Общественный транспорт Самары и области

[@rtem]

я вот не пойму, вроде же трубы обычно в бетонный тоннель такой кладут, специально, чтобы при прорыве не размывало асфальт.. почему у нас не так?

[@rtem]

В Самаре появился новый трамвай для инвалидов-колясочников
САМАРА. 25 АПРЕЛЯ. ВОЛГА НЬЮС.
Aвтор: Марина Раудина,
Фото: /www.samaratrans.info,


В среду, 25 апреля, в Самаре впервые вышел в рейс новый низкопольный трамвай. На его торжественный запуск приехали первый замглавы Самары Юрий Ример и руководитель гордепартамента транспорта Дмитрий Полулях. Они вручили водителю и кондукторам ключи от нового трамвая, передает корреспондент Волга Ньюс.

Этот трамвай произведен в Белоруссии ОАО "Управляющая компания холдинга "Белкоммунмаш". Его покупка обошлась городской казне в 14 млн руб.

По словам Дмитрия Полуляха, трамвай значительно отличается от тех, которые сейчас ездят по улицам областного центра. В нем есть аппарель, с помощью которой в транспортное средство могут попасть люди с ограниченными возможностями. На трамвае установлен более экономичный двигатель, который, кроме всего прочего, позволяет ему быстрее разгоняться и двигаться практически бесшумно.

Зимой в транспортном средстве будет гораздо теплее, а салон порадует самых взыскательных пассажиров. Здесь есть удобные кресла с подлокотниками, электронное табло, на которое выводятся время и дата. Трамвай будет ходить по маршруту №24.

По словам Юрия Римера, трамвай белорусского производства - один из двух новых транспортных средств подобного рода, которые недавно появились в Самаре. Первый купили в ноябре прошлого года на Усть-Катавском вагоностроительном заводе в Челябинской области.

"Конечно, два трамвая не решат транспортные проблемы города, - рассказал первый замглавы Самары. - В будущем мы планируем практически полностью обновить трамвайный парк, который сейчас изношен на 70%. Эти два транспортных средства куплены для пробного использования. В течение полугода мы будем оценивать их надежность, экономичность, удобство для пассажиров. По итогам испытаний мы выберем одну из моделей и сделаем крупную закупку".

Есть и вероятность того, что для тест-драйва будут принимать трамваи еще нескольких заводов.

"Мы договорились с предприятием из Екатеринбурга, - уточнил глава департамента транспорта. - Они на бесплатной основе готовы предоставить нам трамвай для апробации. Также сейчас мы ведем переговоры с Петербургским трамвайным заводом. Думаю, с ними тоже удастся достигнуть аналогичного соглашения".

http://www.vninform.ru/174222/articl...sochnikov.html

[@rtem]

ФАСМО подтвердил законность взыскания 461,15 млн руб. за перевозку льготников в пользу самарского ТТУ
МОСКВА. 26 АПРЕЛЯ. ВОЛГА НЬЮС. ОБЗОР СМИ.

Федеральный арбитражный суд Московского округа (ФАСМО) подтвердил законность судебных актов о взыскании с Самарской области в лице регионального министерства управления финансами, а также с Минфина России в пользу МПГО Самары "Трамвайно-троллейбусное управление" 461,15 млн руб. за перевозку льготных категорий граждан в 2007 г., сообщает РИА "Новости".

Напомним, Девятый арбитражный апелляционный суд оставил в силе решение первой инстанции, согласно которому с Министерства финансов России и министерства управления финансами Самарской области взыскивалось 461,15 млн руб. за перевозку льготников в 2007 г.

Первоначально Трамвайно-троллейбусное управление требовало от ведомств 918 млн руб. Однако в ходе рассмотрения дела неоднократно уточняло свои требования. С последними коррективами МП просило суд взыскать 874 млн руб.: 143 млн из бюджета РФ и 731 млн - из казны Самарской области.

Самарская область в лице областного минфина подала кассационную жалобу на судебные акты, однако суд в четверг, 26 апреля, ее отклонил.

http://www.vninform.ru/174599/articl...skogo-ttu.html

[de_samara]

Деструктивный элемент

На сайте Самарского ТТУ был задан (замечу не мной, я узнал об этом из Вконтактика) такой вопрос:

"Прошу Вас закройте троллейбусный маршрут №20, т.к. из-за него стали плохо ходить маршруты №4, №12, №15. Или увеличте выпуск на них. Да и вообще не кажется ли, что №20 дублирует тот же №12, №13, №4, №17? Зачем нам нужен маршрут №20? Для галочки городской мерии?"

На что был дан такой официальный ответ:

"Прежнее руководство Департамента транспорта, по рекомендациям неких деструктивных элементов, необдуманно закрыло троллейбусный маршрут №2, оставив на нем две машины, чем вызвало негодование горожан, пользовавшихся этим маршрутом и добиравшихся до Безымянского рынка. 2 маршрут пользовался спросом и приносил хороший доход предприятию. В альтернативу закрытого троллейбусного маршрута №2, по многочисленным просьбам горожан, был открыт троллейбусный маршрут №20, который с каждым днём становится всё более популярным у населения и доходы становятся соизмеримыми с доходами бывшего троллейбусного маршрута №2.
Хочется отметить, что работа троллейбусного маршрута №20 никаким образом не влияет на работу троллейбусных маршрутов № 4, 12, 15. В дальнейшем рекомендуем Вам более корректно излагать мысли о работе общественного транспорта".

Так вот.. Настоящим постом сообщаю, что некий деструктивный элемент - это я.

Я рекомендовал закрыть 2 троллейбусный маршрут, передав его машины на 4 и 12 маршруты. После того, как это было выполнено прибыль на маршрутах 2+4+12 возросла примерно на 100 тысяч рублей в неделю, о чем у меня есть отчеты ТТУ о едежневной выручке, что было зафиксировано и проверено Департаментом транспорта (старого состава). Результаты в отчете направлялись также Первому замглавы города Ю.М.Римеру. То есть "деструктивные" предложения увеличили прибыль ТТУ на 400 тысяч рублей в месяц.

Как только был введен 20 маршрут, на который были переведены троллейбусы с 4 и 12 маршрутов, прибыль предприятия по 4+12+20 снова снизилась. Эту информацию передавали водители троллейбусов и сотрудники депо. Это подтверждено контрольной проверкой Департамента транспорта (нового состава) под руководством заместителя руководителя Департамента транспорта А.Башмакова. Кроме того, Департамент транспорта на встречах с гражданами в феврале получил жалобы на ухудшение работы 12 троллейбусного маршрута. Жалобы поступили в присутствии представителей ТТУ, так что не знать о них они не могут.

То, что работа троллейбусного маршрута 20 никак не влияет на работу 4 и 12 маршрутов является откровенной ложью. Суть в том, что ТТУ не в состоянии обеспечить нормальные условия труда для водителей, в результате чего дефицит водительских кадров по данным представленных самим же ТТУ составляет порядка 80 человек. В результате ТТУ не в состоянии обеспечить нормальные интервалы на 4, 12 и 20 маршрутах одновременно.

По этой причине в настоящий момент Департаментом транспорта рассматривается два варианта действий по изменению 20 троллейбусного маршрута:
1) Перевод маршрута выходного дня 8в в круглонедельный режим работы, с перенумерацией в 20 маршрут, с выпуском 4 троллейбуса.
2) Создание гибрида из 8в и 20 маршрута, с трассой следования от Троллейбусного депо №2 через Безымянский рынок до проспекта Кирова, на Стара-Загору с оборотом через Московское шоссе и проспект Кирова, с выпуском 4 троллейбуса.

Осенью прошлого года "деструктивным элементом" были проведены следующие изменения маршрутной сети ТТУ:
1) Продление 6 троллейбуса до станции Губернский рынок (рост выручки 20 тысяч в неделю)
2) Отмена 17 трамвая, с переводом подвижного состава на 3 трамвайный маршрут (ТТУ отчиталось о росте выручки по телефону, цифр у меня нет)
3) Продление 12 троллейбуса до станции ЖД Вокзал (рассматривалось в комплексе изменений со 2, 4 и 12 маршрутами - общий итог увеличение выручки на порядка 100 тысяч рублей в неделю, существенное сокращение интервалов движения по 4 и 12 маршрутам)
4) Реконструкция кольца на ул. Советской армии, с изменением маршрутов №15 (продление до Вокзала) и №16 (сокращение до Губернского рынка) (получены многочисленные благодарности жителей, отмечено рост выручки)

Может возникнуть вопрос - а почему же ТТУ, получившее прибыль, называет меня "деструктивным элементом"? Все очень просто - это делает не ТТУ, а лично заместитель директора предприятия по эксплуатации С.Шипилов. Дело в том, что эти изменения показали тот факт, что он в течении всего срока своей работы на данном посту НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЛ. Обязанность думать о том, как улучшить работу на линии, и увеличить прибыль предприятия относится к его компетенции. А, как показала практика, он не в состоянии справляться с этой работой. Поэтому все на что хватает господина Шипилова - это на ответы о "деструктивных элементах", и сочинения 20 маршрутов троллейбуса, которые снижают прибыль и ухудшают качество работы других прибыльных маршрутов. У нас есть профильный Департамент в Администрации, и можно привлечь его к спору о "деструктивных элементах". Готов ли господин Шипилов к такому повороту дел?

А теперь вернемся немного назад, помните пост о И.А.Рудакове? Я о предмете поста - том за что он на меня обиделся. За одностороннее движение на улице Пушкина. Я отмечал тогда, что специалисты по этой тематике ставят его предложение под сомнение. На фоне шума, Игорь Александрович ответил на предложение пермяков показать на математической модели транспортной системы Самары его ошибку "С удовольствием посмотрим". Так вот, совещание состоялось. На нем не было ни Игоря Александровича, ни его сотрудников. Он с огромным удовольствием не стал ни на что смотреть.

Ровно также как не проявил никакого интереса месяцем ранее к предложению ПРАВИЛЬНО промоделировать перекресток Аврора/Промышленности. В той модели что он опубликовал у себя в ЖЖ были грубейшие ошибки, которые способны заметить даже глазом не специалисты. Почему так произошло? Да потому что функции ОДД и функции Департамента транспорта разделены между разными инстанциями, и у чиновников физически не получается перейти через себя, и посмотреть что хорошего делают другие. Поэтому взять и придти на совещание по транспортной модели города, которая позволяет принимать управленческие решения не в слепую, а с опорой на расчет, некоторым товарищам претит - ведь работы по модели инициировал "деструктивный элемент".

До коле у нас будет продолжаться эта чушь?

Антон Буслов

[@rtem]

Составлен график работы транспорта во время ремонта моста по ул. Главной
САМАРА. 2 МАЯ. ВОЛГА НЬЮС.
Aвтор: Екатерина ЛЯЛИНА,
Опубликовано: 02.05.2012 12:42

Определен график работы общественного транспорта во время ремонта моста по ул. Главной. Проезд автобусов и троллейбусов в сторону центра Самары будет открыт в рабочие дни с 06:00 до 11:00 и с 13:00 до 15:00, в выходные и праздничные дни с 13:00 до 23:00.

В сторону Куйбышевского района: в рабочие дни с 11:00 до 13:00 и с 15:00 до 23:00, в выходные и праздничные дни с 06:00 до 13:00. Об этом сообщает пресс-служба департамента транспорта Самары.

Напомним, 5 мая начинается ремонт старого моста на ул. Главной. Окончание работ запланировано на 15 октября. С 4 июня по 15 сентября для проезда транспорта по мосту выделят одну полосу, по которой будет организовано реверсивное движение. В связи с этим изменится и режим работы общественного транспорта, связывающего Куйбышевский район с основным городом.

На время ремонта сохранятся все основные маршруты, проходящие через старый мост. Автобусные: № 5д пос. Сухая Самарка – Губернский рынок; № 17 Хлебная пл. – 113 км; № 32 с/з "Кряж" – Хлебная площадь; № 32д с/з "Кряж" – Троицкий рынок; № 36 Хлебная пл. – с/з "Рубежное"; № 48д ул. Грозненская – ПАВ; № 48к ул. Грозненская – пл. Революции; № 77 ПАВ – Стромилово; № 77д ПАВ – Стромилово.

Кроме того, с 4 июня открываются дополнительные короткие маршруты общественного транспорта. Со стороны Куйбышевского района до остановки "Хлебозавод № 3": автобусные № 5к, 17к, 32к, 36к, 48к, 77к и троллейбусный № 6к. Со стороны Самарского района до ул. Григория Засекина: автобусные № 24, 37, 47, 48д, 261. Эти маршруты будут обслуживать тех пассажиров, которые готовы перейти мост по ул. Главной пешком.

Также МП "Пассажиравтотранс" усилит работу пяти автобусных маршрутов, связывающих Куйбышевский район с основной Самарой через Южный мост: № 26 Сухая Самарка – автостанция "Аврора"; № 63 с/з "Рубежный" – автостанция "Аврора"; № 66 ул. Грозненская – ЦАВ; № 66 пос. Сухая Самарка – ЦАВ; № 283 ул. Егорова – Юнгородок.

К тому же департамент транспорта увеличивает количество подвижного состава на 5 маршрутах (2 трамвайных и 3 автобусных), следующих от автостанция "Аврора" в центральные районы города: трамвайный № 1 автостанция "Аврора" – Хлебная площадь; трамвайный № 3 Юнгородок – Хлебная площадь; автобусный № 2 автостанция "Аврора" – ул. В. Высоцкого; автобусный № 22 автостанция "Аврора" – ж.-д. вокзал; автобусный № 24 автостанция "Аврора" – Хлебная площадь.

В летнем графике движения поездов на 2012 г. будет назначено 10 рейсов пригородных поездов на участке Самара – Сызрань и 11 рейсов пригородных поездов на участке Сызрань – Самара. Кроме того, в связи с закрытием моста через реку Самару по ул. Главной будут назначены 9 дополнительных рейсов (4 в направлении Новокуйбышевска и 5 в сторону Самары).

Таким образом, в общей сложности на участке Самара – Сызрань – Самара будет работать 12 пригородных поездов в составе из 4, 6, 8 или 10 вагонов вместимостью в среднем 100 человек каждый (из них 2 дополнительных поезда по маршруту Самара – Новокуйбышевская – Самара составностью 4 вагона).

Стоимость проезда на участках Самара – Новокуйбышевская и Новокуйбышевская – Самара является фиксированной и составляет 15 руб. На речных перевозках предполагается задействовать один теплоход типа "ОМ" вместимостью 350 человек по маршруту Речной вокзал – переправа РЭБ Нефтефлота (пос. Сухая Самарка) по реке Волге. Ориентировочная стоимость проезда – 40 руб.

http://www.vninform.ru/175462/articl...l-glavnoj.html

[ton63]

Организация движения по ул. Полевой
5 Май, 2012 at 4:11 PM

В целях увеличения пропускной способности по ул.Полевой и оптимизации движения маршрутного пассажирского транспорта 5.05.12 будет произведена установка дорожных знаков 3.27 «Остановка запрещена», 5.15.1 «Направления движения по полосам» и 5.15.2 «Направления движения по полосе» на участке от ул. Галактионовской до ул. Арцыбушевской.
Цель мероприятия: исключение помех движению трамваев путем запрещения выезда безрельсовых транспортных средств на трамвайные пути попутного направления.
Убедительная просьба водителям – соблюдать правила дорожного движения.


http://rudakov-i-a.livejournal.com/58117.html

[Semcity]

А кто до Галактионовской снизу по Полевой поднимается? Перепрыгивать через рельсы чтоли? По любому проезд трамваям перегораживать будут.

[@rtem]

Дибилизм все таки свершился.. там и так сейчас стоят знаки остановка запрещена, но машины все ровно оставляют. А теперь еще и на трамвайные пути нельзя, таким образом движение с двух полос сократили ло одной.. (фактическое движение)

[SK163]

В Самаре на остановках разместят картины немецкого художника

В пятницу, 11 мая, в музее-усадьбе Алексея Толстого, расположенной на улице Фрунзе, пройдет фестиваль «Улица как музей – музей как улица». На мероприятии откроется выставка немецкого художника Юргена Кирспеля. К этому событию живописец готовился 20 лет. Он собирал интересные фотографии из немецких газет 1930-1990-ых годов. Из этой коллекции Кирспель сделал 60 коллажей. Основная тема всех работ художника – визуализация звуков, которые люди слышат в городской среде.

Работы Юргена Кирспеля с 1 июня украсят остановки общественного транспорта, сообщает управление информации и аналитики администрации Самары.

[@rtem]

В Самаре на время финала баскетбольного турнира увеличат рейсы транспорта
САМАРА. 12 МАЯ. ВОЛГА НЬЮС.

В Самаре 11 и 12 мая городской департамент транспорта вводит дополнительные рейсы муниципальных и коммерческих маршрутов №21, 47, 61, 71, 261, 89. Такие меры приняты в связи с проведением в эти дни финала баскетбольного турнира в "МТЛ Арена".

Автобусы проследуют по ул. Советской Армии, Ново-Садовой, далее по существующим схемам движения. Кроме того, будет усилена работа трамвайных маршрутов, проходящих по ул. Ново-Садовой. Окончание матчей - в 21:00 и 22:30, сообщили в департаменте транспорта Самары.

http://www.vninform.ru/177007/articl...ransporta.html

[ton63]

По словам Буслова, низкопольный УТМ к нам не приедет, а будет проходить испытания в Ебурге. С одной стороны, жалко, что не опробуем его, с другой, понятно, что намучались бы наши ремонтники с ним, уж больно модель сырая.

[Semcity]

ТТУ Самары заподозрили в нерациональном расходовании бюджетных денег

Контрольно-счетная палата столицы региона проверила деятельность предприятия за два с половиной года. Нарушений нашли на миллионы рублей.
Нерациональное расходование бюджетных денег обнаружено в деятельности самарского трамвайно-троллейбусного управления. Контрольно-счетная палата столицы региона проверила деятельность предприятия за два с половиной года. Нарушений нашли на миллионы рублей.

Изначально сумма претензий Контрольно-счетной палаты к трамвайно-троллейбусному управлению составила почти 28 миллионов рублей. И это только за 2009-й, 10-й годы и первый квартал 11-го. Впоследствии ТТУ исправило часть ошибок, и сегодня недоимка превышает два с лишним миллиона.

Алексей Ситник, председатель Контрольно-счетной палаты г. о. Самара:

— Занижен доход предприятия на сумму 2 млн. 246 тысяч рублей. Это не оприходован лом черных металлов в количестве 5, 5 тонн на сумму 21 тыс. рублей, выявлена недостача лома 39 тонн.

Во время кризиса, ТТУ имело статус убыточного предприятия, и часто жаловалось на несвоевременное поступление средств из вышестоящих бюджетов на компенсацию перевозок льготников. руководство городского департамента транспорта, не спешит осуждать действия ТТУ.

Владимир Кузнецов, зам. руководителя департамента транспорта г.о. Самара:

— Вопрос неоднозначный, потому что ТТУ говорит, что эти контрольные функции все-таки лежат на налоговой инспекции, а не на КСП. В налоговых отношениях установлена презумпция налоговых цен товара или услуг, указанная сторонами сделки, пока не доказано обратное. Предполагается, что эта цена соответствует уровню рыночных цен.

Тем временем Контрольно-счетная палата обнаружила нарушения и при проведении ТТУ капитального ремонта. Здесь сумма ущерба, рассказывает руководитель КСП, составила один миллион 247 тысяч рублей.

Алексей Ситник, председатель Контрольно-счетной палаты г.о. Самара:

— Для примера скажу, что в актах выполненных работ были завышены расценки по материалам. Допустим, стоимость рельс по сборнику — 1876 рублей, а взята по 2145 — на 10 с лишним процентов. В том числе не представлены акты на скрытые работы.

Вячеслав Гришин, депутат думы г. о. Самара:

— Есть там руководство в этой компании, да?! Мы о нем как-то вообще не говорим. Какие-то люди, какие-то мероприятия должны провести. Мне кажется, здесь какие-то жертвы должны быть.

Напомним, с сентября 2008 года по ноябрь 11-го ТТУ возглавлял депутат городской думы 4-го созыва Юрий Буянов. Он сменил на этом посту Владимира Братчикова, которого тогдашний мэр Самары Виктор Тархов назначил первым заместителем главы города.

Александр Сачков, председатель контрольного комитета думы г.о. Самара:

— Нас настораживает то, что не было принято никаких мер к администрации. Мы предложили направить данные документы в прокуратуру, чтобы она и приняла решение, является ли это воровством. Если это воровство, соответствующее составление уголовного дела и суд уже будет принимать решение, воровство ли это или что другое.

ссыль

[SK163]

Проезд в муниципальном транспорте подорожает до 18 рублей

С 1 июля 2012 года увеличится стоимость одной поездки в общественном транспорте областного центра до 18 рублей за наличную оплату. По транспортной карте проезд будет стоить 15 рублей. Об сообщил глава города Дмитрий Азаров. По его словам, департамент транспорта Самары рассчитал и предоставил мэрии тарифы по увеличению стоимости проезда. В ближайшее время администрация Самары рассмотрит этот вопрос и примет соответствующее решение. «Мы больше двух лет не поднимали стоимость проезда, поэтому повышение необходимо, время пришло», – сказал мэр

[Semcity]

Ну конечно, время идет, как же не поднимать? Время штука такая
Если бы доллар подорожал, тогда фигня. А тут время все-таки.
Эх-х золотые слова Азаров говорит. Ладно хоть не по просьбам трудящихся.

[ton63]

Originally Posted by Semcity

Ну конечно, время идет, как же не поднимать? Время штука такая
Если бы доллар подорожал, тогда фигня. А тут время все-таки.
Эх-х золотые слова Азаров говорит. Ладно хоть не по просьбам трудящихся.

Главное, чтобы повышение хоть немного пошло на пользу. Например, если будут закуплены новые автобусы и трамваи, то такие вещи еще можно понять. Ну и надеюсь на скорейшее возвращение сезонок.

[ton63]

А когда было последнее повышение? Просто в нескольких местах прочитал, что это было 1,5 года назад, а мне казалось, что это было еще при Тархове, т.е. 2,5 года назад.

[SK163]

Originally Posted by ton63

А когда было последнее повышение? Просто в нескольких местах прочитал, что это было 1,5 года назад, а мне казалось, что это было еще при Тархове, т.е. 2,5 года назад.

Ну так и получается, что 2.5 года. Азаров же сказал, что более двух лет не было повышения
Вообще, городу надо закупать экономную технику, те же автобусы можно и на метане и на пропане. Бензин и дт сильно подорожал за последний год!!

[@rtem]

метро развивать надо))

[SK163]

Originally Posted by @rtem

метро развивать надо))

Это бесспорно Надо к китайцам ехать учится...

[ton63]

Сейчас разрабатывается новая схема метро и маршрутов трамвая. Вот здесь можно посмотреть различные варианты этих схем http://www.norscand.net/samara/.
Есть предположение, что активное участие в этой работе принял наш форумчанин norscand. На мой взгляд, очень достойно получилось.