MRT Blue Line extension Part 2

[napoleon]

ส่ง'อัยการฯ-บัญชีกลาง'สอบซ้ำสายสีน้ำเงิน

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจฉบับที่ 2,595 26-29 ธันวาคม พ.ศ. 2553

ผู้รับเหมา 5 สัญญาสายสีน้ำเงินมูลค่า 5.2 หมื่นล้าน ลุ้นเซ็นสัญญาข้ามปี คาดช้าสุดมีนาคมปีหน้าหลังนายกฯส่งเรื่องให้อสส. และกรมบัญชีกลางตรวจสอบความถูกต้องอีกครั้ง

ปลัดคมนาคมยันจะสปีดช่วงหลังได้ ขณะที่"ชาญชัย อิสระเสนารักษ์"ชี้เรื่องนี้หลายฝ่ายท้วงติง ย้ำต้องส่งเรื่องให้ ป.ป.ช. ชุดใหญ่ชี้ขาด

นายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม ปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผย "ฐานเศรษฐกิจ" ถึงความคืบหน้าล่าสุดของการเซ็นสัญญาโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินมูลค่า 5.2 หมื่นล้านบาทที่เตรียมจะเซ็นสัญญาในปลายเดือนธันวาคมนี้ว่าคงต้องเลื่อนออกไปก่อน เนื่องจากนายอภิสิทธิ์ เวชชาชีวะ นายกรัฐมนตรี ได้ส่งเรื่องโครงการรถไฟฟ้าฯช่วงหัวลำโพง-บางแค และบางซื่อ-ท่าพระที่ผ่านการตรวจสอบจากคณะกรรรมการตรวจสอบการดำเนินการที่แต่งตั้งขึ้นตามมติครม.เมื่อวันที่ 29 กันยายน 2553 โดยมีนายจำรูญ ตั้งไพศาลกิจ รองปลัดกระทรวงคมนาคม เป็นประธาน ให้อัยการสูงสุด(อสส.)และกรมบัญชีกลางตรวจสอบความถูกต้องตามขั้นตอนต่าง ๆ อีกครั้งซึ่งคาดว่าจะใช้เวลาประมาณ 2 เดือน

"ยืนยันว่าผลการตรวจสอบของคณะกรรมการที่มีรองปลัดกระทรวงคมนาคมเป็นประธานได้ดำเนินการอย่างถูกต้องแล้ว ส่วนนายกรัฐมนตรีจะมีความเห็นอย่างไรต่อไปนั้นคงต้องให้เวลาในการตรวจสอบของอสส.และกรมบัญชีกลางอีกครั้ง คาดว่าน่าจะเซ็นสัญญาได้อย่างช้าเดือนมีนาคม 2554 ซึ่งหากล่าช้าในช่วงแรกก็น่าจะไปเร่งในส่วนหลัง ๆ แทนเพื่อรักษาระยะเวลาให้ได้ตามแผนที่กำหนดไว้โดยได้กำชับให้รฟม.เตรียมการในส่วนอื่น ๆ รองรับไว้แล้ว"

ด้านนายชาญชัย อิสระเสนารักษ์ ส.ส.จังหวัดนครนายก ในฐานะประธานคณะกรรมาธิการป้องกันและปราบปรามการทุจริตประพฤติมิชอบ(ป.ป.ช.)สภาผู้แทนราษฎร ที่ทำหน้าที่ตรวจสอบการดำเนินโครงการนี้ กล่าวว่ายังไม่จบง่าย ๆ อย่างแน่นอนเพราะผลสุดท้ายต้องส่งเรื่องให้ ป.ป.ช. ชุดใหญ่พิจารณาชี้ขาดต่อไป

"เรื่องที่หลายฝ่ายสงสัยและเป็นปัญหาถกเถียงกันมาโดยตลอดนั้นไม่ว่าจะเป็นปมราคากลางและขั้นตอนดำเนินการซึ่งในที่ประชุมร่วมของคณะกรรมการก็ได้เชิญผู้ที่เกี่ยวข้องทุกฝ่ายไม่ว่าจะเป็นอัยการสูงสุด กรมบัญชีกลางและสำนักงานบริหารหนี้สาธารณะก็ได้มีการท้วงติงเพื่อแก้ไขให้ถูกต้องไปแล้ว ซึ่งหากมีการดำเนินการตามที่ได้แนะนำเรื่องนี้ก็ไม่น่าจะยืดเยื้อ ล่าสุดในการตรวจสอบยังทราบว่าโครงการนี้ส่อแววว่าจะมีการฮั้วเกิดขึ้นในกรณีสัญญาที่ 1 จึงอยากให้นายกรัฐมนตรีตรวจสอบให้รอบคอบก่อนสั่งการต่อไป"

ทั้งนี้โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง-บางแค และช่วงบางซื่อ-ท่าพระ มีวงเงินค่าก่อสร้างงานโยธา 52,460 ล้านบาท ตามแผนคาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในเดือนพฤศจิกายน 2553 และกำหนดแล้วเสร็จในปี 2559 ล่าสุดผลประกวดราคางานโยธาทั้ง 5 สัญญา ประกอบด้วยสัญญาที่ 1 ได้แก่ บริษัทอิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) ราคา 11,456 ล้านบาท สัญญาที่ 2 ได้แก่ บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) ราคา 10,700 ล้านบาท สัญญาที่ 3 ได้แก่กลุ่มกิจการร่วมค้าเอสเอช-ยูเอ็น ราคา 11,299 ล้านบาท สัญญาที่ 4 ได้แก่บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่นฯ ราคา 13,349 ล้านบาท และสัญญาที่ 5 ได้แก่บริษัท ช.การช่าง จำกัด(มหาชน) เสนอราคาวงเงิน 5,029 ล้านบาท

[Daone]

ช้่าออกไปสามเดือน ไม่เป็นไรรอได้ขอแค่อย่าเปิดประมูลใหม่หรือล้มโครงการนี้เป็นพอ อิอิ

[TheWestWing]

ชงครม.ดึงเอกชนร่วมลงทุนรถไฟฟ้าสีน้ำเงิน

วันอังคาร ที่ 28 ธันวาคม 2553 เวลา 9:13 น

เนื้อหาข่าว

รายงานข่าวจากทำเนียบรัฐบาล เปิดเผยว่า สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) จะเสนอให้ที่ประชุมครม.วันที่ 28 ธ.ค.นี้ พิจารณาเห็น ชอบในหลักการให้เอกชนเข้าร่วมลงทุนโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง-บางแค และช่วงเตาปูน-ท่าพระ ในรูปแบบพีพีพี กรอส คอสท์ ตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอ โดยภาครัฐลงทุนค่างานโยธาทั้งหมด และเอกชนลงทุนค่างานระบบไฟฟ้าและขบวนรถไฟฟ้า รวมทั้งบริหารการเดินรถและซ่อมบำรุงตามมาตรฐานการให้บริการที่กำหนดไว้ในเงื่อนไขของสัญญา

ทั้งนี้รัฐจะเป็นผู้จัดเก็บรายได้ค่าโดยสารและรายได้เชิงพาณิชย์จากการใช้ประโยชน์โครงสร้างงานโยธาและรถไฟฟ้าทั้งหมด และรัฐจะจ่ายคืนเอกชนในลักษณะค่าจ้างบริหารการเดินรถและซ่อมบำรุง โดยให้กระทรวงคมนาคมและการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ดำเนินการตามขั้นตอนของพ.ร.บ.ว่าด้วยการให้เอกชนเข้าร่วมงาน หรือดำเนินการในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2535 หรือพ.ร.บ.ร่วมทุนฯ โดยเคร่งครัด

นอกจากนี้ยังเสนอให้ครม.เห็นชอบให้ปรับเพิ่มกรอบวงเงินค่าจ้างที่ปรึกษาบริหารและควบคุมงานระบบรถไฟฟ้าจำนวน 448 ล้านบาท ตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอ เพื่อให้รฟม. สามารถตรวจสอบความปลอดภัย ของระบบไฟฟ้าและเครื่องกลและตัวรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนก่อนเปิดให้บริการได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยมอบหมายให้กระทรวงการคลัง และสำนักงบประมาณ (สงป.) พิจารณาความเหมาะสมของกรอบวงเงิน

ทั้งนี้สศช.ยังจะเสนอให้ครม.มอบหมายให้กระทรวงคมนาคม และรฟม.รับความเห็นของสศช.ไปดำเนินการอย่างเคร่งครัด.

http://www.dailynews.co.th/newstartp...ntentID=112481

[Daone]

อ่านแล้วงงสรุปแล้วคืออันเก่าที่ประมูลไปจะล้มหรอครับ

[TheWestWing]

ครม.เห็นชอบให้เอกชนเข้าร่วมงานโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน

ข่าวหุ้น-การเงิน สำนักข่าวอินโฟเควสท์ (IQ) -- อังคารที่ 28 ธันวาคม 2553 14:31:11 น.

นายศุภชัย ใจสมุทร รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรีวันนี้ได้อนุมัติ ให้ความเห็นชอบในหลักการให้เอกชนเข้าร่วมลงทุนโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง-บางแค และช่วงเตาปูน-ท่าพระ ในรูปแบบบ PPP-Gross Cost ตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอ

ทั้งนี้ ภาครัฐลงทุนค่าเงินโยธาทั้งหมด และเอกชนลงทุนค่างานระบบไฟฟ้าและขบวนรถไฟฟ้า รวมทั้งการบริการเดินรถและซ่อมบำรุงตามมาตรฐานการให้บริการที่กำหนดไว้ในเงื่อนไขในสัญญา โดยรัฐจะมอบให้บริษัทผู้รับสัมปทาน เป็นผู้จัดจัดเก็บค่ารายได้ ค่าโดยสารและรายได้เชิงพาณิชย์ จากการใช้ประโยชน์โครงสร้างงานโยธาและรถไฟฟ้าทั้งหมดส่งมอบให้รัฐ และรัฐจะจ่ายคืนให้เอกชนในลักษณะค่าจ้างบริหารการเดินรถ และซ่อมบำรุง โดยให้กระทรวงคมนาคมและการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ดำเนินการตามขั้นตอนในพ.ร.บ.ว่าด้วยการให้เอกชนเข้าร่วมงานและดำเนินกิจการของรัฐ พ.ศ.2535 โดยเคร่งครัดต่อไป

นอกจากนี้ ครม.ให้ความเห็นชอบการปรับเพิ่มกรอบวงเงินค่าจ้างที่ปรึกษาบริหารและควบคุมงานระบบไฟฟ้า จำนวน 448 ล้านบาท ตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอเพื่อให้ รฟม.สามารถตรวจสอบความปลอดภัยของระบบไฟฟ้าและเครื่องกลและตัวรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนก่อนเปิดให้บริการได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทั้งนี้ เห็นควรมอบหมายให้กระทรวงการคลัง สำนักงบประมาณไปดำเนินการพิจารณาแต่งตั้งว่าจ้างที่ปรึกษาผู้เชี่ยวชาญเป็นผู้ตรวจสอบในเรื่องความเหมาะสมของกรอบเวงงินดังกล่าวในรายละเอียด ก่อนที่รฟม.จะดำเนินการต่อไป

อีกทั้งมอบให้กระทรวงคมนาคมและรฟม. รับความเห็นของสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) ที่ได้เสนอในรายงานไปดำเนินการอย่างเร่งรัด

และมอบหมายให้กระทรวงการคลัง เป็นหน่วยงานหลักในการดำเนินการตรวจสอบความเหมาะสมของวงเงินลงทุนในรายละเอียดในส่วนของโครงการลงทุนที่ใช้เงินกู้ในการดำเนินการ พร้อมทั้งมอบหมายให้กระทรวงการคลังพิจารราแนวทางการเพิ่มขีดความสามารถของบุคลากรเพื่อรองรับการดำเนินการดังกล่าวต่อไป

http://www.ryt9.com/s/iq05/1057754

[karncc]

Originally Posted by Daone

อ่านแล้วงงสรุปแล้วคืออันเก่าที่ประมูลไปจะล้มหรอครับ

ยังไม่มีข่าวว่าจะล้มนี่ครับ ข่าวเอกชนร่วมลงทุนนี่คงเป็นการประมูลหาเอกชนมาลงทุนระบบไฟฟ้าและ operate มากกว่า

[TheWestWing]

รัฐดันเต็มเหนี่ยวรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ขีดเส้นเดือนก.พ.54

คณะกรรมการ รฟม.เห็นชอบให้มีการว่าจ้างที่ปรึกษาควบคุมงานก่อสร้าง วงเงินกว่า 1,900 ล้านบาท และจ้างที่ปรึกษาโครงการ วงเงิน 700 ล้านบาท สำหรับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินช่วงบางซื่อ-ท่าพระ และบางแค-หัวลำโพง...

นายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม ปลัดกระทรวงคมนาคม ในฐานะประธานคณะกรรมการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า คณะกรรมการ รฟม.เห็นชอบให้มีการว่าจ้างที่ปรึกษาควบคุมงานก่อสร้าง วงเงินกว่า 1,900 ล้านบาท และจ้างที่ปรึกษาโครงการ วงเงิน 700 ล้านบาท สำหรับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินช่วงบางซื่อ-ท่าพระ และบางแค-หัวลำโพง

ขณะเดียวกัน ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ได้เห็นชอบในหลักการให้เอกชนเข้าร่วมลงทุนในโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ในรูปแบบภาครัฐลงทุนงานโยธาทั้งหมด และเอกชนจะเข้ามาลงทุนระบบไฟฟ้าและขบวนรถไฟฟ้ารวมทั้งบริหารการเดินรถและซ่อมบำรุง โดยที่รัฐจัดเก็บรายได้ (ค่าโดยสารและเชิงพาณิชย์) และรัฐจะจ่ายคืนให้เอกชนในลักษณะค่าจ้างการบริการเดินรถและซ่อมบำรุง

นายสุพจน์ กล่าวอีกว่า ครม.ได้มอบหมายให้กระทรวงคมนาคม และ รฟม. กลับไปดำเนินการตามขั้นตอนของ พ.ร.บ.ว่าด้วยการให้เอกชนเข้าร่วมงาน หรือดำเนินกิจการของรัฐ พ.ศ.2535 ซึ่งคาดว่าจะใช้เวลาดำเนินการ 90 วัน โดยประมาณเดือน ก.พ.จะประกาศเชิญชวนเอกชนเข้าร่วมทุนได้.

ไทยรัฐออนไลน์
โดย ทีมข่าวเศรษฐกิจ
29 ธันวาคม 2553, 06:10 น.

http://www.thairath.co.th/content/eco/137659

[TheWestWing]

คุมเข้มงบที่ปรึกษารถไฟฟ้า "มาร์ค"สั่งคลังจ้างทีมดับเบิลเช็ค


ครม. ไฟเขียวเอกชนร่วมลงทุนรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน พร้อมอนุมัติจ้างที่ปรึกษา 448 ล้านบาท ตามที่คมนาคมเสนอ ด้านนายกฯสั่งคลัง-สำนักงบฯ จ้างผู้เชี่ยวชาญมาตรวจสอบบริษัทที่ปรึกษาโครงการซ้อนเป็น"ดับเบิ้ลเช็ค"อีกรอบ

นายศุภชัย ใจสมุทร รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี แถลงผลประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.)เมื่อวันที่ 28 ธันวาคม มีมติเห็นชอบในหลักการให้เอกชนเข้าร่วมลงทุนโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง-บางแค และช่วงเตาปูน-ท่าพระ ในรูปแบบบ PPP-Gross Cost โดยภาครัฐลงทุนค่างานโยธาทั้งหมด และเอกชนลงทุนค่างานระบบไฟฟ้าและขบวนรถไฟฟ้า รวมทั้งการบริการเดินรถและซ่อมบำรุงตามมาตรฐานการให้บริการที่กำหนดไว้ในเงื่อนไขสัญญา

"รัฐจะให้บริษัทผู้รับสัมปทานเป็นผู้จัดเก็บรายได้ค่าโดยสารและรายได้เชิงพาณิชย์ จากการใช้ประโยชน์โครงสร้างงานโยธาและรถไฟฟ้าทั้งหมด ส่งมอบให้รัฐ แล้วรัฐค่อยจ่ายคืนให้เอกชนในลักษณะค่าจ้างบริหารการเดินรถและซ่อมบำรุง โดยให้กระทรวงคมนาคมและการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ดำเนินการตามขั้นตอนในพระราชบัญญัติว่าด้วยการให้เอกชนเข้าร่วมงานและดำเนินกิจการของรัฐ พ.ศ.2535 (พ.ร.บ.ร่วมทุน)อย่างเคร่งครัดต่อไป"

นายศุภชัยกล่าวอีกว่า ครม.ยังเห็นชอบการปรับเพิ่มกรอบวงเงินค่าจ้างที่ปรึกษาบริหารและควบคุมงานระบบไฟฟ้า จำนวน 448 ล้านบาท ตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอ เพื่อให้ รฟม.สามารถตรวจสอบความปลอดภัยของระบบไฟฟ้า,เครื่องกลและตัวรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนก่อนเปิดให้บริการได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทั้งนี้ เห็นควรมอบหมายให้กระทรวงการคลัง สำนักงบประมาณไปดำเนินการพิจารณาแต่งตั้งว่าจ้างที่ปรึกษาผู้เชี่ยวชาญให้เป็น ผู้ตรวจสอบในเรื่องความเหมาะสมของกรอบวงเงินดังกล่าวในรายละเอียด ก่อนที่ รฟม.จะดำเนินการต่อไป

นอกจากนี้ ยังมอบให้กระทรวงคมนาคมและ รฟม.รับความเห็นของสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) ที่เสนอในรายงานไปดำเนินการอย่างเคร่งครัดและมอบหมายให้กระทรวงการคลัง เป็นหน่วยงานหลักในการดำเนินการตรวจสอบความเหมาะสมของวงเงินลงทุนในรายละเอียดในส่วนของโครงการลงทุนที่ใช้เงินกู้ในการดำเนินการ พร้อมทั้งให้กระทรวงการคลังพิจารณาแนวทางการเพิ่มขีดความสามารถของบุคลากรเพื่อรองรับการดำเนินการดังกล่าวต่อไป

นายวัชระ กรรณิการ์ รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี กล่าวว่า นายกรัฐมนตรี ได้มอบหมายให้สำนักงบประมาณไปพิจารณาว่าจ้างผู้เชี่ยวชาญจากภายนอก มาทำหน้าที่ตรวจสอบในเรื่องการว่าจ้างบริษัทที่ปรึกษาโครงการอีกชั้นหนึ่ง หรือเรียกว่าเป็นดับเบิ้ลเช็ค
วันที่ 29/12/2010

http://www.naewna.com/news.asp?ID=242699

[jarcje]

3 years of traffic hell, and then Bangkok will be 'a better place'

* Published: 4/01/2011 at 12:00 AM
* Newspaper section: News

People in Greater Bangkok are being warned of "nightmare" traffic jams for the next three years as construction on at least seven railway lines gets into full swing.

Long-distance commuters can expect to spend four to six hours a day commuting until 2014, said Soithip Trisuddhi, director of the Transport Ministry's Office of Transport and Traffic Policy and Planning.

Tenders for the electric train projects, preparation of construction sites and partial construction will start this year. Work on at least five new projects will begin late in the year, in addition to the two that have already begun.

Bangkok is expected to have 236 kilometres of electric train lines and most railway crossings will be replaced by flyovers by 2015, Ms Soithip said.

"Bangkok in 2015 will be a better place to live. It will be totally different from what it is today," she said.

"Railway crossings will become flyovers and people will have electric trains as their choice of travel, and the trains will cover much wider areas.

"But prior to that point, people in the capital may have to suffer severe hardship, so I apologise for that beforehand."

Ms Soithip said construction of the Purple Line from Bang Sue to Bang Yai and the Red Line from Bang Sue to Taling Chan was under way. Construction of the Red Line from Bang Sue to Rangsit will start after August.

Construction of the Green Line from Soi Baring to Samut Prakan and from Mor Chit to Saphan Mai will begin late this year, and the Pink Line from Khae Rai to Pak Kret will be accelerated so construction can begin this year.

Next year may see the start of work on the Blue Line from Bang Sue to Tha Phra and Hua Lamphong and the Purple Line from Bang Sue via the new parliament house in Kiakkai to Wang Burapha.

Bang Sue railway station will be upgraded to become the hub for most of the electric train services, including the Airport Rail Link and commuter trains.

Ms Soithip said the Purple Line from Bang Sue to Bang Yai would be ready in 2014. The Red Line from Bang Sue to Taling Chan and from Bang Sue to Rangsit would open in 2015.

The Blue Line from Bang Sue to Tha Phra and from Hua Lamphong to Bang Khae would start operations in 2016. The Pink Line from Khae Rai to Nonthaburi would be accelerated so it could be completed in either 2014 or 2015.

Under its 10-year electric railway master plan, the planning office foresees greater Bangkok having a combined 391km of electric railway lines by 2019.

By that time, extended sections of existing electric railway projects would be completed.

They include the Red Line that would extend from Rangsit to Thammasat University's Rangsit campus and from Bang Sue via Phaya Thai to Makkasan, the Green Line from Saphan Mai to Khu Khot, the Purple Line from Wang Burapha to Rat Burana, the Airport Rail Link from Phaya Thai via Bang Sue to Don Mueang, and the Orange Line from Taling Chan via the Thailand Cultural Centre to Min Buri.

For the Orange Line, the Din Daeng-Bang Kapi section would open in 2016, the Bang Kapi-Min Buri section in 2018 and the Taling Chan-Thailand Cultural Centre section in 2019.

By 2019, electric railway lines should cover a catchment area of 525 square kilometres and serve 3.8 million commuters a day.

The planning office expects all 12 electric railway projects for greater Bangkok to be completed in 2029. They will have a combined distance of 509km, cover a catchment area of 680 square kilometres and serve 5.1 million commuters a day.

[Daone]

Originally Posted by jarcje

3 years of traffic hell, and then Bangkok will be 'a better place'

* Published: 4/01/2011 at 12:00 AM
* Newspaper section: News

Next year may see the start of work on the Blue Line from Bang Sue to Tha Phra and Hua Lamphong

The Blue Line from Bang Sue to Tha Phra and from Hua Lamphong to Bang Khae would start operations in 2016.

So the construction will start in 2012??

[napoleon]

รฟม.เชิญชวนที่ปรึกษายื่นข้อเสนอเป็นที่ปรึกษาเพื่อทำการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้น

http://www.mrta.co.th/news/news3.pdf

[napoleon]

คมนาคมเผยผลสอบประกวด ราคารถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินถูกต้อง

โดย : กรุงเทพธุรกิจออนไลน์ 19/01/2011

ปลัดคมนาคมเผยอัยการสูงสุดพิจารณาขั้นตอนประกวดราคารถไฟสายสีน้ำเงินแล้ว ยันถูกต้อง รอกรมบัญชีกลางพิจารณาเรื่องราคา

นายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม ปลัดกระทรวงคมนาคม ในฐานะประธานกรรมการ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าการดำเนินโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีน้ำเงิน ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ และหัวลำโพง-บางแค วงเงินลงทุน 8.3 หมื่นล้านบาทว่าได้รับทราบผลการพิจารณากระบวนการขั้นตอนการประกวดราคาโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินจากสำนักงานอัยการสูงสุดอย่างไม่เป็นทางการว่า กระบวนการดังกล่าวถือว่ามีความถูกต้องตามระเบียบแล้ว

หลังจากนี้ ยังต้องรอผลการพิจารณาเกี่ยวกับคณะกรรมการราคา ซึ่งกรมบัญชีกลาง เป็นผู้พิจารณา ซึ่งทราบว่ามีการประชุมเพื่อพิจารณาเรื่องดังกล่าวเมื่อวันที่ 17 ม.ค.ที่ผ่านมา แต่ยังไม่ทราบผลการพิจารณา

อย่างไรก็ตาม กระทรวงคมนาคมจะไม่เร่งรัดกระบวนการพิจารณาดังกล่าว เพราะอยู่นอกเหนือขอบเขตการทำงาน ส่วนการพิจารณาจะทำให้แผนการดำเนินโครงการล่าช้าออกไปนั้น เป็นสิ่งที่ยอมรับได้ เพราะความล่าช้าเป็นไปเพื่อความโปร่งใส

“แม้ว่าการดำเนินโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินจะล่าช้าไป 2-3 เดือน แต่ไม่เป็นไร เพราะเป็นความล่าช้าจากการตรวจสอบเพื่อให้เกิดความโปร่งใสในการดำเนินโครงการ ซึ่งถือว่าเป็นผลดีต่อโครงการ” นายสุพจน์ กล่าว

ส่วนกรณีที่ราคาน้ำมันปรับตัวเพิ่มขึ้นในช่วงนี้จะมีผลให้เอกชนไม่ยืนยันราคาค่าก่อสร้างตามที่ตกลงไว้กับรฟม.นั้น เชื่อว่าเอกชนจะยืนยันราคาค่าก่อสร้างเดิมที่เสนอไว้ เพราะโครงการนี้มีค่าเค เอกชนไม่ต้องรับความเสี่ยงความผันผวนของราคาวัสดุ ซึ่งตามหลักการคำนวณเงินชดเชยค่าเค เมื่อราคาวัสดุปรับเพิ่มขึ้น 6% เอกชนจะได้รับการชดเชย 2%

สำหรับผลการประกวดราคางานโยธาโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินแบ่งเป็น 5 สัญญา คิดเป็นวงเงินค่าก่อสร้างทั้งสิ้น 5.18 หมื่นล้านบาท โดยสัญญาที่ 1 ผู้ชนะการประกวดราคา คือ บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) ราคา 11,456 ล้านบาท สัญญาที่ 2 บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) ราคา 10,700 ล้านบาท สัญญาที่ 3 กลุ่มกิจการร่วมค้า SH-UN ราคา 11,299 ล้านบาท สัญญาที่ 4 บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) ราคา 13,349 ล้านบาท และสัญญาที่ 5 บริษัท ช.การช่าง ราคา 5,008 ล้านบาท ซึ่งรฟม.รายงานผลการประกวดราคาให้ครม.รับทราบเมื่อวันที่ 28 ก.ย.2553

[fas235]

อย่าให้มีตออีกเลย

[saravut]

โล่งไปหนึ่งเปราะ

[zhorng]

รีบสร้างสักทีเถอะคร้าบบ

[Daone]

Why do we have 2 MRT Blue Line extension Part 2 thread??

[sf_alpha]

Actually this thread is double post (see first page). But now seems being main thread ... this is another thread.

[napoleon]

CK-STEC-ITD ยิ้ม“อัยการ”ไฟเขียว รถไฟสายสีน้ำเงิน

Kaohoon วันศุกร์ที่ 21 มกราคม 2011

อัยการสูงสุดไฟเขียวผลประมูลรถไฟฟ้าสีน้ำเงิน รองปลัดคมนาคม เผยล่าสุดรอผลตรวจกรมบัญชีกลางอีก 1 หน่วยงาน ยอมรับเป็นห่วงค่าก่อสร้างบวม เพราะราคาน้ำมันขึ้นต่อเนื่อง สั่ง รฟม. ทำแผนบริหารความเสี่ยง เพื่อประเมินผลกระทบกรณีโครงการล่าช้า แย้มผู้รับเหมาโทรสอบถามความคืบหน้าตลอด แต่ไม่มีเสียงร้องเรียน


นายจำรูญ ตั้งไพศาลกิจ รองปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการก่อสร้างส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ กับหัวลำโพง-บางแค ว่า ล่าสุดทราบอย่างไม่เป็นทางการว่าสำนักงานอัยการสูงสุดเห็นว่ากระบวนการและขั้นตอนการประกวดราคาเป็นไปอย่างถูกต้อง และไม่มีข้อสงสัยอื่นเพิ่มเติม แต่ยังต้องรอผลการพิจารณาจากกรมบัญชีกลางก่อนว่าจะมีความเห็นอย่างไร จึงไม่สามารถกำหนดได้ว่าจะนัดเอกชนมาลงนามสัญญาก่อสร้างทั้ง 5 สัญญาได้เมื่อใด เพราะเป็นปัจจัยภายนอกที่เหนือการควบคุม แต่ยอมรับว่ามีความเป็นห่วงกรณีค่าก่อสร้าง หากเวลาการลงนามต้องยืดเยื้อออกไป เนื่องจากขณะนี้ราคาน้ำมันกำลังปรับตัวสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง

อย่างไรก็ตามขณะนี้ได้สั่งการให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) จัดทำแผนบริหารความเสี่ยง เพื่อเตรียมรองรับปัญหาในทุกกรณีหากการลงนามล่าช้า โดยต้องพิจารณาถึงความเสียหายต่างๆ ที่จะเกิดกับโครงการ และจัดทำแผนรองรับ

“จริงๆ ตามแผนเราต้องเซ็นสัญญาประมาณเดือน ต.ค.53 แต่นี่ก็ล่วงเลยมาเกือบ 3 เดือนแล้ว ยอมรับว่าเป็นห่วงเรื่องค่าก่อสร้าง เพราะตอนนี้ราคาน้ำมันเพิ่มขึ้นต่อเนื่อง ถ้าสรุปราคาก่อนเซ็นสัญญาแล้วไม่เกินกรอบวงเงินที่คณะรัฐมนตรีอนุมัติก็ไม่มีปัญหา แต่ถ้าเกินกรอบขึ้นมามีปัญหาแน่ ทางผู้รับเหมาที่เขาได้งานก็โทรมาถามผมตลอด แต่เขาไม่ได้ร้องเรียนอะไร แค่โทรมาถามความคืบหน้า ซึ่งเราก็ตอบไม่ได้เหมือนกันว่าเมื่อไหร่จะได้เซ็น เพราะเป็นปัจจัยภายนอกที่ควบคุมไม่ได้ ล่าสุดตอนนี้ก็ทราบอย่างไม่เป็นทางการว่าอัยการไม่ติดใจเรื่องขั้นตอนการประมูล แต่ก็ต้องรอทางกรมบัญชีกลางก่อนว่าจะเห็นอย่างไร” นายจำรูญ กล่าว

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ก่อนหน้านี้นายกรัฐมนตรีได้มอบหมายให้กรมบัญชีกลางและสำนักงานอัยการสูงสุดช่วยตรวจสอบกระบวนการเปิดประมูลโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีน้ำเงิน กรณีคณะกรรมาธิการการป้องกันและปราบปรามการทุจริตและการประพฤติมิชอบสภาผู้แทนราษฎร ที่มีนายวิลาศ จันทร์พิทักษ์ ส.ส.กรุงเทพมหานคร เป็นประธาน ตั้งข้อสังเกตการประกวดราคาฯ ส่งผลให้ รฟม. ไม่สามารถนัดผู้รับงานมาลงนามในสัญญาก่อสร้างได้ เพราะต้องรอให้ทั้ง 2 หน่วยงานดังกล่าวตรวจสอบเสร็จสิ้นก่อน

สำหรับงานก่อสร้างสัญญาที่ 1 เป็นการจ้างออกแบบควบคู่การก่อสร้างเส้นทางใต้ดิน ช่วงหัวลำโพง-สนามไชย ระยะทาง 2.8 กม. สถานีใต้ดิน 2 แห่ง โดยบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) หรือ ITD เป็นผู้รับงาน ในวงเงิน 11,441,075,580 บาท

สัญญาที่ 2 เป็นการจ้างออกแบบควบคู่การก่อสร้างเส้นทางใต้ดิน ช่วงสนามไชย-ท่าพระ ระยะทาง 2.6 กม. สถานีใต้ดิน 2 แห่ง บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) หรือ CK เป็นผู้รับงาน ในวงเงิน 10,687,643,224.84 บาท , สัญญาที่ 3 เป็นการจ้างก่อสร้างเส้นทางยกระดับ ช่วงเตาปูน-ท่าพระ ระยะทาง 11 กม. สถานียกระดับ 8 แห่ง สะพาน 1 สะพาน กลุ่ม SH-UN Joint Venture (Sinohydro Corporation Limited และ บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ UNIQ) เป็นผู้รับงาน ในวงเงิน 11,284,776,250.41 บาท

สัญญาที่ 4 เป็นการจ้างก่อสร้างเส้นทางยกระดับ ช่วงท่าพระ-หลักสอง ระยะทาง 10.5 กม. สถานียกระดับ 7 แห่ง ศูนย์ซ่อมบำรุง 1 แห่ง อาคารจอดแล้วจร 2 หลัง โดยบริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ STEC เป็นผู้รับงาน ในวงเงิน 13,334,993,000 บาท และสัญญาที่ 5 เป็นการจ้างออกแบบควบคู่การก่อสร้างระบบรางรถไฟฟ้าของทั้งโครงการ ระยะทางรวมประมาณ 70 กิโลเมตร CK เป็นผู้รับงาน ในวงเงิน 4,999,134,909 บาท

[fas235]

บันไซๆๆๆๆๆๆ

[goffy-bz]

โล่งไปที สายน้ำเงินจะได้เต็มวงซะที ครึ่งวงมานานแล้ว