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Old November 17th, 2010, 12:53 AM   #1
caco
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SP | Ecopistas | SP-70 | Carvalho Pinto

Rodovia Carvalho Pinto (SP-70)

A Rodovia Governador Carvalho Pinto, juntamente com a Rodovia Ayrton Senna fazem parte da SP-70, rodovia estadual paulista que liga a Capital paulista ao Vale do Paraíba, mais precisamente entre o bairro paulistano da Penha à cidade de Taubaté. A SP-70 foi projetada e construída para desafogar a saturada Via Dutra (BR-116), sendo o primeiro trecho (Rodovia Ayrton Senna) inaugurado em 1982, entre São Paulo e Guararema.

Já o segundo trecho denominado Rodovia Carvalho Pinto, foi inaugurado oficialmente em 1994 sem os túneis, os quais seriam entregues apenas em 1998. A Carvalho Pinto liga a Rodovia Ayrton Senna, em Guararema, às proximidades da cidade de Taubaté, terminando seu trajeto na Via Dutra.

Possui 70 quilômetros de extensão e foi construídas obedecendo as mais modernas técnicas de construção, sendo uma das únicas autoestradas brasileiras, com restrição de acessos e não passando por nenhuma área urbana em toda a sua extensão. Seu traçado passa por um terreno montanhoso, o que exigiu vários cortes no terreno e a construção de obras de arte de grande porte, como altos viadutos, pontes e seis túneis.

Administrada pela estatal DERSA desde a sua inauguração, em 2009 a rodovia (juntamente com a Ayrton Senna) foi concessionada à empresa Ecopistas, do grupo Ecorodovias, responsável pela conservação e melhoria em todo o seu traçado, assumindo a responsabilidade de prolongá-la até a Rodovia Osvaldo Cruz, num trajeto de cerca de 12 quilômetros.

As fotos abaixo foram feitas durante os dias 13 e 14 de novembro de 2010, onde agradeço desde já minha noiva por ter dirigido o carro nestes dois trajetos para eu obter essas imagens.


Sentido Interior


01. Rodovia Ayrton Senna nas proximidades do entroncamento com a Rodovia Carvalho Pinto.


02. Entroncamento das rodovias Carvalho Pinto e Ayrton Senna, em Guararema.


03.


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11. Entroncamento com a Rodovia Dom Pedro I (SP-65), em Jacareí.


12.


13. Viaduto de São Silvestre, em Jacareí, que possui mais de 80 metros de altura.


14. Primeiro conjunto de túneis.


15. Segundo conjunto de túneis, que é logo após o primeiro.


16. Ponte sobre o Rio Paraíba.


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20.


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24.


25. Praça de pedágio de São José dos Campos.


26.


27. Frango Assado, em São José dos Campos, único posto de serviços em toda a extensão da rodovias. Notem que ele serve aos dois sentidos.


28.


29.


30. Imediações do entroncamento com a Rodovia dos Tamoios (SP-99), com acesso ao Litoral Norte e São José dos Campos.


31.


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37. Praça de pedágio de Caçapava.


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41. Local destinado à posto de serviço.


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46. Fim da rodovia no acesso à Via Dutra, em Taubaté.



Sentido Capital



47. Acesso à Rodovia Carvalho Pinto na Via Dutra, em Taubaté. Notem a placa da Nova Dutra. O trecho entre Taubaté e São Paulo é o único no Brasil em que há concorrência entre diferentes concessionárias num mesmo trajeto.


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57.


58.


59. Essas aí estavam a mais de 250 km/h.


60.


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66.


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70. Entroncamento com a Rodovia dos Tamoios, em São José dos Campos.


71.


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73.


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77. Praça de pedágio de São José dos Campos.


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80. Acesso à Rodovia Nilo Máximo (SP-77).


81.


82.


83.


84. Terceiro conjunto de túneis.


85.


86.


87. Ponte sobre o Rio Paraíba e segundo conjunto de túneis.


88. Estrada que serviu desvio entre 1994 e 1998 enquanto os dois primeiros conjuntos de túneis não estavam prontos.


89.


90. Primeiro conjunto de túneis.


91. Viaduto de São Silvestre.


92.


93. Entroncamento com a Rodovia Dom Pedro I.


94.


95.


96.


97. Acesso à SP-66 (antiga SP-Rio), com acesso à Guararema.


98.


99.


100.


101.


102.


103. Entroncamento com a Rodovia Ayrton Senna.



Obrigado pela visita.

Comentem!

Last edited by caco; November 23rd, 2010 at 11:07 PM.
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Old November 17th, 2010, 01:22 AM   #2
Positronn
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Precisamos de estradas assim pelo Brasil todo. Inclusive ligando São Paulo ao Rio. Chega de caminhos de 1920 remendados, saturados e duplicados. Eles nunca chegam perto de uma autoestrada de verdade.

Ótimas fotos, dirigir por ela deve ser uma delícia, a 120km/h, bem de boa.
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Old November 17th, 2010, 02:09 AM   #3
ghml
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Essa rodovia deveria ser expandida até o Rio de Janeiro, tornando-se a principal estrada que conecta as duas metrópoles.
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Old November 17th, 2010, 02:17 AM   #4
vitinhooo
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Excelentes fotos caco! A rodovia é um primor, e parece-me comparável apenas à Castelo, Bandeirantes e Imigrantes, aí próximo de SP. Pelas placas vi que o pedágio também não é dos mais caros. Você tem os valores aí?(preguiça de procurar )

Concordo com o Positronn, e também acho que essa rodovia precisa ser estendida urgentemente até o Rio, pra facilitar a vida dos que usam a velha e defasada Dutra, com seus viadutos estreitos e sua parte serrana totalmente fora dos padrões atuais(para uma rodovia de seu porte).

Acho também que esse padrão de rodovia deveria ser aplicado em alternativas à outros corredores de grande importância, como uma segunda rodovia entre SP e Curitiba(alternativa a Régis) e uma segunda rodovia entre SP e BH(como uma alternativa a Fernão Dias).

Precisávamos mesmo é de um governante para o Brasil tal qual o Eisenhower foi para os EUA na década de 50. Parafraseando o Erico: "escolhemos o modal rodoviário, só esquecemos de investir".
__________________
.

"Para ser grande, sê inteiro: nada/ Teu exagera ou exclui./ Sê todo em cada coisa. Põe quanto és/ No mínimo que fazes./ Assim em cada lago a lua toda/ Brilha, porque alta vive." Fernando Pessoa (Ricardo Reis)
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Old November 17th, 2010, 02:22 AM   #5
Positronn
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Não é nem uma questão de ter escolhido o modal rodoviário, países desenvolvidos que usam muitos os trilhos e outros modais mesmo assim não se esqueceram de investir em estradas e num plano nacional para elas. Nesse sentido, nada vejo no Brasil, apenas duplicações aqui e acolá, concessões sem fiscalização, etc...
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Old November 17th, 2010, 06:03 AM   #6
EricoWilliams
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Seria um sonho a extensão até o Rio e a duplicação da Tamoios. Aí sim a NovaDutra se preocuparia pra valer em "atrair clientes". Mais uma vez, valeu caco!
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Old November 17th, 2010, 02:12 PM   #7
brunodelazari
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É uma rodovia muito boa mesmo, pena que entre Jacareí e Taubaté ela dá voltas meio desnecessárias, na minha opinião. Quanto à duplicação da Tamoios, pra mim é coisa pra década passada. Hoje ela já precisa de uma nova pista.

Quanto à sua ampliação, uma alternativa bem viável e interessante seria levá-la até Aparecida, Guará, ou quem sabe Queluz. Levar até o Rio é complicado, já que ela não é Federal e o governo do Rio não parece interessado em fazer este tipo de investimento. O que eu gostaria de verdade que acontecesse:

- extensão da Carvalho Pinto até Aparecida;
- criação da terceira faixa da Carvalho Pinto até, pelo menos, Taubaté;
- finalização das pistas marginais em todo o eixo Jacareí-Taubaté da Dutra;
- construção de faixa adicional nas pistas centrais do mesmo eixo;
- construção de 2 faixas adicionais por sentido nas pistas centrais da Dutra em Guarulhos;
- modernização dos trechos de Arujá e da Serra das Araras da Dutra; e
- construção de nova pista na Serra das Araras, deixando uma pista moderna em um sentido e duas modernizadas no outro.

Tá, eu sonho alto, podem falar.
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Old November 17th, 2010, 09:03 PM   #8
Fabius_
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Podiam estendê-la até Queluz...
Se o Rio de Janeiro não quiser, problema o deles, mas em São Paulo cria-se uma alternativa viável e segura à Dutra, sem contar que pode ajudar a desenvolver o Vale do Paraíba lá na frente. Logística é tudo...

***

É uma beleza de rodovia, mas ainda não tive a oportunidade de andar por ela. No entanto, gostaria muito de fazê-lo!

Uma possibilidade será quando eu voltar a Campos do Jordão. Ir pela Carvalho Pinto aumenta em 10km o percurso, mas a tranquilidade desse trecho e o fato de evitar o "Retão da Morte" da Dutra podem tornar a Carvalho Pinto algo compensador.
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Old November 18th, 2010, 12:09 AM   #9
brunodelazari
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Aumenta o percurso mas diminui o tempo de viagem, devido ao maior limite de velocidade e ao menor tráfego de caminhões.
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Old November 18th, 2010, 03:28 AM   #10
MauM
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Há pouco tempo voltei do Rio e quando me aproximei do acesso a Carvalho Pinto vi um Outdoor na beira da Dutra escrito: "Economize tempo, vá pela Carvalho Pinto". O engraçado é que a NavaDutra não coloca nenhuma sinalização informando que dá para chegar até SP também pela Carvalho. Tinha apenas uma placa dizendo "São Paulo siga em frente". kkkk

É interessante essa disputa entre a NovaDutra e Ecopistas.

Eu achei muito muito bem retratada a rodovia. Gostaria de ver mais threads desse tipo retratando a Bandeirantes e a Imigrantes por exemplo. Obrigado por compartilhar!!!
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Old November 18th, 2010, 03:45 AM   #11
ghml
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Há pouco tempo voltei do Rio e quando me aproximei do acesso a Carvalho Pinto vi um Outdoor na beira da Dutra escrito: "Economize tempo, vá pela Carvalho Pinto". O engraçado é que a NavaDutra não coloca nenhuma sinalização informando que dá para chegar até SP também pela Carvalho. Tinha apenas uma placa dizendo "São Paulo siga em frente". kkkk

É interessante essa disputa entre a NovaDutra e Ecopistas.

Eu achei muito muito bem retratada a rodovia. Gostaria de ver mais threads desse tipo retratando a Bandeirantes e a Imigrantes por exemplo. Obrigado por compartilhar!!!
Tem sim! A placa diz: "São Paulo via Carvalho Pinto".

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Old November 18th, 2010, 04:59 AM   #12
brunodelazari
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Há pouco tempo voltei do Rio e quando me aproximei do acesso a Carvalho Pinto vi um Outdoor na beira da Dutra escrito: "Economize tempo, vá pela Carvalho Pinto". O engraçado é que a NavaDutra não coloca nenhuma sinalização informando que dá para chegar até SP também pela Carvalho. Tinha apenas uma placa dizendo "São Paulo siga em frente". kkkk

É interessante essa disputa entre a NovaDutra e Ecopistas.

Eu achei muito muito bem retratada a rodovia. Gostaria de ver mais threads desse tipo retratando a Bandeirantes e a Imigrantes por exemplo. Obrigado por compartilhar!!!
Nosso colega ghml deu um exemplo. Além disso, quem pôs o outdoor - a Ecopistas - está pensando em atrair gente que não se informa e não presta atenção em placa de trânsito, mas adora um outdoor grandão. Basicamente eles buscam atrair o motorista médio.
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Old November 18th, 2010, 05:28 AM   #13
Kléston
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Qual o motivo que os caminhões não usam a Ayrton/Carv. Pinto?
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Old November 18th, 2010, 05:41 AM   #14
EricoWilliams
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Qual o motivo que os caminhões não usam a Ayrton/Carv. Pinto?
Pela Dutra o pedágio é um pouco mais barato e o trajeto é menor. Mas não creio que os congestionamentos em Guarulhos e São José dos Campos compensem a economia.
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Old November 18th, 2010, 05:55 AM   #15
malegi
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Os caminhões começaram a usar mais a Carvalho Pinto quando a nova concessionária baixou consideravelmente os preços do pedágio.

A melhor solução do trânsito da Dutra em Taubaté, era a extensão da Carvalho Pinto por mais 6 km, até a Oswaldo Cruz, assim o tráfego dessa rodovia acessaria a Carvalho sem passar por TTE e pela Dutra. Além disso, seria necessário a duplicação do pequeno trecho entre o eventual trevo da Oswaldo com a Carvalho até a chegada em TTE na Dutra. Assim, quem vem pela Carvalho até TTE não usaria a Dutra, e nem quem vai e vem da praia.
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Old November 18th, 2010, 07:19 PM   #16
brunodelazari
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Originally Posted by EricoWilliams View Post
Pela Dutra o pedágio é um pouco mais barato e o trajeto é menor. Mas não creio que os congestionamentos em Guarulhos e São José dos Campos compensem a economia.
Tem também que os caminhões com cargas perigosas são proibidos na Carvalho Pinto.
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Old November 18th, 2010, 07:26 PM   #17
Suburbanist
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A extensão da Carvalho Pinto até o Rio seria uma ótima ideia, mas fato é que o tráfego entre Volta Redonda e Cruzeiro (ou mesmo Pindamonhangaba) ainda é bastante confortável para a configuração 2x2 da Dutra. Um movimento expressivo de caminhões entre o S/SE e NE deixou de usar a Dutra + BR-393 + Rio-Bahia para usar Fernão Dias + BR-381 + Rio-Bahia quando a Fernão foi duplicada.

A Nova Dutra vai construir nova pista na Serra das Araras. As obras começam em 2011.
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Old November 18th, 2010, 08:11 PM   #18
brunodelazari
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Suburbanist, meu bem informado colega forista, tenho três dúvidas:

- quanto tempo para o término dessas obras, por contrato?
- onde você descobre as implementações necessárias? Nos contratos de concessão ou existe divulgação oficial por parte da CCR?
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Old November 18th, 2010, 08:23 PM   #19
malegi
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Para explicar melhor o que eu disse.

O trecho em vermelho é a extensão em 6,5km da Carvalho Pinto até a Oswaldo Cruz, o trecho em azul é o que deveria ser duplicado da Oswaldo Cruz na entrada de Taubaté até a Dutra. Dessa forma:
Quem vem e vai da praia não passa por Taubaté e quem sai de Taubaté para São Paulo e vai pela Carvalho Pinto, evitaria de passar os 6 kms da Dutra (km 111 ao 117) que sempre ficam muitas vezes congestionado com o excesso de veículos.

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Old November 18th, 2010, 08:33 PM   #20
l fernandes
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Essa estrada é muito boa, uso ela bastante (2x mes ou mais), é muito gostoso viajar por ela, apesar de que ela tá com uns trechos meio ruins, mas nada que atrapalhe viajar nela a 140km/h haha
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