sponsorizzare qualcosa tipo Hyde Park Corner
oppure il comune di Catania potrebbe fare la stessa cosa di Baker Street, con la variante di un Elefante
[IMG]http://i41.************/auf4aq.jpg[/IMG]

[arabafenice]

Originally Posted by Sal73x

Sinceramente le mattonelle sono l'ultimo dei problemi di quest'infrastruttura,
e ci manca poco che dobbiamo anche ringraziali per quello che stanno facendo.
Piuttosto vi rendete conto che siamo nel 2012, ed una citta' come Catania e tutti noi,
ancora aspettiamo che si completino 3 fermate deliberate dal CIPE nel 2001 e poi 2005??

Le mattonelle possono andare piu' che bene, vedi Algate East,
anche se il comune di Caltagirone potrebbe sponsorizzare qualcosa tipo Hyde Park Corner
oppure il comune di Catania potrebbe fare la stessa cosa di Baker Street, con la variante di un Elefante
[IMG]http://i41.************/auf4aq.jpg[/IMG]

quoto in pieno.
secondo me, ciò che conta maggiormente è una buona illuminazione.
ad esempio stazione metro Catania (una qualsiasi): anziché una sola fila di neon se ne potrebbero mettere due e magari realizzarla utilizzando la tecnologia a led; inoltre ci vorrebbero: a) sistema di trasmissione notiziari e info turistiche con televisori lcd grandezza idonea oppure con videoproiettori (vedi suburbana di Milano) bastano quattro tv due per lato; b) pubblicità sempre con tv o videoproiettori...tutte quelle che vogliono tanto paga chi usufruisce del servizio pubblicità.
attualmente la metro di Catania così come realizzata mi sembra un cimitero..se poi mettessero pure servizio wi-fi e antenne di rete sarebbe stupendo.
Preciso che sono piccoli accorgimenti che non incidono per nulla sul costo definitivo dell'opera.
A questo punto andrebbero bene anche le piastrelle da bagno anche se sul discorso pareti ci sono tantissime possibilità da realizzare anche con l'opera già aperta e funzionante.

[Gio512]

Originally Posted by arabafenice

quoto in pieno.
secondo me, ciò che conta maggiormente è una buona illuminazione.
ad esempio stazione metro Catania (una qualsiasi): anziché una sola fila di neon se ne potrebbero mettere due e magari realizzarla utilizzando la tecnologia a led; inoltre ci vorrebbero: a) sistema di trasmissione notiziari e info turistiche con televisori lcd grandezza idonea oppure con videoproiettori (vedi suburbana di Milano) bastano quattro tv due per lato; b) pubblicità sempre con tv o videoproiettori...tutte quelle che vogliono tanto paga chi usufruisce del servizio pubblicità.
attualmente la metro di Catania così come realizzata mi sembra un cimitero..se poi mettessero pure servizio wi-fi e antenne di rete sarebbe stupendo.
Preciso che sono piccoli accorgimenti che non incidono per nulla sul costo definitivo dell'opera.

Concordo pienamente. E soprattutto occorrono banchine "larghe" almeno quanto quelle della metropolitana milanese.

[cosmo 7]

Originally Posted by Stesicoro

Il raddoppio del binario slitta a marzo 2013
A ottobre cavalcaferrovia tra Picanello e Ognina

Bah, ce n'è sempre una per ritardare i lavori... e gli anni passano