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Old November 12th, 2010, 03:20 AM   #1
renatotrivelato
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Multas por falta de inspeção ambiental

Radar multa carro que não fez inspeção


Os radares da cidade de São Paulo começam a multar neste mês os veículos que não passaram pela inspeção veicular ambiental. São 177 equipamentos que têm o sistema de Leitura Automática de Placas (LAP) e que poderão fiscalizar a regra, de um modo semelhante ao que já acontece com o rodízio municipal de veículos.

O valor da multa é de R$ 550, a previsão é de que as multas comecem a ser aplicadas no máximo até o fim do mês.

Os veículos serão flagrados sempre que passarem por um dos radares habilitados. Apenas uma multa por dia poderá ser emitida. A lei que regulamentou a obrigatoriedade da inspeção veicular também determinou que um máximo de quatro autuações sejam aplicadas por mês.

Contrapartida

“Tudo o que for arrecadado com as multas será destinado a investimentos em projetos de combustíveis menos poluentes para a frota municipal e em ônibus híbridos, mais sustentáveis”, afirma o secretário municipal dos Transportes, Marcelo Cardinale Branco.

O início da fiscalização pelos radares será a principal forma de a Prefeitura conseguir que a regra seja cumprida desde que a inspeção começou, em 2008. Atualmente, as únicas formas de controle são blitze realizadas pelos técnicos da Secretaria do Verde com a Polícia Militar. Neste ano, por exemplo, apenas 440 motoristas foram multados.

A quantidade de infratores flagrados fica muito aquém do número de veículos que não passaram pela inspeção veicular. A Secretaria do Verde estima que são cerca de 2,4 milhões – o número não é preciso, pois considera-se apenas os que não fizeram o teste no prazo estipulado pela Prefeitura, sendo possível passar pela inspeção após esse período.



http://www.estadao.com.br/estadaodeh...mp638713,0.php

* 4 multas por mês = R$ 2200,00 , em um ano pode chegar a R$ 26.000,00

Last edited by renatotrivelato; November 13th, 2010 at 01:51 AM.
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Old November 12th, 2010, 12:23 PM   #2
Dom Drácula
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2,4 Milhões Quem tem carro velho que polui e burlou a inspeção vai arrancar os cabelos.
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Old November 12th, 2010, 12:56 PM   #3
Tiago Costa
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Está faltando o link da notícia. O thread terá que ser apagado caso não seja adicionado junto ao texto da notícia.
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Old November 12th, 2010, 01:04 PM   #4
Dom Drácula
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http://www.estadao.com.br/estadaodeh...mp638713,0.php
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Old November 12th, 2010, 04:37 PM   #5
brunodelazari
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O Tiago Costa é uma mãe

Quanto às multas: estou de total acordo. Tem mais é que entrar com os dois pés no peito dos espertos. Além disso, creio que o ponto não é a inspeção veicular, mas o licenciamento, que não pode ser feito sem a inspeção prévia do veículo. Assim, a prefeitura pode autuar com todo o rigor da lei todos esses veículos - a maioria velhos, mas não só os velhos - que não pagam licenciamento, inspeção veicular, IPVA, DPVAT, etc.

No limite acho que existe a possibilidade de uma redução na frota de veículos com mais de 20 anos na cidade no médio prazo e um aumento sensível da arrecadação da PMSP com as obrigatoriedades ainda no curto prazo.
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Old November 12th, 2010, 04:41 PM   #6
Tiago Costa
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Tem que estar junto da notícia, ou seja, o dono do post é que tem que arrumar isso.
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Old November 12th, 2010, 08:35 PM   #7
renatotrivelato
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Aqui segue o link, fiquei editando o texto para ficar mais prático e esqueci a fonte.



http://www.estadao.com.br/estadaodeh...mp638713,0.php
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Old November 12th, 2010, 08:37 PM   #8
renatotrivelato
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Oque eu queria saber realmente é o tamanho da frota fantasma de SP
Dizem que SP tem mais de 6 milhões de veiculos registrados, mas qnts destes ainda rodam, qnts não tem licenciamente ou registro.
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Old November 12th, 2010, 10:08 PM   #9
brunodelazari
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renatotrivelato, o link tem que estar no post da notícia. Edite ele que coloque o link, como você colocou no post 7, ao final da notícia
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Old November 13th, 2010, 01:50 AM   #10
marcelobales
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frota da cidade

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Originally Posted by renatotrivelato View Post
Oque eu queria saber realmente é o tamanho da frota fantasma de SP
Dizem que SP tem mais de 6 milhões de veiculos registrados, mas qnts destes ainda rodam, qnts não tem licenciamente ou registro.
A frota informada pelo Detran-SP é de mais de 6,7 milhões. Entretanto trabalhamos com 60% disso - os que de fato existem e rodam - cerca de 4 milhões. A Controlar deve inspecionar menos de 3 milhões, o que significa uma frota ilegal de pouco mais de 1 mihão. Mas não são apenas os velhos e mal regulados, mas principalmente os inadimplentes.

Há também alguns números que mostram uma frota na capital um pouco mais nova que no restante do ESP, mas não acho que seja motivado pela fuga da inspeção, mas mais pelas características sócio-economicas da cidade.
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Old November 14th, 2010, 01:31 PM   #11
marcusmaia
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Além desta multa, a policia tem que parar de comer coxinhas nas padarias e fazer blitz para recolher essa frota fantasma das ruas de SP. Faz tempo que não vejo uma blitz.
Aqui em SP você roda sossegado com seu carro sem pagar IPVA ou multas, com pneus lisos como bunda de nenê e nada acontece. No maximo recolhem a CNH do motorista, mas liberam a máquina assassina rodando.
Dizem que os pátios estão cheios. Só se forem de carros que foram apreendidos há trinta anos atrás, quando a policia fazia alguma coisa.
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Old November 14th, 2010, 01:35 PM   #12
brunodelazari
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Os pátios estão cheios, marcusmaia, isso é fato. Independentemente disso, a PM tem sim que largar a coxinha e apreender mais. E as autoridades de tráfego tem que dar fim nos carros apreendidos. Para mim, todo veículo há mais de um ano nos pátios da PMSP deveria ser leiloado como ferro velho.
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Old November 15th, 2010, 02:39 PM   #13
Jefferson *Anjim*
Voando pela cidade :p
 
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Pra mim a PM nao faz seu serviço e pior, qdo resolve fazer, faz td errado.
Deveriam em vez de focar revistas em veiculos, deveriam é fazer verificação nas placas dos veiculos sem parar eles. E montar uma blitz em seguida para parar apenas os veiculos irregulares.
Também deveriam verificar iluminação dos veiculos. Em SP ta um absurdo de veiculos que nem iluminação existe. O cara breca e vc nem ve, quando ve, ja ta pra bater.
Inspeção ambiental, pra mim, ta mais pra arrecadação de $ do que propriamente para melhorias pra população.
Jefferson *Anjim* no está en línea   Reply With Quote
Old November 15th, 2010, 09:27 PM   #14
marcelobales
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Acho que é fundamental tirar os irregulares das ruas e não deixar os pátios lotados, ocupando espaço precioso nas cidades e como já conteceu a alguns anos em SP, quando um desses incendiou, provocando uma contaminação horrível no ar e ainda pondo em risco a vizinhança. Outro problema ambiental que eles provocam é a contaminação do solo, já que carro abandonado na pátio vai vazar bateria, fluídos, combustível e óleo. Mas é um problema que envolve mudança de legislação. É preciso convencimento político para fazer.
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Old November 16th, 2010, 03:57 AM   #15
renatotrivelato
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Falta política de retirada de carros

Capital chega aos 7 milhões de veículos no início do ano



BRUNO RIBEIRO

A frota da cidade de São Paulo deve ultrapassar a marca de 7 milhões de veículos nos próximos 60 dias. Serão três veículos para cada cinco habitantes da cidade, considerando a população de 10 milhões de pessoas, segundo estimativa preliminar do Censo 2010, do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). Mas um fator planejado para melhorar a qualidade do ar pode jogar mais da metade dessa frota na ilegalidade. Estima-se que quase 60% dos veículos da cidade não fizeram a inspeção veicular e, por isso, não poderão fazer o licenciamento de 2011.

A cidade recebeu, em média, mais 27 mil veículos por mês ao logo do último ano. O aumento é de 4% em relação a 2009, mas de mais de 45% desde que o rodízio municipal foi criado, em 1997.

O crescimento maior, no último ano, ocorreu entre carros, motos e veículos utilitários. O número de ônibus é quase estável e o de caminhões caiu 3,2%, de acordo com o Departamento Estadual de Trânsito (Detran). Porcentualmente, o crescimento maior foi o de motos, de 7,3% (58 mil a mais). Entre os carros, o aumento foi de 3,2% (mais 157 mil automóveis).

Segundo especialistas, há dois fatores que explicam a frota tão grande: primeiro, a péssima qualidade do transporte público. Segundo, as vantagens oferecidas pelo governo federal para a compra do carro zero – uma estratégia para combater a crise econômica do ano passado. “Os governos federal e estadual têm de dar as mãos e construir pelo menos mais 100 km de metrô”, diz o professor de engenharia de trânsito da Fundação Educacional Inaciana (FEI) Creso de Franco Peixoto.

Se toda a frota ilegal fosse tirada de circulação, não haveria onde colocar tantos veículos. Os pátios da cidade somam 4.750 vagas – déficit de mais de 4 milhões. Confirmadas as expectativas, se a frota ilegal fosse colocada em fila, seria possível percorrer a distância entre a São Paulo e Rio de Janeiro (446 km ), ida e volta, por 18 vezes.

Inspeção
Em 2011, a inspeção veicular ambiental vai ser obrigatória para toda a frota pelo segundo ano consecutivo. Será a primeira vez que o licenciamento do carro já vai estar bloqueado em janeiro para quem não fez a inspeção do ano anterior.

Dados da Secretaria Municipal do Verde e do Meio Ambiente mostram que as punições (o bloqueio e uma multa de R$ 550 para os infratores) não têm sido suficientes para que a inspeção ocorre em massa. Até outubro, 5,6 milhões de veículos tinham de fazer a vistoria. E apenas 2,2 milhões, ou 40% , fizeram.

As justificativas de quem não regulou o carro variam. O tecnólogo em informática Alfredo Henrique Bucceri, de 31 anos, fez a inspeção veicular do seu Fiat Palio Weekend em 2009, mas ainda não fez a deste ano, embora a placa do carro seja final 3. “Acho muito importante fazer. Fui uma vez, dentro do prazo ainda, mas acabei reprovado e ainda não consegui remarcar”, afirma. Ele garante que fará a inspeção até o fim do ano. Já o eletricista Armando Tieppo Filho, de 42, abriu mão do exame nos últimos dois anos. “Tá errado, eu sei. Mas é que só ando com o carro aqui pelo bairro (Casa Verde)”, relata . “Vou arrumar a documentação para passar o carro pra frente”, diz, referindo-se a um Ford Fiesta branco.

O diretor-presidente da Controlar, empresa que faz a vistoria na capital, Harold Peter Zwetkoff, diz que a empresa trabalha com o dado de que 25% da frota já estaria irregular e não fará a inspeção. Ele espera fechar o ano com 4 milhões de inspeções realizadas. <HS1><SC580,58><SC580,58>

PM e Prefeitura dividem fiscalização
Prefeitura e Polícia Militar dividem a responsabilidade de fiscalizar a frota a respeito da inspeção veicular ambiental. Só a Prefeitura pode multar os motoristas que driblam a vistoria, enquanto só a PM pode recolher os veículos que estão circulando sem ter feito o licenciamento.

A Secretaria Municipal do Verde e do Meio Ambiente diz ter aplicado 440 multas neste ano. Na semana passada, a pasta disse que os radares de trânsito também emitiriam essas multas – o que deve aumentar esse número.

A PM diz ter recolhido 5.279 carros em ações de fiscalização neste ano. Os veículos recolhidos são encaminhados para três pátios da Prefeitura, localizados nas zonas leste, norte e sul. Segundo a PM, o convênio permite o envio de 420 carros por dia aos pátios, que são gerenciados pela Companhia de Engenharia de Tráfego (CET). Já a CET, também em nota, diz que os carros enviados pela PM só podem ficar 30 dias nos pátios, depois têm se ser retirados. Segundo a CET, os carros recolhidos por infrações de trânsito podem ficar por 90 dias nos pátios da companhia. Depois, se não forem retirados pelos proprietários, podem ser leiloados.

Ainda é possível fazer a inspeção referente a 2010
Mesmo carros fora do prazo estipulado pela Prefeitura ainda podem fazer a inspeção ambiental veicular.

O limite é até o fim de dezembro. A Controlar, empresa contratada pela Prefeitura para fazer a inspeção, promete que haverá vagas mesmo para quem deixar para marcar horário no último instante.

O diretor-presidente da empresa, Harold Peter Zwetkoff, diz que a empresa realiza entre 14 mil e 16 mil inspeções por dia. A capacidade instalada, diz ele, permite fazer até 30 mil vistorias por dia. No ano passado, em dezembro, houve filas de última hora. “O que pode acontecer é a pessoa não conseguir marcar a inspeção no centro que ela quiser nem no horário mais conveniente”.

O agendamento tem de ser feito pelo site da Controlar (www.controlar.com.br). A taxa é de R$56,44. Os dias onde há maior procura por vagas é no sábado.

Falta política de retirada de carros
Além da falta de um transporte coletivo confiável e confortável e dos estímulos dados pelo governo federal para a compra de carros novos, o professor de engenharia de trânsito Creso de Franco Peixoto, da Fundação Educacional Inaciana (FEI), diz que o crescimento da frota de veículos da capital também se deve à falta de uma política de retirada de circulação dos veículos mais antigos.

Segundo Peixoto, são justamente os veículos mais antigos que poluem mais. “Um carro dos anos 1980 emite 15 vezes mais poluentes que um dos anos 1990”, diz ele. Há duas décadas, o catalizador – peça que diminui a emissão dos poluentes – não era item obrigatório nos automóveis.

O professor diz que a discussão deveria ser a cerca de mudanças na lei. “O carro que vale R$ 2 mil não pode rodar com R$ 20 mil em dívidas. Ele deveria ser expropriado e, em um prazo de 15 dias, ir para o compressor. No Japão é assim e funciona”, argumenta.

Fora isso, ele defende um controle maior das motos, que se apresentam como uma forma atrativa de escapar do congestionamento – e estão envolvidas em acidentes de maior gravidade.

Outro especialista, o mestre em engenheiro de trânsito pela USP Sergio Ejzemberg, diz que o que ocorre hoje “é quase uma desobediência civil” ao descrever as abstenções à vistoria. Ele diz que os critérios estabelecidos pelo poder público podem contribuir para o cenário. “Um carro relativamente novo pode não passar. Aí o motorista vê um ‘pau velho’ do lado ser inspecionado e passar”, diz, ao explicar que há variações entre os níveis de emissão de poluentes aceitáveis de acordo com o ano e modelo do veículo. “Esse tipo de inspeção, tal como é feita, fere o bom senso”, completa.

Ambos os especialistas, porém, defendem que os carros passem por algum tipo de inspeção ambiental.

Colaborou Tiago Dantas

http://blogs.estadao.com.br/jt-cidad...ada-de-carros/
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Old November 16th, 2010, 11:55 AM   #16
Thuin
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No Japão é assim que funciona.
Sim, e no Japão o direito à propriedade em geral tem muito menos proteção jurídica do que no Brasil, e o judiciário é bem mais rápido, não menos porque pra subir de instância só com muita fundamentação, de preferência processual. No Brasil, pra ficar rápido assim, teria que se mudar toda a mentalidade dos juízes (e a jurisprudência) sobre o direito à propriedade E (não ou) cortar a latitude de recurso. Por enquanto, o jeito é aumentar os pátios mesmo; talvez investir na negociação e arbitragem.
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Old November 16th, 2010, 01:08 PM   #17
Dom Drácula
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E no ano que vem teremos a "Inspeção veícular de Ruídos" junto com a ambiental, este ano fui selecionado para participar do teste de Ruídos.
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Old November 16th, 2010, 05:06 PM   #18
marcelobales
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sucateamento da frot antiga

Há uma tímida regulamentação pela renovação de frota. De acordo com o Artigo 41 do Decreto Estadual Nº 55.947, DE 24 DE JUNHO DE 2010, que regulamenta a Política Estadual de Mudanças climáticas - Lei nº 13.798, de 9 de novembro de 2009, veículos apreendidos com mais de 20 anos não poderão ser vendidos, mas sim sucateados pelo estado. Se o Detran e a Fazenda conseguirem viabilizar, os pátios começarão a ser esvaziados. Se tiver sucesso, quem sabe não poderíamos reduzir para idade máxima de 15 ou 10 anos?

http://homologa.ambiente.sp.gov.br/p...55947_2010.pdf

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Old November 16th, 2010, 05:45 PM   #19
Dom Drácula
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Originally Posted by marcelobales View Post
Há uma tímida regulamentação pela renovação de frota. De acordo com o Artigo 41 do Decreto Estadual Nº 55.947, DE 24 DE JUNHO DE 2010, que regulamenta a Política Estadual de Mudanças climáticas - Lei nº 13.798, de 9 de novembro de 2009, veículos apreendidos com mais de 20 anos não poderão ser vendidos, mas sim sucateados pelo estado. Se o Detran e a Fazenda conseguirem viabilizar, os pátios começarão a ser esvaziados. Se tiver sucesso, quem sabe não poderíamos reduzir para idade máxima de 15 ou 10 anos?

http://homologa.ambiente.sp.gov.br/p...55947_2010.pdf
Não achei tímida não:

Artigo 41 - Fica proibido ao Poder Público realizar leilão de veículos apreendidos, com idade superior a 20 (vinte) anos, que resultem no seu retorno à circulação, devendo estes serem destruídos, reciclados ou leiloados para reaproveitamento da sucata metálica.

Tá bem claro. Só falta viabilizar como vc mesmo disse. Sabe-se lá quando né...
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Old November 17th, 2010, 12:56 PM   #20
brunodelazari
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É tímida porque pouco muda a burocracia para levar os carros ao mercado de sucata. Os pátios estão cheios porque é difícil se livrar dos carros velhos, e isso tem que ser mudado.
__________________
Quem não dança segura a criança. (use condoms, kids!)
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