[Varaždinska i Međimurska županija] - Javni prijevoz

[grofBombelles]

Zima je vani, a nemam nikakvo grijače tijelo da hoda pokraj mene

Da, al to baš i govorim. Privatnik bude zanemaril standard (stavil turističke buseve na prigradske linije, dopustil ljudima i deci da stoje po busevima koji nisu predviđeni za to) samo da zaradi pare. E sad, da su kontrole kak spada, nebi bilo problema. Al vidli smo kak su kontrole žlajfale Varaždin Bus prije, dok još nije bil u vlasništvu AP-a. Slučajnost?

[Trevor McPhee]

Je,je slučajnost!

Znam nekoliko prijevoznika koji vrlo uredno posluju(moraju, inače je odma ovrha i sjedanja na račun), poneki imaju već respektabilnu količinu autobusa (više od 10), no nemaju NIKAKVOG pristupa na "teren" kojeg pokriva AP. Ništ im nedaju , niti djecu, niti srednjoškolce, nikakve linije, eventualnu tu i tam "ščuknu" kakvu tvornicu i to je to...potpuno su prepušteni samo turizmu od kojeg baš i nije neka zarada. To je nevjerojatna diskriminacija. U biti se svi natječaju pišu za AP, sve kontrole, sve inspekcije su pod "paskom" APa , i uz sve te uvijete ili baš zato oni "razhebu" 250 milijuna kuna! E to je nevjerojatna sramota!!

Ako smo se već odlučili na sistem prijevoza dodjeljivanjem koncesija, onda bi barem trebali omogućiti svima ravnopravnu trku, ne? Yeah right.

p.s. glede grijačih tijela i bolje Ti je...samo defokusiraju. Rađe prvo razbucaj taj faks, a poslije stigneš sve, bez brige

[grofBombelles]

Originally Posted by Trevor McPhee

Je,je slučajnost!

Znam nekoliko prijevoznika koji vrlo uredno posluju(moraju, inače je odma ovrha i sjedanja na račun), poneki imaju već respektabilnu količinu autobusa (više od 10), no nemaju NIKAKVOG pristupa na "teren" kojeg pokriva AP. Ništ im nedaju , niti djecu, niti srednjoškolce, nikakve linije, eventualnu tu i tam "ščuknu" kakvu tvornicu i to je to...potpuno su prepušteni samo turizmu od kojeg baš i nije neka zarada. To je nevjerojatna diskriminacija. U biti se svi natječaju pišu za AP, sve kontrole, sve inspekcije su pod "paskom" APa , i uz sve te uvijete ili baš zato oni "razhebu" 250 milijuna kuna! E to je nevjerojatna sramota!!

Ako smo se već odlučili na sistem prijevoza dodjeljivanjem koncesija, onda bi barem trebali omogućiti svima ravnopravnu trku, ne? Yeah right.

p.s. glede grijačih tijela i bolje Ti je...samo defokusiraju. Rađe prvo razbucaj taj faks, a poslije stigneš sve, bez brige

U takvim uvjetima bi gradska firma bila korak napred, a ne iza! Pitajte ljude iz okolice Zagreba, di je prije vozil ZET, a sad voze neki privatnici, kak su oni zadovljni s njima? Većina ih plače i nariče za ZET-om!

Kad jedna firma pokriva velki prostor, dobi se konzistentnost, svi dobe istu uslugu, znaš kaj te očekuje. Tak da hrpa privatnika koji voze svaki po jednu liniju isto nije neko bajno rješenje! E, a kad je firma u tak monopolističkoj djelatnosti, bolje da je državna!

Odličan primjer je TeKom. Se sjećate kak su se bahatili prvih godina kad su ih kupili Njemci, a imali su zagarantirani monopol. Tek kad je tržište donekle liberalizirano i oni su se urazumili. Jednom rječju-tržišno natjecanje! A kad je AP tak velki da on diktira uvjete natječaja, onda to baš i nije neko otvoreno tržište (a to bu uvijek tak ak neka velka firma radi prijevoz).

Tak da po meni, moremo birati: hrpa malih privatnika koji svaki dela po svojem, jedno velko poduzeće koje bude sve držalo u šaci, i javno poduzeće koje bude kolko-tolko poslovalo kak spada. I ZET radi čist dobro, frka je nastala kad je Banditos spojil ZET s Holdingom. Od onda je karneval.


P.S.: I poduži nedostatak grijačeg tijela isto defokusira poprilično

[tomekk_2008]

1.VŽ bus je u stečaju, a ne u vlasništvu AP-a.AP je preuzeo samo linje i neka vozila uzeo u najam te zaposlio neke bivše vozače.
2.Vjerujem da ima privatnika koji ipak drže do svog ugleda i do putnika, ali većina ih je ista.
Na varaždinskom području je mali broj privatnika s autobusima.Najviše ih ima Vincek, oko 10 kom, a ostali 2, 3 tak da eventualno kad bi netko od njih nešto dobio, a ostalo bi ipak rađe prepustio AP-u.Zašto da npr rade "stranci" kad su ovo naši domaći ljudi.I, da, u AP-u nisu maximalno iskorišteni.Poštuje se propisani odmor, a vozači imaju i slobodne dane i dosta g.o.
3.Za ZET-om se plaće, ponajviše tamo di vozi Meštrović s kokošinjcima (sličan slučaj kao i u Vž), ali s nenormalnim cijenama karata.
U ZET-u nema sposobnog rukovodstva.Gubici se gomilaju, autobusi stari 10 god stoje zato jer je ne tako davno kupljeno 214 novih na lizing.Ljudi nisu dobili božićnicu, a i oko plaća je bilo problema.....ZET je daleko od bajnog stanja

[Trevor McPhee]

Savez za željeznicu polako ali sigurno napreduje! Danas su imali prezentaciju njihovog projekta integriranog javnog prijevoza gdje su se mogle vidjeti i prve sheme...
Ako zaista uspiju izbaciti vozne redove do 2012 god bit će fantastično!
Naravno , puno toga treba odraditi i na samoj željeznici.

Više:
http://www.szz.hr/predstavljanje-int...nskoj-zupaniji

pogledajte si pdf prezentacije...

[Trevor McPhee]

http://www.evarazdin.hr/rampa-u-jalk...-ali-prekasno/

Rampa u Jalkovečkoj bit će postavljena – ali prekasno
07.03.2011. 10:49
Danica Pajtak / eVz





Željko Hajdinjak / CROPIX



Na pružnom prijelazu u Jalkovečkoj ulici prije dva tjedna poginuo je 21-godišnji mladić. Tragedija je to koja je možda mogla biti izbjegnuta da je na pružnom prijelazu bila postavljena svjetlosna i zvučna signalizacija. Kako doznajemo rampa će biti postavljena tijekom ove godine, no za nesretnog mladića sada je prekasno.


Inače, upravo na ovaj pružni prijelaz na posljednjoj je sjednici Gradskog vijeća upozorio vijećnik Josip Hehet, apelirajući da se tamo mora čim prije postaviti rampa.

- HŽ je mastodontska, socijalistička i spora organizacija. Za postavljanje rampe u Jalkovečkoj, platili smo, no o njima ovisi kada će početi izgradnja rampe - odgovorio mu je gradonačelnik Ivan Čehok.

U HŽ-u su potvrdili kako HŽ Infrastruktura d.o.o. ima potpisan Sporazum o sufinanciranju izgradnje osiguranja dva željezničko-cestovna prijelaza u 2011. godini na području Varaždinske županije.

Radi se o spomenutom prijelazu u Jalkovečkoj ulici, te prijelazu u Kučan Marofu.

- Grad Varaždin se obvezao da će svako osiguranje sufinancirati sa 400.000 kuna, od čega je uplaćen dio novca - kaže Martina Elizabeta Lovrić iz Odjela za komunikacije u HŽ-u.

Objasnila je i kako će radovi na osiguranju oba prijelaza početi tijekom ove godine.

To su ujedno i jedina osiguranja koja su predviđena za izvođenje u 2011. godini na području Varaždinske županije, iako znamo da opasnih i nepreglednih prijelaza, posebice na lokalnim cestama i putovima na njive ima još mnogo na području Županije.

Tko je odgovoran za tragedije?

U HŽ-u kažu kako mnogo ulažu u sigurnost na pružnim prijelazima, te kako je trenutno u tijeku izgradnja svjetlosno zvučne signalizacije na 22 prijelaza diljem Hrvatske. U HŽ-u ističu kako osim rada na osiguranju pružnih prijelaza, već desetak godina provode izobrazbeno-promotivnu akciju "Vlak je uvijek brži".

- Akcija je to u kojoj zajedno s policijom na prijelazima zaustavljamo vozače, dijelimo im letke i propagandne materijale te ih upozoravamo na opasnosti koje prijete pri prelasku pruge - objašnjava Martina Elizabeta Lovrić.

Ističu i kako sigurnost pružnog prijelaza ne ovisi samo o stanu pruge već i o stanju ceste.

Naime, održavanje preglednosti na križanju ceste i željezničke pruge je u nadležnosti tijela koje održava cestu, što je u ovom slučaju Županijska uprava na ceste Varaždinske županije.

Ne bih ja samo prebacivao lopticu isključivo na HŽ. Stoji da je to "mastodontska, socijalistička i spora organizacija" , međutim što je onda grad? U starom GUPu iz sedamdesetih predviđena je izgradnja podvožnjaka. Kolko je prošlo? 35 godina najmanje!

I sad će reći, je to je županijska cesta , bla,bla...

Što je najgore u zadnjoj promjeni GUPa pred 5-6 godina malo je promjenjena trasa te ceste i sad vidim da se tamo, tik do koridora zida neka hiža

[staklokrilac]

...Rampa u Jalkovečkoj bit će postavljena – ali prekasno...

Da li je taj prijelaz propisno označen? Svaki vozač je u autoškoli dobio instrukcije o ponašanju na križanju ceste s prugom.
Nikakva zvučna i svjetlosna signalizacija neće biti dovoljna, jer uvijek će biti pijanaca, psihopata i samoubojica kojima to ništa ne predstavlja, koliko puta se vidi da ljudi zaobilaze polubranike bez obzira što su spušteni i što je uključena svjetlosna i zvučna signalizacija.

[Trevor McPhee]

Očekivani "rasplet" natječaja.


http://www.regionalni.com/aktualno/novosti/5004-buseki

Za "buseke" samo zainteresiran AP, Grad i dalje subvenicionira prijevoz


Koncesiju za gradski prijevoz na rok od 10 godina Gradsko vijeće dodijelilo je jučer Autobusnom prometu u stečaju. Oni gradski prijevoz obavljaju od rujna prošle godine kada je Varaždin bus završio u stečaju, a jedini su se javili na natečaj Grada i sada su postali koncesionari.

Međutim, još nije poznato hoće li putnici, umjesto 5 kuna, kartu plaćati 7 kuna, kao ni to kolika će biti subvencija iz proračuna.

Prema prijedlogu odluke, bilo je predviđeno da karta poskupi na 7 kuna, a Grad bi AP-u po jednoj prodanoj karti davao 11 kuna subvencije.
- S obzirom da u AP-u mjesečno imaju 9 do 10.000 putnika, mjesečno bi iz proračuna trebali izdvajati oko 100.000 kuna - rekao je dogradonačelnik Zlatko Horvat.

Toliko novca nije osigurano rebalansom proračuna, primjetili su oporbeni vijećnici, a ujedno ih je zanimalo kako će Grad kontrolirati koliko je karata doista prodano.

- Karte će prodavati elektronskim putem - odgovorio je Horvat.

To nikome, međutim, nije bilo uvjerljivo.
HNS-ovci su predložili da karta za građane ostane 5 kuna, a da Grad plaća više, 13 kuna. Ujedno su predložili da se razmotre modeli po kojima bi se kontrolirala prodaja karata.

Pomirljivi gradonačelnik prihvatio je sugestije oporbe, ali će o tome raspravljati naknadno prilikom sastavljanja teksta ugovora. Nije baš jasno što će značajno moći promijeniti i hoće li putnici i dalje plaćati 5 kuna za kartu.

Nezavisna vijećnica Amalija Koren je zatražila pojašnjenje zašto će karta za gradski prijevoz koštati 18 kuna (cijena koju plaćaju putnici plus subvencija iz proračuna) ako karta za autobus do 20-ak kilometara udaljenog Novog Marofa košta 20-ak kuna.

Dakle kaj sad imamo:

- gradski prijevoz dodjeljen APu, firmi u stečaju, koja koliko - toliko posluje na način da joj se stari dug "ne dira" a kad će- ne zna se. Također sa već 40 i više autobusa u (nepovoljnom) najmu firma lagano (namjerno?) klizi u nove gubitke...
- jedina pozitivna činjenica proizašla iz takvog stanja koja se može iskoristiti kad bi bilo volje i znanja jest da je maknuta prepreka (županijska KONCESIJA u posjedu je APa) širenja gradskog prijevoza na gradsko prigrađe i predgrađe (okolne općine) poput Trnovca, Kneginca, Sračinca, Petrijanca, Vidovca, Sv. Ilije, Beretinca...

Tvrdim da se kojim slučajem napravi novi plan linija u skladu s našim prijedlozima u ovome threadu, dotični bi bio isplativ! I to po cijeni od 10 do NAJVIŠE 15 kuna (sa subvenicijama) , ne 18!
Naravno uvijet je da je to PRAVI GRADSKI PRIJEVOZ sa frekvencijom p(r)olazaka min 15 minuta ako ne i češće u špicama i razrađenom mrežom na spomenuti način, kao i uređenim stajalištima sa jasno istaknutom shemom i voznim redom linija...
Gradski prijevoz ili imaš ili nemaš. Ili je kako Bog zapovijeda , pa će funkcionirati ili je bolje da uopće ne postoji, jer ovo što sad imamo sramota je za Varaždin koji je po svemu ostalome daleko ispred HR gradova. Samo po tome smo na zadnjem mjestu od svih HR sličnih gradova.
Ako to AP nije u stanju napraviti tada im tu koncesiju treba oduzeti i krenuti u formiranje vlastite javne firme...

[tomekk_2008]

Ma tu se više ne zna ko koga.Ovaj "gradski" prijevoz nikad nije dobro funkcionirao, ali očito nekom tako paše pa tako da se i formira neka javna firma opet bi neko od toga imao koristi, a putnici vjerojatno i ne.
Šta se AP-a tiče, ovo vodstvo uopće nije vrijedno komentirat.Ako se vjerovnici ne dogovore oko prodaje, ovo opet neće dobro završit.Znači AP treba novog gazdu koji će to dovesti u red.Samo postoji jedan problem-prevelik dug koji nitko nije spreman podmirit tako da i novog vlasnika ne možemo očekivat u skorije vrijeme...

[staklokrilac]

Gradski prijevoz: Nove linije, ali i skuplja dnevna karta
S prvim danom rujna počela je vrijediti nova koncesija za gradski prijevoz u Varaždinu. Do sad se gradski prijevoz obavljao po „staroj“ koncesiji koja je dodijeljena tvrtki Varaždin bus koja je u međuvremenu otišla u stečaj, a od danas počinju vrijediti „nova“ pravila. To donosi i neke prednosti u smislu većeg broja linija, ali i neke mane poput povećanja cijene dnevne karte.
Varaždinci koji se koriste gradskim prijevozom od danas će se voziti skuplje. Cijena dnevne karte porasla je naime sa 5 na 7 kuna.
S prvim danom rujna počela je teći desetogodišnja koncesija za obavljanje gradskog prijevoza koju je Grad Varaždin dodijelio tvrtki Autobusni promet koja je odlučila uvesti neke promjene u gradskom prijevozu.
- Od danas građani na raspolaganju imaju veći broj linija i frekventniji vozni red, ali i skuplju dnevnu kartu. Punu se naime promijenilo od kad je zadnji put dodijeljena koncesija, cijena goriva i rezervnih dijelova je porasla i cijena od 5 kuna više nije realna. Bez obzira na to, smatramo da cijena od 7 kuna za dnevnu kartu nije previsoka i da će biti prihvatljiva svim građanima koji se koriste javnim prijevozom - rekao nam je koordinator za poslove prometa, komercijale, marketinga i nabave u tvrtki Autobusni promet Edo Rajh.
Novi red vožnje sastoji se od ukupno 5 autobusnih linija. Tri linije prometuju određenom trasom i po dolasku na odredište, obrnutim pravcem, natrag, a dvije linije imaju kružni tok prometa. Promet će se obavljati s pet autobusa. Gradski prijevoz funkcionirat će šest dana u tjednu, od ponedjeljka do subote.

Ma bravo, na čak deset godina smo opet dobili nekakav kvazi gradski prijevoz, npr. linija 1, svaki drugi polazak ide po drugoj trasi pa se "birajući" može od točke A do točke B doći jednim pravcem za 8 minuta, a drugim za 34 minuta. I kakva je sad to "dnevna karta" za 7 kuna, ako je dosad jednokratna karta koštala 5 kuna?
Veliko hvala gradskoj birokraciji za ovakvu glupost...

[grofBombelles]

Khm... a sad izvješće o prigradskom prijevozu... pukla mi je guma na biciklu v Petrijancu, pa rekel ja, nem gnjavil starce, iskoristil bum javni prijevoz. Dojdem ja na stanicu kad ono-nema nigdje obavjesti, voznog reda, ničega! Odem ja preko puta u beertiju, pitam konobaricu, veli pela paaa... svakih pol vure-vuru vozi, al sad ti je baš otišel.... dobro, fala bok, sparkiram se ja na stanicu. Kad ono za dve minute stiže bus. I to kakav! Pravi linijski, kakvim se pela na more ili do Minhena . Koji luksuz taj varaždinski prevoz . Pitam ja šofera, velim imam problem, bicikl je kaput, more on smenom. Veli je... čuj, prevoz bicikla ti je 60 kuna. Velim ja, kaj je je... al ono čovek se sažalil, velka mu fala, pa mi je na črno del v bunker, nije čak ni za kavu štel. A karta za tu svemirsku relaciju-17 kuna! I izda mi onaj frflek od papira koji je kakti karta, ni žvaku nebreš v njega zamotati. I još me pustil kod Florijana da ga kakti kontrola ne bi na kolodvoru prijela, pa sam vlekel bicikl prek pol grada. I da, bil sam jedini putnik

Valjda je sad jasno kaj ne štima s našim javnim prevozom

[salinovec]

Originally Posted by grofBombelles

Khm... a sad izvješće o prigradskom prijevozu... pukla mi je guma na biciklu v Petrijancu, pa rekel ja, nem gnjavil starce, iskoristil bum javni prijevoz. Dojdem ja na stanicu kad ono-nema nigdje obavjesti, voznog reda, ničega! Odem ja preko puta u beertiju, pitam konobaricu, veli pela paaa... svakih pol vure-vuru vozi, al sad ti je baš otišel.... dobro, fala bok, sparkiram se ja na stanicu. Kad ono za dve minute stiže bus. I to kakav! Pravi linijski, kakvim se pela na more ili do Minhena . Koji luksuz taj varaždinski prevoz . Pitam ja šofera, velim imam problem, bicikl je kaput, more on smenom. Veli je... čuj, prevoz bicikla ti je 60 kuna. Velim ja, kaj je je... al ono čovek se sažalil, velka mu fala, pa mi je na črno del v bunker, nije čak ni za kavu štel. A karta za tu svemirsku relaciju-17 kuna! I izda mi onaj frflek od papira koji je kakti karta, ni žvaku nebreš v njega zamotati. I još me pustil kod Florijana da ga kakti kontrola ne bi na kolodvoru prijela, pa sam vlekel bicikl prek pol grada. I da, bil sam jedini putnik

Valjda je sad jasno kaj ne štima s našim javnim prevozom

pouka iz te price: nemoj tolko tirati tvoj cibiklin pa ti ne guma pukla pa nemoras na javni prijevoz

[grofBombelles]

Originally Posted by salinovec

pouka iz te price: nemoj tolko tirati tvoj cibiklin pa ti ne guma pukla pa nemoras na javni prijevoz

Ma cackalica se zabila u gumu i prepicila ju

[Trevor McPhee]

Inače, od 01.09. AP varaždin koji je nositelj koncesije gradskog prijevoza izašao je s novim voznim redom a taj je - SKANDALOZAN!!
Pazite, oni imaju polaske svakih sat vremena i to samo po danu do 3. još dva polaska kasnije popodne i -gotovo
To je tragikomedija a ne gradski prijevoz.
Umjesti da povežu konačno Trnovec, Kneginec, Vidovec, Sračinec/Petrijanec , Beretinec i ostala VŽ predgrađa frekvencijom od svakih 15-20 minuta po danu, što je i više nego potrebno i realno, oni su nastavili ovaj "alibi" ""gradski prijevoz"", samo da bi pobirali pinku od grada. Mogli su to napraviti jer su u posjedu i županijske i gradske koncesije, ali nisu htjeli, jer ih ne zanima dobrobit građana , već samo jedino i isključivo čista zarada. Pošto gradski prijevoz nigdje u Svijetu nije vrlo profitabilan, jasna je njihova odluka.



S tom sramotom treba prestati!

Gospodine Horvat, vrijeme je da prestanemo s tom zajebancijom!!
Raspišimo izradu studije linija prvo, a onda razmislimo ima li šanse da uopće nađemo koncesionara ili treba logično ići u osnivanje gradske firme i povezivanje sa satelitskim općinama...

[grofBombelles]

Iako nema koncesionara Međimurci našli privremeno rješenje


Nakon niza sastanaka s predstavnicima autobusnih prijevoznika došlo je do situacije da nema prijevoznika koji bi obavljali posao na područuju Međimurske županije. No, odrađeno je niz sastanaka na kojima je dogovoreno da će se u ponedjeljak javni linijski prijevoz učenika osnovnih škola odvijati bez prekida i po dosadašnjem režimu vožnje.
- Kako bismo osigurali nesmetano odvijanje javnog linijskog prijevoza na području županije i normalno odvijanje nastave u osnovnim školama, u nekoliko proteklih dana održali smo niz sastanaka s predstavnicima prijevoznika koji imaju sjedište na području Međimurske županije. Na njima je dogovoreno da će se u ponedjeljak javni linijski prijevoz i prijevoz učenika osnovnih škola odvijati bez prekida i po dosadašnjem režimu vožnje. Cijene prijevoza bit će iste kao i dosad, s time da će prijevoz za starije od 65 godina i osobe s invaliditetom biti besplatan – kazao je međimurski župan Ivan Perhoč.
Mjesečne autobusne karte za sve prijevoznike mogu se kupiti na Autobusnom kolodvoru u Čakovcu, na mjestu gdje su se kupovale prošle školske godine. Kupljene mjesečne karte za mjesec listopad neovisno o prijevozniku (uključujući i Grupu Presečki) vrijede do kraja mjeseca za sve prijevoznike.
Formirat će se i Radna grupa koja bi morala analizirati moguće promjene u smislu poboljšavanja funkcioniranja Javnog linijskog prijevoza na području Međimurske županije koja će pripremiti dokumentaciju za raspisivanje javnog poziva za dozvole, budući da je Presečki grupa otkazala sve usluge.
Također, analizirat će se potreba promjene sustava prijevoza učenika osnovnih škola kako bi se proveo postupak javne nabave.

http://www.evarazdin.hr/iako-nema-ko...meno-rjesenje/

[Trevor McPhee]

To je Presečki malo dobio po tamburi. A i njegovi "partneri" u Međimurju
Di sve taj nije zeznuo? Kaj mu je trebal taj izlet? Je li moguće urediti autobusni promet u Međimurju? Jeli moguće uvesti smisleni integrirani prijevoz? Postoje li vanzemaljci?
Na neka pitanja nikada nećemo dobiti odgovor...



p.s. stvar je samo u tome da se opet i iznova podilazi "velikima" , u ovom slučaju Presečki grupi, a ne vjeruje se malima. Sad kad je to povjerenje konačno uspostavljeno ustanovit će se da ovi mali 10 puta bolje obavljaju posao Domaći su dečki, poznaju teren, nisu u dubiozama itd. Škole zbilja treba prepustiti njima.
Međutim za javni linijski prijevoz treba osnovati javne firme jer ovo šarenilo i nepostojanje ponude je katastrofalno.

[Trevor McPhee]

Još dvije priče iz Hrvatske.
Radni naslov:
gdje je nestala ravnopravnost hrvatskog naroda?
U glavnoj ulozi - nadstrešnica


priča jedan:

http://www.vecernji.hr/regije/je-li-...-clanak-334496

Je li HŽ-u jedna nadstrešnica doista nepremostiv trošak?



– Iz mjesnih odbora Salinovec, Ivanečko Naselje, Ivanečki Vrhovec, Vitešinec, Punikve i okolnih naselja svaki dan mnogo učenika i radnika vlakom putuje u Varaždin. Premda im na ruku ide razmjerno jeftin željeznički prijevoz, putovanje im otežava činjenica da do najbliže stanice u Ivancu (ili u Stažnjevcu) trebaju putovati i po nekoliko kilometara. Stoga molimo da Grad Ivanec s HŽ-om aktualizira mogućnost uređenja nove željezničke postaje u Ivanečkom Naselju, jer pruga njime prolazi i ono bi svim mještanima bilo najbliža i najprirodnija lokacija – predložio je uime stanovnika prigradskih ivanečkih mjesnih odbora Stjepan Hudoletnjak, predsjednik Mjesnog odbora Salinovca.

Da su mještani za to uvelike zainteresirani, pokazuje i podatak da su u međuvremenu problem i sami istražili i došli do informacije da nova postaja ne bi smjela biti preskupa, jer bi se u Ivanečkom Naselju mogla urediti na površini kojoj je vlasnik HŽ.

A da i mještani drugih naselja koja gravitiraju pruzi Varaždin – Ivanec – Golubovec žele da se, nakon dugih godina, željeznička infrastruktura na tom pravcu osuvremeni po, barem, minimalnoj mjeri putnika 21. stoljeća, pokazuje i apel Zdravka Križeka, predsjednika Mjesnog odbora Kaniže.

– Učenici i ostali putnici iz Kaniže, Jerovca i okolice koji gravitiraju željezničkoj postaji u Kuljevčici žale se da već niz godina vlak čekaju na otvorenom. Iako smo i putem mjesnog odbora više puta molili da se postavi makar nadstrešnica koja će štititi putnike od atmosferskih prilika, na sve dosadašnje pozive HŽ se oglušio – ojađen je Križek, a mještani se pitaju je li to HŽ-u doista tako velik trošak. S obzirom na to da HŽ već godinama ignorira molbe za nadstrešnicom u Kuljevčici te da im je čekanje vlaka na nenaseljenom terenu pokraj gole pruge – gdje ih nemilice „briju“ vjetar, snijeg i kiša – osobito neugodno u zimskim mjesecima, gradonačelnik Milorad Batinić kazao je da će, ne uredi li nadstrešnicu HŽ, to učiniti Grad Ivanec. U međuvremenu, u rješavanje problema s HŽ-om uključit će se gradske službe.

priča dva:

http://odluka2011.dnevnik.hr/clanak/...if-memedi.html

Memedi otvorio nadstrešnicu s natpisom sponzor zastupnik Nazif Memedi

Jedni bi bili sretni, drugi je neće...za krepat.

[Trevor McPhee]

Taman kad je izašla dobra vijest o kandidiranju integriranog javnog prijevoza za europske fondove opet jedan korak natrag:

http://www.regionalni.com/aktualno/n...erentabilnosti


Pazi ti njih. oni bi ukinuli BAŠ TU liniju. Nijednu drugu nego baš tu. Pitate se što se tu valja iza brijega? Potreba za uštedom? Probuđena savjest? NE.
Štos je u tome da se njima NEDA raditi! A taj vlak je kasni večernji vlak. Neda se njima tu jednu garnituru šveda odvesti do Glolubovca i natrag, za tih 24 čovjeka...neda ima se. Jer onda strojovođa mora doći doma tek iza ponoći a inače bi bio već u 22, skretničari ostaju duže itd. itd. A plaće im "male".

Moram li pisati kolki je to korak natrag? OGROMAN. Pazite , ti ljudi su uglavnom iz Golubovca i oni ZBILJA nemaju alternative. Nikakve. Umjesto da se HŽ pita zašto se ne voze navečer i ljudi iz Cerja / Lepoglave/ Ivanca...zato jer se HŽ koristi samo u KRAJNJEM SLUČAJU. Nažalost. Kad god ima alternative ona prevlada.Sami su si krivi za takav image.
Da postoji 15 pari vlakova dnevno a ne 8 tada bi taj večernji vlak bio pun. Ovako to nitko ne koristi jer nema navike prijevoza sa samo 8 pari vlakova dnevno...no to HŽ nikako da shvati. ZATO IM PLAĆAMO SUBVENCIJE OD PAR STOTINA MILIJUNA KUNA da nas voze a ne da ukidaju!!!

A baš sam neki dan promatrao taj vlak i začudio se kolko putnika ima unutra. Sigurno više od 24.
Kad bi po tom kriteriju ukidali vlakove i na ostalim prugama, tada bi ih jako malo ostalo...

[Trevor McPhee]

ŽELJEZNICA – Ukinuta je kasna večernja radnička linija Varaždin – Ivanec – Golubovec
Županija: HŽ nas ucjenjuje sa 500.000 kuna!


Nedopustivo je da javna tvrtka na takav način ucjenjuje županiju, gradove i općine, a da istodobno nije prihvaćena čak ni molba da se ukidanje odgodi na dva mjeseca



Kasni večernji vlak u 22.22 sata na relaciji Varaždin – Ivanec – Lepoglava – Golubovec od danas više ne vozi. Novim voznim redom Hrvatske željeznice taj su vlak, kojim su se kućama kasno navečer vraćali mahom radnici i studenti s večernjih predavanja, naprosto „izbrisale“. I to unatoč prosvjedima, peticijama i molbama putnika, unatoč zajedničkoj akciji Varaždinske županije, Ivanca i Lepoglave, koji su od HŽ-a tražili da u teškoj gospodarskoj situaciji ne štedi tako da ukida radničku liniju jer će im to troškovno opteretiti ionako male plaće.

– Nećemo se s time pomiriti! Službenici na kolodvorima kažu da nezadovoljni građani neprestano zovu i raspituju se o toj liniji. Revoltirani su i radnici iz Golubovca kojima se tvrtka seli u Ivanec, pitajući kako će kući navečer, nakon druge smjene. Do prosvjeda će doći, kad-tad – kratko je rekla razočarana putnica Dolores Vrabelj, koja je peticijom prikupila potpise 60-ak putnika te za sve krivi šefa Putničkog prijevoza u Varaždinu Vladimira Kozjaka. Zbog ukidanja linije, ona se od danas kući vraća skupljim autobusnim prijevozom, pa joj odsad putni troškovi od 1100 kuna mjesečno „pojedu“ dobar dio plaće što je zaradi kao spremačica u Vratišincu.


Želeći ići na ruku radnicima, u Varaždinskoj županiji su, zajedno s gradovima Ivancem i Lepoglavom, od Uprave HŽ-a tražili nastavak prometovanja toga vlaka. Nakon što se HŽ nije očitovao, Županija je poslala požurnicu s dodatnim zahtjevom da ukidanje linije odgodi na dva mjeseca kako bi se u međuvremenu sačinila točna analiza troškova i rentabilnosti linija.

– Na sastanku krajem prošlog tjedna, čiji je cilj bio pronaći najbolja rješenja za obje strane, HŽ ni za pedalj nije odstupio od svog prvobitnog zahtjeva. Dapače, od nas je za troškove održavanja linija 3500 i 3514 na relaciji Varaždin – Golubovec zatražio 500.000 kuna, što smatramo direktnom ucjenom! Smatramo nedopustivim da javna tvrtka RH na takav način ucjenjuje građane te regionalnu i lokalnu samoupravu i zahtijevamo od HŽ-a da preispita svoju odluku i spomenutu liniju ponovno uvrsti u vozni red. Jer javni prijevoz nije samo ekonomska, nego je i socijalna kategorija – priopćeno nam je iz Varaždinske županije.

– Zalažemo se da se željeznica modernizira i proširi, a ne da se ukida! Uvjeren sam da se uštedjeti moglo u drugim segmentima poslovanja HŽ-a, a nikako ne prelamanjem na radničkim leđima – poručio je ivanečki gradonačelnik Milorad Batinić. Njegov lepoglavski kolega Marijan Škvarić dodao da je HŽ-ovo obrazloženje ukidanja radničke linije zbog navodne nerentabilnosti krajnje upitno, s obzirom na broj potpisnika peticije koju je i sam primio.

Ne samo da bih SVIMA odgovornima za tu sramotnu rabotu ukidanja vlaka dao MOMENTALNI otkaz nego bih u slučaju štrajka na njih poslao žandarmeriju nek ih bije do krvi , jer je to BANDA NERADNIČKA, kojoj se NEDA raditi po noći. To je JEDINI razlog ukidanja tog vlaka i to je nažalost prava istina.


Na mjestu budućeg ministra postavio bih im ultimatum - ili radite ili u potpunosti ukidamo vaša radna mjesta koja DEBELO plaćamo svi mi!



p.s. samo za vašu informaciju:
Večernji vlak za Koprivnicu koji je ostao duplo je manje popunjen od ovoga! To su činjenice.

[grofBombelles]

Predlažem prosvjed! Blokadu kučanske rampe autima u znak podrške!