ROMA

[SdR]

lo sviluppo di un'aereoporto bloccato per 3.000 persone è follia??? indubbiamente
a volte si bloccano lavori di vitale importanza per 3 alberi o per 2 pietre antiche!
quindi tra gli alberi e le pietre antiche a volte ci trovi i tassisti, gli inquilini dell'ultimo piano che sentono il rumore degli aerei, chi ha investito su delle zone che con un ereoporto vicino perono di valor eccetera ...
secondo me il tutto andrà attenuandosi con l'abitudine, con il passare del tempo diventerà normale avere un'aereoporto nelle vicinanze, accade così per i nuovi aereoporti, per i nuovi termovalorizzatori, per le nuove autostrade ecc ...

@Epicurion
non metto in dubbio che tu abbia letto o sentito la notizia che British Airways, Lufthansa, AirFrance, Iberia ecc... pagavano i comitati contro malpensa, ma permettimi di pensare che sia una notizia poco credibile.

[Epicurion]

Originally Posted by SdR

@Epicurion
non metto in dubbio che tu abbia letto o sentito la notizia che British Airways, Lufthansa, AirFrance, Iberia ecc... pagavano i comitati contro malpensa, ma permettimi di pensare che sia una notizia poco credibile.

io invece non faccio fatica a crederci. per vari motivi. primo, per creare un comitato ci vogliono i dindi. stampare migliaia di volantini, comprare spazi pubblicitari, andare in giro a raccogliere firme anche in giorni lavorativi, ma soprattutto fare ricorsi al TAR, tutte cose tipiche da comitati pro o contro qualcosa, beh, non sono propriamente gratis. da dove arrivano i soldini? tu dirai, magari si sono autotassati. magari qualcuno di questi, particolarmente fanatico, l'avrà anche fatto. ma qui entrano in gioco le mie esperienze personali. alle superiori avevo tanti compagni di scuola attivi in associazioni varie, di tutti i tipi e schieramenti politici. e ho potuto notare, e te lo assicuro, che i soldi per le loro varie campagne NON LI TIRAVANO MAI FUORI DI TASCA LORO. e quindi da dove arrivavano mai? dalle varie sedi locali di partito o organizzazione. e questi dove li pigliavano i soldi? tu dirai: dalle sedi regionali o nazionali! NO!!! il compito delle sedi locali è proprio quello di raccogliere i fondi, che semmai sono loro ad inviare al centro. e a volte ci sono degli oscuri avvocati o faccendieri che arrivano nelle sedi dei comitati con strane valigie o con assegni. chi avrà mai elargito quelle somme? Babbo Natale? Robin Hood? o forse chi ha interessi materiali (economici) a vedere affossato o approvato un certo progetto? e siccome alcuni attivisti li conosco di persona e SO chi li sostiene non ho problemi a credere alla seconda ipotesi. prove materiali inconfutabili non te ne posso fornire, quindi so che probabilmente non mi crederai lo stesso. ma io non credo di essere paranoico...

[SdR]

Originally Posted by Epicurion

io invece non faccio fatica a crederci. per vari motivi. primo, per creare un comitato ci vogliono i dindi. stampare migliaia di volantini, comprare spazi pubblicitari, andare in giro a raccogliere firme anche in giorni lavorativi, ma soprattutto fare ricorsi al TAR, tutte cose tipiche da comitati pro o contro qualcosa, beh, non sono propriamente gratis. da dove arrivano i soldini? tu dirai, magari si sono autotassati. magari qualcuno di questi, particolarmente fanatico, l'avrà anche fatto. ma qui entrano in gioco le mie esperienze personali. alle superiori avevo tanti compagni di scuola attivi in associazioni varie, di tutti i tipi e schieramenti politici. e ho potuto notare, e te lo assicuro, che i soldi per le loro varie campagne NON LI TIRAVANO MAI FUORI DI TASCA LORO. e quindi da dove arrivavano mai? dalle varie sedi locali di partito o organizzazione. e questi dove li pigliavano i soldi? tu dirai: dalle sedi regionali o nazionali! NO!!! il compito delle sedi locali è proprio quello di raccogliere i fondi, che semmai sono loro ad inviare al centro. e a volte ci sono degli oscuri avvocati o faccendieri che arrivano nelle sedi dei comitati con strane valigie o con assegni. chi avrà mai elargito quelle somme? Babbo Natale? Robin Hood? o forse chi ha interessi materiali (economici) a vedere affossato o approvato un certo progetto? e siccome alcuni attivisti li conosco di persona e SO chi li sostiene non ho problemi a credere alla seconda ipotesi. prove materiali inconfutabili non te ne posso fornire, quindi so che probabilmente non mi crederai lo stesso. ma io non credo di essere paranoico...

ci tengo a sottolineare nuovamente che non metto in dubbio la tua parola, ho solo delle difficoltà a credere ad una notizia del genere che ha dell'incredibile (appunto), probabilmente a parti inverse anche tu avresti avuto la stessa impressione. inoltre una notizia del genere, se fosse dimostrata, basterebbe da sola a far annullare tutte le sentenze dei vari tar, inoltre la società che dirige gli aereoporti milanesi potrebbe chiedere parecchi soldini per i danni ricevuti alle suddette compagnie aeree ... mha?!

[Paxromana]

La casa del cinema inaugurata sabato nella restaurata Casina delle Rose a Villa Borghese nel nuovo largo Marcello Mastroianni. Siamo a due passi dall'inzio di via Veneto subito oltre le mura.

[CAESARS-PALACe]

Un progetto per rivalutare gli slarghi



Intervista all'assessore ai Progetti Speciali Claudio Minelli. "Tavolini all'aperto come nell'800". "Piazza Esedra, Gran Caffè Italia e i librai a piazza Indipendenza". Un progetto per rivalutare gli slarghi. E va avanti il piano del "Campidoglio Due", gli uffici comunali da trasferire a Ostiense.

«Tornerà il Gran Caffè Italia, come nell'Ottocento, con due chioschi, tavolini, gazebi, camerieri in giacca bianca, un palco per l'orchestra. Piazza Esedra cambierà scena. Al posto dei vecchi box, ormai degradati, che vendono libri usati, sorgerà un locale all'aperto, gestito dal Grand Hotel Boscolo, integrato con i giardini che riprenderanno vita, mentre dei libri rimarrà una memoria con un piccolo centro. Ma il grosso dei librai dell'usato e dell'antico si sposterà di poche centinaia di metri e contribuirà a ridisegnare piazza Indipendenza, con un circolo di librerie e nuovi giardini, che faranno dimenticare lo stato di abbandono in cui giacciono oggi le aiuole».

Lui, Claudio Minelli, ex storico segretario della Cgil romana, ex assessore al Commercio nella prima giunta Rutelli e ora assessore al Patrimonio, alla Casa e ai Progetti Speciali, di operazioni che hanno cambiato il volto della città ne ha messe in cantiere molte. E molte arrivate in porto: la realizzazione del nuovo mercato di piazza Vittorio, poi portata a termine dall'assessore Valentini, con la riconsegna dei giardini ai fasti umbertini, la Cittadella della Polizia sull'Anagnina e sulla Tuscolana, la trasformazione di piazza Esedra con l'apertura del Grand Hotel e il rilancio della sala cinematografica. Ed ora lavora ad altri piani: la creazione del Campidoglio Due ad Ostiense, che sposterà tutti gli uffici amministrativi del Comune dal colle capitolino e dal Centro, la nascita di un quartiere di abitazioni, uffici e alberghi, con il nuovo campus della Luiss e Fonopoli, intorno alla ex sede dell'Alitalia a Magliana e, tra gli altri, l'immensa piastra parcheggio che si librerà sopra la stazione Termini.

Minelli, a quando la "riconquista" definitiva di piazza Esedra e piazza Indipendenza?
«Ormai i progetti sono pronti e ora ci confronteremo con i commercianti di libri antichi e usati che da decenni aprono ogni mattina i loro vecchi chioschi nei giardini di piazza Esedra».
Come si trasformerà la piazza?
«Sarà letteralmente ridisegnata, come ha più volte suggerito il sindaco Veltroni, con un nuovo profilo per i giardini e una sorta di disposizione con tre vertici, due dei quali saranno occupati dai chioschi per il bar, e un terzo potrà ospitare due o tre piccole librerie. Una soluzione al degrado di oggi».
Lo stesso di piazza Indipendenza, con le aiuole ridotte a sterrati...
«Ecco, lo spostamento dei chioschi dei librai contribuirà a "rivestire" piazza Indipendenza con l'anello centrale circondato di libri e al centro il bar e i giardini».
A che punto è il Campidoglio Due?
«La sfida dell'autunno si apre all'insegna della vendita di immobili comunali importanti, in via Tomacelli, via del Colosseo e via Lavernale, mentre per la sede dell'Acea stiamo trattando con l'azienda stessa. Così troveremo i fondi per acquistare dalle Ferrovie le aree davanti al terminal Ostiense dove si costruiranno due dei palazzi dei nuovi uffici. Ma non solo».
Quali sono le altre "valorizzazioni"?
«Continuano le trattative con l'agenzia del demanio per la vendita delle torri dell'Eur, con una nuova destinazione d'uso, uffici, residenze e negozi , a cui dovrebbe far fronte la cessione della manifattura tabacchi di Ostiense, un altro "pezzo" del Campidoglio Due. Mentre per la Zecca di piazza Verdi e l'Istituto di Geologia di largo Santa Susanna si pensa a concessioni per il loro riuso, il primo alberghiero, commerciale, con abitazioni e uffici e il secondo per una mega-libreria informatizzata. Entrambi poi avranno aree museali».
Passiamo alla Magliana, un altro quadrante in trasformazione
«L'architetto inglese Richard Rogers sta progettando a partire dalla ex sede dell'Alitalia un nuovo quartiere, che ospiterà anche un grande albergo, uffici, la Toyota, la Fonopoli di Renato Zero e il nuovo campus Luiss».
Lei è responsabile dei problemi della casa, ancora irrisolti per i meno abbienti
«Stiamo valorizzando e vendendo il patrimonio del Comune per acquistare o costruire alloggi popolari. Vogliamo metterne a disposizione almeno 5000 per il piano di emergenza anti-sfratti a medio periodo».


di Paolo Boccacci
da La Repubblica del 18.09.04

[SdR]

Oggi sabato 25 settembre, apre al traffico lo svincolo di via del Titntoretto-via Laurentina- via delle Tre Fontane un'opera fondamentale per la viabilità della città. Un'opera funzionale che separerà i flussi di traffico di uno degli incroci più intasati della città e che farà risparmiare 20 / 30 minuti ai circa 15 mila automobilisti che ogni giorno , fino a ieri, dovevano fare i conti con i due semafori a più tempi che bloccavano l'incrocio incubo tra Laurentina, Tintoretto, via delle Tre Fontane e via dell'Atletica, (che collega alla Roma Fiumicino).
L'opera costata 14 milioni di euro, ha visto tempi di lavorazione estremamente brevi in rapporto ai lavori e un assoluto rispetto del programma a suo tempo stabilito. In 6 mesi (da ottobre 2002 ad aprile 2003) sono stati completati i sondaggi geognostici e costruite le complesse polifore per i sottoservizi;
da maggio 2003, in soli 16 mesi, sono state realizzate e consegnate alla città le due infrastrutture (cavalcavia e sottovia) che eliminano l'incrocio a raso.
Da sottolineare anche come, grazie alle soluzioni tecniche e architettoniche adottate nella progettazione e nella esecuzione dei lavori, l'opera ha un relativo impatto ambientale che le permette di inserirsi armonicamente nel contesto urbanistico che la circonda. Durante i lavori infatti è stato possibile intervenire sia nel recupero, nel rispetto di tutti i delicati vincoli presenti, di un'area occupata da una discarica abusiva, sia l'esecuzione di una adeguata sistemazione a verde (con nuove piantumazioni) di circa sei ettari di terreno.
La nuova infrastruttura si predispone anche come futuro elemento di continuità e completamento della Tangenziale Interna oggi esistente lungo la direttrice 'Isacco Newton – Laurentina' in direzione del Parco dell'Appia Antica.
Lo svincolo costituirà, nell'ambito del sistema della mobilità su gomma del quadrante sud della città, l'elemento di saldatura con l'altra importante opera allo studio costituita dal sotto attraversamento del Parco dell'Appia Antica per la quale è attualmente aperto un ampio dibattito ai fini dell'inserimento nei programmi dell'Amministrazione comunale.

NOTA TECNICA
L'opera comprende:
• il sottovia (di circa 200 metri) che si inserisce sull'asse via dell'Atletica (Autostrada Roma – Fiumicino) – via Laurentina sottopassando la stessa via Laurentina. Questo è stato l'intervento più complesso dell'intero progetto che è stato eseguito con la tecnica dello 'spingitubo', un grande monolite (lungo 50 metri e largo 20 pesante circa 6500 tonnellate) il cui uso ha evitato la 'rottura' della sede stradale (di via Laurentina) e l'interruzione dei servizi pubblici presenti nel sottosuolo (un cavo di Alta Tensione di Acea, una tubazione idrica ed una polifera Telecom che si collega all'antenna trasmissioni di Eur Cecchignola),
• il cavalcavia (circa 50 metri in acciaio) collocato in corrispondenza dell'asse via delle Tre Fontane – via del Tintoretto. Questa struttura è stata realizzata adottando soluzioni tali da non interferire, in fase costruttiva, coi sottoservizi primari presenti nel sottosuolo e col traffico in scorrimento.
• la passerella ciclo-pedonale in legno lamellare che sovrappassa via dell'Atletica.

[therock]

TRASPORTO PUBBLICO:A ROMA CONGRESSO MONDIALE DA 5 A 9 GIUGNO

- BRUXELLES - Si svolgera' a Roma dal 5 al 9 giugno prossimo il 56esimo Congresso Mondiale dell' Associazione Internazionale del Trasporto Pubblico (Uitp), l' organizzazione con sede a Bruxelles che rappresenta autorita' regolatrici, operatori, amministratori ed aziende fornitrici di beni e servizi per il trasporto pubblico di circa 80 Paesi del mondo. Lo ha annunciato la stessa Uitp in un comunicato diffuso a Bruxelles. L' obiettivo primario del Congresso - si legge nella nota - e' quello di ''analizzare come il settore del trasporto pubblico possa rispondere alle tendenze socio-economiche attuali e future'' I dibattiti punteranno ad individuare le soluzioni che il settore puo' trovare alle sfide di domani. Il Congresso vertera' in particolare ''sul ruolo del trasporto pubblico come anello di congiunzione'' tra il pubblico, l' ambiente e le imprese. ''Vogliamo presentare in modo chiaro la nostra visione strategica per il futuro: un futuro in cui il trasporto pubblico sia considerato dai cittadini e, di conseguenza, anche nelle decisioni politiche, come una valida alternativa per la mobilita' '', ha dichiarato Hans Rat, segretario generale dell' Uitp. ''A livello mondiale - ha aggiunto - dobbiamo tutti confrontarci con la prospettiva di una futura penuria di combustibile fossile''. D' altro canto, ha sottolineato Rat, ''il trasporto pubblico ha numerose opportunita' per influenzare queste tendenze''. a condizione che ottenga il ''necessario sostegno politico'' Il programma del Congresso prevede un' ampia scelta di sessioni parallele, tematiche e regionali, in cui saranno affrontati numerosi argomenti: dalla gestione dei servizi di autobus, alle opportunita' e i limiti esistenti per la ferrovia leggera; dalle innovazioni tecnologiche, alla sicurezza personale. Vi sara' inoltre una sessione dedicata alla ''evoluzione della normativa nell' Unione Europea, alle novita' nei Paesi in via di sviluppo e alla riduzione della poverta' ''. Una particolare attenzione verra' infine rivolta ''alla mobilita' in Italia, nel Lazio e a Roma''. In parallelo al Congresso mondiale, si terra' una mostra sul trasporto regionale ed urbano che ospitera' quattro 'Expo Forum' con sessioni in cui saranno illustrate le innovazioni dell' industria del settore. Il Congresso e l' Esposizione saranno ospitate dall' ATAC, l' azienda responsabile del trasporto pubblico di Roma.

[Paxromana]

Appuntamento di lavoro all'EUR, ho allungato fino al nuovo svincolo e mi ha fatto un ottima impressione....peccato non avere la fotocamera!!!
Si tratta di un'opera ricercata dal punto di vista stilistico e snella dal punto di vista strutturale...segno che non si voleva solo sveltire il traffico.
Non si tratta di un banale svincolo a quadrifoglio ma di un lay out complesso e irregolare che smista tre arterie, via Laurentina a quota "0", via del Tintoretto "+1" e l'autostrada che viene da Fiumicino "-1".
Colpisce la pista ciclabile in lamellare che sovrappassa tutto il complesso.
Nuovo foggia per i lampioni che cercano di stupire per l'audacia del design....e o poi intorno tutto parco...brullo al momento, ma l'erba sta già crescendo e gli alberi sono stati tutti piantati.

[CAESARS-PALACe]

Piastre parcheggio TERMINI

Claudio Minelli :...l'immensa piastra parcheggio che si librerà sopra la stazione Termini.18.09.04

sarebbe questo progetto :

Per le note esigenze di parcheggio nel centro storico di Roma ed in particolare nell’area intorno a Termini, si realizzerà una struttura sopraelevata a copertura parziale dei binari di Roma Termini.

La struttura si svilupperà su due livelli di 17.000 metri quadrati ciascuna e ospiterà un parcheggio per complessivi 34.000 metri quadrati e circa 1.000 posti auto. Per la realizzazione dell’opera sono stati stanziati 35 milioni di Euro con esclusione delle opere speciali di collegamento.

E’ inoltre in corso uno studio di fattibilità per la realizzazione, sempre a copertura dei binari, di una seconda struttura di minori dimensioni con funzione di “piastra dei servizi”, per fornire ulteriori vantaggi ai viaggiatori ed ai cittadini. Le due strutture saranno collegate tra di loro con un tapis roulant parallelo ai binari sottostanti.

Sistemazione Piazza dei Cinquecento

La riorganizzazione funzionale di Piazza dei Cinquecento tenderà al recupero pedonale della più grande Piazza di Roma e alla sua connessione con l’area archeologica delle Terme di Diocleziano. Tale obiettivo potrà essere raggiunto in collaborazione con il Comune di Roma nel quadro del riassetto del trasporto pubblico che dovrebbe portare all’eliminazione della sosta inoperosa dei bus urbani nella Piazza.

Parcheggio pluripiano
Nell’area attualmente occupata dall’edificio denominato “Dente Cariato”, nei pressi dell’uscita laterale della stazione Termini su via Giolitti, sorgerà un parcheggio pluripiano. L’intervento, che si attuerà dopo le opportune verifiche di carattere archeologico e ambientale, consentirà di riorganizzare e decongestionare uno dei punti più critici del traffico cittadino..

L’opera sarà realizzata con il ricorso a capitale privato.



















fonte : Assesorato alle Politiche Abitative, Progetti Speciali

[Paxromana]

Quei quattro piloni d'acciaio accanto ai pilastri che sostengono l'attuale pensilina daranno molto fastidio perchè il marciapiede è relativamente stretto già oggi, difatti quando sbarca un treno è ressa!!!!!!

[Vitruvio]

Per quanto e dato vedere dai rendering, mi sembra un "ecomostro", capisco l'utilità di togliere 1000 macchine dalle strade, ma un parcheggio così brutto su un edificio da molti apprezzato come una delle migliori stazioni d'Italia, mi sembra un po' fuori luogo.

[SdR]

Originally Posted by Paoloman

Quei quattro piloni d'acciaio accanto ai pilastri che sostengono l'attuale pensilina daranno molto fastidio perchè il marciapiede è relativamente stretto già oggi, difatti quando sbarca un treno è ressa!!!!!!

in effetti hai proprio ragione, si potevano costruire i piloni al posto di quelli delle attuali pensiline, che possono anche essere eliminate, tanto la copertura è garantita dal posteggio ...

[therock]

TRASPORTI URBANI: METRO C; VELTRONI,SPERO FINANZIAMENTI CIPE
- ROMA - Si riunira' domani il Cipe, comitato interministeriale per la programmazione economica che dovrebbe avere all' ordine del giorno il definitivo via libera per la parte tecnica e finanziaria della linea C. ''Ho parlato con i ministri Lunardi e Siniscalco e col sottosegretario Letta, chiedendo che i finanziamenti della linea C avvengano in Cipe. Mi auguro che questo accada - ha affermato il sindaco di Roma Walter Veltroni - perche' ogni ritardo che si accumula va a discapito dei cittadini''. Il sindaco ha parlato a margine della presentazione del nuovo deposito/officina di Osteria del Curato e dei nuovi vagoni della linea A della metropolitana.

[CAESARS-PALACe]

Per quanto e dato vedere dai rendering, mi sembra un "ecomostro", capisco l'utilità di togliere 1000 macchine dalle strade, ma un parcheggio così brutto su un edificio da molti apprezzato come una delle migliori stazioni d'Italia, mi sembra un po' fuori luogo.

Si, mi sembra qualcosa di molto strano (sotto il parcheggio diventerà molto buio...). Meglio per esempio un grande parcheggio sotterraneo....

[SdR]

@vitruvio
la visuale della stazione vista dall'esterno non verrà modificata, infatti il parcheggio resta più basso degli edifici laterali della stazione. il problema si riscontrerebbe per quel che concerne una vista dall'alto. soprattutto in considerazione del fatto che termini è completamente bianca e un posteggio risulterebbe un bel cazzotto in un occhio dato il colore scuro dell'asfalto ... si potrebbe pensare ad una ulteriore copertura bianca del parcheggio.
Per quel che riguarda invece la stazione vera e propria, l'interno dove ci sono le pensiline ed i treni, bhe li ci sarebbe un vero e proprio massacro. forse in questo caso la definizione di "ecomostro" ci sta tutta.

@caesar
credo che costruire un parcheggio sotterraneo a termini sia abbastanza complicato, è l'unico posto di roma dove si incrociano due metropolitane, quindi per un parcheggio di queste dimensioni si dovrebbe scendere troppo in profondità.

[SdR]

Comunque a dirla tutta non sono così convinto dell'utilità del parcheggio in questione. primo perchè in zona già ci sono parcheggi privati a pagamento, quindi chi vuole partire in treno ed arrivare a termini in macchina ha gia delle possibilità (non credo che il nuovo parcheggio sia gratuito). chi invece intende andare in centro ha la possibilità di posteggiare nei pressi di metropolitane in zone più periferiche ed arrivare al centro in metro. infine credo sia più utile costruire parcheggi di scambio in periferia piuttosto che al centro, soprattutto a termini che è praticamente l'unico posto di roma ben servito dai mezzi pubblici.

[SdR]

Tintoretto, apre lo svincolo.
un cavalcavia e un sottovia

Un’opera - ha detto l’assessore D’Alessandro - realizzata con tecniche avveniristiche. Tintoretto e Passante, tempi rispettati - Inaugurato lo svincolo sulla Laurentina. Entro l’anno l’apertura della galleria Foro Italico-Trionfale.

Da sud-est a nord-ovest. Dallo svincolo del Tintoretto al passante che collega il Foro Italico al Trionfale: tempi rispettati per due opere importanti della viabilità romana, destinate migliorare il traffico e far risparmiare tempo agli automobilisti. La prima è stata inaugurata ieri, con il taglio del nastro, alle 11,48 da parte del sindaco Walter Veltroni. L’altra «sarà consegnata prima di Natale», ha promesso il titolare dei Lavori pubblici Giancarlo D’Alessandro. Rispettando così i tempi fissati da Walter Veltroni nel marzo scorso, quando è caduto l’ultimo diaframma del tunnel: «Il "Passante" sarà pronto il 22 dicembre a mezzogiorno». Poco meno di due anni di lavoro e un costo di 14 milioni di euro per lo svincolo del Tintoretto che è «una di quelle opere di cui la città ha bisogno - ha spiegato il sindaco - perchè consente di collegare meglio quadranti diversi della capitale, accociando di 15-20 minuti i tempi di percorrenza delle 15 mila persone che mediamente ogni giorno transitano in questa zona. Con i tempi di oggi non è poco».

Permette, infatti, di decongestionare il quadrante sud-est, evitando un incrocio a raso e due semafori tra la via Laurentina, via del Tintoretto, via dell’Atletica e via delle Tre Fontane, dove le macchine restavano perennemente in coda. Un’opera «realizzata con una tecnica avveniristica - ha spiegato D’Alessandro - che consiste in un monolite "spingitubo" lungo 50 metri e pesante 6500 tonnelate, che ha permesso di non rompere la sede stradale della via Laurentina garantendo la continuità della circolazione ed evitando l’interruzione dei servizi nel sottosuolo». Un’opera alla quale hanno lavorato 15 ditte specialistiche, per un totale di 56 mila ore che hanno impegnato 20 operai ininterrottamente. Sono state utilizzate 30 mila tonnellate di calcestruzzo, 1.700 di ferro e sono stati collocati 6 chilometri di pali di fondazione. Lo svincolo è dotato anche di un sistema di percorsi pedonali e ciclabili di 650 metri, di cui 130 di viadotto in legno e 30 di sottopasso. (...)

Tre anni di lavori e un costo di 120 milioni di euro, invece, per il «Passante a nord ovest», il tunnel di quasi tre chilometri fra il Foro Italico e il Trionfale: in questo caso gli automobilisti potrebbero arrivare a risparmiare perfino 45 minuti di tempo. «Al centro del nuovo tunnel - ha ricordato D’Alessandro - abbiamo messo la priorità sicurezza, con sistemi analoghi a quelli adottai per il Monte bianco: rivestimenti ignifughi e un sistema di illuminazione per facilitare la guida». Non è mancato un accenno alle metropolitane: è stata aggiudicata la gara di appalto per la linea «B1», da piazza Bologna a Conca d’Oro, mentre si aspetta il parere del Cipe, il comitato interministeriale per la programamzione economica, per la linea «C».

di Lilli Garrone
dal Corriere della sera del 26.09.04

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L’INAUGURAZIONE - Aperto il nuovo svincolo del Tintoretto. Al taglio del nastro il sindaco Walter Veltroni e il presidente del XII Municipio Paolo Pollak.

Un lavoro imponente, costato 14 milioni di euro, completato in 16 mesi e al quale hanno preso parte 15 ditte specialistiche. Realizzato con 38 mila metri quadri di calcestruzzo, 1.700 tonnellate di ferro per sostenere strutture in cemento armato e 6 chilometri di pali per le fondamenta e per il quale sono state impiegate 56 mila ore lavorative.
Il nuovo svincolo è stato inaugurato ieri dal sindaco Walter Veltroni. (...) Veltroni ha sottolineato «il grande risparmio di tempo che comporterà lo svincolo del Tintoretto per gli automobilisti, che potranno percorrere questo tratto in 15-20 minuti in meno al giorno».

«Lo svincolo del Tintoretto - ha spiegato D’Alessandro - è stato realizzato con una tecnica avveniristica che ha permesso di non interrompere il tratto della via Laurentina per la realizzazione dell’opera, evitando l'interruzione dei servizi interrati».
Secondo il presidente del Municipio XII Paolo Pollak, «i cittadini erano preoccupati dell’impatto ambientale dell’opera, ma mi sembra però che tutta l’area verrà valorizzata e lo sarà ancora di più quando verranno completate le aree verdi e i percorsi pedonali».

da Il Messaggero del 26.09.04

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SVINCOLO TINTORETTO

Oggi si inaugura, alla presenza del sindaco Walter Veltroni e dell’assessore ai Lavori pubblici Giancarlo D’Alessandro, lo «Svincolo del Tintoretto», opera destinata a risolvere i problemi di viabilità della zona, eliminando due semafori. «Un plauso ai vigili - ha detto il presidente del XII Municipio Paolo Pollak - che hanno permesso il regolare svolgimento dei lavori, che si concludono nel rispetto dei tempi»

dal Corriere della sera del 25.09.04
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L’opera, costata 13 milioni di euro, è stata realizzata all’incrocio con via Laurentina, via delle Tre Fontane e viale dell’Atletica. Da oggi un cavalcavia e un sottovia, entrambi di 200 metri, eviteranno lunghe code di auto.

Meno code e attese ai semafori, per guadagnare mezz’ora di tempo. Da oggi si allungano le giornate dei 15 mila automobilisti che quotidianamente percorrono l’incrocio fra via Laurentina, via del Tintoretto, via delle Tre Fontane e viale dell’Atletica: un punto nodale per il traffico del quadrante sud-ovest di Roma, che collega il Laurentino e l’Eur con l’autostrada Roma-Fiumicino,

Merito dello svincolo del Tintoretto: un cavalcavia e di un sottovia, entrambi della lunghezza di 200 metri, che questa mattina alle 11 saranno ufficialmente aperti alla circolazione dal sindaco Walter Veltroni e dall’assessore ai lavori pubblici Giancarlo D’Alessandro. Serviranno a separare i flussi di traffico all’incrocio, evitando le lunghe file di auto che ogni giorno si formano al semaforo.

L’opera, che comprende anche un percorso per pedoni e biciclette e una rampa d’accesso per disabili, è costata circa 13 milioni di euro e poco più di due anni di lavoro dal giorno di apertura dei cantieri, il 23 luglio del 2002. Il cavalcavia collegherà direttamente via delle Tre Fontane e via del Tintoretto, evitando l’incrocio con la Laurentina, mentre il sottovia sbucherà in viale dell’Atletica, da dove il traffico si incanala sulla Roma-Fiumicino.

Gli attraversamenti per i pedoni e biciclette saranno assicurati con una serie di passerelle in legno lamellare e percorsi adatti ai disabili. Un anticipo del sistema di piste ciclabili che collegherà il Circo Massimo con l’Eur. Gli spartitraffico in calcestruzzo impediranno, invece, pericolosi attraversamenti a raso.

«L’infrastruttura - ha spiegato D’Alessandro - è un elemento di continuità della tangenziale interna, già esistente tra via Newton e via Laurentina, verso il parco dell’Appia antica». Durante i lavori è stato eseguito anche il recupero ambientale dell’intera area, di circa sei ettari, con una sistemazione del verde con impianto di annaffiamento alimentato da due pozzi per la captazione dell’acqua. Abolita la cartellonistica pubblicitaria in tutta la zona interessata dai lavori, è prevista anche una sensibile diminuzione del livello del rumore provocato dal traffico.

«I lavori di costruzione dello svincolo - ha sottolineato l’assessore - sono stati portati a termine con tecniche all’avanguardia e in modo da non arrecare alcun intralcio alla viabilità durante il periodo di attività dei cantieri. È stato utilizzato lo spinlungo, un grande monolite lungo 50 metri e largo 20, del peso di 6,5 tonnellate, che è servito per spingere contro la terra con due martelli idraulici, creando la galleria senza dover rompere la sede stradale o interrompere il funzionamento dei sottoservizi».

«Questo svincolo è un’opera molto importante - ha detto il presidente del Municipio XII Paolo Pollak - che dovrebbe risolvere i problemi di viabilità di cui ha sempre sofferto la zona del Tintoretto. Voglio sottolineare la soddisfazione per il rispetto dei tempi di fine lavori: è per questo che ringrazio personalmente il sindaco Veltroni e l’assessore D’Alessandro».

di Fabio Rossi
da Il messaggero del 25.09.04

[SdR]

In occasione dell'inaugurazione del nuovo deposito di Osteria del Curato, ampliato e ristrutturato rispetto al precedente, è stato presentato il prototipo dei convogli che sostituiranno i vecchi treni della metro 'A'. I 39 nuovi convogli entreranno in servizio sulla linea A progressivamente fino al 2006. Il prototipo è destinato ad esaurienti prove ed alla circolazione sperimentale (senza passeggeri) sulla linea 'A'; questa fase si esaurirà nel 2004 e da gennaio 2005 inizierà la consegna dei treni di serie, uno al mese fino al giugno 2005, e quindi due al mese; l'ultimo treno arriverà dunque nell'ottobre del 2006. Per il primo convoglio l'immissione in servizio avverrà dopo circa 4 mesi rispetto alla consegna, mentre per gli altri sarà via via più rapida.
L'accordo stipulato dal Comune con la Caf, l'azienda produttrice dei treni, prevede una fornitura complessiva di 45 treni, con guida automatica presenziata (con conducente) che andranno a sostituire interamente l'attuale flotta in servizio, entro 4 anni, in parallelo con consistenti interventi di elettrificazione e modernizzazione della linea. I treni, che si compongono di 6 vetture, si basano sulle più avanzate tecnologie ferroviarie. I nuovi convogli sono interamente intercomunicanti, favorendo al massimo la distribuzione dei passeggeri nelle diverse carrozze nei periodi di affollamento. Ciascuna carrozza è dotata di un impianto di climatizzazione. Le porte sono di un nuovo tipo, di massima sicurezza. Ogni vettura è dotata di due telecamere inserite in un impianto di televisione a circuito chiuso che permettono la sorveglianza del treno da parte del macchinista. Ognuno dei nuovi convogli può trasportare fino a un massimo di 1.208 passeggeri e ha una velocità massima di 90 km ora.
A proposito dell'ampliamento del deposito di Osteria del Curato, si tratta di una delle 'grandi opere' essenziali per facilitare la mobilità all'interno della città. L'insediamento industriale ad altissima tecnologia ha una funzione di servizio rispetto alla Linea A della metropolitana: deve ospitare i convogli durante la sosta notturna, e svolgere tutti i lavori di piccola e grande manutenzione.

[CAESARS-PALACe]

I nuovi treni della Linea A :

[Epicurion]

belli! ora però parte il conto alla rovescia per i primi graffiti, gli interni come gli esterni sono bianchi, un richiamo irresistibile per quei cazzoni imbrattatori di merda...