CATANIA | Passante ferroviario urbano

[CiTyMan]

Originally Posted by s4Sco[86]

parlando del passante..il tratto di piazza galatea sarà riaperto a breve..ma si faranno le 2 carreggiate come il resto del viale de gasperi?

Originally Posted by s4Sco[86]

europa..sorry..ho sbagliato..volevo dire europa ed ho scritto galatea..

In effetti, così pare... guarda qui:

[s4Sco[86]]

conoscevo questa immagine,chiedevo solo se si sa qualcosa dell'inizio dei lavori per il nuovo viale alcide de gasperi.saranno imminenti una volta chiuso il cantiere fs?

[Sampei]

No. Anzi, c'era pure stato un problema serio perché pare che la gara d'appalto per i lavori in project financing del nuovo viale De Gasperi non sia stata fatta secondo tutti i crismi, pertanto dovrebbe essere tutto fermo.

[roberto159]

e quando mai....

[Sampei]

Il progetto del waterfront e il raddoppio ferroviario per la realizzazione del passante ferroviario urbano ad uso metropolitano non vanno di pari passo, per quanto l'uno sia una logica conseguenza del secondo.

Per ora di positivo c'è che i lavori del passante, cominciati da più di anno, sono perfettamente in linea con i tempi previsti.

[umbe84]

Sampei conosci le tempistiche di realizzazione?

[Sampei]

Originally Posted by pazzo per CT

I lavori in piazza Europa, iniziati nell’aprile del 2006, riguardano il raddoppio ferroviario Catania centrale – Ognina e la realizzazione di tre fermate della metropolitana: Ognina, Picanello e Europa. Procedono secondo il programma i lavori per il nuovo tracciato ferroviario, mentre sono stati ultimati i lavori di costruzione della galleria artificiale di 347 metri tra piazza Europa e via Alcide de Gasperi.

Alla luce di ciò il primo tratto della piazza, fino a via Zoccolanti, verrà quindi riaperto alla fine di marzo, ripristinando la zona com’era prima. Nella seconda fase di lavori invece sarà potenziata l’infrastruttura della galleria e realizzate le tre fermate della metropolitana. Nello specifico quella di Ognina sarà realizzata allo scoperto, fra lo sbocco della galleria ed il cavalcavia di viale Ulisse; la fermata di Picanello, in sotterranea, avrà 2 uscite: via Timoleone e via Libertini – Messina; infine la fermata Europa sarà collocata nel tratto che precede l’imbocco della galleria che sottoattraversa la piazza. Il progetto del raddoppio ferroviario inoltre prevede anche la costruzione di un cavalcavia per la continuità di via Fiume e di un sottovia su viale Ulisse sul quale transiterà il nuovo tracciato ferroviario. La realizzazione degli interventi è prevista, per fasi, tra il 2009 e il 2011 con un investimento complessivo di 90 milioni di euro.

“Conclusi i lavori di costruzione della galleria artificiale – ha sottolineato l’ingegnere Belloccia dell’RFI- riapriamo piazza Europa all’Amministrazione”.

fonte:http://www.assud.it

[umbe84]

grazie!

scusate! non ero andato indietro con i post

speriamo vengano effettivamente rispettati questi tempi.

[Hecmar]

Tratto dal sito della RFI

NODO DI CATANIA

Descrizione dell’intervento
L’intervento consiste nella realizzazione d’una serie d’opere
riguardanti le stazioni e le linee del nodo:
• l’interramento della stazione di Catania Centrale e la conseguente
rilocazione del deposito locomotive e dello scalo merci;
• il raddoppio del tratto Bivio Zurria-Catania Acquicella, con
la realizzazione della nuova fermata “Duomo/Castello
Ursino” in sotterraneo;
• l’adeguamento funzionale dello scalo merci di Bicocca;
• l’integrazione funzionale con il previsto interporto di Catania;
• la realizzazione della fermata nell’aeroporto “Fontanarossa”;
• la realizzazione della fermata di tipo metropolitano di Acitrezza;
• l’adeguamento a servizio metropolitano delle stazioni di
Acireale, Cannizzaro, Catania Acquicella e Bicocca.
Gli interventi previsti a Catania C.le consistono nella realizzazione
d’una nuova stazione posta in galleria artificiale al di sotto
del sedime dell’attuale impianto, composta da due binari di
corsa con precedenza, marciapiedi di 400 m, un binario per il
collegamento con il porto e un tronchino a servizio della
Ferrovia Circumetnea.
Il raddoppio Zurria-Acquicella sarà realizzato in affiancamento
alla linea esistente per un’estesa di circa 1,3 km di cui 0,9 km in
galleria. È prevista la realizzazione della nuova fermata
Duomo/Castello Ursino per il servizio metropolitano.
La tratta sarà dotata di blocco automatico banalizzato, la codifica
ai fini del trasporto combinato sarà adeguata allo standard
P/C 80, che consente il transito di mezzi stradali completi aventi
altezza massima prevista dal codice della strada, caricati su carri
speciali ultraribassati.
Nella nuova organizzazione del nodo metropolitano proposto, la
zona di Bicocca assume le funzioni d’impianto polifunzionale nel
quale delocalizzare le attività ferroviarie attualmente svolte negli
impianti di Catania C.le e Catania Acquicella con la creazione
d’un unico grande polo manutentivo e d’un nuovo scalo inter-
modale, la cui posizione risulta particolarmente favorevole in
quanto posto nelle immediate vicinanze dell’aeroporto
Fontanarossa e della zona industriale della città, nonché per la presenza,
nelle immediate vicinanze, delle più importanti vie stradali
di grande comunicazione.
Gli attuali impianti merci e di manutenzione verranno riposizionati
presso il nuovo polo manutentivo e intermodale di Bicocca,
che assicurerà le funzioni attualmente svolte negli impianti di
Catania Centrale e Catania Acquicella.
La realizzazione dei lavori consentirà un aumento della capacità
del servizio ferroviario di Catania e del trasporto regionale verso
Messina e Siracusa. L’impianto di Catania Centrale si configurerà
con funzioni di transito dei treni viaggiatori.
Il raddoppio del tratto Bivio Zurria-Catania Acquicella consentirà
un aumento del traffico da 95 a 190 treni/giorno.
È prevista la realizzazione della nuova fermata Duomo/Castello
Ursino per il servizio metropolitano. Nell’ambito dell’intervento
sarà anche realizzata la nuova fermata “Fontanarossa” che garantirà
un servizio diretto con l’aeroporto.
L’ambito urbano d’intervento e la notevole quantità di materiale di
risulta, pari a circa 1 milione di metri cubi, rappresentano le principali
criticità rilevabili, attualmente, nell’attuazione del progetto.
L’adeguata attività di monitoraggio ambientale prevista, ante operam,
nel corso dei lavori e post operam, con la conseguente individuazione
dei necessari interventi di mitigazione, e l’individuazione
preventiva delle discariche necessarie dovrebbero comunque
garantire il superamento delle problematiche evidenziate.

Azioni in corso
Il progetto ha superato la verifica da parte degli enti territoriali
competenti, Provincia regionale di Catania e Comune di
Catania, il cui sindaco è stato investito anche della funzione di
commissario delegato per l’emergenza traffico e per la sicurezza
sismica, con delega ad autorizzare le varianti urbanistiche.
Il Comitato interministeriale per la programmazione economica,
nella seduta del 29 settembre 2004, ha approvato il progetto
preliminare dell’intervento concludendo la prima fase
dell’iter autorizzativo in corso presso il ministero delle
Infrastrutture e dei trasporti.
Lo stesso CIPE ha assegnato il finanziamento di 11,6 milioni
di euro per lo sviluppo della progettazione definitiva.

Tempi e costi
L’attivazione del raddoppio del tratto Bivio Zurria-Catania
Acquicella è attualmente programmato entro gennaio 2011, il
completamento dei lavori relativi all’interramento della stazione
di Catania C.le entro il 2016.
Il costo degli interventi ammonta a 507 milioni di euro, total-
mente da finanziare; le risorse necessarie per lo svolgimento
delle attività progettuali, pari a 2,5 milioni di euro, sono state
attinte in autofinanziamento da una fonte interna a RFI.

[Sampei]

Originally Posted by Hecmar

Tratto dal sito della RFI

Azioni in corso
Il progetto ha superato la verifica da parte degli enti territoriali
competenti, Provincia regionale di Catania e Comune di
Catania, il cui sindaco è stato investito anche della funzione di
commissario delegato per l’emergenza traffico e per la sicurezza
sismica, con delega ad autorizzare le varianti urbanistiche.
Il Comitato interministeriale per la programmazione economica,
nella seduta del 29 settembre 2004, ha approvato il progetto
preliminare dell’intervento concludendo la prima fase
dell’iter autorizzativo in corso presso il ministero delle
Infrastrutture e dei trasporti.
Lo stesso CIPE ha assegnato il finanziamento di 11,6 milioni
di euro per lo sviluppo della progettazione definitiva.

Il sito di RFI non è molto aggiornato, visto che i lavori del passante sono cominciati da quasi due anni!

[Hecmar]

Hai notizie sulla progettazione definitiva del Nodo Catania?

[CiTyMan]

Qualche informazione interessante da una "nota per la stampa" datata 22/02/2008 e pubblicata sull'area stampa del sito delle Ferrovie dello Stato (http://www.ferroviedellostato.it/all...2022_02_08.pdf)


LINEA MESSINA – CATANIA - SIRACUSA
Sono in corso i lavori di raddoppio del tratto di linea Catania Ognina - Catania Centrale. Già raddoppiati i tratti Messina – Giampilieri, Fiumefreddo – Catania Ognina, Catania Acquicella - Bicocca e Targia - Siracusa. Inoltre, sono in corso di realizzazione nuovi apparati tecnologici nelle stazioni di tutta la linea Messina – Catania – Siracusa. A regime anche la circolazione dell’intera direttrice Messina – Catania - Siracusa sarà gestita dal Posto centrale di Palermo del Sistema di Comando e Controllo (SCC) della circolazione. L’attivazione, per fasi, è prevista entro il 2012. Investimento complessivo oltre 150 milioni di euro.


Tratto di linea Catania Ognina a Catania Centrale
E’ in corso di realizzazione, per fasi, il raddoppio del tracciato (2,6 chilometri), parte in affiancamento al binario esistente e parte in galleria. Procedono secondo programma i lavori per le opere civili, iniziati nel febbraio 2006, per il nuovo tracciato ferroviario. In particolare, è stata completata la galleria artificiale sotterranea (347 metri) fra Piazza Europa e Via Alcide De Gasperi, ad Est della linea esistente. La prima fase prevede anche la realizzazione della sede ferroviaria. Nella seconda fase sarà potenziata l’infrastruttura della galleria esistente, saranno realizzate tre fermate metropolitane (Ognina, Picanello ed Europa) e gli impianti tecnologici. Il bando di gara per la progettazione esecutiva e l’esecuzione dei lavori è stato pubblicato lo scorso 28 gennaio. La conclusione dei lavori è prevista entro il 2011. L’investimento è di circa 90 milioni di euro.


Domanda: si parla del bando di gara per i lavori della seconda fase?! Dunque il 2011 é la data conclusiva di tutti i lavori sopra indicati, esatto?!

[Sampei]

Originally Posted by CiTyMan

Domanda: si parla del bando di gara per i lavori della seconda fase?! Dunque il 2011 è la data conclusiva di tutti i lavori sopra indicati, esatto?!

Sì. I bandi sono separati perché prima si verifica che il primo stanziamento sia andato a buon fine, quindi vengono assegnati i fondi per le fasi successive. Da questo punto di vista siamo messi bene (una volta tanto!).

[s4Sco[86]]

per quanto riguarda il cantiere di piazza europa è tutto coperto.diciamo che manca solo l'asfalto

appena posso porto una foto

[topoestivo]

bella di padella!! foto foto foto

[alleggiu]

In Piazza Europa la parte degli scavi è completa così come è completa la posa dell'asfalto!!
L'unica cosa che ho notato stamattina è che hanno tolto l'aspiratore dall'imboccatura del tunnel!!! Che abbiano finito la galleria???
Chi sa qualcosa in più?

[Hecmar]

Originally Posted by s4Sco[86]

per quanto riguarda il cantiere di piazza europa è tutto coperto.diciamo che manca solo l'asfalto

appena posso porto una foto

Ecco le foto del Viale A. De Gasperi (tratto piazza Europa-via Zoccolanti), postate qualche settimana fa nel forum Aree Metropolitane

[Sampei]

Ci sono passato ieri apposta col motorino: adesso l'asfalto è pronto e uniforme su tutto il tratto, la strada potrebbe essere riaperta anche subito, ma manca completamente la segnaletica verticale ed orizzontale. La carreggiata è molto ma molto più ampia di quella precedente all'inizio dei lavori, perché è stato eliminato il controviale con tanto di filare di alberi. Se questo è un po' triste, bisogna dire però che, in un futuro si spera non troppo lontano, questo tratto sarà parte dell'arteria che sostituirà il lungomare (per la viabilità) e quindi dovrà sostenere molto più traffico.

[salvo86]

D'accordissimo con te... e il verde dovrebbe essere rimpiazzato con quello del lungomare

[topoestivo]

Originally Posted by Hecmar

Ecco le foto del Viale A. De Gasperi (tratto piazza Europa-via Zoccolanti), postate qualche settimana fa nel forum Aree Metropolitane

grazie per le foto.... appena posso passo dal cellulare al pc quelle della parte di galleria coperta, per come appare dal lungomare...
P.S. finalmente ho pure visto dove Johnatan ha aperto il fast food