Ciudad Guayana: Urbe, Oro, Hierro, Naturaleza y Calipso | VII Edición ‎

[GUAROQUEÑO]

Espectacular foto!!!

Saludos

[jonathan arrieta]

image hosted on flickr

[jonathan arrieta]

Puerto Ordaz Emerge una Nueva Ciudad

En 1952 se inician las construciones de los campos residenciales de la Orinoco Minig Company entre la desembocadura de los rios Orinoco y Caroni juridiccion politico territorial del Distrito Heres, luego el 14 de julio en 1961, en la gestion de Gobierno de Romulo Bethancurt se funda una nueva ciudad, CIUDAD GUAYANA, integrada por los sectores de San Felix y Puerto Ordaz como nuevo Municipio Caroni.

A través de las “Oficinas de Planificación y Vivienda”, Francisco Carrillo Batalla y otros jóvenes idearon conceptos modernos y futuristicos a las ciudades surgidas por el descubrimiento de “El Dorado Ferrifero”
Contrario al surgimiento de otras comunidades del entorno industrial, Ciudad Piar y Puerto Ordaz fueron ideadas y planificadas bajo conceptos modernos y futuristas a través de las “Oficinas de Planificación y Vivienda” , integrada por jóvenes profesionales , donde se encontraban Francisco Carrillo Batalla, Enrique Tejera París, Héctor Santaella, Blas Lambardi, Arreaza Guzmán, Tomas Enrique Carrillo Batalla y otros, quienes habían retornado al país luego de especializarse en diversos ordenes en el exterior.
En torno al surgimiento de las localidades que en sus inicios se denominarían Ciudad Tocoma y Ciudad Caroni, determinándose posteriormente que se llamarían Ciudad Piar y Puerto Ordaz, respectivamente , el Doctor Francisco Carrillo Batalla narro en una oportunidad lo siguiente: -“En el año 1950 me llama el Doctor José Martín Travieso Paúl , abogado de gran categoría para informarme que se pensaba construir un campamento minero cerca de Ciudad Bolívar por una empresa que se acababa de fundar llamada Orinoco Mining Company, subsidiaria de la United State Steel. Mack Lake, presidente de la Orinoco Mining Company un viejo geólogo minero norteamericano que fue uno de los descubridores del Cerro Bolívar, me informo que la firma norteamericana SKIDMORE OWENS AND MERRYL ya tenia listo el proyecto para el campo minero. Yo le hice ver a Mack Clayton Lake la importancia de tomar en cuenta a arquitectos e ingenieros venezolanos. Fue cuando pensé en gente joven y me asocie con una firma de arquitectos que comenzaba, “GUINANG & BENACERRAF”, que había realizado varios edificios en Caracas, cuyos socios eran Carlos Guinang Baldo, graduado en Harvard y Moisés Benacerraff que venia de la universidad de Yale en Norteamérica.
Con ellos creamos “Las Oficinas de Planificación y Vivienda”, empresa que llego a reunir a mas de sesenta profesionales de la talla de Enrique Tejera París, Héctor Santaella, Blas Lambardi, Arreaza Guzmán, Tomas Enrique Carrillo Batalla, en fin una serie de personas que comenzaban en esa época su carrera profesional,”
Habiendo sido otorgado el proyecto a una firma norteamericana, ¿Cómo entran ustedes a competir?
En esta oportunidad responde Moisés Benacerraff en los siguientes términos: Creo que en ello influyo notablemente Mack Clayton Lake, a quien nosotros le vendimos la idea de que a mitad del siglo veinte, no podía seguir pensando en campos mineros, y que nosotros proponíamos la creación de una “CIUDAD INTEGRADA” . Después realizo una visita a los campos petroleros acompañado de nosotros, Mack Clayton Lake pudo darse cuenta del problema socioeconómico que se presentaba, al crearse campamentos con todos los servicios, mientras las comunidades circundantes continuaban sumidas en el abandono, sin ningún tipo de servicios.
Fue en entonces cuando la U.S. Steel, por recomendación de Mack Clayton Lake llamo a concurso, el cual se realizo en la ciudad de New York, en el año 1951.
¿Que es una “Ciudad Integrada” y cual fue la proposición que ustedes plantearon?
Manifestó Moisés Benacerraff que, “Ciudad Integrada” no es mas que la creación de un núcleo central. La planificación de su crecimiento en todas las áreas, incluyendo la construcción de vivienda, comercios y servicios.
Nuestra proposición fue presentada , contando con el asesoramiento de una firma de planificadores internacionales de fama mundial, WINER AND SERT, que tenia su oficina en New York.
Puedo recordar –continua Benacerraff – que se abrieron los sobres y nosotros nos presentamos con una maqueta que llenaba todo un salón, una proposición revolucionaria como era la de involucrar a una empresa transnacional en la fundación de una ciudad superando todas las propuestas norteamericanas que solo se presento un gran esfuerzo tanto económico como en horas-hombres de dedicación.”
¿Cómo se escogió el sitio donde fue fundada la Ciudad e Puerto Ordaz? Interviene nuevamente Francisco Carrillo Batalla y dice:- “ “se fundo Puerto Ordaz en el sitio que nosotros recomendamos . Puerto Ordaz en realidad era una sabana en la cual no existía ninguna población en toda la conjunción de los dos grandes ríos como lo son el Orinoco y el Caroni con un panorama sensacional y muy bello. Entonces nos abocamos a desarrollar el proyecto Una vez que se nos adjudico el contrato, se hizo el proyecto que incluyo todas las construcciones y edificaciones de carácter publico, un gran centro comercial, el Centro Cívico, casas para administración de puertos, autoridades civiles y militares, en fin una ciudad, pequeña, pero que estaba planificada para ser una ciudad grande. Este proyecto se comenzó siendo presidente de la república el, Coronel Carlos Delgado Chalbaud , gran promotor de la zona de Guayana, quien encargo al Coronel Rafael Alfonso Harvard en todo lo referente a la zona de Guayana. Por razones políticas en tiempos del general Marcos Pérez Jiménez , “Las Oficinas de Planificaron y Vivienda” se tuvo que disolver, ya que muchos nos encontrábamos presos o exiliados. Puedo referirles que el día de la inauguración de la ciudad no pude asistir porque me encontraba detenido.
Es importante destacar que también planificamos a CIUDAD PIAR, que era una ciudad pequeña al pie del Cerro Bolívar, así que prácticamente fuimos los fundadores de dos ciudades, una de ellas , Puerto Ordaz industrial, porque con esa idea la fundamos, finalizo diciendo Francisco Carrillo Batalla.

[orinoco_man]

Excelente nota Jonathan.

[..::LYONARDO::..]

Originally Posted by orinoco_man

Excelente nota Jonathan.

+1

vi el video con mi mama y se conmovió porque le recordó su niñez en Ciudad Piar!

para reflexionar como en ese entonces existía la capacidad de hacer grandes empresas desde 0, dándole empleo a mucha gente y luego crear ciudades y todo el desarrollo que eso conlleva. Me gustaría ver algo así en el siglo XXI

[jonathan arrieta]

Y tanta **** que hablan mucho de los gringos, eso es cuando se hacen las cosas bien entre un gobierno y ayuda internacional, hoy en día se hace todo lo contrario. (No me hare el ciego y tampoco se sobre si fueron tan buenos)

Me gusto mucho el centro cívico del Ciudad Piar me imagino que así seria el de Puerto Ordaz pero un poco mas moderno XD con Centros Comerciales, cine y bowling. Como me gustaría ver esa maqueta a escala que mencionan por ahí sobre la ciudad e imagines de lo que se tenia proyectado por los arquitectos estadounidenses y venezolanos.

[jonathan arrieta]

El Centro Cívico de 1.957 - Puerto Ordaz

El Centro Cívico entró paulatinamente en servicio en 1957 y está dotado de una excelente construcción que aun perdura, tiene en su interior una placita con jardines , árboles y caminerias rodeada de amplios corredores, salvo por una parte donde se encuentra la Iglesia de Nuestra Señora del Fátima, hoy Pro-Catedral. En esta placita existe un monumento al hierro.

En este Centro Cívico se encontraba: la farmacia de Dr. Virgilio Vivas, única farmacia que existió en Puerto Ordaz por varios años, un cafetín, una librería internacional de los hermanos Guerrini, la barbería Tony, el almacén El y Ella, un cine, el Banco Royal of Canada, el comisariato, un comedor industrial, el Club Arichuna para uso exclusivo del personal de la O.M.C., la oficina de la línea Aeropostal y la panadería de Don Pepino. El club Arichuna estaba muy bien dotado, tenia cafetín tasca, sala de billar, sala de juegos, salón de fiestas con pistas de baile, cine y cancha de bolas criollas.

Durante muchos años, el Centro Cívico fue el único sitio de reunión y esparcimiento que hubo en Puerto Ordaz, allí acudiamos todas las noches, Sábados y Domingo, no solo los empleados de la Orinoco Mining Company sino también los venezolanos e italianos que vivíamos en Matanzas a raíz de la construcción de la planta Siderúrgica de Orinoco que se empezó en 1956.
La Imnocenti, contratista que montaba la planta Siderúrgica, disponía de autobuses que hacían la ruta Matanzas – Centro Cívico – Matanzas. Estos salían de Matanzas a las 5:00 PM y regresaban a las 10:00 PM. La Mayoría de venezolanos e italianos que veníamos al Centro Cívico no cabíamos en el cine y entonces se iniciaban caminatas por los amplios corredores o se entablaban tertulias en los bancos de acero de la plaza hasta las 10:00 de la noche cuando se regresaba a Matanzas

[GUAROQUEÑO]

Originally Posted by jonathan arrieta

Y tanta **** que hablan mucho de los gringos, eso es cuando se hacen las cosas bien entre un gobierno y ayuda internacional, hoy en día se hace todo lo contrario. (No me hare el ciego y tampoco se sobre si fueron tan buenos)

Me gusto mucho el centro cívico del Ciudad Piar me imagino que así seria el de Puerto Ordaz pero un poco mas moderno XD con Centros Comerciales, cine y bowling. Como me gustaría ver esa maqueta a escala que mencionan por ahí sobre la ciudad e imagines de lo que se tenia proyectado por los arquitectos estadounidenses y venezolanos.

Anda a ver a Ciudad Sucre una ciudad creada por Rafael Caldera en 1997 con la idea de poblar la zona fronteriza venezolana. No ha recibido apoyo de ningún tipo actualmente, creo que esta en el abandono.

http://es.wikipedia.org/wiki/Ciudad_Sucre

Saludos

[jonathan arrieta]

Josep Lluís Sert

Josep Lluís Sert (1902 - 1983) fue un arquitecto español.

Trabajo en el Proyecto Iglesia en el centro cívico, Puerto Ordaz, Venezuela. (1951)

Biografia

http://www.urbipedia.org/index.php/J...lu%C3%ADs_Sert

[Espasa]

Originally Posted by ..::LYONARDO::..

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vi el video con mi mama y se conmovió porque le recordó su niñez en Ciudad Piar!

para reflexionar como en ese entonces existía la capacidad de hacer grandes empresas desde 0, dándole empleo a mucha gente y luego crear ciudades y todo el desarrollo que eso conlleva. Me gustaría ver algo así en el siglo XXI

Y lo vas a ver a partir del 2015 cuando la faja del Orinoco sea vital para el mundo. Este paÍS será envidia del mundo porque tendrá en demasía el recurso energetico más excaso y necesario del mundo: EL PETROLEO. No importa quien gobierne el pais, el destino puso el petroleo ultrapesado allí.

[jonathan arrieta]

edit

[jonathan arrieta]

[Espasa]

lA DE lA LOCOMOTORA SE VE genial.

[GUAROQUEÑO]

Opino lo mismo, la de el tren esta espectacular!! me la robo para ponerla en el tema de la Ferrominera del Orinoco

Saludos.-

[jonathan arrieta]

A Ciudad Guayana en su 48 Aniversario - El Dorado del Siglo XXI

El 2 de Julio de 1961 el entonces presidente de la República Sr. Rómulo Betancourt funda por séptima vez a Santo Tomé de Guayana en la población de San Félix en el sitio llamado Manoa.
La placa conmemorativa de la fundación del 2 de julio de 1961, se encuentra al pié de la efigie de Don Rómulo Betancourt en el parque "La Fundación" ubicado en la urbanización Manoa de San Félix.

Su primera fundación ocurre un 21 de diciembre de 1595 cuando el conquistador Español Capitán Don Antonio de Berríos funda a Santo Tomé de Guayana en la confluencia de los ríos Orinoco y Caroní, en las proximidades de Palúa.

Santo Tomé de Guayana fue saqueada y destruida en varias oportunidades por los piratas ingleses y franceses entre los años 1600 y 1700.

Posteriormente el 21 de Diciembre de 1979, Santo Tomé de Guayana cambia de nombre según Gaceta Oficial Extraordinaria del Estado Bolívar cuando se reforma la División Territorial del Estado y en su artículo 2, título II de dicha reforma aparece la denominación de Ciudad Guayana conformada por la integración de San Félix y Puerto Ordaz.


“El Dorado” que tanto buscaron los conquistadores españoles y soñó Sir Walter Raleigh en su libro "Las colinas doradas de Manoa", con su leyenda del oro que ilusionó a miles de aventureros. Ésta leyenda la estamos viendo hoy hecha realidad cuando contemplamos a la moderna Ciudad Guayana con su Parque Industrial y su Zona del Hierro.

En esa región donde ubicaron los conquistadores a la famosa Manoa llena de oro, resultó también ser la región del hierro, el aluminio, la bauxita, el oro, los diamantes y el potencial eléctrico del río Caroní. Estamos entonces, según mi parecer, frente a “El Dorado del Siglo XXI” .

En 1952 cuando se fundó a Puerto Ordaz nadie pensaba que aquí en la confluencia de éstos grandes Ríos: El Orinoco y el Caroní, se edificaría una ciudad moderna y modelo que abarcaría el histórico Puerto Tablas hoy San Félix fundada en 1770 y la naciente Puerto Ordaz que llevaría el nombre de Ciudad Guayana.

Puerto Ordaz fue fundada el 9 de febrero de 1952 (simultáneamente con Ciudad Piar al pie del Cerro Bolívar) por el Coronel Luís Felipe LLovera Páez nativo de Guayana en representación de el Ejecutivo Nacional y el geólogo Mack Clayton Lake por la Orinoco Mining Company, con asistencia del Embajador de los Estados Unidos, Señor Flether Warren, el cuerpo de ministros, el Gobernador del Estado Bolívar, el Señor Gervasio Barselo Vidal y Monseñor Constantino Morando que impartió la bendición.

El nombre de “Ordaz” fue en homenaje al intrépido navegante Español Capitán Don Diego de Ordaz, quien partió de San Lucas de Barrameda en España el 30 de Octubre de 1530 al frente de cinco navíos y quinientos hombres con destino al Nuevo Mundo. Remontó el río Orinoco hasta los raudales de Atures en 1531 acompañado de los Capitanes Jerónimo Ortal, Alonso de Herrera y Juan González.

El médico, arqueólogo y escritor Don Antonio Requena, traductor del libro “Las colinas doradas de Manoa” de Sir Walter Raleigh fue quien sugirió el nombre de Puerto Ordaz.

En la plaza del Centro Cívico de Puerto Ordaz existe un monumento al hierro y allí se encuentra grabada en una placa de acero inoxidable el acta de la fundación de Puerto Ordaz. ( Lamentablemente en septiembre de 2008 alguien despegó la placa del monumento, quien sabe con qué fines, probablemente para ser vendida como chatarra).

Muchos pensaron que Puerto Ordaz sería otro campamento minero más como tantos otros en la historia. Pero a pesar de eso una gran masa humana llegó a San Félix, Puerto Ordaz y Ciudad Bolívar, con sed de aventuras atraídos por el “Boom del hierro”, a colaborar con los nativos de Guayana, una gran masa humana de: Andinos, centrales, orientales, zulianos y también llegaron italianos, norteamericanos, españoles, portugueses, colombianos, brasileros, etc; éstos hombres de otras latitudes junto a los venezolanos trabajaron de sol a sol, se sacrificaron, sufrieron penalidades, lucharon y se quedaron contribuyendo cada uno en su especialidad para crear ésta moderna ciudad.

Los nombres de éstos pioneros deben quedar en la historia del nacimiento de ésta ciudad como un ejemplo a los que vendrán más tarde.

Puerto Ordaz pasó de ser de un simple campamento minero en construcción en 1952, que junto a San Félix apenas contaba con unos 4.000 habitantes, a la moderna Ciudad Guayana del 2009 con casi 900 mil habitantes en tan sólo cincuenta y siete años de existencia, caso único en Venezuela.

El 29 de diciembre de 1960 bajo el decreto Nº 430, el Ejecutivo Nacional presidido por el Señor Don Rómulo Betancourt crea la Corporación Venezolana de Guayana, C.V.G.y le es asignada entre otras tareas, las funciones del Instituto Venezolano del Hierro y del Acero así como también la Comisión de Estudios para la Electrificación del Caroní, siendo su primer Presidente el General Rafael Alfonso Ravard, función que ejerció hasta marzo de 1974.

La C.V.G ha cumplido con toda una serie de objetivos que le fueron encomendados en su creación, el General Rafael A. Ravard fue el primer presidente pionero quien desde 1953 con la electrificación del Caroní en Macagua I y después durante 14 años hasta marzo de 1974 fue construyendo y moldeando las sólidas bases de ese emporio industrial de la Zona del Hierro como es el complejo del aluminio, el complejo del hierro y el acero, el complejo hidroeléctrico, la siembra de pinos, el parque industrial metalmecánico, el transporte y la vialidad, así como también la planificación, control y ejecución de los planes urbanísticos de San Félix y Puerto Ordaz que integran a la moderna y actual Ciudad Guayana.

Luego vinieron los ex-presidentes ingenieros Argenis Gamboa y Andrés Sucre Eduardo quienes siguieron los pasos del General Ravard en el engrandecimiento de Guayana. Posteriormente tuvimos a un nativo de Bolívar el Ingeniero Leopoldo Sucre Figarella quien le dió forma definitiva a la Zona del Hierro y durante su gestión se logró la vialidad de Guayana y el puente Angosturita entre otras obras de importancia
En los últimos años la C.V.G ha tenido otros ilustres presidentes quienes continuaron las obras de sus antecesores: La Central Hidroeléctrica Caruachi y el II puente sobre el Orinoco, incluyendo los preliminares para la Central Hidroeléctrica Tocoma, última del bajo Caroní, el III puente sobre el Orinoco ya en construcción y la futura Ciudad del Acero en las cercanías de Ciudad Piar.

La C.V.G. creó una organización tan especial para la Región de Guayana que durante las décadas de los años 60, 70, 80 y primeros años de los 90 ejerció una autoridad total y absoluta en la Zona del Hierro.

En aquellos años era más importante y respetado el presidente de la C.V.G. que el mismo Gobernador del Estado; en la Región se cumplía y respetaba las normas y ordenanzas de la C.V.G, era como un Estado dentro del Estado.

Es verdad que nosotros los pioneros nos sacrificamos y luchamos, pero para nuestros logros siempre tuvimos el apoyo, respeto y guía de la C.V.G.
La Gerencia de Bienes e Inmuebles de la Corporación administraba y vendía con criterio las tierras de la Región, bien fuera para zonas residenciales o industriales, respetando siempre la planificación urbanística de la futura ciudad.

Sus urbanistas planificaron y reglamentaron el crecimiento de San Félix y Puerto Ordaz con excelentes resultados, la vialidad, alumbrado y servicios de los lotes urbanísticos corrían casi siempre por cuenta de la C.V.G., muy en especial los lotes de interés social.

Todos los servicios de San Félix y Puerto Ordaz salvo la energía eléctrica dependían de la C.V.G: Aseo Urbano, asfaltado de calles y avenidas, mantenimiento a red de aguas negras y pluviales, servicio de agua potable y mantenimiento de estaciones de bombeo y redes, reforestación y poda de árboles de calles y avenidas, etc;

Ciudad Guayana fue por muchos años la ciudad más limpia de Venezuela, sus calles y avenidas perimetrales eran barridas periódicamente, la avenida entre la redoma la Piña y Sidor C.A. fue reforestada por la C.V.G.

A mediados de la década de los años 90 la C.V.G. empezo a dejar de ser la “madre putativa” de Ciudad Guayana, la Gobernación y la Alcaldía fueron absorbiendo paulatinamente sus responsabilidades frente a los servicios e inclusive en el año 2006 definitivamente la C.V.G traspasó a la gobernación del Estado el servicio y mantenimiento del suministro de agua potable.

A Venezuela la bendijo Dios en su creación, le dió al norte del Río Orinoco una de las reservas más grande del mundo en oro negro (petróleo) y al sur del mismo río le concedió otra de las reservas también más grande del mundo: El mineral de hierro, la bauxita, materia prima para el aluminio, el potencial hidroeléctrico del Caroní y más aún a Canaima en la Gran Sabana con oro, diamantes y tepuyes considerada como una las regiones turísticas más impresionantes y atractivas de Venezuela y el mundo.
Por todo lo expuesto anteriormente considero a Ciudad Guayana como "El Dorado" del siglo XXI

[jonathan arrieta]

Ciudad Guayana: Antecedentes Históricos - La Zona del Hierro - 1.530- 2.006

1530
El Capitán Español Don Diego de Ordaz, el 30 de octubre de 1530 zarpa del Puerto de San Lucas de Barrameda, al frente de 5 navíos y 500 hombres con armas y víveres con destino al Nuevo Mundo. Venía acompañado de Jerónimo Ortal, Alonso de Herrera y Juan Gonzalez.

1531
Don Diego de Ordaz, remonta el Orinoco hasta los raudales de Atures al frente de sus 5 navíos y se convierte en el primer navegante en hacerlo.
Es célebre la versión del encuentro en la boca del Caroní de Juan Gonzalez con los indios guayanos, el origen de la palabra Guayana, se atribuye que nació con la historia de esa relación entre Europeos e indígenas.

1595
El famoso conquistador español Don Antonio de Berrio, quien comandó varias expediciones desde La Nueva Granada en busca del legendario “Dorado”, funda el 21 de diciembre de 1595 a San Tomé de Guayana en las cercanías de la confluencia de los ríos Caroní y Orinoco.

1722
Llegan los Misioneros Capuchinos Catalanes a la Provincia de Guayana, autorizados por las Reales Cédulas del 7 de febrero de 1686, 29 de abril de 1687 y 2 de junio de 1722.

1724
En el sitio de Suay, a tres leguas de Santo Tomé de Guayana, el 5 de mayo de 1724, se funda la “Misión Purísima Concepción de Suay”, pero en 1765, tres años más tarde del traslado de Santo Tomé al sitio de Angostura, la Misión y el Pueblo fueron mudados a la margen izquierda del Río Caroní con el nombre de “Misión de la Purísima Concepción del Caroní”.

Entre 1724 y 1817 los Misioneros Capuchinos colonizaron gran parte de la Provincia de Guayana, llegando a fundar 30 misiones o pueblos de los cuales aún sobreviven algunos:

1734 - Misión San Miguel de El Palmar
1748 - Misión Nuestra Señora de Monserrat de Miamo
1757 - Misión Nuestra Señora del Rosario de Guasipati
1762 - Misión de La Villa de San Antonio de Upata
1770 - Misión de San Pedro de Las Bocas
1771 - Misión de San Buena Ventura de Guri
1788 - Misión de Nuestra Señora de Tumeremo.

1740
Según el historiador Marco Aurelio Vila (1951): “La explotación del mineral de hierro por los misioneros Capuchinos Catalanes en el yacimiento de Santa Rosa o cupapaui al sur oeste de Upata, parece haber comenzado alrededor de 1740”. .Los Misioneros usando mineral de la Serranía de Santa Rosa y mediante el uso de la “forja catalana” muy usado en España, obtuvieron lingotes de acero, los cuales con la fragua el yunque y martillo, fabricaron sus utensilios de labranza y arado así como sus útiles y herramientas de trabajo tales como: Hachas, machetes, picos, palas, tenazas, azadones, clavos, puntas para lanzas, etc; Actividad que mantuvieron hasta 1817.

1817
Un destacamento de las fuerzas republicanas el 7 de mayo de 1817, condujo a los últimos 20 frailes Capuchinos de la Misión Purísima Concepción del Caroní a las orillas del río y allí fueron ultimados a lanzazos y machetazos y sus restos arrojados a las aguas del río (archivo de las Misiones Barcelona España). Posteriormente los patriotas destruyeron el emporio industrial minero, gropecuario y siderúrgico de las Misiones, hornos y talleres de forja considerado todo esto como la fuente de acopio y respaldo de las fuerzas realistas en las provincias del sur del país
Nota: Ver en este blog : "Misiones Capuchinas Catalanas".

1841
Se inicia la explotación minera del oro en las minas de “El Callao” por las empresas norteamericanas: Tigra, Mocupia y Panamá, la inglesa Potosí y la venezolana “El Callao”, desarrollándose un comercio importante entre las minas, Puerto Tablas y el extranjero.

1875
La importancia y auge internacional de Puerto Tablas indujo al General Antonio Guzmán Blanco Presidente de la República a decretar y construir una carretera o camino real en 1875 entre Puerto Tablas y La Villa de Upata para facilitar el comercio entre la zona minera y el Puerto.

1881
Dado que tanto PuertoTablas como la región del oro en El Callao eran ampliamente conocidas en Europa y Norte América, el Ejecutivo Nacional crea el 3 de septiembre de 1881, el Territorio Federal Yuruary con capital Guasipati (hoy desaparecido) .

1883
El norteamericano Cyrenius Fitzgerald el 22 de septiembre de 1883 denuncia un yacimiento de mineral de hierro en Manoas, Sierra Imataca, en el Territorio Federal Delta Amacuro y obtiene la primera concesión para la explotación de mineral de hierro en Venezuela

1901
Llega al Puerto de Baltimore en USA el 6 de enero de 1901 el primer cargamento de mineral de hierro de 700 tm exportado por la Orinoco Iron Company. Estas exportaciones continuaron con mayores cantidades hasta mediados de 1913 cuando probablemente como resultado de la primera guerra mundial, cesaron las actividades mineras en el Territorio Federal Delta Amacuro.

1922
Comienzan a desaparecer los vehículos de tracción animal con la llegada a Ciudad Bolívar de los camiones de carga. Desde 1841 cuando se inició la explotación del oro, se utilizaban carros tirados por yuntas de bueyes o mulas así como arreos de burros para el intercambio comercial entre el Puerto Tablas hoy San Félix y las minas de El Callao .

1926
El 22 de mayo de 1926 se descubre un yacimiento de mineral de hierro en el cerro “El Florero” muy cerca de San Félix, Don Eduardo Boccardo comerciante de Ciudad Bolívar denuncia el yacimiento y obtiene las concesiones para su explotación.

1933
La Bethlehem Steel corporation de USA envía una misión de geólogos a San Félix que comprueban el potencial y calidad del yacimiento.
La Bethlehem.Steel negocia por un millón de dólares (1.000.000) con Don Eduardo Boccardo la denuncia y concesiones del yacimiento y se crea la Iron Mines Company quien obtiene la nueva concesión para la explotación y comercialización del yacimiento en el cerro “El Florero” hoy conocido como cerro “El Pao”.

1934
La Iron Mines Company inicia la planificación y construcción de dos campamentos habitacionales dotados de todos los servicios, uno al pie del yacimiento y otro con puerto a orillas del Orinoco en el sitio de Palúa cerca de San Félix, unidos entre si por una carretera y una vía férrea para el traslado del mineral.al puerto.

1947
Un minero baqueano de la región, conduce a una expedición de geólogos de la Oliver Mines Company subsidiaria de la U.S Steel de Norte América al cerro “La Parida” propiedad de Don José Manuel Avila y en la mañana del 4 de abril de 1947 descubren al abierto, un inmenso yacimiento de mineral de hierro, considerado hoy día como uno de los más importantes del planeta. La expedición toma muestras y denuncian el yacimiento y obtienen las concesiones para su explotación y comercialización.

1949
La U.S Steel crea la “Orinoco Mining Company” para la administración explotación y comercialización del mineral de hierro y procede a la planificación y construcción de dos campamentos modernos y habitacionales muy diferentes a los típicos existentes en los Campos Petroleros. Uno estaría ubicado al pie del cerro “La Parida” hoy Cerro “Bolívar” y el otro con puerto en la margen izquierda del Caroní en su confluencia con el Orinoco, unidos entre si los 175 km por una carretera asfaltada y una vía férrea para el transporte del mineral hasta el puerto.

1950
En el mes de julio la Iron Mines baja desde “El Pao” el primer tren cargado con mineral de hierro para los patios del puerto de Palúa y desde allí en barcos de bajo calado vía el Delta será llevado hasta Puerto Hierro en el Estado Sucre para su exportación a USA.

1951
La Junta de Gobierno presidida por el Coronel Marcos Pérez Jiménez el 18 de mayo de 1951 emite el Decreto número 167 que señala :
“La Corporación Venezolana de Fomento realiza estudios con el fin de instalar una planta de reducción de mineral de hierro y sus obras anexas en la jurisdicción del Municipio San Félix, Distrito Piar, Estado Bolívar”

En el mes de septiembre desde Puerto Hierro, zarpó el buque Bethlore con el primer cargamento de mineral del Cerro “El Pao” con destino a las acerías de la Bethlehem Steel en USA.

1952
El 9 de febrero de 1952 con la presencia del Coronel Luis Felipe Llovera Paez por El Ejecutivo Nacional, el geólogo Mack Clyton Lake por la Orinoco Miniig, el embajador de los Estados Unidos, todos los ministros y otras personalidades, se realizó la fundación simultánea de Puerto Ordaz en la desembocadura del Caroní y Ciudad Piar al pie del Cerro Bolívar.

En la plaza del Centro Cívico de Puerto Ordaz, en el monumento al hierro se encuentra una placa con el acta de la fundación.
El nombre de Ordaz fue sugerido por el médico arqueólogo y escritor Don Antonio Requena, traductor del libro “Las colinas doradas de Manoas” de Sir Walter Raleigh, en homenaje al navegante Español Don Diego de Ordaz, quien fue el primero en remontar el Orinoco hasta los raudales de Atures allá por el año de 1531

1953
El Ejecutivo Nacional crea la “Comisión de Estudios para la Electrificación del Caroní” con el fin de investigar el potencial hidro-eléctrico de dicho río . A su vez se crea la “Oficina de Estudios Especiales” siendo su principal tarea la futura Industria Siderúrgica Nacional .

1954
Es inaugurado oficialmente el muelle de la Orinoco Mining el 9 de enero de 1954, con la asistencia del Presidente de la República Coronel Marcos Evangelista Pérez Jiménez, quien oprime el botón que acciona la correa transportadora que llevará el mineral de hierro a las bodegas del buque Tosca saliendo así el primer despacho con 6.065 TM de mineral del Cerro Bolívar con destino vía fluvial a las acerías de la U.S Steel en Norte América.

1956
La Comisión de Estudios para la electrificación del Caroní creada en 1953 inicia la construcción de la primera Central Hidroeléctrica “Macagua I” a 10 km
aguas arriba de la confluencia del Caroní en el Orinoco, en El Salto de “La Llovizna” con una capacidad estimada de 370 megavatios.

La Oficina de Estudios Especiales también creada en 1953 firma un contrato con el Consorcio Italiano “Innocenti”, para la construcción de una Planta Siderúrgica con una capacidad de 760.000 TM de acero líquido. Es así como en el hato Matanzas de Don Alejandro Uncein,15 KM aguas arriba de Puerto Ordaz, la Innocenti inicia la construcción de la Planta Siderúrgica del Orinoco el 23 de febrero de 1956 .

1958
Por disposición del Ejecutivo Nacional en el mes de febrero y bajo el decreto número 57 se crea el Instituto Venezolano del Hierro y el Acero I.V.H.A, cuyo objetivo prncipal era llevar a cabo la continuación de la fabricación y puesta en marcha de la Planta Siderúrgica del Orinoco iniciada por la Innocenti en 1956.

1960
Bajo el decreto número 130 el 29 de diciembre de 1.960 el Ejecutivo Nacional presidido por el Sr. Don Rómulo Betancourt Presidente de la República, se crea la Corporación Venezolana de Guayana, C.V.G y le es asignada entre otras tareas, las funciones del Instituto Venezolano del Hierro y el Acero así como también la Comisión de Estudios para la electrificación del Caroní, siendo su primer Presidente el insigne pionero General Rafael Alfonso Ravard función que desempeñó hasta 1974.

1961
Se constituye la C.V.G Aluminios del Caroní, Alcasa C.A, el 16 de febrero de 1961, siendo así la empresa pionera del aluminio en Guayana, productora de aluminio primario.

El 2 de julio de 1.961 el Presidente de la República Don Rómulo Betancourt funda de nuevo a Santo Tomé de Guayana en la población de San Félix en el sitio conocido como Manoas, .En el parque “La Fundación” de la Urbanización Manoas de San Félix se encuentra una placa conmemorativa de la fundación.

1962
El Sr. Don Rómulo Betancourt, Presidente de la República, el 9 de julio de1962 pone en operación el horno número 1 de la acería “Siemes Martin” de la Planta Siderúrgica del Orinoco y se produce la primera colada de acero líquido con mineral del cerro Bolívar.
Sin embargo recordamos que 222 años antes ya los Misioneros Capuchinos allá por el 1.740 con mineral de hierro de la Serranía de Santa Rosa y mediante la “forja catalana” producían acero para fabricar sus herramientas y útiles de labranza .

1963
El 23 de julio de 1.963 se constituye la C.V.G Electrificación del Caroní, CVG Edelca, quien se encargará de continuar con el desarrollo del potencial hidroeléctrico del río Caroní.

El 8 de agosto de 1.963 se firma el contrato para la ejecución del proyecto Guri y se inicia en el cañón del Nekuima la primera etapa de la Central Hidroeléctrica Guri.
Esta Central llegará a ser una de las centrales más importantes del planeta.
Nota: Ver en este blog "Electrificación del Bajo Caroní 1953-2004".

1964
El Dr Raúl Leoni Presidente de la República inaugura el 23 de mayo de 1.964 el primer puente sobre el Río Caroní, que comunica a San Félix con Puerto Ordaz.
El 1ero de abril de 1.964 se constituye la empresa C.V.G iderúrgica del Orinoco C.A

1967
El 6 de enero de 1.967 el Dr. Raúl Leoni, Presidente de la República, utilizando unas tijeras de oro de “El Callao” corta la cinta para inaugurar el puente “Angostura” sobre el río Orinoco ,siendo para la fecha el noveno en el mundo y el primero en su clase en la América Latina.

1968
El 8 de noviembre de 1.968, el Dr Raúl Leoni Presidente de la República pone en operación la primera fase de la Central Hidroeléctrica de Guri.

1973
El 29 de agosto se constituye la C.V.G venezolana de aluminio Venalum con el objeto de producir aluminio primario.

1974
El Presidente de la República Sr. Carlos Andrés Perez inicia las obras del Plan IV de C.V.G Sidor C.A para elevar la producción de acero líquido a cuatro millones de TM año (4.000.000).

1975
En acto solemne realizado en Ciudad Piar el Presidente de la República Sr. Carlos Andrés Pérez pone en vigencia el Decreto número 580 , que nacionaliza la explotación del mineral de hierro y ondea por vez primera el Pabellón Nacional en la cumbre del Cerro Bolívar el primero de enero de 1.975.

1976
Se constituye la C.V.G Ferrominera Orinoco C.A y a partir del 1 de enero asume la administración. explotación y comercialización del Cerro El Pao y el Cerro Bolívar antes en manos de las trasnacionales: Iron Mines y Orinoco Mining, respectivamente .

1977
Se crea la C.V.G. Interamericana de Alúmina C.A para producir alúmina con la bauxita de “Los Pijiguaos” y así satisfacer las necesidades de Alcasa y Venalum.

1979
El 21 de diciembre de 1.979 según Gaceta Oficial Extraordinaria del Estado Bolívar se reforma la División Territorial del Estado y en su artículo II de la reforma aparece el nombre de Ciudad Guayana como capital del Municipio Caroní, conformada por la integración de San Félix y Puerto Ordaz.

1987
El 2 de enero se inicia la construcción del Puente Angosturita con 4 vías y vía férrea similar al proyecto Innocenti de 1956.

1988
En julio de 1.988 se inicia la construcción de la Central Hidroeléctrica Macagua II a un lado de Macagua I con 14 turbinasy una capacidad de 2.540 megavatios.

1990
La C.V.G Ferrominera Orinoco suspende la explotación de mineral en el Cerro El Pao ante el bajo rendimiento del mismo.
El 4 de octubre a las 10 y 45 minutos de la mañana se produce la última colada de acero en los hornos Simens Martin de la Planta Siderúrgica del Orinoco C.V.G SIDOR
El 9 de diciembre se unen las dos super estructuras del Puente Angosturita con vía férrea para el transporte de briquetas del área industrial de Matanzas hasta el muelle de Palua para su exportación y futuro transporte de personal desde Palúa hasta Matanzas y viceversa.


1997
El 23 de enero de 1.997 entra totalmente en operación la Central Macagua II contando en sus instalaciones con una excelente atracción turística como es El Museo del Caroní , La Plaza del Agua y en sus cercanías El Parque de “La Llovizna”.
Se inicia la construcción de la Central Hidroeléctrica Caruachi con 12 turbinas y se estima su culminación para para el 2005.
El 30 de diciembre en pública subasta internacional fue vendida al mejor postor La Planta Siderúrgica del Orinoco, patrimonio histórico de Ciudad Guayana.
Sidor fue desde 1.960 no sólo una fuente de trabajo en la Zona del Hierro, fue también un gran Centro de formación profesional, en Sidor se entrenaron grandes cantidades de técnicos e ingenieros venezolanos que hoy día se desempeñan en la industria privada.

2000
En el mes de mayo inicia sus operaciones la planta de briquetas “Orinoco Iron” con una capacidad estimada de 2.200.000 TM anuales. Posteriormente van entrando en marcha otras dos plantas de briquetas en la misma zona industrial de Matanzas: Posven y Comsigua convirtiendo a Venezuela en el primer productor de briquetas a nivel mundial.
El 7 de abril, simbólicamente se coloca la primera piedra para la construcción del II puente sobre el Orinoco con una longitud de 3.156 metros con 4 vías y vía férrea, iniciándose oficialmente su construcción el 5 de febrero del 2.001.

2003
Entran en operación en el mes septiembre las primeras tres turbinas de la Central Caruachi .

2006
Entran en operación el 31 de marzo las doce turbinas de la Central Caruachi..
En el mes de julio se inician las operaciones para la construcción del III Puente sobre el Orinoco con una longitud de 11.000 metros, 4 vías y vía férrea frente a Caicara del Orinoco por la misma empresa brasilera que construyó el II puente .
Con la asistencia de los Presidentes del Brasil y Venezuela, el 13 de noviembre del 2.006 se inauguró oficialmente el II Puente sobre el río Orinoco .
Están en estudio muy avanzado el Proyecto para la Central Tocoma, última del bajo Caroní.
Se estudian los preliminares de las plantas que conformarán la futura Ciudad del Acero en las inmediaciones de Ciudad Piar

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Del twitter

[jonathan arrieta]

Esa foto la vi en el twitter y me gusto, hasta la guarde para subirla aquí pero te me adelantaste hahaha parece una zona de CCS y hoy me pareció un día perfecto ps nació mi primer sobrino y nieto de la casa haha.

[jonathan arrieta]

Anécdotas de los años 60


A APAGAR CANDELA
Este grito de guerra de la Guardia Nacional “A apagar candela”, le causaba mucha extrañeza a los italianos y extranjeros de Matanzas. En la época de la sequía cuando se producían incendios en las sabanas cercanas a Puerto Ordaz, solía como costumbre la Guardia Nacional a reclutar personal para apagar la candela. No era de extrañar que se encendiera la luz en el cine y la Guardia Nacional decía: “A apagar candela”. A este grito de guerra todos los varones que estábamos en el cine, venezolanos o extranjeros, nos montaban en un autobús y nos llevaban a apagar candela con trozos de ramas que nos daba la Guardia, a veces nos bajaban del autobús cuando veníamos de Matanzas para apagar el fuego y regresábamos a nuestras barracas en Matanzas, sucios y llenos de hollín. Quien se negaba a ir corría el riesgo de recibir uno o dos peinillazos y así de por “las buenas” iba a apagar candela.

LOS TERRENOS DE PUERTO ORDAZ
Don Alejandro Uncein, hacendado de Ciudad Bolívar era dueño de todos los terrenos desde el KM 70 donde colindaba con la familia Olivieri hasta las orillas del Caroní en Puerto Ordaz.
Don Alejandro vendió al Estado y a la Orinoco Mining Company a locha ( 12.5 céntimos y medio) el metro cuadrado, años mas tarde la empresa americana vendía el metro a 40 y 70 bolívares hasta que el Consejo Municipal de San Felix veto la venta de terrenos, alegando que los terrenos serian propiedad del Estado Venezolano al finalizar el contrato de la OMC.
En 1.960 su hijo Emilio vendió a Bs. 2 el metro cuadrado en Castillito, colaborando así, a la expansión de ese sector.

LAS COSAS DE EMILIO
Don Alejandro Uncein venia de Ciudad Bolívar a Puerto Ordaz y San Felix en taxi o carrito por puerto, pero Emilio su hijo lo hacia en un Cadillac dorado. Un técnico italiano que trabajaba en el muelle de Matanzas me refirió la siguiente anécdota:
“Una tarde un grupo de oficiales de un barco argentino que estaba en el muelle me solicitaron que los llevara a algún bar en la zona para pasar el rato y tomarse unas copas.
El único sitio elegante en la época era el Bar “Dora” que funcionaba en Alta Vista, nueva zona de tolerancia permitida por la Gobernación después de sanear a Castillito a 50 MT. Del semáforo vía hospital huyapar en la isla del paseo caroní aun existen los árboles y placas de cemento del Bar “Dora”.
Estábamos en el Bar "Dora” pasando el rato y libando unas copas cuando a eso de las once de la noche se presento el joven Emilio y ordeno cerrar las puertas del Bar y exclamo: “Aquí no entra mas nadie y todo lo que se consume esta noche corre por mi cuenta”.
Los oficiales argentinos me miraron con asombro, pero el barman nos explico: “Ese es hijo de un hacendado millonario de la zona pero es un gran chico y todo lo que beban corren por cuenta de Emilio”
Horas más tarde tuve que explicarle al joven Emilio que los oficiales tenían que regresar al barco para que nos autorizara la salida del Bar “Dora”.

AEROPUERTO ORINOCO MINING COMPANY – PUERTO ORDAZ, 1.960Viaje con mi familia en vuelo de Aeropostal hasta Ciudad Bolívar y un avión mas pequeño nos trajo al aeropuerto de la Orinoco Mining Company en Puerto Ordaz. Llegamos como a las 2 de la tarde al aeropuerto que solo tenia una pequeña caseta de zinc, sin paredes y con dos (2) largas banquetas de madera. En el aeropuerto solo había un (1) taxi, que lo conducía un Sr. ingles de la Isla de Trinidad, cortésmente nos participo que primero tenia que llevar a Matanzas a unos técnicos italianos que estaba esperando y que en unos 20 minutos regresaría para llevarnos a Puerto Ordaz.

Esta espera de 30 a 40 minutos en aquella caseta, con ese reventadero de sol en plena sequía, sin agua, y con tres (3) criaturas, el menor el varón de dos (2) meses de nacido, nos pareció una eternidad. Del tiro mi Señora se guindó a llorar de tristeza y calentera, por no decir otra palabra… ella no concebía que después de vivir en Caracas en Vista Alegre y los últimos cuatro (4) años en Italia con todas las comodidades del caso, yo la hubiera traído al “rabo” del mundo, a un aeropuerto solitario, con ese sol tropical y todo lo que estaba a la vista parecía “monte y culebras”.

Por fin llego el taxi y en 15 minutos estábamos en el Campo A-2 en nuestro nuevo hogar, donde creamos una gran familia de cuatro (4) hijos, siete (7) nietos y un (1) bisnieto, aquí incluso en Puerto Ordaz cumplimos mi esposa y yo nuestras “Bodas de Oro” el 29 de Enero de 2.005.

Por esos sacrificios y privaciones de los años 60, sostengo lo que dije antes: El pionero no soy yo, la verdadera pionera es Beatriz, mi señora, quien me acompaño dos (2) veces a Italia, me alentó y ayudó e incluso soportó todos aquellos años difíciles de la década del 60 en la naciente Puerto Ordaz.

LA MUEBLERIA “LA FACILIDAD” DE DON KAMEL SOUKI
Don Kamel Souki, pionero, rotario, y fundador del Puerto Ordaz, llego a San Felix en 1950, procedente del Brasil y como buen libanés se dedico al comercio.
En 1.958 tenia a la entrada de Castillito una pequeña mueblería llamada “La Facilidad” y años mas tarde fundo la primera venta de automóviles también en la entrada de Castillito que se llamo Souki Motors.

Recuerdo que Don Kamel iba todos los últimos a Matanzas a cobrar las cuotas de las ventas a crédito de la mueblería, yo le cancelaba 20 bolívares por la compra a crédito de una cama de soltero (comprada en 80 bolívares con el 50 por ciento de inicial), cuando en 1.958 viví en una barraca del campamento Innocenti en Matanzas durante 4 meses.
Don Kamel, mi vecino y amigo en la misma calle del Campo A-2, muchas veces recordamos con nostalgia y afecto, los momentos vividos en 1.958, cuando entonces se iniciaba la zona del hierro.

EL PADRE VARA – DE LA CONGREGACION BEATO CLARET
El Padre Vara, claretiano, ya hoy día con más de 80 años, oriundo de Zamora, España, lo conocí cuando él recorría los barrios humildes de Barquisimeto llevando la palabra del Beato Claret. Posteriormente, me lo encontré aquí en San Felix en la Parroquia de Chirica, en la Capilla construida en honor al Beato Claret y al lado de las hermanas de la Madre Teresa de Calcuta.

El Padre Vara además de ser socialista y luchar por los mas desamparados, es también un gran sacerdote, hoy día tengo entendido que se encuentra luchando por los pobres y humildes de los barrios de Petare en el Estado Miranda. No estoy muy seguro de la fecha, pero creo recordar que se fue en el año de 1986 o 1987 cuando celebro los 50 años de su primera misa e invito a muchos de sus amigos a la misa de la celebración en la Capilla de Chirica.

Cuando se encontraba a mitad del sermón, hizo este comentario: “ Veo que hay dos ciudadanos que han tenido el valor y la osadía de cruzar el río, para asistir a esta misa….Bienvenidos! “ El Padre Vara como buen socialista llamaba las cosas por su nombre y es muy tajante y directo en sus observaciones. El Padre sabia que el río fue como una barrera social entre Puerto Ordaz y San Felix, muchas familias y niños bien de Puerto Ordaz no se atrevía a cruzar el río para visitar a San Felix. El padre sabia de esta barrera social que separaba las dos florecientes ciudades que crecían simultáneamente, por eso pronuncio esa frase refiriéndose a mi y al Dr. David Natera Febres que estábamos presentes.

El Dr. Natera tenía y tiene una gran amistad con el Padre Vara e incluso una de sus hermanas es autora de la maravillosa escultura de tamaño natural del Cristo del Nazareno que se encuentra en la Capilla de Chirica. Como decía el Padre Vara ha sido muy difícil convencer a los nativos de Puerto Ordaz, que Ciudad Guayana esta conformada por las dos ciudades y que el 80 por ciento de la población y extensión esta en San Felix, y Puerto Ordaz aunque le moleste a muchos, es solo una Urbanización elegante, bonita, moderna e industrial de San Felix.

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Originally Posted by jonathan arrieta

Esa foto la vi en el twitter y me gusto, hasta la guarde para subirla aquí pero te me adelantaste hahaha parece una zona de CCS y hoy me pareció un día perfecto ps nació mi primer sobrino y nieto de la casa haha.

¡Que fino Jonathan! FELICIDADES. Ahora, a tener PACIENCIA con el sobrino